HONDA【S660】現在はまだハリボテ

1しあわせの黄色いナンバー2014/03/01(土) 00:31:55.92ID:pmKG1XEP
取り敢えず立ててみた

11阻止押さえられちゃいました2014/10/09(木) 18:13:33.69ID:P7bCQwGx
未だに実車を出せないリコール4連発企業が一番笑えるな。
次期NSXも盛大に燃え上がったし〜

12阻止押さえられちゃいました2014/11/14(金) 22:50:59.44ID:pGH4nk38
age

13阻止押さえられちゃいました2014/11/14(金) 23:20:18.43ID:X52O40Sd
早くエンジンルームだけでも公開して欲しいよね。
(搭載位置、横or縦、傾斜角度、ターボの有無、etc...)

14阻止押さえられちゃいました2014/11/15(土) 00:27:52.69ID:V0OfjBHP
一般的にはホンダのスポーツカーイメージはこんな感じです

http://girlschannel.net/show_image/14770/1/2/

15阻止押さえられちゃいました2014/11/16(日) 19:00:03.76ID:HvyP7fjm
↑シティカブリオレにこんなグレードがあったような気がする。

16阻止押さえられちゃいました2014/11/24(月) 21:40:17.24ID:3s6yzRf0
これ、S660は八千代工業が生産して、S1000はホンダ本社で生産なのかな?
ボディほとんど同じだろうから効率悪いような気がするけど。

17阻止押さえられちゃいました2014/11/25(火) 20:18:17.03ID:jMqcsy2u
心配しなくと1000ccなど出ないから。

18阻止押さえられちゃいました2014/11/25(火) 21:45:25.73ID:MVRpU+9Z
出るとしても S660の販売が一息ついてからだろうから
2〜3年後というところか

19阻止押さえられちゃいました2014/11/25(火) 23:44:33.80ID:ta289UcM
規制って恥ずかしいな。負け犬が大げさに吠えてるんだな〜

20阻止押さえられちゃいました2014/11/27(木) 21:32:31.97ID:Lv3SbY3v
女性をないがしろにしたメーカーは消滅していくのかな

21阻止押さえられちゃいました2014/11/27(木) 21:33:57.31ID:IeKjKxC8
>>20
おまえもなー

22名無しさん@そうだ選挙に行こう2014/12/14(日) 04:27:21.59ID:kG+inwEU
S1000は2016年頃だとベストなんちゃらに書いてあったよ。

23阻止押さえられちゃいました2014/12/14(日) 22:47:49.41ID:AmKe/oc5
>>21
いい歳してバイトや派遣の底辺が何をほざいてる?

24阻止押さえられちゃいました2014/12/18(木) 20:17:04.71ID:gKDdGy4M
>>20
女性をないがしろにしたメーカーなんて無いので

25阻止押さえられちゃいました2014/12/18(木) 20:21:34.87ID:gKDdGy4M
>>17
むしろ先に1000ccエンジンを作ってそれを排気量縮小して660ccにする
くらいの事をしないとS660すらも出せるか怪しい
既存のエンジンの流用ではS660のうたい文句を実現できない

26阻止押さえられちゃいました2014/12/23(火) 22:13:38.15ID:ddac7kCJ

27阻止押さえられちゃいました2014/12/24(水) 01:18:05.09ID:gFQp2/k4
軽自動車って未だに馬力規制ってあるんだな。交通事故対策に馬力規制って殆ど無意味ってのは判るだろうに。
64馬力の軽自動車でも跳ねられたら死ぬっつの。
業界団体の自主規制ってほんと厄介だよな。
何せ自主的に規制してる体だから、解除しにくい。
S660は軽の馬力の自主規制撤廃を申請するらしいので期待してるわ。

28阻止押さえられちゃいました2014/12/24(水) 10:30:42.79ID:D94gs+I+
>>26
フロントナンバープレートの位置はどーなるんだ?    オフセット希望。

