スペーシアvsNBOXvsタントvsDルークス★２

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/05/10(金) 18:47:11.21

さて、結末やいかに！？

※前スレ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1362460893/

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/12/21(土) 20:37:44.01

このスレに書き込んでる時点でもう答えは見えたな

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/12/22(日) 00:51:47.01

スペーシアは衝突安全が悪かったんだろ
雨漏りか、衝突安全か

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/12/22(日) 01:02:11.81

軽自動車の衝突安全性なんてどれも団栗の背比べだろ。
雨漏りも個体差の範疇だし。全車漏れる訳じゃない。
自分が良いと思った車を買えば良い。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/12/22(日) 03:34:24.44

その通り!!

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/12/22(日) 12:16:30.09

事故対応って万一を考えるってこと
僅かな差が生死を分ける可能性だってある

雨漏りは当たり外れがあるんだろうね
ただ、外れをつかまされたら誰だって…

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/12/22(日) 12:48:30.31

>>438
それはどの車選んだって同じ事だと思いますよ、車意外の商品でもね、やっぱり人間には運が良い、悪いがある、宝くじでも皆当たらない。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/12/30(月) 12:59:00.93

スペーシアが売れないのは世の中が間違っているから
皆騙されてNBOXやタントを買わされている
踊らされ過ぎだと思う

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/12/30(月) 14:12:46.61

>>440
少なくとも私はだまされてはいませんよ、タマタマNboxを買っただけです。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/12/30(月) 14:24:37.97

タマタマっていうなら、それこそ、よく考えたんじゃなく、
周りに流されて買ったっていう風にとらえてしまうんだが…

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/12/30(月) 14:55:54.78

前からホンダの車に乗ってるから、軽ハイトワゴンが欲しかったので付き合いが長いディーラーで買っただけですよ、そういうのは周りにだまされているの？考え方は人それぞれだからね。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/12/30(月) 15:00:35.22

>>440
あなたはスペーシアが一番と思って買った訳ですよね？タント買う人もNbox買う人も同じだと思いますよ。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/12/30(月) 20:38:43.70

前回のモーターショーでホンダが展示してたNboxはアクアと同等以上の人だかりでしたけどね
ホンダが新型軽自動車を出すと知らずに来場してた人は皆欲しがってたので決して流されてとかじゃないんじゃないかな
俺もアクア見に行ってNbox買ったクチだし

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/12/31(火) 00:52:57.17

馬鹿な奴等は
ポリバケツの新型タントvs錆のNBOXで争うｗｗ

一方、
本質のわかる賢い消費者はスズキのスペーシアを選ぶ

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/12/31(火) 00:53:38.86

スペーシアが売れないのは世の中が間違っているから
皆騙されてNBOXやタントを買わされている
踊らされ過ぎだと思う

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/12/31(火) 00:54:18.47

世の中の大半の人は、エンジンやCVTの構造すら知らない。
そんな人達は外観でしか判断できない。

しかし、故障や修理の時に痛い目にあうのは自分。
でも、無知ゆえに判断力に乏しく、間違った選択をしてしまう。

でも、興味がなければ、エンジンやCVTの構造、材質、加工方法、
耐久性に影響を及ぼすことを、理解するのは、時間と手間がかかる。

本来、メーカーがそれを考えるべきだが、
系列の問題で本当に良い部品を安価で調達できないなど、メーカーの都合で、
消費者にベストな部品選定ができないメーカーも多い。

結局、損をするのはユーザー。

なので、ある程度ユーザーが勉強し、
売れてるものが本当にいい訳ではない事を理解した方がいい。

本質を見抜く目を持とう。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2014/01/02(木) 12:42:36.45

なんだかんだカッコいいのはNBOXなのは間違いない
スペーシあ　は外見といい、名前といい、どうにかならんかったんか
名前もパレットのまんまでよかったし、せっかくモデルチェンジしてるくせに
のっぺり感だけ増しててカッコよくないとかどうよ？って感じ
カッコよさはカスタムのほうで考えてるって言われても元がもとなだけ不細工だ
初代ワゴンRのような、シンプルで
ありそううでなかったとこを突いただけなのにどこかカッコいい
そういう車にできなかったんかと
スズキの軽スキーだから言うんだべ

**しあわせの黄色いナンバー** · 2014/01/02(木) 22:03:42.48

スペーシアじゃシメ縄似合わないしな

**しあわせの黄色いナンバー** · 2014/01/02(木) 23:12:54.00

「軽は貧乏人の乗る車」

なので、増税はやめていただきたい！

政府を強く批判し、自らが非難されることよりも、増税回避を優先した。

これこそ、自身を犠牲にした褒められるべき行動だね。

スズキが守りたかったのは庶民の生活。

庶民とともに歩み、軽自動車で飯を食ってきたメーカーの社長だからこその言葉だった。

最近、言葉の裏の真意をわからない外国人が多いな。

言葉の裏にある意味を読む。これぞ、日本人の美徳だったのだが・・

中国製部品を歓迎するアホンダや、韓国製部品採用を気にしないダメハツ

こいつら、中韓の反日分子達には、永遠にわからないことと思うがね。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2014/01/04(土) 14:04:01.42

12月18日にＮボ君(ノーマル)納車されたー(*^o^*)
今、青森市に来てるけど、雪道での安心感がハンパない。素人運転に雪道はテクニックだけではカバー出来ないからね。

買って良かったよ？

両親を後部座席に乗せたんだけど、広くてビックリしてた。青森市ー八戸市間を往復したけど、全然疲れないって話してたな。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2014/01/05(日) 05:51:10.83

あ、書き忘れた。

FFです。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2014/01/05(日) 06:44:32.39

お前はもうちょっと日本語勉強してこい

**しあわせの黄色いナンバー** · 2014/01/05(日) 23:38:06.85

・タントはミラクルオープンドアが売りだけど、使う頻度はほとんどない。モデルチェンジでリアが四角くなりすぎてたのと、N-BOXを意識しすぎたデザインが×
・N-BOXは運転した時のアイポイントが他車より高く、見晴らしがいいのが魅力。外装、内装とも質感がいいが、リアシートスライドが無いのが×
・スペーシアは軽量化とエネチャージで走りがよくて、燃費がいいのが魅力。外装内装のデザインにインパクトがなく、標準系のボディーカラーにこれといった色がないのが×
・デイズルークスは外装デザインは個人的に◎デイズの走行性能から予想して、パワー不足
個人的な勝手なこと書いたけど、自分の目で確認するのが一番

**しあわせの黄色いナンバー** · 2014/01/06(月) 00:36:13.30

■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）～、1,166,550円（4WD A）～、■MT選択可■
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html

【スズキハスラー発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキハスラー発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキハスラー発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキハスラー発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキハスラー発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキハスラー発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキハスラー発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキハスラー発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

■スズキ、35km/Lを達成した『アルトエコ』を12月18日に発売
4WDの燃費は32km/L、価格は 838,950円（2WD）～
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/grade_price/index.html

**しあわせの黄色いナンバー** · 2014/01/08(水) 11:50:46.46

軽販売台数、12月もN BOXがトップに立ったようだ

１　N BOX　　10,963台
２　ムーブ　　8,093台
３　ワゴンＲ　7,007台

あれ、新型タントとスペーシアは？www

**しあわせの黄色いナンバー** · 2014/01/10(金) 00:13:59.61

2013年12月軽四輪車通称名別新車販売速報（前年同月比）
　 1　ダイハツ　タント　　　 19211　　193.2％
　 2　ホンダ　Ｎ-ＢＯＸ　　　18128　　132.8％
　 3　スズキ　ワゴンＲ　　　14715　　118.4％
　 4　ダイハツ　ムーヴ　　 11687　　125.0％
　 5　ダイハツ　ミラ　　　　 10943　　 80.2％
　 6　スズキ　スペーシア　　9387　　2013-03
　 7　ホンダ　Ｎ-ＷＧＮ　　　8600　　2013-11
　 8　日産　デイズ　　　　　 8526　　2013-04
　 9　スズキ　アルト　　　　 7807　　131.5％
　10　ホンダ　Ｎ-ＯＮＥ　　　6737　　 81.0％
　11　日産　モコ　　　　　　 3326　　 93.3％
　12　三菱　ｅＫ　　　　　　　2763　　131.3％
　13　トヨタ　ピクシス　　　　2299　　132.5％
　14　スバル　ステラ　　　　1664　　150.0％
　15　スズキ　ＭＲワゴン　 1606　　104.2％

**しあわせの黄色いナンバー** · 2014/01/10(金) 13:32:35.45

>>455
参考になります。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2014/01/13(月) 03:34:46.59

ホンダ → フーヤオのような中国製部品多数採用で、中国人雇用を支える、在日中国人の為の軽自動車

ダイハツ → S＆T大宇などの韓国製部品採用で、韓国人雇用を支える、在日韓国人の為の軽自動車

スズキ → 軽自動車で一番、日本製部品採用率が高い。日本人の雇用を守りつつ、低価格で、利益は少ないが、
　　　　　　日本人の雇用と産業と生活を守る事を優先した、昔ながらの良心を持った唯一の企業。
　　　　　　スズキは日本の雇用を守り、生活の足である軽自動車を安価に供給する、日本企業の鑑です。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2014/01/15(水) 04:07:04.34

■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！

http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）～、1,166,550円（4WD A）～、■MT選択可■
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html

■スズキ、35km/Lを達成した『アルトエコ』を12月18日に発売
4WDの燃費は32km/L、価格は 838,950円（2WD）～
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/grade_price/index.html

■スズキ、全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』の日本仕様を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

■スズキ、新トランスミッション『Auto Gear Shift（オートギヤシフト）』を開発し、インドで公開
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2013/0114/index.html

**しあわせの黄色いナンバー** · 2014/01/25(土) 04:53:36.89

零戦を開発

**しあわせの黄色いナンバー** · 2014/01/26(日) 22:47:15.26

スペーシアは、後部座席の乗員安全性が、「　１　」　なんだな。
それに、ブレーキ制動も一番悪い。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2014/02/06(木) 05:28:46.44

親日国のインド人を
安全装置皆無のスズキ車で殺している現実

　　●インド車5種、衝突安全テストで不合格―スズキ子会社も
　　http://jp.wsj.com/article/SB10001424052702304882304579355904088529542.html?dsk=y

　　スズキ傘下のマルチ・スズキ・インディアの小型車「アルト」やタタ・モーターズの小型車「ナノ」など、
　　インドで人気の高い5車種が衝突安全テストで不合格となった。　
　　国際的な自動車安全性評価機関であるグローバルNCAP（本部ロンドン）が1月31日に明らかにした。

