【ダイハツ】ミラ TR-XX【アヴァンツァート】10
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前スレ 【ダイハツ】ミラ TR-XX【アヴァンツァート】9
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1357296388/217
基本L500系までのスレです。
L700系・ネトウヨ・画像厨・www厨・～のな厨・隔離スレ主
エセ関西人・ほんと？厨・中免バイク厨・改行荒らし・
粘着荒らしは明らかにスレチですので、入室はご遠慮下さい。
【よくあるトラブル】
・パワステが壊れた。
パワステコンピューターの故障が多い。
エンジン再始動で復活するのならその可能性が大。
ディーラーのでコンピューター交換は結構お金が掛かるらしい。
年式的な問題もあるので、ヤフオクで中古を探してもまた壊れるかも。
・白煙が出る。
ブーストが掛かると白煙が出る。→タービン
アイドリングで白煙が出る。オイルの焼けるにおいがする。→オイル上がり、オイル下がり
・アイドリングで4気は安定、3発はガタブル？
エンジンマウントのブッシュが劣化して潰れているなら交換。
【パーツ流用】
・マフラー
2WDはL200、L300、L500、L502、L600、L602流用可能。
ステー位置、テールの出口が若干違うかも。
2WDと4WDの互換性は無し。
・足回り
L200、L300、L500系、L600系流用可能。
L200にL600のショック(KYBローファーなど)を付けるとキャンバーが、かなりつくので注意。
2WDと4WDはリアの構造が違うので、フロントのみ共通。
L700のアッパーマウントを旧規格に使用することが可能らしい >>43
同じく禿まくり
天井とボンネットが見るも無残な姿になってる 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl 俺の古いXXのCDコンポが、遂に壊れたから、近所のゲオで
ジャンクのスマートフォン、６８０円で買ってきて、コンポ本体に繋げて
音楽プレイヤー専用にして使ってるわ、simが無くてもOKだから
(´・ω・`)
そのジャンクスマホに音楽、約２０００曲ブチ込んでるけど
CDの出し入れや悪路での音飛びがなくなって結果オーライだわさ ＿__ ／: :／: : : : -==': : : ｀ｰ=: :＼
. ,;´:./_:_:｀く: : :': : : : : : : : : : : : : : : : : : :.＼
〃: :{: /: : : У: : : : : : : : /: : : : : : : : ､: : : :ヾ､
{{ : : V: : : :/: : : : :./:./: / |:.; : : : : : : : :ヽ: : : : ::.
／ゝ､ﾑ___ノ: : : : : :|:/'j/￣i:||: : : : : ∧: ハ: : : :.ヽ
∠／: : : : |: ,': : : : |: /≠＝ﾐ.j八､: :, :/_⌒ヽﾉ: : : : ﾊ
/: : :/: : : |:.l: : : : :Ⅳ{'ん_ハ｀ ∨ﾘｨ≠ﾐ､j}: :./:./
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|:/:/∨l∧: ﾊハ ＿_ _ /// ' l/ : |
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jﾉ ヽ:∧: : :＼}:l丶 ｀ ´ .ｨ: : : :/リ , ７
｀ VVノj八 ｀ __ ..イ:/ｲ : : / / /
ノ三〈 }:/j:／ ′jノj/ r 、 / /
___,z＜ﾆﾆﾆﾆヽ___ ＼ﾆ＼ | }/／)､
. /―､ﾆﾆ＼ﾆﾆﾆﾆ､｀ ´}ﾆﾆﾆーｧ､ j ｀'し' 人
/ ＼ﾆﾆ＼ﾆﾆﾆﾏ三三ﾘﾆﾆﾆ.ノ ハ ' l｀.しiノ }
, ｀ ｰ=ﾆ｀ｰ=､＼ﾆﾆlﾆﾆ／／ ∧ ∧ ﾉ /
｛ ､ ｀ ｰ‐=ミﾆ}ニ{／／ 〈 ﾄ､ { ＼ 人 「なんで働かないといけないんですか？」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://fomc.printpop.jp/1703.html 25年経った。そろそろアメリカに売れないかな♪
16バルブDOHC TwinCam Turbo なんてスモールカー好きが聞いたら生唾物だと思うのだが。 いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
