【スズキ】MH23 4代目ワゴンR 【FX・リミテッド】
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MH23系のノーマルワゴンRの専用スレがないので立ててみました。
需要があれば使ってください。 スズキのアッパーマウントは120%グラグラになるって整備士の人が言ってた
ジャッキアップしたら手で動くレベル 車検通るかどうかの話じゃないんだよなあ
乗り心地悪化の原因はどこにあるのかという話なんだよなあ 私のmh23は走っていて横揺れやちょっとした段差を越えるとリアから『コンッコンッ』と金属と硬いプラスチックがぶつかった様な音がします。
最初はシートベルトの金具が当たっているのかと思いましたがそうでは無さそうです。
因みに2012年式96600キロです。 そういうのの原因探るの楽しいよ
パンク修理キットとか車載工具とかか
車外だとドアバイザーの固定不足とかピラーガーニッシュのガタとか
一個ずつ潰して行くしかない パンク警告灯って一度点灯したらタイヤだけ変えてもまた使えますか? タイヤ空気圧警告灯点きっぱだわwwww
FXにスティングレーのメーターを移植したせいでABS(そんなものはない)やブレーキ警告灯もつきっぱ
車検時には元に戻さないとダメなやつ
空気圧警告の仕組みを知らないんだけど、ディーラーでリセット必要か、ABSセンサーの回転差使った簡易タイプか、タイヤに仕込む本物のTPMSかで対応は変わる
新品タイヤに変えて警告灯が勝手に消えたんなら簡易タイプだから多分また使えるだろうね
俺の車ABSないから検証できないけど 10年前の車なんだよなあ。確かに買ってからわざとフルブレーキングして初めてABSが無いことに気づいたけど
横滑り防止装置義務化後は必ず装備されているけど2014年以降だからね >>398
知りませんでしたよ。てっきり20年以上前から標準かと思ってました。 >>393
新車で買ったときに、3か月くらいでそんな症状が出たな
デラに持っていったら、30分位で直してくれた
サスペンションになんか咬ませれば直ると思う >>400
ありがとうございます。なんせ中古で最近買ったものですから(笑)車検整備付きで25万でしたよ。 右フロントからの異音の原因はディスクブレーキキャリパーのスライドピンのグリス切れでした。
色々原因を潰していった結果そこにたどり着けました。 派手な外装と内装で運転しないでください。
地味な外装と内装で運転してください。
短気でデブで派手な服装で髭を伸ばして運転しないでください。
性格が良くて美男子で地味な服装で髭を剃ってから運転してください。
マフラーを外して運転しないでください。
マフラーを付けて運転してください。
髪を黒以外染めて運転しないでください。乗車しないでください。
黒髪で運転してください。乗車してください。 たしかに整備士ではないからあれだけど
チョコチョコやって半年かかった
片押しのキャリパーでもスライドピンにあんなにガタがあるのは初めてでした。
グリス多めに入れてもまだ多少ガタがある そもそもグリスはガタを収める為のモンじゃないからなあ
加熱される場所だから常温では多少遊びがないと熱膨張でカジってしまうよ、当たり前の設計では? それでガタガタ異音がしてしまう事が他車種でもかなりあります。
ダイハツなんかは対策スライドピンが出てる様です。
再発や収まりが悪い様であればワコーズのブレーキ用の硬いグリスでも試してみようかと ガタがでたらブレーキ効かないよ
ガタなんか出たら命にかかわる スライドピンとピストンを勘違いしてない?そりゃピストンが遊んでたらヤバい キャリパー部分を揺すってみればわかります
ハンドルいっぱいに切れば届くのでブレーキラインのキャリパー接続部辺りを揺すれば動くキャリパーは動きます。
自分のは右側のみガタつきがありました
左側は完全固定ではないですがしっくりしていてガタつきはありません。
スライドピンの遊びが多めなのかグリスが少なくピンが遊んでいるのか
検索すると同じ症状が結構出てきました。
個体差なのかわかりませんが。 スピーカー交換したら着いてた純正スピーカー両方破れてた。
気づかないもんだね アイドリングストップをやめてみて走ってみ。燃費は全然悪くなることはないしエンジンも元気になるし。スーとなめらかに走るようになるよ。絶対にオススメ 信号待ち程度のアイドリングストップはデメリットしかないわな。 2012年式レクサスhsに乗り換えました。
買った時は11年も乗るとは思わなかった。 >>416
お前いい加減にしろよ!
チラシの裏にでも書いとけ! >>416
乗換えオメ
費用はかかると思うけど安全性は段違いだね
ボロクソに言われてるけど良い選択だと思うよ >>420
俺は419だけど全然他人だからw
でも安全性の高いレクサスHSに乗換えて何で叩かれてるのかわからん。
今時の軽がどれ位高性能で割安なのかはわかってるつもりだよ。
エントリークラス登録者の購入維持費を払えば上位クラスの軽に乗れるもんね、
でもそれは車に絶対必要な衝突安全性を犠牲にしてるんだよ。
車の事故は基本的に衝突による破壊だから、慣性の法則によって重い方が圧倒的に有利。
これは幾らエアバッグをたくさん付けても埋められない軽自動車と登録者の違いだよ。
軽自動車を否定するつもりは無いけど、多くの人が何のために割高な登録者に乗っているのか考えてほしい。
誰しも正常化バイアスで自分は事故しない、事故っても死なないと思っているけど、人間の頭なんてスイカ程の強度しかないからね
一寸した衝撃で頭の中は血の海になって、目耳鼻口から血が噴き出すんだよ。
僅かな金をケチってスイカが割れたら元も子もないと思うけどね。 叩かれてるのはスティングレースレでいつまでも型落ちレクサスマンセーしてるからだろ
お前が黙れば全て丸く収まるんだから黙ってろ >>421
長文ウザイ。
自演と言われても仕方ない同一人物感w
お前も同類だから黙っとげ! NA前期CVTは本当にかったるくて糞だった。遠出が辛過ぎた。高速走るときもずっと左車線。
NAでも4ATならまだキビキビ走るし後期の副変速機付CVTならずっとマシだった。
よく我慢して乗ってたもんだ。
後期ターボならまだまだ乗りたかった。 出張中なんだけど駅に止めたワゴンR水没してないか心配 今日乗り出す時にハンドル重いなぁと思ったらパンクしてた
スタンドまで1キロくらいだからゆっくり自走してったんだけど、タイヤサイドのワイヤーに傷ついてるから交換だった
安いのでいいのに、ダンロップしか無かったから一本12400円の痛い出費 工賃や処分費用も込みだからあきらめた(泣 空気入れてから走ればよかったのになあ
うちのはさっきTPMSが警告出したから近くの駐車場で車載ポンプで空気入れて応急処置した
現場じゃ見えなかったけど釘が刺さってそう嫌だなあ TPMSってノーマルワゴンRは付いてないんだよね
でも後部に修理キットが標準装備されてたような
いろいろ焦っちゃって損した 確かに空気入れればスタンドまで持ったなぁ 俺のは後付中華だけどね4000円くらいで管理できるからオススメ
スティングレー用メーター流用してるから純正の空気圧警告ランプは常時点灯してる ノーマルワゴンR MH23Sとスティングレー23Sはワイパーのサイズ同じですか? 流用大好きスズキの事だからグレードで異サイズにする訳がない >>434
あざーす そうですね ググったら同じでした(笑 >>386
>>393
この車の仕様です
この症状確かにある エアコンが壊れた。
リレーが正常なことは確認出来た。
リレーからコンプレッサーへ繋がる黒の配線には14Vがかかり、抵抗値も問題ない。
黄色の線は5Vしか出ていない、黄色の線はなんだ?
コンプレッサーの回転数を見ている線ですか?
