【ダイハツ】ミラ TR-XX【アヴァンツァート】10
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
前スレ 【ダイハツ】ミラ TR-XX【アヴァンツァート】9
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1357296388/217
基本L500系までのスレです。
L700系・ネトウヨ・画像厨・www厨・〜のな厨・隔離スレ主
エセ関西人・ほんと？厨・中免バイク厨・改行荒らし・
粘着荒らしは明らかにスレチですので、入室はご遠慮下さい。
【よくあるトラブル】
・パワステが壊れた。
パワステコンピューターの故障が多い。
エンジン再始動で復活するのならその可能性が大。
ディーラーのでコンピューター交換は結構お金が掛かるらしい。
年式的な問題もあるので、ヤフオクで中古を探してもまた壊れるかも。
・白煙が出る。
ブーストが掛かると白煙が出る。→タービン
アイドリングで白煙が出る。オイルの焼けるにおいがする。→オイル上がり、オイル下がり
・アイドリングで4気は安定、3発はガタブル？
エンジンマウントのブッシュが劣化して潰れているなら交換。
【パーツ流用】
・マフラー
2WDはL200、L300、L500、L502、L600、L602流用可能。
ステー位置、テールの出口が若干違うかも。
2WDと4WDの互換性は無し。
・足回り
L200、L300、L500系、L600系流用可能。
L200にL600のショック(KYBローファーなど)を付けるとキャンバーが、かなりつくので注意。
2WDと4WDはリアの構造が違うので、フロントのみ共通。
L700のアッパーマウントを旧規格に使用することが可能らしい 1.3かかってたけどブースト計つけたら1しかかからん。絶対漏れとる… 502MT後期新車で買ってずっと乗ってるけどフルノーマルで週末しか乗らないならまだ五万キロ位
まだまだ乗るけどパーツはヤフオクでも厳しくなってきたな エンジンとミッションがな・・EF系はまだ出るけどJBは思い切ってコペンのものに載せ替えたほうが楽なレベルになってきてる >>229
JB-DET+新規格ミッションはそう簡単に載らんような…そりゃ実在はしてるけど。 .. ''';;';';;'';;;,.,
''';;';'';';''';;'';;;,.,
;;''';;';'';';';;;'';;'';;;
;;'';';';;'';;';'';';';;;'';;'';;;
彡 ⌒ ミ 彡 ⌒ ミ 彡 ⌒ ミ 彡⌒ミ
ヽ(´･ω･`)vヽ(´･ω･`)yヽ(´･ω･`)v(´･ω･`)っ
彡⌒ミ 彡 ⌒ ミ 彡⌒ ミ 彡 ⌒ ミ 彡⌒ ミ
⊂(´･ω･`) と(´･ω･`) (´･ω･`) (´･ω･`)っ(´･ω･`)つ
ゝηﾐ彡 ⌒ ミ ﾐ） 〃ﾐ 彡 ⌒ ミ (彡η ｒ
しu (´･ω･`)っ彡⌒ミ ⊂(´･ω･`) i_ﾉ┘
(彡η ｒ⊂(´･ω･`) .ゝ.η.ミ）
. i_ﾉ┘ ヽ ηミ） しu i_ﾉ
（⌒） .|
三`Ｊ
∧,,∧ ∫
( ´･ω･） ,｡^｡^ｰ-､
/ ∪ ∪ (０) ;.;.;.:. l
しー-Ｊ `vv─vv' i"＼ ))
| 8 )
∧,,,∧∩-''"
＿ ..(´･ω･`)彡 パンツ ! !
〃（＼ ∞ ,⊂彡
｀ヽ)_ノ| |
し⌒Ｊ
∧,,∧ ∫
( ´･ω･） ,｡^｡^ｰ-､
/ ∪ ∪ (０) ;.;.;.:. l
しー-Ｊ `vv─vv' >>751
全国のほとんどのディーラーで継続利用ができると大本営に書いてある
https://www.honda.co.jp/ciao/ ミライースTR-XXはSAナシエアロナシで発売してほしいな。
見た目は普通のイースなのに速い方がいいと思うな、レカロもOPにすればラパンSS位の価格で出せそう >>267
新型車は先月から、継続生産車も2025年12月から自動ブレーキ義務化になるんで、SA無しとかちょっとありえん。
つか、ダイハツで車種そのものにSA無し車っていうと今やコペンくらいなもんで、コペンにSAつけるメドたたなきゃ、後継にミライースTR-XXはあるかもね。
もちろん義務化されたSAつきで。 >>267
つか、関西のプロバイルってメーカーに依頼すりゃ特注でミライースTR(エアロなしならXXはアカンだろう)は作ってくれると思うよ。
ミライースTR-XXアヴァンツァートRを販売したとこだし。 >>273
それそれ。
コペンのおかげでKF-VET+5MTにフルコン使わなくともよくなったし(だからってポン付けで済む単純な話でもないそうだが)。 まだミッションからドリブンギアで回転数取ってる時代の車 >>278
もっと後の時代でもABS未装着車はドリブンギアだよ。
ABS車はドリブンギアの代わりにABSのセンサーで車速とってるのが違い。
でもミッションは共用なんで、コペンとかドリブンギアの穴にフタかぶせてる。 n-boxでもリセール良いのはカスタムだけだからなあ >>284
リセールバリューってのは「新車価格に対する買取価格の割合」だから、カスタム以外でもリセールはいいよ。
買取価格安くても、新車価格が安いんだし。 母さんの作ったおでんの出汁を再現しようとしたけど
何年かけても駄目で諦めた MTならリッター15以上走る
燃費極悪でもなんでもない
サイズも丁度良く取り回しがいいし維持費も安く 3速に入れてりゃあとは半クラと気合でなんとかなる(する)。 競技用のベース車両なら１年毎に新車に交換だけど
余計なお世話装備を付けたロードモデルだと後生大事に乗るヤツが多いからな >>304
競技用ベース車でも、「新車に交換」といったってそりゃ全日本クラスの話で、しかも金があって成績も上げ、実績を元に買い手がつく車に限った話だよ。
世の中そんなに甘くない。
しかも第一線を退いてもクラブの練習用、チームの新人の参戦用とかに使い回されるし、2000年代までダートラのローカルイベントで走ってたミラX4R(L210S)とか、
走れるクラスが無くなるまで現役競技車続けてたミラX4/X2(L512S/L502S)とかザラだもの。 >>306
しかも新型車発表の場で、「アルトワークスの復活もMTの設定も、今のところ全然考えてない。マイルドハイブリッドで十分キビキビ走るし」って言い切ったからね。
もっとも、先代HA35アルトでも同じような事言ってたから、本音はどうだか知らんけど。
＿＿__ ＿＿_ ＿＿＿＿
|10点 | |10点 | | 天丼 | ｻｯ
￣|￣ミ ￣|￣ミ ￣|ミ￣￣
∧ ▲∩ ∧ Λ∩ ∧,,∧∩
( ﾟДﾟ)ﾉ ( ﾟДﾟ)ﾉ ミ ﾟДﾟﾐﾉ
| | | | ﾐ ﾐ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| ソニーEV新会社 事業本格化へ
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6414312
ソニー車ってタイマー標準かね
(´・ω・`) SONYへの想い
開発組 優秀、センサー類とか
デザイン 優秀
製品化でつまんないところでコストダウン陳腐化
結論、SONY車とかより中国製の方が優秀じゃないのかね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
