スバル 【ステラ】 トマール猿人
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>>443
ダイハツが作った物をスバルに収めたら、スバルが足回りにダメ出してスタビザイザー追加したのをダイハツが採用したという話をスバルのディーラーから聞いたことがあるが、
ttp://allabout.co.jp/gm/gc/381391/
には、OEMと書かれている。
どうなんだろう？ 今までの車は燃費表示が無くて分からなかったけど
冬場は燃費悪化するね11月の時は22.0だったけど今は19.5だぜ ターボ車におすすめのオイル教えて。
カストロールFX-08/5W-30/SNでもOK？ >>445
燃費いいね、自分は市街地の一回の走行が10ｋぐらいなので
満タン法で11月17で1月15ぐらいです。
スズキだと2割ぐらいいいのかな？ RSSA契約してきた。
来月には納車らしいので楽しみです。
新型ムーブスレに錆だらけって話があるけどステラも錆だらけなのかな？ >>449 シート外して…って向こうに書いたのステラです。 >>450
そうだったんですね。
最近の車ってプラスチック部分も含め低コスト化でショボイんですかねぇ？
15年位持ってくれるか心配だよ。 >>納車おめ！ブレーキローターが錆びます。パッドは半端なくダストがでてホイールを汚しますよ！社外品に換えるつもりです。タントRS用が合うみたい。ローターはブーンX4用といずれも流用になります。 おいおいｗ
なんでダイハツムーヴになってんだよｗｗ La100F La100sのkf-detの試乗車は何故に皆無に等しいのか？なんか疚しい事でもあるのか？ムーヴもステラも当たりハズレがあるようだが。、、 438を書いた者だけど、細かい変更をしたりして、先週末に契約。
納車は３月中旬くらいらしい。
納車されたら又ここに報告しにこようと思うけど、それまでこのスレ残ってるかな？
ここの人達はこの車を買うときにどの車種と比較しましたか？
この車に決めた理由は？
色々聞いてみたいです。 >>457 449だけど現在初代裏MOVE四駆ターボMT。RS-SA四駆納車待ち。
2月初旬には車がくるそうだ。
スティングレー、EKカスタム、N-WGN、N-ONE、ムーブで比較。
一応タントとかのサイズも試乗したりしたけど一人で乗るのに無駄かなーと。
エネチャージの減速時のガクガクいうのが気持ち悪かった。
EKはまぁまぁだけど形が嫌い。
Nはタンクが下にあるので座面が高くて嫌。
ムーブはグリルのメッキが嫌い。
結果ステラカスタムに。
ディーラーに言ったらムーブのパーツも取寄せ可能だった。
ステラはDOPが少なすぎ。 >>458
おお！
早速ありがとうございます。
ムーヴパーツの取り寄せもＯＫなんですね。
有益な情報ありがとうです。
MOMOステちょっといいな・・・
自分も大体一緒で、スズキ、ホンダ、日産と検討しました。
内装が今まで黒系ばっかりだったので、厄年も明けることだし明るい色で。
って事で基本はノーマル系。
なので、デザイン的にワゴンRは真っ先に脱落。
２０周年記念車の装備は魅力的だったけど、どうしてもあの外観は好きになれなかった。
デイズは後発の割りに燃費以外見所なく脱落。
最後までN-WGNと悩んだ。
でも、ホンダは「１２月中に発注しないと３月登録に間に合わない＝消費税８％ですよ。との事。
さすがにもう少し悩みたい（久々の新車購入だし、悩むのも楽しむ所ですよね？）ので、
１月まで考えてるうちにN-WGNは自然消滅。
って事でステラにしました。
サイドエアバッグが無い所以外は全てにおいてバランスの取れた車かなと思います。
その分、パンチに欠けるかもしれないですが・・・
後は上に出てた錆が気になる所ですね。
長々とスイマセン・・・ >>459 ステラのサイドエアバックはDOPであるよね。
N-WGNは最初から付いてくるけどその分お値段に反映されてるし。
ダイハツに言ったらステラの部品は取れないって言われたからディーラー次第かと。
確かに錆は気になるね。 >>461
ステラのサイドエアバッグはあるにはあるんですけど、
カスタムターボ車のみのオプションのようです。
N-WGNのG・Aパッケージと自分が買ったステラＬリミテッドＳＡは
ドンピシャ１２５万円でまったく同じ。（ステラは北海道価格で１２５万円）
装備の差はN-WGNが前述の通りサイドエアバッグ有でステラは無し。
ホイールがN-WGNは鉄でステラはアルミ。
目に付くのはそのくらいで、ほんとに悩んだ。
最後は営業担当の差かなあ・・・ LA100Fのブレーキダストがあまりにも酷いからお客様相談室にブレーキパッドの製造元を尋ねたら教えてくれませんでした。誰かわかる方おられますか？仕方ないから社外品に換えますが。 ≫464
同意
…なのでエアコン設定温度常に27℃ 現行ムーヴ乗りだけどすきま風なんてないよ
当たり外れの問題かな？ >>466
強風の時とか運転してると右の太もも辺りに風を感じる 2014年１月軽四輪車通称名別新車販売速報
１ ダイハツ タント 22467
２ ホンダ Ｎ－ＷＧＮ 17855
３ ホンダ Ｎ－ＢＯＸ 15551
４ スズキ ワゴンＲ 15327
５ 日産 デイズ 14068
６ ダイハツ ムーヴ 14067
７ ダイハツ ミラ 13378
８ スズキ スペーシア 11380
９ スズキ アルト 8947
10 スズキ ハスラー 6237
11 日産 モコ 5328
12 ホンダ Ｎ－ＯＮＥ 4629
13 三菱 ｅＫ 3828
14 トヨタ ピクシス 2543
15 スバル ステラ 1806 RS-SA AWDだが燃費悪いし後部座席の乗り降りがしにくいのはガッカリ。
純正タイヤはダンロップが入ってたけどロードノイズが結構するのな。 >>471
>部座席の乗り降りがしにくい
そんなの購入前に店頭で確認しなかっただけだろ？ 初回の六ヶ月点検に出してきた。その後スタッドレスタイヤからサマータイヤに交換。
ドラレコをドライブマンの720Sに付け替えて満足した週末。 obd2からエンジン回転数取るよー
最近のレーダー探知機はおまけ機能がいっぱいだね 一気に加速しても葉っぱ減らさず運転しても燃費変わらん
常に15km/L前後(NA) うむ
同じく15ぐらいしか走らん
カタログは26だか29って書いてあったし、最低でも20は走るって言われたけどなぁ… 一方ど田舎住みの自分は片道16km通勤で23kmだ RSノーマルタイヤで１９～２０だがなあ。
スタッドレスでも１７切ったことはないよ。
あまり込まない一般道１０ｋｍ ほとんど止まらず60ｋ/hくらいで流すと25ｋくらい伸びる。街乗りだと20ｋ～23ｋ 471さんではありませんが、
RSｰSA AWD先日納車されて
快調に乗っています。
燃費は平均して13㎞/l 程度ですね。
前のプレオがダメダメでしたので
満足していますが本当は15以上ほしいです。 スピードメーターの横(ecoidleoffの左)のマークって何？
エンジンかけると赤や緑に光るやつ ステラ 取説 でググってダウンロードすればいいよ。 >491
>493
>495
どこぞのキンタマ袋野郎や鈴菌みたいに荒らさないでください 今、笑コラを見てたらステラのCM
やってたが、最後に本家ムーヴの特別仕様車VSみたいのが追加とあ
ったものの、公式には無いorz GSよさげだけど、なんでインパネだけがブラックとベージュの2トーンで、
ドアからシートはブラックなんだよ…。 チラ裏ですが。
バンパーぶつけた。交換費用、工賃込み約52000円なり。皆さん気をつけましょう。
パーツ（バンパー）の値段調べるのに時間かかった。
車屋によるとダイハツOEMだからとのこと。 交換するほど破損したのか
5万も掛かるなら車両保険使うわ 大した傷でもないのに店によっては補修より交換したがるよね。
見積り取って断った事ある。 私のステラRS、平成25年1月生産ですが、3500回転でノッキングします。ハイオク入れても治りません。平坦、下り坂でもノッキングします。ちなみにBで加速したらノッキングしません。やはりCVTが原因ですかね？ 今日の夕方再度入庫します。これまで、タービン、エンジンコントロールユニット、ピストンとブロック換えたが治らないっす。とにかくデラに見せます 買ったデラに持っていったら、タービンの吸気の際の作動音とまるめこまれそうになりました。メーカーに再度掛け合うよう、告げました。いや、絶対ノッキングだとおもいます。個人の整備工場に出してみます。 スズキ、モーターで駆動補助・燃費改善 軽「ワゴンＲ」
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO75068500R00C14A8TI0000/?n_cid=TPRN0004
2014年 8月現在、”軽自動車新車販売モデル唯一のハイブリッドカー”
† 未来のスモールモビリティ、間もなく現実のものに †
２０１４年７月軽四輪車新車販売速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/sokuhou/1407sokuhou4.htm
ハスラー・スペーシアが好調のスズキ、唯一前年同月比を上回って4ヶ月連続のトップ 栗さんま芋スタミナ教京観光金北パークルーム羽田代々木チェックタイ八幡しょうゆトンコツ塩分子アパラーメンIGZOGTX860M
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2代目からターボになったから ムーヴカスタムRS相当
カスタムRS→カスタムRT
ムーヴ Xターボ
LS→LT
に変更して欲しい 普通車からの乗り換えだと座席の硬さ厚さに腰が痛くなったりしますか？
あと、アイドリングストップは解除出来るのでしょうか
常時音楽聴いてエアコン入れてたら走りはヤバイでしょうな >>516
レガシィとステラカスタムRSSA(LA100)に乗ってる。
レガシィと比べるととても安っぽいシートでベンチシートなので横方向のサポートは無いに等しい。
でも、1日500km位走ったことあるけど腰痛などの問題無し。
ノーマルでは、イグニッションボタンONで常にアイドリングストップONになる。
これをいじってイグニッションボタンONでもアイドリングストップOFFになる様にしている人もググれば出てくる。
でも、この半年で約30時間アイドリングストップしているから、ノーマルで乗ればこの分ガソリン代を節約できる。
燃費はレガシィの倍以上で、長距離だと20km/Lを超える。
サブウーファ付きオーディオ+ナビ+ETC+テレビ兼バックモニタ+エアコン+ヘッドライトなど電気を使いながらでも、普通に流して走っている分にはパワーダウンを感じない。
でも、燃費は少し落ちている感じ。
パワーダウンは感じないが元々非力の軽スペック。 >>80
今はディーラー交換で1.5万円程かな？2年前は2万超えていた。
交換にPCが必要らしいので要注意。自前で交換すると、ECOIDLEランプが橙色で点滅始める（異常ランプ）ので要注意。 >>516
2012年製ステラ（ミライースの駆動系が導入されて直ぐの車）に乗っています。
週5日ほど10時間ほど乗っているけど、腰痛は殆どなし。
ただし、嫁さんと長距離乗ると、腰が痛くなると嫁さんは言っていた。
アイドリングストップはボタンひとつで解除可能。
最近はバッテリー保護の観点からアイドリンストップを常時オフにして使っていないけど、アイドリンストップ使用してる時と比較して1～2km/L程燃費が落ちるだけ。
エアコンONだと走りは少し重たく感じる。しかもアイドリンストップ中はエアコンは送風になるので、アイドリンストップをオフにする方が無難。
夏場も毎日運転する場合、エアコンを使用するとバッテリー消耗がハンパない（寿命が2年持たない）ので要注意。 ムーヴのスレッドでも情報が出ていませんけど 新型はどうなるんでしょうね >>515
Lリミテッド→LX
にもグレードを変更して欲しい ステラ12月FMC
現行ﾓﾃﾞﾙ11月18日最終オーダー 近所にこの車(新車)を今年から(だったと思う)乗ってる人がいて、
その車がいつも停まっている場所に、最近違う色の同じ車(新車っぽい)が停まってる。
買い換えたんだろうか。まだ新しいのにどうしてだろうね。事故? >>528
いいえ、黒じゃないムテラだった。どうして うちもちょうど代車だったもので。
この間きれいになって返ってきましたが。 うちかな？新車SA無しカスタム(黒)を母親に買ってあげたのにくそオヤジが事故で廃車にしたから、車両保険でSA付きのカスタムリミテッド(紫)に買い換えた。
グシャグシャの事故車でも20万くらいで買い取ってもらえて驚いたよ。あれ、どーするんだろ？ 現行RS乗りでございます。かねてから3000回転から4000回転の間で加速時にタービンアクチュエーターのチャタリング音がウザくて仕方ありません。デラもメーカーもどうにもできないとの回答です。どうにかならないでしょうか？ その方がいい！雨避けにもなるし
樹脂パネル採用で軽いんだってさ リア、現行の横開けが好き。跳ね上げ式は雨よけにはいいけど、
身長のせいか少しかがんで荷物の積み下ろしする形になるので。あまり好きではない。
横開けだと少しだけ開けてスッと荷物とって～とか出来るし。 新型ムテラはハイパーってグレードは無いが、カスタムにオプションでハイパーの内装を付けられるようだ。
カスタムのグリルはスバルの方が好きになれるかもしれん。
何よりステラのロゴがプレオプラスみたいな薄っぺらい文字になったのが悲しい。もう違う名前で売ってくれよ。 ムテラのバンパーの抑揚はちょっとレヴォーグっぽい
ムテカスには新型インプレッサのL字牙に似た形状が見て取れる ドアを閉める時の音、ちょっと感動するぞ
明らかに軽のそれじゃない ステラカスタムスマアシ無は受注生産なんだと
納期2月とか言われたからスマアシ付にしたが
それでも年内ギリ厳しいかもってどんだけ生産絞っとるんだ FMCでタービンチャタリングは改善されているのか確認してみるか。RSのエンジンはコペンと同じなら期待していいかな。。副変速機はついてるのかな？
ついてないならエヌワンのツアラーにするかも。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