AHV7I 前後ディスクで出したらワークスからの乗換多そう。
CVTのみだったらソニカの二の舞確定
フロアシフトのMTでカチッとしたシフトフィールなら嬉しいな
SAとかMTには絶対付けないで欲しい。 ミライースTR-XXはSAナシエアロナシで発売してほしいな。
見た目は普通のイースなのに速い方がいいと思うな、レカロもOPにすればラパンSS位の価格で出せそう >>66
何を今更の画像貼ってるんだよ。
新情報かと思ったじゃねーか。
人騒がせな。 むしろもうそういう空振り多すぎて何来ても騒がない
マジにTR-XX出ることになっても発売して街で走ってるの見かけるまで気づかなさそうｗ エアロ設定ナシでやってくれ、どうせ社外品に替える奴がほとんどだろうし ここがこんな反応ではTR-XX の再版は難しいかもね
アルトワークスに比べて連想出来ない+覚えられないアヴァンツァートてネーミングが地味にブランド力落として、若い人には印象残さず、おっさんの記憶からも消えてる~ 俺もTR-XX復活はマジで無いと断言するけど
こんなローカルなネットの反応で占うのはマジでやめたほうがいい
辛いだろうけどほんとマジで ここがマイナーとするなら、メジャーな場所つてどこなんだろう？ そんなものはない
どのメディアもネットワークも一部の意見の集合にすぎない
全体の傾向が偏りなく凝縮された便利な縮図など、ない 久しぶりに高速で遠出
エアコンは高速では十分に効くけどこの暑さでは下道ではギリだ
黒の塗装変えたい クーラー配管に断熱材巻くやつやってみたら？
あれは効きそう 運転中にバックミラーが室内灯ごと落ちてきた！
ケーブルでブラブラぶら下がってるｗ
樹脂製のネジで止めてあったのね、これ
ネジ2本とも付け根から折れてた 502MT後期新車で買ってずっと乗ってるけどフルノーマルで週末しか乗らないならまだ五万キロ位
まだまだ乗るけどパーツはヤフオクでも厳しくなってきたな 質問
700系の室内側のドアハンドル
500系に取り付けできる？ タコメーターおかしい
エンジンは調子良いから何が問題だろうか？
高速で100kmで巡航してるのに2000回転以下、強大トルク車になってる
ハッピータコメーター(^o^)/
サービスエリアでクランク角センサーのコネクタ抜き差ししてみたけどだめ
警告灯は何も出ていない
l502s MT 2WD JBJL です >>80
まだミッションからドリブンギアで回転数取ってる時代の車だから、単に配線かメーターそのものの異常じゃないかと。
見る余裕あるから5速でそう思うだけで、実際は各ギア全部おかしいんだろね。 >>81
ドリブンギヤから取るのはスピードメーター用の速度信号だと思いますが？
クラッチの後ろにミッションあるので。。。 >>92
仰るとおり…何で間違えるかな自分‥補足サンクス。 >>80
常になる？
メーター壊れたんじゃね
点火信号おかしかったらエンジンマトモに回らんよｗ
500ぐらいの年式になったらタコおかしいクルマなんかいっぱいあるで l5の4wdのリアに流用できる車高調リアショックありますか？情報がなさすぎて。最悪は素直にKCテクニカ買います。 そろそろ車検なので買い替えようと思うんですが売れますかね？
16万キロ修復歴無し
5MTエアコン修理済み。 車庫調はわからんけど200系ハイエースのフロントショックがボルトオンでつくよ >>80
常になる
やっぱりメーター側でしょうね
走行には問題ないのでecuまでは少なくとも正常なんでしょうね
タコメーターだけ中古に取り替えられるかな
(；Д；) 久々にスーパーに買い物に行ったら、駐車場で異様な存在感出してた、リアな
単なるボロ脱出まであと数年かな >>91
その時はボロスレに引っ越します
( ；∀；) 512S車検です
７万キロですがガレージ放置期間が長かったので、サスブッシュがひび割れ中
切れてからでも大丈夫かなあ
下回りの錆はまったくないです、カムの打音が大きな感じ >>97
ミッションケースからの油漏れは大丈夫？それさえ無けりゃ他は何とでもなるが、旧規格はとにかくミッション終わると
共食い整備しか無くなる上に、消耗部品は廃盤になって久しいのがネックだ…
最悪、オバフェン組んで白ナンバー化してJB-DET＆新規格パワートレーンって手もあるけど。 >>97 だけど
エンジンのジャラジャラ＋打音はやはりテンショナーが原因なのだろうか？
騒々しい、２台持ちだけど一方はすごく静か、今回車検のやつが騒々しい
ジャラジャラ乾いた音・・orz >>101
メーカー在庫が無いの?