　　●公的機関による厳正公正な試験結果
　　【India Suzuki Maruti Alto 800 scores zero stars in Global NCAP】

　　http://www.youtube.com/watch?v=bJJyJ1gvatQ

**しあわせの黄色いナンバー** · 2014/02/06(木) 06:48:02.46

●▲インドで殺人自動車を販売しているスズキと韓国ヒュンダイ自動車▲●

　　「スズキ車はボディが脆弱なのでエアバッグがあっても重症を負うとの結果」

　【インド車5種、衝突安全テストで不合格―スズキ子会社も】
　http://jp.wsj.com/article/SB10001424052702304882304579355904088529542.html?dsk=y

　スズキ傘下のマルチ・スズキ・インディアの小型車「アルト」やタタ・モーターズの小型車「ナノ」など、
　インドで人気の高い5車種が衝突安全テストで不合格となった。　
　国際的な自動車安全性評価機関であるグローバルNCAP（本部ロンドン）が1月31日に明らかにした。

■→　今回の衝突テストでは、「アルト」「ナノ」「i10」はいずれも前方が大破し、
■→　エアバッグが装備されていても重傷を負う恐れがあることが判明した。　

　　また、「フィーゴ」と「ポロ」は構造的には上記3種より頑丈で、運転席と助手席にエアバッグを追加すれば、
　　大けがは免れるとみられるという。

　　フォルクスワーゲンは今週から「ポロ」の全モデルにエアバッグの装備を開始した。
　　グローバルNCAPはエアバッグ付きの「ポロ」をテストし、安全性評価基準の5つ星のうち4つ星を付与した。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2014/02/06(木) 20:08:19.50

淫土人はレイプ魔

**しあわせの黄色いナンバー** · 2014/02/06(木) 21:52:04.20

ID:rnom+pF5

ID:rnom+pF5

ID:rnom+pF5

他スレを荒らし回るキチガイ・・取り扱い注意！

**しあわせの黄色いナンバー** · 2014/02/07(金) 00:19:50.05

●▲インドで殺人自動車を販売しているスズキと韓国ヒュンダイ自動車▲●

　　「スズキ車はボディが脆弱なのでエアバッグがあっても重症を負うとの結果」

　【インド車5種、衝突安全テストで不合格―スズキ子会社も】
　http://jp.wsj.com/article/SB10001424052702304882304579355904088529542.html?dsk=y

　スズキ傘下のマルチ・スズキ・インディアの小型車「アルト」やタタ・モーターズの小型車「ナノ」など、
　インドで人気の高い5車種が衝突安全テストで不合格となった。　
　国際的な自動車安全性評価機関であるグローバルNCAP（本部ロンドン）が1月31日に明らかにした。

■→　今回の衝突テストでは、「アルト」「ナノ」「i10」はいずれも前方が大破し、
■→　エアバッグが装備されていても重傷を負う恐れがあることが判明した。　

　　また、「フィーゴ」と「ポロ」は構造的には上記3種より頑丈で、運転席と助手席にエアバッグを追加すれば、
　　大けがは免れるとみられるという。

　　フォルクスワーゲンは今週から「ポロ」の全モデルにエアバッグの装備を開始した。
　　グローバルNCAPはエアバッグ付きの「ポロ」をテストし、安全性評価基準の5つ星のうち4つ星を付与した。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2014/02/07(金) 09:02:39.43

NBOX
乗りごごちは一番、装備も充実、外観は一番好み
走りも良い、回すとうるさい感じ　人気なのも納得
担当◎　見積△　納期○

タント
使い勝手はよさそう、見た目もほどよい　センターメーターががが
走りはイマイチ、重いのか
担当○　見積○　納期△

スペーシア
外観は地味、よく言えばプレーンｗ　乗りごごちはちょっと固め、ティッシュ使いすぎだろ
走りはこの中では一番スムーズ
担当○　見積◎　納期◎

嫁が地味な感じが良いとの事でスペーシアになった

**しあわせの黄色いナンバー** · 2014/02/07(金) 09:09:51.52

中国製生活雑貨NBOXのケツを1年舐め続けているのがスペーシア

韓国製生活雑貨タントのケツも舐め続けることになるのもスペーシア

シナチョンの糞穴を舐めるのが大好きなスペーシアｗｗｗｗｗｗｗｗ

**しあわせの黄色いナンバー** · 2014/02/08(土) 02:01:45.13

バカだなぁその言い方だとNBOXもタントもどっちもスペよりずっとカスだな

**しあわせの黄色いナンバー** · 2014/02/08(土) 19:25:10.94

糞を舐めるのは「鈴菌」だけｗｗｗｗ

**しあわせの黄色いナンバー** · 2014/02/13(木) 20:37:38.11

>アホンダの軽は見えない所の部品はほとんど中国製なんだぞ！
>フロントガラスですら中国製なんだぞ！

　スペーシアのフロントガラスは日本製だが
　衝突するとバリバリ

　新日鉄住金の超ハイテン鋼を使用していても
　キャビンはグンニャリ（怖

いくら日本製の部品であっても
スズキのクルマに使用しては全く無意味な現実･･･

　　　自動車アセスメント：ホンダNBOX：オフセット前面衝突試験
　　　https://www.youtube.com/watch?v=ZGSSHneBS34

　　　自動車アセスメント：スズキスペーシア：オフセット前面衝突試験
　　　https://www.youtube.com/watch?v=MgynAuaEIzA

　　　【India Suzuki Maruti Alto 800 scores zero stars in Global NCAP】
　　　http://www.youtube.com/watch?v=bJJyJ1gvatQ

**しあわせの黄色いナンバー** · 2014/02/19(水) 13:33:27.76

984 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日： 2014/02/19(水) 11:24:00.27 ID:p6owzmh40
AJAJ会員によるスズキの内部事情暴露来ました。

http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2014/02/post-f7c9.html
>残念なことにスズキのレーザー使う簡易型は依然として
>『レーダーブレーキサポート』>と偽装表示している。

>この件、スズキの技術者と話をしたら、国内営業担当が広告代理店に
>丸め込まれた>ということらしい。技術者は不本意とのこと。そらそうだ。
>シングルカムエンジンをツインカム>（実際もっと性能差あります）とダマ
>しているようなモノですから。>国内営業担当より広告代理店の方が
>アタマ良いということかもしれません。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2014/02/19(水) 16:48:23.11

ホンダは中国製部品　スズキは偽装　日産はターボ以外残念車
残るはタント・タントカスタム　スマートアシスト付き車

**しあわせの黄色いナンバー** · 2014/02/19(水) 17:21:32.76

AJAJ会員によるスズキの内部事情暴露来ました。

http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2014/02/post-f7c9.html
>残念なことにスズキのレーザー使う簡易型は依然として
>『レーダーブレーキサポート』>と偽装表示している。

>この件、スズキの技術者と話をしたら、国内営業担当が広告代理店に
>丸め込まれた>ということらしい。技術者は不本意とのこと。そらそうだ。
>シングルカムエンジンをツインカム>（実際もっと性能差あります）とダマ
>しているようなモノですから。>国内営業担当より広告代理店の方が
>アタマ良いということかもしれません。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2014/02/22(土) 10:32:05.46

写真で見るスズキ「アルトラパンショコラ」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20130620_604183.html

・メッキパーツの採用と丸形ヘッドランプで愛嬌と上品さを両立
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/604/183/202.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/604/183/203.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/604/183/206.jpg

・ショコラのためにデザインされたスイーツのようなインテリア
http://www.suzuki.co.jp/car/lapin_chocolat/interior/index.html

・燃費は26.0km/Lで免税対象、価格は1,291,500円～
http://www.suzuki.co.jp/car/lapin_chocolat/performance_eco/index.html

お洒落なインテリアの『MRワゴン Wit』も大好評！
燃費は30.0km/L、価格は1,290,450円（オーディオレス仕様車）～
http://www.suzuki.co.jp/car/mrwagon_wit/interior/index.html

**阻止押さえられちゃいました** · 2014/06/27(金) 02:52:19.84

スペーシアが最下位で決定

自動車アセスメントの安全性テストでも
スペーシアが最下位

**阻止押さえられちゃいました** · 2014/07/09(水) 23:11:26.97

N-BOX・G・Lパケに、あんしんPとかナビとかつけたら
タント、スペーシアのターボに手が届くお値段になっちゃうのねん
悩むワン

**阻止押さえられちゃいました** · 2014/07/10(木) 06:42:03.02

装備比較してみりゃわかるけど、値段で選ぶならNBOXだろうな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2014/07/11(金) 20:56:27.51

見積もりとってみると
タントXターボ"SA"が結構お得
でもフォグランプじゃなくてディスチャージにしてほしい

**阻止押さえられちゃいました** · 2014/07/12(土) 10:44:26.93

あとドアミラーウインカーもほしい
最近のクリアレンズのウインカーは日中の視認性が悪いのか、
対向車に見落とされてることがある気がして・・・
ドアミラーウインカーはほしい装備

**阻止押さえられちゃいました** · 2014/08/25(月) 21:11:51.43

>>482
手信号しろよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2014/09/12(金) 14:31:31.53

毎晩してるよ！

**阻止押さえられちゃいました** · 2014/10/02(木) 14:48:52.95

この三車種でまさに検討してるが、時期遅すぎかな。
板が過疎ってて検討進まない。

**阻止押さえられちゃいました** · 2014/10/10(金) 13:44:03.89

　
タントをハイルーフ化したデカデカというのが出る

スペーシアベースで対向車出すかな?

**阻止押さえられちゃいました** · 2014/10/13(月) 23:46:48.33

スズキはSUVなどの悪路走破性の高い車種に強いから
スペーシアクロスオーバーとか出そうだな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2014/10/14(火) 04:30:10.75

ジムニーもハスラーもあるじゃん。
スズキの問題は全く売れなくなったMRワゴンと他社に比べて苦戦しているスペーシア。
ミラクルオープンのタントや男性のDQNユーザーまでターゲットになるNBOXの面構えなどと比べるとインパクトに欠ける。
燃費やティッシュペーパー、名前の変更など常識の範囲内で頑張ってるんだけど、非常識の範囲まで踏み込まないと個性が発揮できそうにない。

**阻止押さえられちゃいました** · 2014/10/14(火) 07:17:00.39

昨日の台風の被害見てわかる通り街中でも冠水なんか日常茶飯事だし
スペーシア買うような女性にこそ車高高くて安定感のある大きいタイヤの軽ワゴンが必要
うんこBOXやスカタントとの差別化にもなる

**阻止押さえられちゃいました** · 2014/10/16(木) 00:05:17.01

　
デカデカ対抗車は確実出すだろう

室内高1455mmを更新して欲しいもんだ

**阻止押さえられちゃいました** · 2014/10/19(日) 15:37:19.64

スペーシアが本命になりつつあって、X Limited＋純正ナビ（クラリオン）で検討中。
値引き交渉って、どのぐらい引き出せば満足なの？

**阻止押さえられちゃいました** · 2014/10/20(月) 10:19:05.03

スペーシアが激しく売れるには、
１．後方のＬをなんとかすること・・・それ以外のノーマルデザは優秀。　但し、カスタムはデザイン最低だから問題外
２．室内カラーはもっと濃いめの色にすべき・・・焦げ茶、黒、ブルー、グリーンなど・・・コスト変わらんだろ