ACを入れるとアイドルアップは作動するもののマグネットスイッチのカチンの音が聞こえない。
吹き出し口の温度は28.5℃
コンプレッサーからはミニ四駆のギアが噛み合っていないときの音がする。
カカカカカ コココココって感じ
リコールは受けていてみどりの丸シールが貼られている。
あああああああああヽ(´Д`;)ノ
中古9万でかって2年目で故障かよ…
中古車屋勧められた保険に入っておけばよかった。 コンプレッサーだけならリビルドと工賃で5万で済むんじゃないのかい だいたいエバポも逝ってるから工賃が跳ね上がるけど >>438
五万もかけてエアコン直すか悩むわー
そもそも今の全財産200円もない… エアコンって突然死ぬよなあ
大事に使ってるつもりでも全く回さないのも良くないから週一以上は回してるけど他に大事に使うコツってあるんだろうか 去年エアコン効いてたんなら、今年はガス入れれば一夏持ちそうだけど たぶんアウトかな
9万じゃしょうがない 勉強代なら安いよ
若いなら窓を開けて風になれ 修理に出すならディーラーですか、普段行っている民間車検工場でもエアコン直せますか?
コンプレッサーはちゃんと回っているのに冷気がでません
https://streamable.com/tfsh0h
エアコンが効かないのは本人は良くても同乗者から不満出るよな
それにフロントガラスの曇りがとれない。 >>443
コンプレッサーは回っていても生きてるとは限らない
デラに持ち込んで無料で診断してもらい、コンプレッサーやエバポ交換の時は街の修理工場何件か回ってリビルドで直すのが安い 追記
デラで買ったんじゃない場合、ガスを入れて調べる場合があるので、もしかしたら多少工賃取られるかも
たぶん無料だと思うけど ガス注入で直りました。
缶2つ入れて修理代3500円でした。
吹き出し口の温度が1520℃ぐらいになりました。前はもっと冷えていた気もするけど、まぁいいか。親の車なんかエアコンから白いモヤがでるぐらい冷えるのに軽自動車のエアコンは弱いなー >>447
それは治ってないよ コンプレッサーが悪さしてエバポに穴が開いて、そこから漏れてると思う
穴が小さくて今年の夏を乗り越えれれば良いね
穴によっては一週間もたないかも >>448
ガスをいれるだけで直るなら毎年注入しますよ、そもそも壊れたら捨てるつもりの足車だし高額の修理代がかかったらバイバイ >>449
考え方しだいだけど、ワゴンRMH23Sはエアコン以外は高額な故障をあまり聞かない
中古で乗り出し10万の車を探すなら、8万くらいでエバポとコンプレッサーをリビルドで交換したほうが正解な気がする 1520℃ちょとわろた
23だけじゃないと思うけどこの頃のスズキ車のエアコンって電磁クラッチも弱い気がする ワゴンR短期の足車にするつもりだったけど、結構気に入ってしまった。
ターボ300馬力にも乗りたいけど、ハイエースにも乗りたい。
複数持つしかないか。
15〜20℃です。 アストロが今セールやってるから質にこだわらないならエアコンガス200g1缶450円くらいだよ
圧力ゲージ付簡易注入ホースは2500円くらい、込み3000円からでDIY注入できる
なお入れ過ぎて壊しても自己責任ですので悪しからず
うちの23は元々異常なかったけどガス注入でエアコンの効きが前より良くなったよ
できればタコ見ながらアクセル煽る人とゲージ圧力見る人で分けて作業には2人ほしい
俺は鏡にタコ映してスロットルを手で開いて回転数調整した >>453
意外と安いんだ次からは自分でやります! うちのMH23Sは穴あきガス漏れエバポレーターとデンソー製コンプレッサーを交換したら明らかに新車時より冷える様になった夜間とか寒いくらい
最初からガスが足りなかった様な気がするw んー 8月末で車検切れるから悩み中
11万k走った 足回りが、アッパーマウントが駄目なのか、段差とかで不快なゴトゴトがあるのだけ気になるところ
売っても5万くらいだと思うし、車検の予約するかな
車検が10万くらいかかりそうだけど、平成22年から走ってくれたから、愛着あるし 欲しい車も無いし しょうがないな 不動になる、致命的な故障でお金かかる以外なら乗っておけば ちょっとスレを見返してアッパーマウント調べようと思ったら、2013年からこのスレあってビビった >>457
ディーラーではないです。個人事業主ってやつ?社員の大半が家族な零細企業 ワゴンR良い車ですよね、前に乗っていたクラウンに比べても乗り心地も変わらない。小回りが聞くのも使いやすい。 クラウンと変わらないは言い過ぎでは…
静粛性も振動吸収も段違いだと思うけどなあ
クラウンの足がヘタってたんなら分からんけど まっすぐ走っているときはいいのですが曲がったり段差を乗り越えた時には大きく揺れてしまいます。
もし、硬い足に変えたら乗り心地はどうなりますか?小さな段差でも突き上げるような衝撃になりますか?
