スバルサンバー・ディアス 56
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
「世の中には2種類の車が有る。サンバーとそれ以外だ!」 >>850
後悔しますね 後付けできないし。
SCなしのMTですら結構きつかったんで。 >>850
NAでもちゃんと目的地まで行けます
乗る人次第
僕はSCMT乗りで時々NAAT運転しますけど、楽しくはないけど楽だし問題ないなあ、と思います NAATは一人乗りならいいけど人と荷物で重いと登坂が厳しいね >>850
ほぼフル積載(250kg)だったんでSC ATでも
キックダウン必須だった。
4WDだったので重かったし。
それなりに走ったが燃料もそれなりに大食い。 >>856
普通に乗れていれば車検前に手当たり次第交換したがる
ディーラー車検は不要。
まず受けて落ちたら限定車検証もらってそこだけ修理して正式な
車検証もらえばいい。
ディーラーが何でも交換したがるのは、利益のためもあるけど
その後の2年で修理が発生したりクレームが出ないように
徹底的にやるため。
そのあたりを自分で管理できるならユーザー車検すれば安くなる。
いきなりタイヤがぶっ飛んでいくような車は日本にはまずない。 >>858
>>857
サンクス
オイル漏れが酷い
ワイパーリムも壊れ
ラジエーターもピンホールの疑いあり
タイヤ全交換
ブレーキディスク、パッド摩耗 >>860
オイル漏れは持病だから仕方ないけど
それ以外は安く出来る方法はある。
オレのディアスはフレームがグサグサに腐ってきて
やばそうだったので部品取りで売ってしまった。
左前フレームだけ切り取り付け替えしてあったが
右前がぶよぶよで。 >>862
右は前ユーザーがあて板して売却したのがうちに来た。
それがグサグサになってた。
俺自身は補修やってない。
左前だけぴかぴかなんだがディーラーに聞いたら
シャーシ一式(1万円近い)買って必要部分だけ切り取って
付け替えるしかないそうだ。
それがいやなら上に乗っかっているもの全部取り外すことに
なるから30万円は軽いと。
そのほかにドライブシャフト側(AT)からもオイル漏れあったし
塩水かぶってたタイヤハウスに大穴開いたので放出。
走ること自体は問題なかったが通勤で止まると困るため。 >>863
詳しくありがとう
僕もフレームの切り繋ぎをやってるから気になるところ
もうひとつだけ質問させてほしい
30万円のキャビン外してやる修理ってのは、フレーム交換って事?
それでもSCMTなら同等品に買い替えるより安いな >>864
そうですよ。
吸気管を兼ねているから腐るフレームです。
重要な訂正が一つ 1万円じゃなくて10万円でした。
フレーム一式交換のために上に載ったもの全部を一回剥がすんだそうです。
フレームは一部分だけ購入が出来ないそうで一部分使うのにも一式
購入するんだそうです。
余った奴はどうするんでしょうね。
オークションで時々前半分だけ出てますが適合するかは4WD車は
特殊なので微妙です。
30万円というのも計算上の話であって、そこまでぼろぼろだと
外した機器に不具合が起きている場合が多く配線なども含めて
手を入れていくと上回る可能性があるのでやりたくないと言っていました。
オレの(元)車は諏訪湖あたりで使われていたので
塩害がひどい上にオイル交換もほとんどやっていなかったようで
ガタガタでした。
雪国に多いAWDは下回りが厚塗りされているかどうかや
あて板とかしていないか確認した方がいいですね。
仮に30万円で出来たとしてもその後の耐久性を考えると
部品取りとして売却しそれを元手に買い換えるのをおすすめしますけど。 >>865
詳細ありがとうございました
ちなみに2001年のPLにはフレーム一式158000円となってるから、いまは20万弱だと思う
とすると工賃は10万弱か
自分としてはディーラーがフレーム交換という手を持っているという事と、ざっくりの値段が分かったのでありがたい >>866
今やるとしたとして改めて工賃とか聞いた方がいいよ。
トヨタの子会社になっちゃたし製造中止になっている車だから
部品だけに限らず工賃も上昇している可能性もある。
内の車を実際に見てもらったのはスバルの下請け工場だけど
切り貼りしたところやあて板補修見て ここまでやるかねと驚いていたよ。
腐食していたところなんかハンマーで叩くとカンカンじゃなくて
ゴスゴスって鈍い音がしてみんなで大爆笑。
乗り換えた方がいいですよマジで と言われました。
好きだったんですけどね サンバー。 >>867
フレーム切り繋いだばかりだからいつになるか分からないけど、やる時にはもちろん見積もりは取る
それと中古車との比較もする
ただ、どっちかというと直して使えるものは直したい性格だし、当たり外れのある中古車より自分が管理してきた車のほうがリスクは少ないと思ってる
PLにフレームが載っている以上、フレーム交換という選択肢もあるんだろうと思っていたが、ネット上には情報皆無だった
>>863までは >>868
>当たり外れのある中古車
はは これですよ うちのはある意味外れ 致命傷ではなかったですけどね。
まぁ頑張ってください。 後世に残すためにぜひ再生して乗り続けてもらいたい
応援するやつ居なければ部品なんてすぐ廃止されて修理出来なくなるぞ >>870
使えるフレームの中古なんてまず出てこないしね。
出てきても切り取った奴だしそもそもそういう修理を中古部品でやる業者はいないと思う。 中古ディアスのスーチャー5MTって昨晩オクで狙ってみたんだけど
結構高く落とされてるね。人気にビックリです >>873
それって、終了間際に取り消してなかったか?
てか、そいつサンバーばっか出品してるよな >>873
約20万キロでも売れてるからね
ATだって高いのにMTはさらに高値では? 質問です
皆さんのサンバーはリッター何キロ走りますか?
4駆2駆、スーチャ有り無し、ATMT教えてください >>878
乗り方だと思いますが、自分はスーチャー、4wdで7〜8です tw2ワゴン awd スーパーチャジャーmt 3年間の平均燃費 17.33 max19.14 min 16.48 >>887
ありえねぇ値だ。
よほど田舎でエアコンなし一切停車せずの60キロ定速じゃないと。 燃費命で瞬間燃費見ながら走るとこんなだよ
都会メインだと無理だとは思うけど >>886
平均9乗り方悪いのかね???
まーいいや >>889
アクセル離した瞬間ってそりゃ燃料カットしてるんだから
良い燃費の値燃費は出るでしょ。
停車から走行、停車までを平均しないで空想部分の消費率だけ持ち出しても意味ないのでは? tw2ワゴン awd スーパーチャジャーmt 3年間の平均燃費 17.33 max19.14 min 16.48
だとありえないって 本当なんだけど、、、、 e燃費にも みんからにもずっと投稿してるけど、、、自分のが燃費悪いからってひがむなよ >>891
燃費モニタで瞬間燃費を見ながら走って、そんくらいの平均値が出るって言ってるんだが? >>892
特別なにかメンテしてます?
燃費伸ばしたい! >>895
特別なことって特にしてないが、5000キロごとのオイル交換・イリジウムプラグ・ブルーポイント パワープラグコード
進角抵抗3 ハイオク仕様ってぐらいですかね。ノーマル状態の時から殆ど燃費変わってないと思うが、、、
ただ出来る限りブレーキを踏まない・アクセルもソフトに・出来るだけ車を止めない運転に心がけてる >>896
ハイオク仕様ですかね
自分はレギュラーオンリ〜 追突されて修理代の相談をされた方のその後はどうなった? ステアリングセンターブッシュ?
交換ていくらぐらいかかりますか?
修理出したことある方教えてくださいm(_ _)m >>900
おまえさんが修理に出す店に電話すれば正確無比な回答が得られるよ。
修理代をこんなとこで聞いても意味なかろう >>902
近くの自動車屋に出すにあたり適正価格を知りたいだけだ >>904
地域の相場とかいろいろあるから店で聞いた方がいいと思うが。
ここでいくらと聞いたとか言っても意味がないし。 >>905
適当でもここで実績値を得られれば参考になるとは考えられないの? >>906
何の根拠もないネット上で書き込まれた数字より
実際の店に聞いた方が確実とは思わないのか?
