【ダイハツ】ミラ TR-XX【アヴァンツァート】10
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基本L500系までのスレです。
L700系・ネトウヨ・画像厨・www厨・〜のな厨・隔離スレ主
エセ関西人・ほんと?厨・中免バイク厨・改行荒らし・
粘着荒らしは明らかにスレチですので、入室はご遠慮下さい。
【よくあるトラブル】
・パワステが壊れた。
パワステコンピューターの故障が多い。
エンジン再始動で復活するのならその可能性が大。
ディーラーのでコンピューター交換は結構お金が掛かるらしい。
年式的な問題もあるので、ヤフオクで中古を探してもまた壊れるかも。
・白煙が出る。
ブーストが掛かると白煙が出る。→タービン
アイドリングで白煙が出る。オイルの焼けるにおいがする。→オイル上がり、オイル下がり
・アイドリングで4気は安定、3発はガタブル?
エンジンマウントのブッシュが劣化して潰れているなら交換。
【パーツ流用】
・マフラー
2WDはL200、L300、L500、L502、L600、L602流用可能。
ステー位置、テールの出口が若干違うかも。
2WDと4WDの互換性は無し。
・足回り
L200、L300、L500系、L600系流用可能。
L200にL600のショック(KYBローファーなど)を付けるとキャンバーが、かなりつくので注意。
2WDと4WDはリアの構造が違うので、フロントのみ共通。
L700のアッパーマウントを旧規格に使用することが可能らしい ドアのとこのシールには155/65R14
今のとこ街乗りだけ 車検に通ったんならだめってことはないだろうけど、135って細すぎて運転してて怖くないか?
個人的には155/65R14位にしたい。数多く出てるサイズだから安いし、、、 エンジンがかからなくなったことがあるが
ちなみにサービスキャンペーンが発表された頃、ディーラーで見てもらったら異常なしとのことだった
最初からリコールにしてたら無料交換でトラブルは防げたのに あまりシャバシャバのオイルだと、1~2週間乗らないだけでオイル落ちきって潤滑膜がなくなるから、
エンジン掛ける度にピストン内壁が削れてだんだんクリアランスが大きくなるというのはあるかも 結論的にはエアコンによる落ち込みは無いが、思ったほどは低速の粘りは無い模様。但し慣れの問題もありそうだね。静粛性は良いみたい。 車検に通ったんならだめってことはないだろうけど、1細すぎて運転してて怖くないか?
個人的には155/65R14位にしたい。数多く出てるサイズだから安いし、、、 俺も昔ディスクプロテック使ってた時があったな
鉄ちゃんに良くない、コーティングされて細かい音が出なくなると言われてやめた
同じ物かは知らんがテクニクスからも出てたみたいだ 今の車でエキマニ変えたらガス検前に吹かせなんてよく聞くけどな バイクはバイク
クルマはクルマ
自転車は自転車
ローラースルーゴーゴーはローラースルーゴーゴー
ウーパールーパーはウーパールーパー 大事に乗れないオーナーはフェラーリもランボルギーニも大事に乗れないよ
何に乗っても満足できない 502ほぼ見かけなくなった
10年くらい前は何台か見かけたが・・・寂しい はいつになるんだろうな近く経っても決まってない人は他に
連絡もないから心配に経ちましたかとか電話するのも何か恥ずかしい
待ち続けているよ 鉄チンホイールって純正品はディーラーで買う
楽天あたりでタイヤとアルミホイールセットで買うほうが面倒くさくない気が 純正状態だったら抜けの良いマフラーに交換するとめっちょ燃費改善するからクソバカ燃費オタクこそ爆音マフラー
燃費より騒音対策のが厳しくとられたみたいだな
初めてエンジンかけた時めちゃくちゃ静かで感動したもんな シンプルさが好き
新車で買ったから乗り換えるつもりはない スイッチの内部物理的破損なんだ
良くあることだから仕方ない
純正部品が高い ブレーキは踏み込めば効くんだけど、効き始めも踏力でコントロールする領域
キャリパー交換はその辺が改善するかもしれない最後の手段ってイメージ
マスターシリンダとかの構造上、劇的には変化しないような 出ても家族の反対で買わないけど乗ってみたかったな
試乗したけどそんな酷い変速じゃなかったしね 旧規格ならだったのにね
衝突安全性のためにバンは改悪された
ワゴンは淘汰されハと棲み分けするならへ回帰してほしい
他社フ知らないけどより良かったよ このスレッドは1000を超えました。
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