29阻止押さえられちゃいました2014/12/24(水) 12:05:14.28ID:jVnZ03x4
まあ出て直ぐ飛び付くのは辞めといた方が無難。軽の税率との兼ね合い見てからでも遅くは無い。

何せ張りぼてだし。

30阻止押さえられちゃいました2014/12/31(水) 21:55:35.86ID:YwKojsHj
>>27
ほんとに自主規制の訳ないだろ。w
あれは、国土交通省が超法規的に馬力規制するための方便。

31272015/01/01(木) 23:06:23.25ID:aWKuQp9A
>>30
判ってる、だからそういう自主規制は最も質が悪い。
形式上は国交省が規制してる訳ではないんだから、国交省は規制を解けない。
名目上、「自主的に」規制してる訳だからな。
故に誰も規制を解けなくなるという状態に陥りやすい。
理由も目的もなく、ただ手段が目的化してしまってる規制はほんとに厄介だわ、、、

だから、軽の馬力規制が無くなるのならそこに期待する、と書いた。

32阻止押さえられちゃいました2015/01/07(水) 15:28:17.03ID:DvhVYP2A
ここ次スレか?

33阻止押さえられちゃいました2015/01/07(水) 18:23:32.44ID:/MoVASUs
>>32
もう何処でもいい。ダイハツにやられスズキにも出し抜かれたアホンダに期待するのが間違い。

34阻止押さえられちゃいました2015/03/31(火) 10:05:22.77ID:CboBZOyH
正式発表されたからこのスレも役目を終えたな

35阻止押さえられちゃいました2015/03/31(火) 10:09:00.01ID:iAnbqx5v
今更ながらフロントはだぶるうぃしゅぼーんが良かったけど

36阻止押さえられちゃいました2015/03/31(火) 13:28:47.68ID:CMpt4mCH
>>35
サスアーム長が長く取れない軽規格ではメリット少なそう、重量増でむしろデメリットかと。

37阻止押さえられちゃいました2015/03/31(火) 16:50:07.89ID:iAnbqx5v
>>36
そうか、納得

38阻止押さえられちゃいました2015/04/07(火) 14:38:18.49ID:IbbNYKMt
サスのアーム類はアルミ製ですかね?

39阻止押さえられちゃいました2015/04/07(火) 15:19:58.57ID:cgsiES2G
死にスレで何を聞いてんだか……

40阻止押さえられちゃいました2015/06/01(月) 02:12:01.12ID:BQFSy3tl
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1432906963/7

7 名前:阻止押さえられちゃいました[] 投稿日:2015/05/30(土) 01:36:47.60 ID:ntR9VA2I [1/2]
発表前
○儲
・オープン2シータでMR?コペン涙目w
・専用エンジンで100PS?6kg/ps台?ロードスターも食えるんじゃね?
◇冷静な一般人
・100ps?SA07だろ、出ないって…

発表後(BC発売前)
○儲
・ネオバかよ!マジでガチスポ、コペンやロードスターのユルスポとは違う!
・さすがホンダ、開発者リーダーが若い
◇冷静な一般人
・結局SA07じゃん
・64psでネオバって…
・830kgって重!アルトRSの方が早いよな
・風呂の蓋…

BC発売後
○儲
・アメガー!ドライバーガー!
・タイムが全てじゃない…
・群サでどうのこうの…
・MRならではのフィーリング…
・チューニングすれば…
◇冷静な一般人
・ガチスポなんだろ、コペンに負けるってw
・MRなのにアンダー対策ってw
・チューニングも駄目みたいじゃんw
・エンジン位置高! MR2かよw

41阻止押さえられちゃいました2015/06/04(木) 03:13:30.92ID:EXtha+tl

42阻止押さえられちゃいました2015/06/24(水) 13:06:03.93ID:6eAMvUx8
>>40
最高だわ

43阻止押さえられちゃいました2015/08/27(木) 03:35:35.73ID:QTGJrAGN
試乗車しか走ってるの見たことない
何台売れてるの?

44阻止押さえられちゃいました2015/12/13(日) 12:29:52.24ID:o+xWgxDN

45阻止押さえられちゃいました2016/02/28(日) 15:53:35.45ID:eymffsR/
800ccにボアアップ、スーチャとターボのツインチャージャー付けりゃ解決
タイヤはネオバなんだろ、そのままでいいがや

46ギンコ ◆BonGinkoCc 2016/03/08(火) 21:34:49.20ID:Vex5rKmI
HR12DEエンジンをビートに乗っけるのはどうかな…。
それをすると、軽自動車ではなくなるが…。

47阻止押さえられちゃいました2016/10/27(木) 12:07:54.55ID:6Kbx+t/9
ホンダのS07AエンジンはCVTを前提に低速専用の燃費型エンジンとして開発

スイングアーム式ロッカーアーム + ラッシュアジャスター

この組み合わせでは、高回転なんて無理。マニュアルとの組み合わせはきつい

予想どおり、高回転を少し回しただけでエンジン破損w

アホすぎる設計と、当初からの目的外使用という計画性のなさ。

ホンダはもう、車作るのやめた方がいいよw

CVTのシャフトは折れるし、プログラムで誤魔化してるし。

アホンダ  まさにその名前がふさわしいw

48阻止押さえられちゃいました2016/10/27(木) 12:10:01.45ID:6Kbx+t/9
▼ホンダ S07A エンジン
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/nbox/201111/P11.pdf
>『ラッシュアジャスター』
>『スイングアーム式ローラーロッカーアーム』

■フリクションは低減するが、スイングアーム式は、ロッカーシャフトがなく、
バルブステム上と、アジャスターの上に置かれているだけで、カムに挟まれているだけなので、
ラッシュが劣化したり、高回転で回してしまったりで、ロッカーアーム脱落の危険性が考えられる。

●従来のVTEC等のエンジンは、ロッカーシャフトが支点となり、外れないような構造となっている。
http://dream.honda.co.jp/tech/VTEC/page3/images/pict2.gif
http://www.junauto.co.jp/mechanic/blog/wp-content/uploads/2011/02/IMGA0830.jpg

●ホンダのスイングアーム式ロッカーアーム+ラッシュアジャスター(リフト量は多い)
(隙間を自動調整する為に、支点が固定されておらず、不安定な構造)
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20081224/163259/002.jpg

●スズキは信頼性が高い、直打式(シンプルで丈夫な構造、但しリフト量は少ない)
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/421/617/html/57.jpg.html

■スイングアーム式は他社でも採用されているが、いくつかトラブルを起こしている。↓その一例。

●ロッカーアーム脱落
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/928/feb565aa31.jpg

●脱落して、噛み込んで砕けたロッカーアーム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/825/061a1c9384.jpg

●キズが入ったカム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/969/6f6ac8a684.jpg

49阻止押さえられちゃいました2016/12/02(金) 07:32:19.99ID:tw/sHv2a
同日計測 南千葉サーキット(全長1.1km)

 ターボRS  41秒08

  S660    42秒16(+1秒08)

ノーマルの時点で90万円も安いグニャグニャロールしまくる
ワークス格下モデルのFF商用バンに惨敗してるのですが、
サス、デフ入れてまともに走る状態だと何処まで差が開くでしょうね

50一方通行 ◆.RAMsEHKDA 2017/01/10(火) 22:03:37.28ID:oi2TgFs8
まるで金田のバイクみたいな性能だ…。

K13マーチ(マイクラ)、E12以降のノートに搭載されるHR12DEエンジンは
低回転域でのトルクを重視しているため、街乗りでは扱いやすいものとなっている。

78馬力と非力な点は高効率の液体変速機でカバーしている。
本気を出せば、K13マーチは初代ノートに迫る加速性能で走る。

実際には、本気を出すのは新4号バイパスや高速道路での合流時の急加速でしか事例が無い。

51阻止押さえられちゃいました2017/01/11(水) 07:01:50.32ID:3R48irb9
http://minkara.carview.co.jp/userid/2479999/blog/38134444/
100:0の追突しといてから、この物言い。