何でもネットでお手軽に済まそうとする奴が多すぎる。
ネットにある情報がどれだけの実績になると? >>906
じゃあ50万円ですよ って書いておけばこれが実績になると? >>904
適正価格って....もしココで聞いた金額より高かったら
「2chで聞いた修理代よりも高い!」とか言って値切るのん?
なんだか、とても愚かしい感じがするんだが。 自分が行けるエリアのショップや寺の2〜3件に電話して
一番安いとこ持って行きゃいいじゃん 俺は部品代1300円くらいで工賃6000円だったかな >>907、908、909ほかの言ってる事はもっともだけど、だからと言ってここで聞く事を非難する事はないんじゃないの?
親切な人がいればそれなりの情報が得られる可能性があるかもしれないし、質問者もネットリテラシー高い人かもしれないしさ >>917
田舎だと町工場値段バラバラだし
交換した事ある人の平均聞きたい気持ちはわかる
責めてるアホの考えがわからんです >>917
>ネットリテラシー
だってよ 得意げにこんな言葉を使う奴の頭の中を見てみたいわ。 >>917
非難なんて誰もしてねーよ。
不確実な匿名掲示板で聞いてまわるより実際に依頼する工場に聞いた方が確実だと書いてある。
もしかして人間とは話が出来ないネットの文字の上でしか会話の出来ない奴なのか。 かなりくたびれたSCMTのKV2乗っているのだが
晴れた日にサンサンルーフ全開にして走るとなかなか気持ちいいものだ
風切音が少々ウルサいが
北国なのそろそろそれもできない季節になってしまう 誘導
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.67[バン・ワゴン] [無断転載禁止]©2ch.net・
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1473603024/ 19万キロ超の我がサンバー君が車検から帰ってきた。
タイミングベルトやウォーターポンプ、エンジン周りのオイルシールなどをどんどん交換して費用は計37万円。
スッカラカンになったよ(泣) >>924
そこまでやるかねぇ。
俺も昨年までH11 SC AT 乗ってたけどそこまではやらなかったなぁ。
最も車両購入価格が3年前で25万だったからねぇ。
それでもタイヤ、エキマニ、ロアアームとかで13万かけたけど
ECU半死亡で部品取りとして売却。
15万で売れたからまぁ元は取ったかな。 924です。
どうしようか迷ったのだけど、同金額でマシな中古車は無さそうだし、何より消耗品交換すれば車自体は全然問題ないようだったのでそのまま乗ることにしました。
でも、本当に金がないわ(泣) 平成4年式でオドメーターが5ケタしかない俺のKVはどうすればいいのかwww メーターパネルの透明カバーに正の字でも書いていけば良いんじゃないか?
但し正の字になるまで50万キロだが・・・。 車検の時についでに変えてもらったエンジン冷却ファンのモーター。今頃になってめちゃくちゃ静かなことに気づいた。今までゴロゴロうるさかったのに慣れていたからなぁ。 ディアスワゴンを18歳になるバイク好きの初愛車にトランポ兼ねて考えています。
SC、4WD、5MT狙いなんだが過走行車が多い フレームOKなら車両のほかにリビルトエンジン20万、足周り等10万の30万を考えておけばいいですか?そのほか心配はありますか?アドバイス願います。 フレームがさびるってやつですね。ありがとうございます。 >>936
色々あるけど水管理が悪い車も微妙にきついな
リアエンジンなんで水配管が4本も前後に入っててこれが錆びるとかなりかかる ディアスワゴン3期でサイドウインカーがオレンジからクリアに変わったときにあった他の変更箇所を教えて下さい。 936です。ディアスワゴン買って来たよ
。よろしくおねがいします。 優先席空いてるのに頑なに座らない奴ってなんなの?バカなの?タヒぬの?
それは僕です
ヘルニアの時助かったから座らないYo! ケツは熱いが荷室は熱くならない
高速巡航もラクな4ATターボ
幾分マシな衝突安全性 富士サンバーは古くなっても距離出てなきゃたけえな
それだけ需要があるんだろう レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。