それだけでＯＫ

総合力ではダントツなのだから見た目（Ｌと内装色）をなんとかするだけで良いのだよ
ボディー色についても濃いめの色を出すと宜しい
色が違えば気分的に新鮮で違う車になるのだよ（Ｌは駄目だけどな）
それだけでダントツに売れることは間違いないのだよ
この程度の変更は来春でも可能なはずであるし時期を逃さず押さえるところを押さえるべし！！！
いちばんイイのは上記の問題（１，２）をきっちり解決した上で、Ｓエネチャ付きを来年夏までに安値で出すことだ
ならばハスラー並の超人気車として即時大復活は間違いないのだ

**阻止押さえられちゃいました** · 2014/11/04(火) 15:18:38.58

■速報■
２０１４年１０月軽四輪車新車販売速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/sokuhou/1410sokuhou4.htm

スズキ 52803
ダイハツ 47898
ホンダ 28728

**阻止押さえられちゃいました** · 2014/12/22(月) 14:58:27.05

スペーシアの完成度は、ＮＢＯＸやタントより高いのに、外観みると
何故か欲しいと思わせない。たぶんデザインが古くさいというか
垢抜けていないんだと思う。それでも悪いデザインではないので、
潜在的にあの超ハイトタイプを買うユーザーは、ＤＱＮ層が多い
のではないかと思う。

ＤＱＮ向けに大胆にしたデザインで全高１８５０mmぐらいのとんでもない
超超ハイトワゴン出したら情勢が変わるかも。

**阻止押さえられちゃいました** · 2014/12/23(火) 05:10:42.23

>>494
鈴菌は年内に死んでください

**阻止押さえられちゃいました** · 2014/12/26(金) 16:55:41.88

>>495
ただメッキパーツの使用頻度、顔の派手さではライバルに劣る。

地味。

**阻止押さえられちゃいました** · 2014/12/29(月) 09:49:56.23

派手なのはすぐに飽きるからな
メッキ部分は極力少ないほうがいいしゼロでもいい

意識して見ればリアはややぶさいくだがデザインレベル的にはタントも大して変わらない
ハスラーが秀逸すぎるだけだわな

スペーシアは、内装の質感をもう少し高くする必要がある
あと、内装の色調を落ち着いたダーク系に

おそらく来春を予定しているであろう新型（他社即死級）に大いに期待します

**阻止押さえられちゃいました** · 2014/12/29(月) 11:45:48.69

> おそらく来春を予定しているであろう新型（他社即死級）に大いに期待します
ワゴンRもスペーシアも出す前は同じ事言ってたよな、ハスラーは当たったけど

**阻止押さえられちゃいました** · 2014/12/29(月) 23:03:19.72

スペーシア、内装の質感悪くないと思うけどな、特にルーバー周り。

最悪がデイズルークスekで、その次がタント。
上に向けるとアゴが出てくるwww

**阻止押さえられちゃいました** · 2014/12/30(火) 09:36:39.49

軽板の害悪である鈴菌が即死して欲しいわ

**阻止押さえられちゃいました** · 2014/12/30(火) 12:19:04.92

>>500
殺害予告で通報しました

**阻止押さえられちゃいました** · 2014/12/30(火) 12:58:57.68

殺菌予告ですな

**阻止押さえられちゃいました** · 2014/12/30(火) 19:09:48.14

>>502
うまいｗｗ

鈴菌は
殺菌や滅菌により軽自動車板から駆逐されてくれ

誤解しないで欲しいのは
鈴菌は反吐が出るほどに嫌いだけど
スズキ車は好きだからな

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/01/02(金) 13:21:49.73

浮かれてるけど、本当に通報されてるからな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/01/15(木) 13:12:23.89

>>491
俺もものすごく悩んだ。でもNボカスタボにした。
何より良いのはNボはドライブしてて楽しいこと。
特にトルクフルなエンジンとパドルシフト。
でも、Nボは後席スライドしないとか、座席下収納が無いとか
収納があまりにも少ないので家族持ち的にはスペーシアにもいまだに未練はある。

今のNボならマイチェンで後席スライドもできるからNボ一択になると思う。
てか、マイチェンまで待てばよかったと後悔。

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/01/15(木) 14:35:44.01

>>505
俺も今最終的にN-BOXとタントで悩んでる、
乗り味と静粛性で現時点でタント優勢なんだけどそのへんどう思いました？
ただN-BOXはまだターボに乗ってなくてターボは静からしいとは聞いてるんだけど。

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/01/15(木) 18:37:57.21

Nボは乗り心地が堅いようなこと言われてるけど、
自分は結構柔らかいと感じてしまう。
特に、ロードサイド店などに左折して歩道に乗り入れる時に車体がフニャっとなるので、
サスを堅めのものに変えたいぐらい。
自分は15インチタイヤだけどタイヤの圧もNボは元々低めの設定なのでロードノイズも静かだと思います。

ちなみにタイヤの指定圧は
スペーシア＞タント＞NBOX
の順なので、Nボはロードノイズは拾わない方に入ると思う。

シートは堅めだけど、逆に沈み込まないので、
むしろ長距離運転時には腰にやさしいし疲れにくい。

あと、660ccのNAはどの車もうるさいと思うけど、
ターボであればだいたい静かでしょ。
少なくともNボカスタボは不快なガーっと言う安っぽいうなり声をあげたりしない。
アクセルを思い切り吹かすとどちらかというとブォーという普通車のような力強い重低音がします。
ターボが低速から効いているのでアクセルをベタ踏みするような場面ってなかなかないけどね。

タントは誰得なセンターメーターで却下だった。
レーダー探知機しかり、ドライバーが見るべきものはできるかぎりコクピットにあるべきという考えなもので。

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/01/16(金) 11:10:10.37

>>507
サンキュー！
もう一度N-BOXターボに試乗してから判断しようと思う。

> タントは誰得なセンターメーターで却下だった。
これは同意、今のセカンドがVitzでセンターだがどう考えても醜い見にくい。
元々は輸出/国内でパーツ兼用の為にしてただけなのに
親会社の意向か国内専用の軽で採用したダイハツの意図がわからない、
そもそもダイハツだって全車センターじゃないんだよね。

ただセンターメーターや収納が少ないのを我慢できるくらいタントターボは乗り味がいいんだよね、
柔らかめのサス設定と前後スタビがいい仕事してると感じた。
メイン車がステップワゴン、フリードと乗ってきて本田に愛着あるだけ迷う･･･

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/01/16(金) 18:32:01.71

Nボやタントを褒めると
鈴菌が発狂して
ホンダ車のスレを荒らすから程々にしておいた方がイイよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/01/16(金) 21:48:01.77

俺が個人的に好きな見た目

タントカスタム(二代目)＞スペーシアカスタム＞ルークスハイウェイスター＞パレットSW＞タントカスタム(三代目)＞N-BOXカスタム＞デイズルークス(ライダー・ハイウェイスター)＞＞＞＞＞＞＞＞＞ekスペースカスタム

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/01/17(土) 11:13:21.70

> 鈴菌が発狂して
スペーシアも最終選考に残らなかっただけで結構良いよ。

じゃスペーシアの良かったところを。

NAでも軽車重とあいまって実用的なパワー感、
便利な収納が多く使いやすい、（タントなど頭上のティッシュケース入れがオプションで２万以上するｗ）
リミテッドはお得なセットで装備充実、シートヒータまでついてる（タントはリアヒーターダクトが１万オプｗ）
ライトもHIDで明るい（タントは通常グレードにオプ設定すら無い）
普通の人向けで愛着あるスタイリング、カスタム系でも大人しくDQN臭は一番薄い。（Nはロボット系、タンカスはもろヤンキー仕様）
メーターはシンプルで一番見やすい、（タントはセンターで最悪、Nは変な○仕切りで視野が限定される）
荷室容量と後ろシートとのバランスが良い（タントは狭い、Nはスライド追加(有料)で改善可）

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/01/17(土) 14:13:17.91

>>508
試乗レベルだとあまりわからないかも知れないけど
走りはNボはかなり良いと思う。

タントはセンターメーターだけで却下というわけじゃなく、
天井にティッシュというのが恥ずかしいと思った。
Nボで家族がいるなら後席天井にモニターを増設するのを考慮しておいた方がいいと思う。
純正ナビもエントリーやベーシックにするとHDMIがないので増設できないので、
スタンダード以上にしておくのをおすすめする。（自分はベーシックにしてしまって後悔）
ホンダのナビはインターナビで通信料も無料なのでかなりおすすめなのでちょっと調べてみるといいと思う。

あとタントはモデルチェンジで青LEDとか
もろにNボにエクステリアデザインを似せてきたのがいまいちって感じてしまった。
確かに男らしい顔つきにはなったけどそれならNボでいいやって思った。
だが、家族もちとしてはスペーシアやタントのロールサンシェードはかなり魅力。

ホイールベースはNBOXが最長なので、直進走行での安定感はNBOXが少し抜け出していると思う。

>>511

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/01/17(土) 15:00:39.61

>>12
> 天井にティッシュというのが恥ずかしいと思った。
タントのティッシュBOXはオプションでデフォでは付いてない、スペーシアの間違いかな？

ナビは社外品の安いのを付けるつもり、
セカンドカーの為に基本は１～２人での近所買い物用なので高機能なのは不要と思ってる。

> だが、家族もちとしてはスペーシアやタントのロールサンシェードはかなり魅力。
これは今度のN-BOX MCには標準装備ですね。

つまりサンシェード、リアスライドシートは競合車で同じになってますます悩むことに。

> ホイールベースはNBOXが最長なので、直進走行での安定感はNBOXが少し抜け出していると思う。
ちなみにこれは少し感想が違って、直進（高速？）安定性はタントが一番良く思えた。
N-BOXはホイルベースが長い分だけ後輪加重が少ない感じがして
少し路面が荒れてるところでスピードを出してるとリアが跳ね気味で落ち着きが無い感じ。
スペーシアは高圧タイヤ＋軽量ボディーでもろ跳ねる、
タントはヤワ目のサスで落ち着きが良かった。これは今乗ってるフリード以上の安定性。

自分が良く通っている道を乗り比べた感想です。

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/01/17(土) 15:39:53.49

>>508
途中で送信されてしまった。

Nボカスタボの走り的には、軽なのにパドルシフトがついているので楽しい。
ATだけど車を操作している感じがする。
容易に段階的なエンブレできるので速度調整がブレーキなしででき、
エンブレの間は燃料カットされるので燃費もよくなるのとブレーキパッドが減らないで済む。
ちなみに、回転数に応じてリミッターがかかるので、
一定以下にはエンブレできないようになっているからエンジンを痛めるということはないです。
ただ、Nボのブレーキの効きはそれほどいいとは思わない。あくまで普通。
走りにとことんこだわるなら、おそらく無限のブレーキパッドにしたほうがキビキビすると思うし、
ホイールベース長で直進走行性は高いがロールするのはハイトワゴンの宿命なので硬いサスに変えたいところ。
いずれにしても速い速度で交差点に進入して曲がるとかは得意じゃない車だと思った。
ただ、ターボの試乗するなら、ぜひECONをOFFにしてアクセルベタ踏みしてみて欲しい。

静粛性はNボが出始めたころのNAに試乗したことがあるが軽トラかと思うほど正直うるさい、
今は吸音材などで工夫されてるのかマシにはなってるが、軽NAならどこの車もうるさいと思う。
後席の家族も言っているけどNボカスタボの静粛性はターボのおかげで非常に良いので買うならターボ。
静粛性よりも町乗り重視で燃費にこだわるならNA。
ワイパーも車速連動で今は防音対策されていてうるさくない。
仮にエンジン音がうるさいと感じる人でもインターナビで音楽再生するときなどは音量を車速連動できる。

あと、音楽再生操作はハンドル上でできる。ライトもオートライトで操作不要。
パドルシフトもあり、何かの操作のためにハンドルから手を離すということがない。
あと、軽なのにハンドル上にクルコンがついてるので、高速道路でアクセルから足をおろせるので超ラク。

デザインは好みによるけど、
他がベースが女性向けデザインであるのに対し、誰が乗っても恥ずかしくない感じるはNボだけかなと。（ステップワゴンの小型版みたいなデザイン）
細かいところではメーターに仕切りがあってドライバー以外には見えにくいのと掃除がしにくいのが気に食わない。
収納が少ないのでアームレストコンソールやシートコンソール（これ追加するとベンチシートのメリット薄れるけど）は追加しておいてもいいかも。
大型ルーフコンソールも悪くないけど、あんしんパッケージだとつけられない。
今のモデルは後席スライドできるようなので荷室も広くできると思う。

>>511
確かにどの車種もメリデメはあると思うし、
どれが一番優れているというのはなかなか決めづらい。
家族のことを一番考えているならスペカスターボでいいんじゃないかな。

>>513
そうだ。天井ティッシュはスペーシアだった。
MC後ロールサンシェードの話は本当だったのか。
ますます今ならNボになってしまうな。（自分はね）

乗り味は好みによるけど自分は昔の三菱のekスポーツみたいな固めの乗り味が好きで、
ロールすることなくふらつくことなくぶっとばしたいタイプ。（もちろんロードノイズごつごつはするのは仕方ないとしても）
なので、自分はNボでさえやわらかいと感じる。後席の家族的には乗り心地がいいという評価だけど。
フリードは１リッターのダウンサイジングターボ版が本当に出るのであれば次に買うつもりですよ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/01/17(土) 17:41:33.44

>>514
長文乙。

嫌味じゃないけど気になった点をちょっと一言。

>エンブレの間は燃料カットされるので燃費もよくなる
これは逆で、今のエコカーは空走時(ブレーキ減速時)に集中して発電してる
エンジンでエンブレ掛けてると発電されませんので出来るだけエンブレ掛けない方が燃費が節約になります。

前にも書いたのですが、使用目的はセカンドのお買い物カーです、
ブレーキ・サスチューンや速い速度で交差点を曲がるなどは想定していません、
一番はふつうの速度でゆったりと乗り心地が良い事です。

クルコンは今のところN-BOX限定ですね、
田舎なので一般道でも有効性は実感してて今のフリードにも後付でつけてます。

> ロールすることなくふらつくことなくぶっとばしたいタイプ。
これは意外とタントが優秀です、
近くの山坂道（標高100m、勾配10%位？）を3車で走りましたが一番安定してました、
タントはサスは柔らかめですが前後ともスタビが入っているのでロール少な目です、逆にスペーシアが一番プアな感じがしました。
一度乗ってみることをお勧めします。

> フリードは１リッターのダウンサイジングターボ版が本当に出るのであれば次に買うつもりですよ。
これは流石に無理でしょう、ベースエンジンが無いし、一からの開発はコスト的に難しいと思うし、
可能性の一番高いのは最近のDCT新HVシステムの搭載じゃないのかな？

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/01/18(日) 11:46:31.05

>>515
論より証拠。
パドルシフトでエンブレかけてごらん。
AVGが0.1ぐらいピってあがるから。

昨年なんかもフリードのダウンサイジングターボ版はあんだけ記事が出てて出さないのかね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/01/18(日) 20:13:47.08

スペーシアのNA試乗した
自分75キロ、妻45キロ、ディーラー営業約70キロ
計200キロ近くでも重く感じることはなくエンジン音も静か
坂道は未走だが、そこそこいけるんじゃないかな
ただタントやエヌボよりロールがかなりあるのとブレーキが弱く感じた
見た目は一番嫌いだがいい車だな
迷いまくりだわ

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/01/19(月) 10:19:22.51

>>516
> 論より証拠。
それプラシーボｗ

> パドルシフトでエンブレかけてごらん。
> AVGが0.1ぐらいピってあがるから。
エンブレでもブレーキでも減速中は燃料噴射して無いのに変わるわけが無い。

減速時に余分に発電されたものが燃費に貢献するのは通常走行時に発電負荷が減るから、
そのためのエネチャージです。

感覚だけじゃなくなぜそうなるかの原理を理解してればこんなアホは発想は起きないと思うんだけどな、
多分燃費改善オカルトグッズなんかでも実際に燃費が改善された（キリッ）って言っちゃうタイプなんだろうな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/01/19(月) 13:34:53.33

>エンブレでもブレーキでも減速中は燃料噴射して無いのに変わるわけが無い。
嘘乙
ホンダの公式サイトみてみ
ブレーキで減速中では燃料噴射は止まらない
エンジンブレーキでのみ燃料噴射止めるって書いてあるから

そもそもオルタの話だろ?
まさかスペーシアのエネチャージ回生の話でもしてんのか??

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/01/19(月) 13:38:46.84

そもそもスペーシアってパドルシフトないよな
不可解
まともにスレ読んでないんだろう

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/01/19(月) 14:10:22.60

> エンジンブレーキでのみ燃料噴射止めるって書いてあるから
読み方間違ってるんじゃないの？
ODBでモニタしてれば一目瞭然なんだか。

> そもそもオルタの話だろ?
> まさかスペーシアのエネチャージ回生の話でもしてんのか??
え？
N-BOXも他の同様車種も高発電量オルタで減速時に集中して発電してる、
貯めるバッテリが通常バッテリか別のリチウムにも貯めるかの違いだ。

> そもそもスペーシアってパドルシフトないよな
え？　パドルシフトが特別なものとでも思ってるの？
通所のSやLへの切り換えをボタンで遣ってるだけだぞ。
他の車種でもシフトダウンでのエンブレは掛けられるんだぞ。

シフトダウンエンブレがN-BOXのだけの特別な機能じゃなくてショックだった？

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/01/19(月) 14:21:25.10

参考ページを紹介しておく。

http://www.eccj.or.jp/recoo/annai/page_annai02.html

下の方にこうかいてある。

> [2]　アクセルOFF（惰性走行）にするとフューエルカット制御が効く
> アクセルOFFにして減速すると、燃料がカットされ燃料消費量を抑えることができます。
最近の車なら通常でもアクセルOFFで減速時には燃料カットされる、
とうぜん燃費に拘ってる車がやってないわけないよね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/01/19(月) 14:26:42.94

つか、ODBとか見なくても
積算燃費計でなく、瞬間燃費計の表示にしておけばアクセル抜いた時点で表示時最大値99.9km/L(車種により異なる)とかになるので燃料噴射して無いことは一目瞭然だよね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/01/19(月) 22:28:38.96

>>523
アクセル抜いた時点で表示時最大値99.9km/って凄い燃費じゃないか、
でもその状態だってエンブレかかってるんだろ？
パドル使えば、より強力なエンブレがかけられるってだけで。
構造に詳しくないから本当はどうなのか知らないが、ずっとそんなもんだと思ってた

99.9km/Lを記録してる状態ならAVGが0.1上がることもあるだろ、リセット直後なんか特に。
それをプラシーボって・・・

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/01/20(火) 11:06:55.66

良く流れを読んで、

一連の説明は以下に対してだ、
> エンブレの間は燃料カットされるので燃費もよくなる
> ブレーキで減速中では燃料噴射は止まらない
> エンジンブレーキでのみ燃料噴射止めるって書いてあるから

シフトダウンでエンブレ掛ければ噴射が止まって燃費が良くなる。
ブレーキでは噴射が止まらないので燃費の改善は無い、

514以降で力説してる間違いへの説明。

今時の車はアクセル抜いて減速すれば燃料噴射は止まるって事。

ちなみにエンジンはともかくエンブレはCVTには良くない、
> 一定以下にはエンブレできないようになっているからエンジンを痛めるということはないです。
メーカーは実用上は十分な強度で設計してるけどCVTベルトは一方方向にしか力が掛からない前程で設計してある、
長く調子よく乗りたいならシフトダウンでエンブレ掛けるのはお勧めしない。ブレーキパッドは減っても安いからね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/04/06(月) 14:52:56.34

5月からハスラーにＳエネチャが付くらしいのだが、当然、スペーシアにも付いてくるのだろうね？

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/04/06(月) 19:11:53.92

個人的にはエネチャ系無しの高グレード出して欲しい、
正直、得する燃費と装備の価格分を考えるとメリットが有る人は少ないんじゃないかな？
ほとんどセールスポイントの為だけのシステムだと思う。
プリウスなんかはまあエコしてマス的なアピールも重要だろうけど軽の場合は経済性が優先だよね
よってレスオプションを設定して欲しい。

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/04/17(金) 09:19:27.49

>>526
スペーシアスレに情報あるよ。
5月に一新する情報があるみたいです。

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/08/08(土) 21:49:15.58

このスレにウェイクも加えてよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/08/08(土) 22:46:32.69

ウェイクとnboxって容量そんな変わんないんだなー

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/08/10(月) 15:23:43.34

助手席上げられるのは好き
ドサッと乗せたものがころころ転がるのはよくあることだから

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/11/03(火) 22:17:14.23

スペーシアの新古車、130万でした。
納車が楽しみです。

**阻止押さえられちゃいました** · 2016/01/09(土) 18:48:59.00

238 名前:阻止押さえられちゃいました [sage] :2016/01/09(土) 09:52:25.34 ID:FBARLVbW
重量級でＮＡだと坂道で減速するようなタントなんかよりＮＯＮＥツアラーのほうが運転して楽しいんだけどな
広けりゃ運転する楽しさとかどうでもいい人達なんかね？

**阻止押さえられちゃいました** · 2016/01/22(金) 09:01:28.11

クソスレ