52阻止押さえられちゃいました2017/04/11(火) 05:57:15.97ID:SI9EhPzM
知的であるかどうかは、五つの態度でわかる。
http://vbolk.celebsplay.com/1051.html

53阻止押さえられちゃいました2017/04/13(木) 23:39:05.33ID:zEVc2zfW
我が家のインドカレー
http://unmol.openoffcampus.com/1049/

54阻止押さえられちゃいました2017/04/17(月) 16:33:51.38ID:mUc4rW91

55阻止押さえられちゃいました2017/04/20(木) 17:24:42.16ID:UT5Co37F
賃貸の退去費用が思ってたより多額だった
http://tbh.noz.jp/1051/

56阻止押さえられちゃいました2017/05/24(水) 22:06:58.69ID:QM7PWwzr
このボディにゴールドウィングのエンジン積んだら、楽しそう。

57阻止押さえられちゃいました2017/10/09(月) 03:31:42.58ID:+mFMIN8T

58阻止押さえられちゃいました2017/10/16(月) 04:54:28.55ID:qkNiTtR6
ワークス乗りの反論が無いから、結論が出たようだな。

1.直線加速度はワークスの勝ち
2.サーキット走行はS660 の勝ち
TC1000(同日計測)
46秒212:S660
46秒451:セブン160
48秒007:コペンセロ
48秒037:アルトワークス
48秒393:アルトターボRS
TC2000
1分15秒95:S660
1分18秒119:アルトターボRS
1分18秒202:アルトワークス
袖ヶ浦フォレストレースウェイ(同日対決)
1分28秒86:S660
1分30秒3:アルトワークス
ここで、TC1000は特殊コースなので参考にならないと言う意見があるが、特殊と言うなら1.の直線加速度は超特殊なので、TC1000の結果が参考にならないなら、1.の直線加速度も参考にならない。
3.素人動画でワークスがS660 を追越しているが、悲しいかなラップタイムの明示がないので、参考にならない。
このスレはS660 vs アルトワークスの【軽最速】を決めるものなので、プロによる「最も速い」サーキットタイムのみが有効。素人ではその車の持つポテンシャルを十分に引き出せない。
ラップタイム無しなのは論外。
4.チューンドカーのタイムはチューンの程度によりタイムは何とでもなってしまうので参考にならない。極限のチューンはボンネビルのS07Aの250ps。
5.オーバーレブに関しては、ホンダディーラーの女性とレース参加者がシフトミスをして5速から2速に落としてオーバーレブしたもの。ワークスはオーバーレブしてもエンジンブローしないと言うが、検証動画無しでワークスの試合放棄。
6.その他
追越し加速テストは誰でも同じ結果になるとワークス乗りがうそぶいたが、出版元の八重洲出版に確認したところ、「素人では無理」との回答を得たが、これに対するワークス乗りの反論も試合放棄。
今、ワークス乗りがレス出来るのは、一年以上前の加速度テストの結果のみで、新しいデータは出てこない。これから先も、出版社も暇じゃないから、今更S660 vs アルトワークスの記事なんて出てくるはずも無い。
よって、このスレの意義はもう無くなった。
総合的に判断して、プロのドライバーによる【軽最速】S660 vs アルトワークス【隔離スレ】の勝敗はS660 の勝利。
素人の追いかけっこは勝手によそでやってくれ。以上。

 ̄ ̄X ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
http://i.imgur.com/HF1O6MM.jpg

59阻止押さえられちゃいました2018/01/14(日) 13:43:46.62ID:Mrvb7a/e
Σ(((༼•̫͡•༽)))

60阻止押さえられちゃいました2018/02/02(金) 23:52:11.96ID:3h0/SGVr
1

61阻止押さえられちゃいました2018/02/23(金) 03:45:27.54ID:teKvOQ2j
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