ていうか、今の柔らかい足でも少し大きな段差を越えるときは突き上げるような衝撃があります。
斜めに乗り越えたら激しく左右に揺れて車内がしっちゃかめっちゃかorz >>460
じゃあディーラーだともっと高くかかりそうですね
自分も今年はエアコンの手入れしなきゃ 今日は外気温計で33度になってたな エアコン不調の人は今日は冷えなかったかも >>464
ディーラーではないけど、SUZUKIの看板を出している車屋では、点検だけで3000円工賃は別だと言われた。
このガスってエアガンガス銃のガス同じなんじゃないの?ボッタクリ杉だろ〜 NAワゴンR遅っせー、でも毎回キックダウン的なアクセルの踏みかたしてたらエンジン爆発しちゃうかな >>466
それなら全込みだと6〜7千円しちゃうかもね
ガス補充だけで一万円近いって(ーー;) おいおいスズキ自販はもっと高額だぞ
注入だけで工賃6000+ガス実費
蛍光剤で点検だと工賃12000+ガス実費
だからDIYに踏み切った >>469
じゃあ3500円でガス注入は良心的なかかくなんだ 10万k越えたから初めてのプラグ交換してきたわ
特にプラシーボも感じないけど、インジェクションが長持ちする事に期待する スマートキーの持ち手が割れて、セロテープでグル巻に
していたが電池交換が面倒。
しかも電池がCR1216で、100均に無いんだよね。 >>472
あれ番号忘れたけど、先週ダイソーで買ったけど 100均に電池があるかは店次第
でもめったに変えるモンじゃないんだから300円くらい払ってまともなメーカー商品買うほうがいいと思う トヨタの親の車の電池は普通に100均で売ってたな
そんな特殊な電池使うなよとか思う CR1216じゃなくCR1220入れてる方います?
厚みが0.4mm増しなんだけど入るのかどうか。 >>477
一応大丈夫ですよ。ただ、キーレスの個体差なのか、ものによってはちょっとカバーが浮いたような感じになりますね ふつーにダイソーとかキーレスと同じ電池売ってるから さすがに外気温計で37度まで行くとエアコン治して良かったと思うわ 走っていないとエアコンが冷えにくい。
こんどはラジエターが壊れたか(`Δ´) エアコンは走行風で冷却するから走ってたほうが効くのは当たり前よ
停車時はエンジン冷却水の温度が100度くらいになるまで電ファンが回らないから風なしで放熱してるようなモンだし 走ると冷えるのって圧縮の問題じゃないの?まあ冷却もあると思うが エンジンの回転数を上げれば止まってても冷える気がするけど、試してはいない コンデンサとかにゴミ詰まってるとか
回転回せば冷えるはガスが抜けかかってるとか濃度が下がってるだと思うが コンデンサーを高圧洗浄機を使って洗ってみます。
ていうかコンデンサーを水で冷やしたらエアコンよく効くようになりますか 高圧じゃなくてホース繋いだ普通の水道水にしときなよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています