HONDA【S660】現在はまだハリボテ
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2014/10/09(木) 18:13:33.69ID:P7bCQwGx次期NSXも盛大に燃え上がったし～
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2014/11/14(金) 22:50:59.44ID:pGH4nk380013阻止押さえられちゃいました
2014/11/14(金) 23:20:18.43ID:X52O40Sd（搭載位置、横or縦、傾斜角度、ターボの有無、etc...）
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2014/11/15(土) 00:27:52.69ID:V0OfjBHPhttp://girlschannel.net/show_image/14770/1/2/
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2014/11/16(日) 19:00:03.76ID:HvyP7fjm0016阻止押さえられちゃいました
2014/11/24(月) 21:40:17.24ID:3s6yzRf0ボディほとんど同じだろうから効率悪いような気がするけど。
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2014/11/25(火) 20:18:17.03ID:jMqcsy2u0018阻止押さえられちゃいました
2014/11/25(火) 21:45:25.73ID:MVRpU+9Z2～3年後というところか
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2014/11/25(火) 23:44:33.80ID:ta289UcM0020阻止押さえられちゃいました
2014/11/27(木) 21:32:31.97ID:Lv3SbY3v0021阻止押さえられちゃいました
2014/11/27(木) 21:33:57.31ID:IeKjKxC8おまえもなー
0022名無しさん＠そうだ選挙に行こう
2014/12/14(日) 04:27:21.59ID:kG+inwEU0023阻止押さえられちゃいました
2014/12/14(日) 22:47:49.41ID:AmKe/oc5いい歳してバイトや派遣の底辺が何をほざいてる？
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2014/12/18(木) 20:17:04.71ID:gKDdGy4M女性をないがしろにしたメーカーなんて無いので
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2014/12/18(木) 20:21:34.87ID:gKDdGy4Mむしろ先に1000ccエンジンを作ってそれを排気量縮小して660ccにする
くらいの事をしないとS660すらも出せるか怪しい
既存のエンジンの流用ではS660のうたい文句を実現できない
0026阻止押さえられちゃいました
2014/12/23(火) 22:13:38.15ID:ddac7kCJhttp://www.kodansha-bc.com/bc/newmagazine/user_images/201506/mokuji.jpg
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2014/12/24(水) 01:18:05.09ID:gFQp2/k464馬力の軽自動車でも跳ねられたら死ぬっつの。
業界団体の自主規制ってほんと厄介だよな。
何せ自主的に規制してる体だから、解除しにくい。
S660は軽の馬力の自主規制撤廃を申請するらしいので期待してるわ。
0028阻止押さえられちゃいました
2014/12/24(水) 10:30:42.79ID:D94gs+I+フロントナンバープレートの位置はどーなるんだ？ オフセット希望。
0029阻止押さえられちゃいました
2014/12/24(水) 12:05:14.28ID:jVnZ03x4何せ張りぼてだし。
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2014/12/31(水) 21:55:35.86ID:YwKojsHjほんとに自主規制の訳ないだろ。w
あれは、国土交通省が超法規的に馬力規制するための方便。
003127
2015/01/01(木) 23:06:23.25ID:aWKuQp9A判ってる、だからそういう自主規制は最も質が悪い。
形式上は国交省が規制してる訳ではないんだから、国交省は規制を解けない。
名目上、「自主的に」規制してる訳だからな。
故に誰も規制を解けなくなるという状態に陥りやすい。
理由も目的もなく、ただ手段が目的化してしまってる規制はほんとに厄介だわ、、、
だから、軽の馬力規制が無くなるのならそこに期待する、と書いた。
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2015/01/07(水) 15:28:17.03ID:DvhVYP2A0033阻止押さえられちゃいました
2015/01/07(水) 18:23:32.44ID:/MoVASUsもう何処でもいい。ダイハツにやられスズキにも出し抜かれたアホンダに期待するのが間違い。
0034阻止押さえられちゃいました
2015/03/31(火) 10:05:22.77ID:CboBZOyH0035阻止押さえられちゃいました
2015/03/31(火) 10:09:00.01ID:iAnbqx5v0036阻止押さえられちゃいました
2015/03/31(火) 13:28:47.68ID:CMpt4mCHサスアーム長が長く取れない軽規格ではメリット少なそう、重量増でむしろデメリットかと。
0037阻止押さえられちゃいました
2015/03/31(火) 16:50:07.89ID:iAnbqx5vそうか、納得
0038阻止押さえられちゃいました
2015/04/07(火) 14:38:18.49ID:IbbNYKMt0039阻止押さえられちゃいました
2015/04/07(火) 15:19:58.57ID:cgsiES2G0040阻止押さえられちゃいました
2015/06/01(月) 02:12:01.12ID:BQFSy3tl7 名前：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2015/05/30(土) 01:36:47.60 ID:ntR9VA2I [1/2]
発表前
○儲
・オープン2シータでMR？コペン涙目w
・専用エンジンで100PS？6kg/ps台？ロードスターも食えるんじゃね？
◇冷静な一般人
・100ps？SA07だろ、出ないって…
発表後（BC発売前）
○儲
・ネオバかよ！マジでガチスポ、コペンやロードスターのユルスポとは違う！
・さすがホンダ、開発者リーダーが若い
◇冷静な一般人
・結局SA07じゃん
・64psでネオバって…
・830kgって重！アルトRSの方が早いよな
・風呂の蓋…
BC発売後
○儲
・アメガー！ドライバーガー！
・タイムが全てじゃない…
・群サでどうのこうの…
・MRならではのフィーリング…
・チューニングすれば…
◇冷静な一般人
・ガチスポなんだろ、コペンに負けるってw
・MRなのにアンダー対策ってw
・チューニングも駄目みたいじゃんw
・エンジン位置高！ MR2かよw
0041阻止押さえられちゃいました
2015/06/04(木) 03:13:30.92ID:EXtha+tl0042阻止押さえられちゃいました
2015/06/24(水) 13:06:03.93ID:6eAMvUx8最高だわ
0043阻止押さえられちゃいました
2015/08/27(木) 03:35:35.73ID:QTGJrAGN何台売れてるの？
0044阻止押さえられちゃいました
2015/12/13(日) 12:29:52.24ID:o+xWgxDN買えないんだから気にしなくていいと思う
http://www.nullnull.me/datas/tmp2/site121_937/0900000008zpsvvska1078.jpg
http://www.nullnull.me/datas/tmp2/site121_937/1900000018zpsvvska976.jpg
http://www.nullnull.me/datas/tmp2/site121_937/2100000020zpsvvska919.jpg
http://www.nullnull.me/datas/tmp2/site121_937/2800000027zpsvvska1034.jpg
http://www.nullnull.me/datas/tmp2/site121_937/3300000032zpsvvska1138.jpg
http://i.imgur.com/4vbOHn8.jpg
http://blog-imgs-58.fc2.com/s/c/a/scatology001/20131119.jpg
http://blog-imgs-47-origin.fc2.com/s/u/k/sukatoroco/sukatoro_co_895.jpg
http://smp.bbmovies.jp/3545/top/item_still_001.jpg
http://i.imgur.com/fYHgXMB.jpg
http://blog-imgs-58.fc2.com/s/c/a/scatology001/20131118.jpg
http://blog-imgs-58.fc2.com/s/c/a/scatology001/20131120.jpg
http://nasalaspirationkit.com/wp-content/uploads/2015/05/scatolo-gero-ura-084.png
0045阻止押さえられちゃいました
2016/02/28(日) 15:53:35.45ID:eymffsR/タイヤはネオバなんだろ、そのままでいいがや
0046ギンコ ◆BonGinkoCc
2016/03/08(火) 21:34:49.20ID:Vex5rKmIそれをすると、軽自動車ではなくなるが…。
0047阻止押さえられちゃいました
2016/10/27(木) 12:07:54.55ID:6Kbx+t/9↓
スイングアーム式ロッカーアーム + ラッシュアジャスター
↓
この組み合わせでは、高回転なんて無理。マニュアルとの組み合わせはきつい
↓
予想どおり、高回転を少し回しただけでエンジン破損ｗ
アホすぎる設計と、当初からの目的外使用という計画性のなさ。
ホンダはもう、車作るのやめた方がいいよｗ
ＣＶＴのシャフトは折れるし、プログラムで誤魔化してるし。
アホンダ まさにその名前がふさわしいｗ
0048阻止押さえられちゃいました
2016/10/27(木) 12:10:01.45ID:6Kbx+t/9http://www.honda.co.jp/factbook/auto/nbox/201111/P11.pdf
＞『ラッシュアジャスター』
＞『スイングアーム式ローラーロッカーアーム』
↑
■フリクションは低減するが、スイングアーム式は、ロッカーシャフトがなく、
バルブステム上と、アジャスターの上に置かれているだけで、カムに挟まれているだけなので、
ラッシュが劣化したり、高回転で回してしまったりで、ロッカーアーム脱落の危険性が考えられる。
●従来のVTEC等のエンジンは、ロッカーシャフトが支点となり、外れないような構造となっている。
http://dream.honda.co.jp/tech/VTEC/page3/images/pict2.gif
http://www.junauto.co.jp/mechanic/blog/wp-content/uploads/2011/02/IMGA0830.jpg
●ホンダのスイングアーム式ロッカーアーム+ラッシュアジャスター(リフト量は多い)
(隙間を自動調整する為に、支点が固定されておらず、不安定な構造)
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20081224/163259/002.jpg
●スズキは信頼性が高い、直打式(シンプルで丈夫な構造、但しリフト量は少ない)
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/421/617/html/57.jpg.html
■スイングアーム式は他社でも採用されているが、いくつかトラブルを起こしている。↓その一例。
●ロッカーアーム脱落
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/928/feb565aa31.jpg
●脱落して、噛み込んで砕けたロッカーアーム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/825/061a1c9384.jpg
●キズが入ったカム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/969/6f6ac8a684.jpg
0049阻止押さえられちゃいました
2016/12/02(金) 07:32:19.99ID:tw/sHv2aターボRS 41秒08
S660 42秒16（+1秒08）
ノーマルの時点で90万円も安いグニャグニャロールしまくる
ワークス格下モデルのＦＦ商用バンに惨敗してるのですが、
サス、デフ入れてまともに走る状態だと何処まで差が開くでしょうね
0050一方通行 ◆.RAMsEHKDA
2017/01/10(火) 22:03:37.28ID:oi2TgFs8K13マーチ（マイクラ）、E12以降のノートに搭載されるHR12DEエンジンは
低回転域でのトルクを重視しているため、街乗りでは扱いやすいものとなっている。
78馬力と非力な点は高効率の液体変速機でカバーしている。
本気を出せば、K13マーチは初代ノートに迫る加速性能で走る。
実際には、本気を出すのは新4号バイパスや高速道路での合流時の急加速でしか事例が無い。
0051阻止押さえられちゃいました
2017/01/11(水) 07:01:50.32ID:3R48irb9100:0の追突しといてから、この物言い。
0052阻止押さえられちゃいました
2017/04/11(火) 05:57:15.97ID:SI9EhPzMhttp://vbolk.celebsplay.com/1051.html
0053阻止押さえられちゃいました
2017/04/13(木) 23:39:05.33ID:zEVc2zfWhttp://unmol.openoffcampus.com/1049/
0054阻止押さえられちゃいました
2017/04/17(月) 16:33:51.38ID:mUc4rW910055阻止押さえられちゃいました
2017/04/20(木) 17:24:42.16ID:UT5Co37Fhttp://tbh.noz.jp/1051/
0056阻止押さえられちゃいました
2017/05/24(水) 22:06:58.69ID:QM7PWwzr0057阻止押さえられちゃいました
2017/10/09(月) 03:31:42.58ID:+mFMIN8T0058阻止押さえられちゃいました
2017/10/16(月) 04:54:28.55ID:qkNiTtR61.直線加速度はワークスの勝ち
2.サーキット走行はS660 の勝ち
TC1000（同日計測）
46秒212:S660
46秒451:セブン160
48秒007:コペンセロ
48秒037:アルトワークス
48秒393:アルトターボRS
TC2000
1分15秒95:S660
1分18秒119:アルトターボRS
1分18秒202:アルトワークス
袖ヶ浦フォレストレースウェイ（同日対決）
1分28秒86:S660
1分30秒3:アルトワークス
ここで、TC1000は特殊コースなので参考にならないと言う意見があるが、特殊と言うなら1.の直線加速度は超特殊なので、TC1000の結果が参考にならないなら、1.の直線加速度も参考にならない。
3.素人動画でワークスがS660 を追越しているが、悲しいかなラップタイムの明示がないので、参考にならない。
このスレはS660 vs アルトワークスの【軽最速】を決めるものなので、プロによる「最も速い」サーキットタイムのみが有効。素人ではその車の持つポテンシャルを十分に引き出せない。
ラップタイム無しなのは論外。
4.チューンドカーのタイムはチューンの程度によりタイムは何とでもなってしまうので参考にならない。極限のチューンはボンネビルのS07Aの250ps。
5.オーバーレブに関しては、ホンダディーラーの女性とレース参加者がシフトミスをして5速から2速に落としてオーバーレブしたもの。ワークスはオーバーレブしてもエンジンブローしないと言うが、検証動画無しでワークスの試合放棄。
6.その他
追越し加速テストは誰でも同じ結果になるとワークス乗りがうそぶいたが、出版元の八重洲出版に確認したところ、「素人では無理」との回答を得たが、これに対するワークス乗りの反論も試合放棄。
今、ワークス乗りがレス出来るのは、一年以上前の加速度テストの結果のみで、新しいデータは出てこない。これから先も、出版社も暇じゃないから、今更S660 vs アルトワークスの記事なんて出てくるはずも無い。
よって、このスレの意義はもう無くなった。
総合的に判断して、プロのドライバーによる【軽最速】S660 vs アルトワークス【隔離スレ】の勝敗はS660 の勝利。
素人の追いかけっこは勝手によそでやってくれ。以上。
￣￣Ⅴ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
http://i.imgur.com/HF1O6MM.jpg
0059阻止押さえられちゃいました
2018/01/14(日) 13:43:46.62ID:Mrvb7a/e0060阻止押さえられちゃいました
2018/02/02(金) 23:52:11.96ID:3h0/SGVr0061阻止押さえられちゃいました
2018/02/23(金) 03:45:27.54ID:teKvOQ2j役に立つかもしれません
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