ジムニーを実用車としている人のスレ
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遊びとしてのジムニーのスレしか無いので
生活・実用車としてのスレを作ります。
情報交換しましょう。
実際技術は遊びと重複することは多いと思いますが、遊びの立場で語ることは禁止です。 ははは、経験上、ジムニーはトラックの後ついて第一通行帯をチンタラ走ってると何でもないけど
第二通行帯や第三通行帯へ出てくとイジメにあう。 スロットル全開マキシマムパワーいっけえええ俺のK6Aェ! エンジンブレーキ攻撃 フリクションロスなら負けないぜ ハイオク入れると2回目くらいから段々良くなってくるのは、燃焼系の汚れがハイオクの添加剤で取れるから?
高回転ターボエンジンだし、もともとハイオクと相性が良い? 正直ノーマルでもハイオク入れても良いとは思うけどね
圧縮比もブーストも高い上に車も重いし… レギュラー仕様のエンジンにハイオクはプラシボ効果しかないし全くの無意味。
洗浄剤にしても昔の有鉛ガソリンの頃は必要だったってだけで、無鉛になってからは無くても無問題です。 運転しててハイオクのほうがエンジン静かだし良く回って加速良くなる燃費も良くなるがプラシーボです リッター10円位しか違わないし
それで少しでも汚れの蓄積とか控えられるならと思ってハイオク入れてる。
あとはいつでもコンデンサー変えたり出来るから… このスレ全然伸びねーなwまあ実用で使わないけどジムニーしか買えない底辺男しかいないからなw nankangのATタイヤ結構保つね
あんま減らない
しっかり感もある
重いのが欠点だが JB23W XCの純正アルミホイールの内側が錆びてるんだけどこんなもんなん? 純正アルミホイールは地金剥き出しだから直ぐ白サビ出る ハイオク:高価だが燃費良い、加速良い、清浄効果期待
レギュラー:安いが燃費落ちる
km/yenは同じくらいだからハイオクのほうが良いか? 新ジムニーの角っぽいデザインはそんなにグット来ることはない
本当に角が必要だったのだろうか
例えば雑木林を抜けるには角の無い丸みのほうが良い
必然性から来るデザインの様に感じない
必然性から来るデザインとは社長の一言やルーチンモデルチェンジでコロコロ変えられるものではない
例えば車輪が4つあるデザインとか
なんかポエムっぽいなwww 23や33、43が乗用車っぽいデザインの異端児だったんだよ ジムニー乗ってれば馬鹿にされないと思っていたら大間違いだよ >>367
わざわざこのスレに来てまで書き込むお前のほうがキモイwww ニューモデルの角型ジムニーはなんか格好悪い
用途の必然性からくるデザインが感じられない
時代的にEVにするべき JAからJBになったときはあまりのカッコ悪さに目眩した
それを思い出すと今回のモデルチェンジは当たりだと思った 嫌いなことをアピールして自分を主張するのは大人のやることじゃないよ 最近スペアタイヤ外してるジムニー大杉だが
貧乏臭いだろ
それほど貧乏ならアルトにしろwww >>374
それで貧乏臭いならほとんどのジムニーがそうだな 普段使いにJB23のAT車乗ってるけど、点火系のメンテが必要になって
借りた代車がJA11のMT4ナンバー 最初は戸惑ったけど、慣れたらいいわこれ
JAの高値のわけが少しわかった気がする 代車と言えばもう25年位前の代車が2ストのジムニーだった。
冬エンジン始動に手間取ったけどハラハラして楽しかったな 現行を試乗に行っても、
代車としていつも貸し出されてて、
ちっとも試乗出来なかったあの日…
最初から予約すれば良かった ジムニーで300キロ遠出したけど辛すぎwww
でも乗り換えする気は無い 関東地方の積雪で、スタッドレスタイヤのジムニーは何ともないが、他のクルマが激遅で結局遅くしか走れない。高速行ったらほとんどクルマが走って無いのでジムニーが最速www
ランクルさえ走って無いwww多分オンロードタイヤしか持ってないwww >>384
11は経験無いが、23でもきついよ300キロは >>385
そか
俺は11から23だから乗り心地よくなり過ぎて言われてるほどの疲れは感じないんだよね
11は色々ひどかった
楽しく乗り回せる車だと思うけどね まじめな話、真冬のこの時期の為だけに
ジムニーに乗ってるんだ。
プリウスとかその手の車が雪道で動けなくなってる脇を、時速40`で
追い抜くのが、気分良いんだよね。 >>390
いや、ジムニー1台しか持ってない。
春夏秋冬、ずっとジムニー。 >>391
俺もだよ
ジムニー好きアピールしてる癖に通勤や長距離はもう1台の車でなんて奴居るけど俺からしたら本当のジムニー好きジャナイネ >>392
それはわかるけど、ウチは子供が3人いるから俺専用ジムニーと家族用のワンボックスよ
子供が独立らジムニーのみになる予定 >>393
そりゃ家も家族用の車はあるスマン
そうじゃなくてさ通勤用にもう1台用意するとか軟弱かよと え゛〜通勤なら燃費第一、ジムニーは完全な遊び車って選択もアリでしょ 貧乏だから複数持てないんだよ
買えない理由が『本当のジムニー好きジャナイネ』だから
いくら話したところで好きか嫌いかの感情論なので、使い分けの話は通じないよ 電球類は50,000qで交換オススメ
僅かな費用で明るさアップ >>397
LEDも安くなったしねぇ
10年前じゃ考えられん値段でヘッドライト交換できたよ >>396
いや
嫁からは通勤用に好きなの買えばって言われてるけどね ちょっと所帯じみているけど俺の周りの人々も高齢化しているんだけどジムニーのリアシートへ
の乗りこみのとき3ドアはやっぱり高齢者には負担になるかな?うちは駐車場の都合で車は1台
しか持てないためもしジムニー買うとしたらメインカーになる。まあもし買うとしても新型になるん
だけど3ドアは変わらないみたいだし。俺は30代の頃11と22に乗っていて散々クロカンもしたし
林道ツーリング数えきれないほどした。しかし今車に求める要素は使い勝手なんだよね。それな
らハスラーにしろということだろけど元ジムニー乗りとしては妥協したくない。難しい。 自分で後部座席に乗り降りしてみたら?
エスクードのほうがいいんじゃないの? >>400
さすがに後部座席に乗るのは高齢者だと負担大きいと思う(´・ω・`) 今乗ってるのが43なんだが、実際
自分の両親を乗せる時に、問題が多い事はわかってるんだ。
踏み台とか、ステップを用意すれば良いんだけどね。 ノーマルジムニーに初めて年老いたかーちゃんを乗せた時かなり辛そうにシートによじ登ってた
文句も言わず素敵な車だねと褒めてくれた
その瞬間にリフトアップ計画は白紙に戻したわ ステップ付けたけど邪魔なだけと母親に言われた
近いうちに外す予定 >>400
3ドア関係ない
助手席に乗せればいいやん 踏み台常備な人もいるよね
乗り込んだら紐で室内へ引き上げる
乗り降りをサポートしてあげて、
自分は最後に乗り降りすれば良いのだが… >>400
軽縛りが無いならクロスビー乗り降りし易いし足元頭上空間広くて良かった。
スイフトはリヤに乗り込むとき、乗り込んだ後頭打つけど 燃費どのくらいで走ってる?
8型MTで高速もちょいちょい走って14qくらい
10型とかだともっと走れるのかな? 条件が違えば大きく変わる数値の話題を出して荒らしたいのかな? 定期的にこの手の話題出す人って荒らしだと思うよ
AT/MT論争も脱法云々も。あげて投稿するのもね >>413
23??8型ATで11km/lくらい
高速毎日使用 >>413
脱法について詳しく
シエラのエンジンに載せ変えて軽登録とか? >>417
オーバーホールやエンジンチューン等でオーバーサイズピストン組んで排気量が軽の枠から出たものの事だと思うよ。 >>418
いや、720って決まってんのかなって
知り合いはナナハン組んだとか言ってたからさ >>412
実用車にしてんのにザックリともこたえられないのかな? 燃費の話題を出すヤツは大抵アラシ
本当に知りたかったらジムニー関連のスレの過去ログ見れば
罵倒の言葉とセットでいくらでも出てくる カブの仲間?
バイクのカブなら90乗ってるぜ
あと2stオフ車とリッターネイキッド
なんとなくジムニーとカブは親和性が高い気がするわ >>405
>>406
うちの親はサイドステップ+これ付けたら乗りやすくなったと言ってた。ただし運転席側にも付けたら良く頭打つので注意。助手席だけでいいかも。
https://item.rakuten.co.jp/masterpiece/10000585/ いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
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P1C9A ジムニーライトの配光
左右にほとんど広がってないので、真っ暗なとき左右折方向がまったく見えない
良い対策ある? JB23なら純正のフォグを点灯させれば
横方向もほんのり明るくなるのに 先月からjb23乗り始めた
マフラー社外品に変えると見た目以外に何かいいことある? >>439
あ、確かにお金ちょっとだけ貯まるようになったw ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ SNグレードのオイル入れてみたら全然違う
良いです ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています