【スバル】 プレオRS専用 Part7 【PLEO】
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オフィシャルサイト
ttp://www.subaru.co.jp/pleo/index.html ←現在ダイハツ製プレオです
スバル・プレオ(Wikipediaより抜粋)
プレオ(PLEO)はスバルブランドを展開する富士重工業が生産している軽セミトールワゴン型の軽ボンネットバンである。元々は軽トールワゴンとして登場し、乗用車登録のモデルも生産されていた。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%97%E3%83%AC%E3%82%AA
前スレ
【スバル】 プレオRS専用 Part5 【PLEO】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1344082904/
過去スレ
【スバル】 プレオRS専用 Part4 【PLEO】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1300895234/
【スバル】 プレオRS専用 Part3 【PLEO】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1261788760/
姉妹スレ
【スバル製】 プレオ Part41 【RA/RV】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1383546172/ >>828
広島です。
写真だと綺麗に見えますが小傷けっこうありますし左後ろドアに擦った後あります。
>>830
カマ掘られて修復しています。
板金で有名なショップで直してるので走ってて違和感はまったくありません。
自分的には外観はどうあれ、エンジンをオーバーサイズピストン使ってオーバーホールしてるし
車庫調変えたばかりなので車の寿命はまだ先かな?と思ってます。
ディーラーに下取りだとオーバーホール後4万km走行!
よりメーターの18.8万kmの方でしか査定してくれないと思っての個人売希望です。 >>831
オーバーホールっていくら位掛かりました? >>831
そりゃ面倒でも個人売買のほうがいいよ。
ショップにとっては値がつけにくい改造車だが、
そこに価値を見出だしてくれる人はいるわけなので 。
ちゃんと現物見て試乗して信頼を得られるならね。
ただ、実際のとこ面倒だよ。
書類とか名変とか陸送手配とか、もちろんトラブルとかクレームとかも
事前によく相談しておかないとね。
そして、手放したいそのときに売れるとは限らないし、
金もすぐ入るとは限らない。 >>824
相場はわからんけど、手を出すなら20〜30かなぁ >>832
オーバーホール以外にも色んなメンテも一緒にやったので総額62万円くらいかかりました。
オーバーホールだけなら35?40万円くらいだったと思います。 >>835
ぶっちゃけ言うと、その条件なら個人売りでも20万円行かない位ってとこかなぁ。
やっぱ距離が多すぎなのと、プレオRSはまだまだ程度の良いタマが多いから。。。
仮にオーバーホール含むメンテナンスやアフターパーツに10万円ほどの付加価値を認めるとしても30万行くかどうか。
俺が買うとしたら30スタートで、実際の交渉しだいで35ってところだろうか。
買い取り屋なら10万にもならんだろうから、これでも好条件だとは思う。
いっそノーマルパーツに感想 ごめ、間違えた。
ノーマルパーツに載せ替えて、今付いてるパーツをバラ売りするのもいいかもね。 最近のアルミバレルにオーバーサイズ入れても意味ないよ。
アルトワークスが良い例
オーバーホールとは世の中で良い方向で云われてるんだが、実際はそーじゃないケースが多々有るのね。
使える部品、シール類なんかそのまま入れちゃったりしてる。当然、ベアリング類も。
開ければオーバーホール。この概念は業界の通念なんだよね。
個人のオーバーホールなら、有る意味で納得出来るもんね。でも、公認整備工場でも、指示してない限り、使えるパーツはそのままだから。
オーバーホールの定義は開ければオーバーホールと、悪いとこまで直すまで幅が広いんす。 んまぁ、オーバーホールがどんなものだとしてもだよ。要は分解修理だわな。
買い手は不備があるなら修理されてて当然と感じるだろうし、
それで15年落ち軽自動車の18万キロオーバーのデメリットが消える訳ではないし、
(旧車レア車なら別だけどさ)
むしろエンジンぶんまわして無茶やったんじゃないか疑惑すら持たれるかもしれん。
同じクルマに乗るものとして気の毒に思うけど、距離の時点でキツイ。
バラ売りをお勧めしたいな。 現状で売り処分したいなら、10万走ってないエンジン付きなら考えるかな。
とか言っても、オレのも9.8万だった(;´Д`)
スイスポ良いね〜♪
四駆が出るなら興味津々♪ 雨とか湿気の多い時にエアコン入れると何かくさい
酸っぱいような多分カビの臭い
内気にすると臭わない
これってフィルター的なやつ交換ですか?
面倒な予感…
年式は2001年 >>842
プレオのエアコンフィルターはオプションだったからついてない可能性もあるね。
付いてなかったらお手上げかも。
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B01M6WG3Q8/ref=dp_ob_neva_mobile
これで駄目なら、エバポレータ外して洗うか、交換しないと駄目だろうな。 これ以上私の評判をageるなー
支持者を怒らせるなー このクルマ、オプション好き放題付けたら
1,700,000円越えた
意外と?高いなぁ。。 >>848
今の軽自動車に比べれば安いでしょ。
トミーカイラのp-tuneならオーディオレスで200万だったけどな。 グロスホワイトパールってどの車の白が近いでしょうか?タッチペンが欲しいんです >>850
ディーラーとかで純正色のタッチアップが買えるんじゃないかな。 >>850
特注色が購入できるよ。
ttps://item.rakuten.co.jp/suzukimotors/tptp098/
カラーコードは別途調べてね。車体の何処かに刻印があるかと。 純正色やらカラーコードやらよく言うが全く合致する色は無い。
幾らデジタルで光度や明度をRGB値で出したところで合致する色には成らない。
コレはレストアラーの中では定説。
純正色でもコードを合わしてもぼかしは入れる。 経年で退色するんだから当たり前だろ。あくまで新車時の色なんだから。 >>855
新車時でもだ。
吹き付けのカップの中でも静かな沈澱が始まってるんだぜ。
そんな基本的な事も知らないのか?
ドラえもんとドラミちゃんの違いと同じりくつだよ。 吹き付けのカップの中でも静かな沈澱が始まってるんだぜ。
そんな基本的な事も知らないのか?(キリッ
wwwwwwwwwwww
その理屈ですとフロントとリアでもう色が合ってないわけですねw
で、それ人間の目で識別できるんですかね?
塗装ロボットってカップで沈殿起きるほどゆっくり静かに吹いてるんですねw >>857
人間の目?
おめでたいね。
ソレ言う時点でカラーコードが目安って肯定してるようなもんでしょ?www
塗料ってのは常に撹拌してないと固まるし分離するものよ。
油性であれアクリルでもゴム系でも。
空気に触れれば硬化が始まるエポ二液とかで分かるよね?
それとも、どっかのメーカーみたいにドブ漬けしてるの?
プレオなんかボディー色とエンジンルーム内の塗色が違うから吹いてるのが分かりやすい。
純正色やらコードやらを強く信望してるヤツらって宗教でもしてんのかな?
同じコードでも塗料メーカーで多少の違いも生じるものよ。
ニッペと中ぺとかでも違う。 ふむふむ。よくわかったし面白かったよ。
すいませーん、純正色のタッチペンくださーい!
え?実物の色とは微妙に違う?
かまいません。タッチアップですから。 そんなの良いから新車のフロントとリアで色が違うのを人間の目で識別できるのか明確に答えろ。
おめでたいのはお前の頭。 まぁ純正言うてもメーカーで取り扱ってるってだけの話だからな
それを新車に塗装してる塗料って意味ではないわけで
で、なんだっけ?寸分違わない色が欲しいんだっけ?そんな話だったっけ?w ソレノイドバルブ差し替えを試してみた
確かに5000回転より回るようになった
びみょ〜に出だしも良くなったような……?
無料だしまあいいか バルブ差し替えチューンか。
やったことあるけど結局やめた。
リミッター無効化はできるけど安全マージンも削ってるしね。
そうそう壊れるこたないだろうが、気分的に引っかかる。 ブーストリミッターが入るんじゃないの?
簡単に外せるものなの? >>866
一部SC配管を差し替えたり塞いだりして圧力値をごまかすことで、
ブーストリミッターは簡単に無効化できる。
ターボチューンで昔からよくあるソレノイド殺しだね。
プレオの場合はこれでスピードリミッターも無効化される?
・・・って話もあるけど良くは知らない(諸説あり)
当然だが、そもそも高負荷時に圧を逃がす保護機構を丸ごとキャンセルしてるわけで。
安全のためにバルブコントローラ使うべきと>>865さんは仰っているのかと思われ。 ブーストリミッターによる燃料カットはプーリー変えてたら利くよ。
ノーマルだと燃料カットは入らないとおもう 最近リミU買ったんだが恐ろしくうるさい車なのな
とりあえずダイケンの遮音シート内張り引っぺがして貼り付けたらすげー静かになった。
4000円くらいだし超お勧め このクラスで理実Uとか
うるさいに決まってるじゃん
そこは織り込み済みで買わなきゃ・・・と思う俺は
古いのか? 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc 以前から室内ブラブラしてた配線が今日見たらとうとう切れて?外れて?
下に落ちとる!
これどこに繋がってたんですかね?元オーナーさんw
電気来てたらショートするしw >>877
kwsk
いいアイデアが浮かぶかもしれん。
3人よれば文殊メルトダウンと言うじゃないか。 >>878
見るからに後付の赤黒配線でハンドル下に有るETCあたりに付いてたとは思うんだよね
先端被覆に圧迫痕が有るから・・・・ETCの中に繋がってのか
よくわからん
ETCからどこかに給電してたのか
そんなもん付けた本人しかわからんわ
たぐってどこに接続されてるか調べないと・・・ >>879
取りあえず電気が来てるかどうか調べてみたらどうじゃろ。
テスターとか持ってないならルーム電球外して直で繋いで見る。 プレオRSリミテッドの最終型4WD CVTに乗っているけどさすがに古さは隠せなくなってきた
速いしパワーがあるのは良いけどメインにレガシィGTがあるから街乗りにしか使っていない
燃費の良い軽が欲しいなぁ >>880
検電テスターも有るしやるだけなんだが
寒いw
ナビも買ったんだが
寒いw >>882
暖かくなる春まで待って、作業すればどうでしょうか? 888ヒーハー!
RS乗りも
【スバル謹製】プレオ Part50【RA/RV】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1494840609/
へ書き込んでるし、ここは1000になったらおしまい、と云う事でいいんじゃまいか。 マニュアルのRSが欲しいな
インパネシフトも悪くは無いけど
楽しみのは最初だけで飽きた ガソリン高いのに燃費が9切った
俺ってバブリー富裕層 大富豪現る
ってか
新車の時からかよw
ディーラーに言わなかった? ・ローギアでぶんまわして走ってる
・ガソリンの質が悪くてオクタン価が低い
・燃料タンクに穴が開いてる
・プレオかと思ったらプレオじゃなかった
俺が思いついた原因はこんなとこ。 >>894
四駆のブーストアップで通勤距離が1片道10キロ無いくらいで信号が多くゴーストップが一杯ある。 >>897
だったらレギュラー入れてもハイオク入れても燃費同じってことになるじゃん?
もしそうなら俺はRSにレギュラー入れるわ 俺のRSは4WD+MTで、燃費が悪くなる要素が多い。
ちなみに9km/L前後だ。
悪い時は>>981同様、9km/Lを割る。
普通はMTの方が燃費が良いものなんだが、
さすがはCVTと言ったところか。
暖機も燃費を悪化させてる原因かもしれんが。 >>898
オクタン価は耐ノック性
高温になる燃焼室で自己着火してノッキングを起こりにくくした数値
爆発力などはレギュラーと変わらんよ
したがって燃費等に寄与することはない
点火時期をハイオク専用で合わせてるのに燃費一緒ならレギュラー入れたいなら自己責任で勝手にどうぞ
普通に街乗りならノッキングも起こらんでしょ知らんけどww
>>899
なにがやっちまったなwだ?
君もハイオクの方が爆発力があるwとか思っちゃってるの? >>897
> オクタン価でなんで燃費変わるんだよwあほか
>>901
> >>898
> 燃費一緒ならレギュラー入れたいなら自己責任で勝手にどうぞ
は? >>902
>>898だったらレギュラー入れてもハイオク入れても燃費同じってことになるじゃん?
もしそうなら俺はRSにレギュラー入れるわ
に対してのレスだがアホには理解出来んのか? で、なんだっけ?寸分違わないオクタン価が欲しいんだっけ?そんな話だったっけ?w どうやら俺の発言が発端のようだが・・・正直困惑している・・・
ハイオク指定車にオクタン価の低い燃料を入れると
結果的に燃費が落ちる可能性は周知の事実かと・・・
爆発力・・・?
その話ドコから出てきた? >>907
うん、周知の事実というか
ハイオクあるあるだな プレオRS買い増しした!
2002年式のE型を11万円(笑)で購入
走行距離は脅威の5万キロ
安い理由はフロントバンパー目立つ擦り傷があったからだと思う
現在同じく2002年式のD型のRSと合わせて二台体制に
来年納車が待ち遠しいぜ コレクターへの道の始まりですね
とりあえず各色揃えてくださいw
ところでさ
以前から感じてるんだけど
右のSSボタン押すだけで加速が鋭く成らない? >>912
>右のSSボタン押すだけで加速が鋭く成らない?
ハンドル脇、エアコン吹き出し口の下のボタンだよね?
以前にもそんな話が出たことあるけど、うちの場合はタコもブースト計も変化が見られなかった。
・・・ので、気のせいって結論づけてます。
今はスイッチをショートさせて常時ONなので、違いに気付いてない可能性もあるけど。 >>913
CPUのスポーツモード入れた様な
そんなリニアなレスポンス吹き上がりを感じるんだけどなあ
と以前から思ってたんだけど
違うのかな 全く関係なし
マニュアルシフトの切り替えスイッチとしか繋がってない >>915
だよね。
機能的には安全のために2重化されたスイッチの最初の一個目・・・ってだけだよね。
でも気持ちはわかるんだよ。
あのスイッチでエンジンのやる気モードスタンバイ!、みたいな? でも配線の先は又何かに繋がっていても何の不思議は無いよね
ただスバルが公式アナウンスしてないのなら関係無いんだろうけど >でも配線の先は又何かに繋がっていても何の不思議は無いよね
いや、そりゃ「何か」には繋がってるさ・・・
それが加速とかレスポンスとか、そういう類のモノかというと、
それは流石に無いと思われ。
あのスイッチは別のスイッチを有効化してインジケータを点灯させるものでしか無い。
少なくとも配線上はそうなってるわけで。 マニュアルシフトの切り替えスイッチとしか繋がってない
とか出鱈目言ってる奴が居るからさ おいおい、たかがスイッチで荒れるのは勘弁だ。
マターリ行こうぜ。 買い増ししたプレオが納車された!!
走行距離55500Kで込み11万円の最終2003年式だった
点検記録簿も何も無くて不安だったけど一先ず
大丈夫そうだった
車検書見たけど車重が900KgってD型よりり10k重くなってるね
あとフロントバンパーにオプションのアンテナが付いていたw
カッコ悪いww レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。