サードパーティも？
もし在庫が無くなってきてるなら今のうち探しとこうと思うので教えて下さい 502の純正ミッションクラッチはメーカー在庫切れじゃなかったか? >>103
ミッションはともかくクラッチは時々オクとかにデッドストックが出てくる。
でもクラッチディスクまでかな。 >>102
根気よく探せば見つかるかもなレベル
EF系ならまだ楽なんだけど >>105
旧規格のEFとJBって違うんだっけ？新規格は一緒だけど。 >>106
その場合エンジンから駆動系から中身何もかも総とっかえな上に、ドラシャをワンオフで作っても旧規格に収めるのはかなり困難だそうな。 そろそろ乗り換えようかと思うんだけど売れるかなぁ？ プロバイルが5台限定でミラトコットTR-XXアヴァンツァートRを作るから、それ買ったらええんでないかと。 >>109
>>100だけど
コペン中古の安いのは整備に半端なく金かかるぞ、
ウオーターポンプ交換にエンジン下す羽目になる
買うなら程度の良い100万越え（4気筒）だわ
整備性悪いのには閉口するよ
おかげさまでガラガラ音はチェーンテンショナー交換（これはあまり変わりなし）
ウオーターポンプ交換ですっきり可決しました、でもこれ5万キロ台から
3万キロ走行まで何とか動いてたのにはびっくり
燃費は数日前の300㎞走行で24Ｋ（初めて）で通常18Ｋから19K程度
で大満足！ 可決→解決
自力で作業完了でテンショナーとポンプ交換で1万弱でした・・ >>114
新車時からガレージ保管なんだけど
普段はVW乗ってるんで
中古だと思った？ ごめん。
500系の外装ゴム部品
買占めといたわ。 500ってなんか塗装強い？
平成６年車のウチの白ツヤツヤなんだけど 黒は駄目、赤はマシ
だけどガレージ保管だと変わらないよ
青空はどんな車でも駄目 N-ONEに6MT/ESBだって、コペンのターボMTを搭載したのを出さないと。 コペンの4気筒は
7000超えたあたりからパワーダウンがいまいち
TR-XXはきっちりパワー維持だし
軽いから加速がまるで違うんだよな、だから未だに大事に乗ってるよ
今のスポーツ軽では全くかなわないのがTR-XX特にフルタイム４WDL512Sは
安定性も抜群
3気筒は問題外、音が耕運機で凹む
回転も上がらないし コペンはターボがちっちゃいからね
512はトランスファ弱いからギヤオイルはよくメンテして エンジンオイルはきっちり5000km
ミッションはきっちり1万k
デフは車検時
なのでトラブルは無いんだ
クラッチレリースベアリングが地雷で
クラッチオーバーホール時に交換
クラッチペダルの台が鉄板薄くて金属披露でフニャッたので
対策品に交換
ウオーターポンプがガラガラで対策品に交換（ペラ枚数が増えていた）
プラグカバーが水漏れでパッキン交換と防水をやった
水温計が上がらないのでサーモ交換→変わらず
ヒーターは普通に暖かく、電動ファンも回るが水温計下の方
WP交換してから低い指示になった気もする、そもそも半分以下の指示だった
8万キロなので手を入れながらまだ乗るつもり、だって速いんだものｗ
♪4輪バイクで走り出す~♪ >>123
コペンのタービンはツインスクロールで下からの効率重視なんで、シングルスクロール化で上まで回せる。 タービンだけで上まで回せるかっていうと微妙やっぱりハイカムほしいよ そんな事しなくてもF4タービン組んで上だけで走ればいいのに。
JC用のヘッドガスケット組んでブーストアップするだけだから、ハイカムとか面倒な話せんでいいよ。 リフトアップしてドア開けると閉まらなくなるのは内緒ｗ タービンデカイだけで上にトルク来るかい？
VQ30で1.3掛けてても上の方空回りになってガッカリするんだけど
タービンで詰まってるのかな？ むしろJLじゃダメぽ
同時点火のグループ噴射にたった４凸のセンサロータだぞ冗談きついぜ
時代的にしょうがないけど制御が粗すぎる
フルコン組みたいね… そろそろ乗り換えようと思ってるんだけど、そんなに値段付かないかな？
H8年式 16万キロ走行 塗装禿有 機関良好 5MT エアコン効きます >>135
既に旧車としてのプレミア価格ついてるから、売るトコによりけりじゃないかな。
内装の程度にもよるけど、個人売買なら安くとも20万は固いと思う。
モノコックにサビも無いなら箱替えにも使えるし。 20万は無理だ、外観他全てオリジナルで塗装は艶あり
錆無し、修理歴なし6万キロ強、シートなど破れ無し
クラッチ交換済み、水温センサー、Wポンプ、Tチェーンテンショナー交換済み。
ガレージ保管が27万で売れた。
ヤフオクだけど。 >>137
それはむしろ27万じゃ安すぎるぞ…それがJB-JL搭載車なら俺は35万出す。40万でもいいかも？
L512SミラX4の極初期型(ECUがワークス仕様)なら50万でも買い手つくかもしれん。
「売るとこによりけり」ってのはそういう意味だよ。 残念ながらクーラーのガス漏れでワンシーズン毎に入れる必要が有った、
でも暫く出品してたけど入札されて即決で売却したんだ。
サビが皆無で良い状態だったけどね。
4気筒フルタイム４WDだから安かったのかもね。 >>139
エアコンのガス漏れなんて大した修理代じゃないよ～エアコン新品載せ替えとかなら30万コースだが。
しかも4気筒4WDでTR-XXって、アヴァンツァートR4かX4でしょ？
27万で買った人はすごくいい買い物したと思うな…俺、今年550ccターボの車検で不具合直してたら40万だったもん。 >>140
確かに大喜びで乗って帰ったわｗ
アルトワークス持っていたらしいけど、最高速付近の安定性に驚愕してた。 ず～～～っと3万キロ台のL512SＸ４がオクに出てるけど33万で全く入札入らないしミラはやっぱり全く売れねえなって感じ >>142
X4はECUがワークススペックの超初期型以外、一般ユーザーにとっちゃ「快適装備を省いたR4」でしかないから評価厳しいのよ。
ダートラとかダイチャレで活躍の場があって、交換部品もまだ出た昔ですら車台番号聞いて「あ、いいわ」って感じだったもの。
何しろHB21SアルトワークスRにコテンパンにされた挙句、ヤケクソでストーリアX4を作るキッカケになった車だし。
そのストーリアX4も最近じゃピーク時の半分程度の価値になってる。
ブーンX4はまだ高いというかむしろプレミア価格だが、エアコンついてるハイグレードパックじゃないと激安。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
