【ダイハツ】ミラ TR-XX【アヴァンツァート】10
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前スレ 【ダイハツ】ミラ TR-XX【アヴァンツァート】9
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1357296388/217
基本L500系までのスレです。
L700系・ネトウヨ・画像厨・www厨・〜のな厨・隔離スレ主
エセ関西人・ほんと?厨・中免バイク厨・改行荒らし・
粘着荒らしは明らかにスレチですので、入室はご遠慮下さい。
【よくあるトラブル】
・パワステが壊れた。
パワステコンピューターの故障が多い。
エンジン再始動で復活するのならその可能性が大。
ディーラーのでコンピューター交換は結構お金が掛かるらしい。
年式的な問題もあるので、ヤフオクで中古を探してもまた壊れるかも。
・白煙が出る。
ブーストが掛かると白煙が出る。→タービン
アイドリングで白煙が出る。オイルの焼けるにおいがする。→オイル上がり、オイル下がり
・アイドリングで4気は安定、3発はガタブル?
エンジンマウントのブッシュが劣化して潰れているなら交換。
【パーツ流用】
・マフラー
2WDはL200、L300、L500、L502、L600、L602流用可能。
ステー位置、テールの出口が若干違うかも。
2WDと4WDの互換性は無し。
・足回り
L200、L300、L500系、L600系流用可能。
L200にL600のショック(KYBローファーなど)を付けるとキャンバーが、かなりつくので注意。
2WDと4WDはリアの構造が違うので、フロントのみ共通。
L700のアッパーマウントを旧規格に使用することが可能らしい エセ関西人の〜のな厨が鯖をバクハしたんじゃね?隔離スレ主って追い詰められたら
何でもやっちゃう正真正銘の基地害だからね。 L502S買ったどー
整備書も手に入れた、レストアすんぞー
先ずはヘッドガスケット交換と、ブレーキキャリパのOHからスタート リアフェンダーの腐食度合いを内装剥がして確認するんじゃ なんでJBのプラグホールパッキンすぐ死んでしまうん ノーマルL502でブーストが0.5までしかあがらなくなったんだけど同じこと起きた人いる?
0.8まであがってたんだけどなんか0.5が限界。
ためしにアクチュエータを殺してみても変化なし。
ボスケテ・・・ >>15
俺の場合はたしか、左奥の黒と青の小さい部品が原因だったらしい。
ディーラーで交換してもらって1万弱。
交換後、しばらくしたら今度は全く圧がかからなくなったため見てもらったら
今度はホース裂けだった。 途中で送信してしまいましたが自分で見てわからなかったらディーラーにもっていきます・・・ エアクリーナーのフィルター外しても同じか?
圧力違うけど、1.3弱かかってたのが1.1しか掛からなくなって漏れてんのかなと思ったらエアクリ詰まってたってのが最近あった 1.3かかってたけどブースト計つけたら1しかかからん。絶対漏れとる… 13年超車に対する不当な増税に反対しましょう。
旧型車乗りよ今こそ立ち上がれ!
https://www.change.org/p/総務省総務大臣-自動車税の重課税分-13年超車両への増税分-の廃止-恒久化禁止 13年って…短くないか? 旧車好きには、残酷だなぁ。
メンテにも気を使ってるだろうに… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています