三菱ミニキャブMiEVトラック
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>>511
三菱に無くてもNMKVにあればいい。
ekワゴン(DAYZ)・ekスペース(DAYZ ROOX)は合わせりゃまあまあ売れてる。
i-MiEVもminiCAB MiEVも電気自動車の日産ってイメージの為には必要と考えないかな?
i-MiEVの後継車種はFF化されてekワゴンっぽい物らしいし
日産のEV第二段はe-NV200って商用バンだし時間はかかるだろうが出すんじゃね? 良く分からんが、つまり新型が出るのか出ないのかハッキリして欲しい。
買い換えるなり、直ぐに新型が出たらガッカリだからな。 確か去年の夏くらいにマイナーチェンジしただろうから
素人の勘だと遅くても今年の初夏までには何らかの発表があるんじゃね?
あくまで素人で「勘」だが。 >>513
2020年度までの新規投入予定車種
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/742/147/html/07.jpg.html
パジェロ・パジェロスポーツ・トライトン・ミニキャブミーブの新型は出ない 試乗車無くなったのは製造中止になるからか。
去年のうちに試乗しとけば良かった。 >>515
新型は出ないけど、現行モデルを2020年度時点でも自社生産し続けてるという事なのか 150キロ走るてことなのに満充電しても120くらいまでしか表示されてないんだけどこれってどうなん
もち新車 早く安くなんないかな?
35万になったら買え予定w ワンボックスの中古
16kWhも値段大差ないんだね バンの中古が48万円で出ていて一瞬買おうかと思ってしまった。
バイク積み難いから止めてトラックの値下がりを待つ。
エンジン車でも、軽トラの中古はバンより高いのが普通。 俺もバイク搭載しやすさでトラにしようと思った・・
けど俺バイク小さいし雨とか考えて結局バンにしたわ ホリデーオートだっけかな?
日本で買えるEVにミニキャブミーブ兄弟が紹介されていた
とっくに生産中止してるのに
そんな雑誌が発売されても、それを見て誰も買おうとしないから問題にもならない
凄いさみしい車だと思う 4WD出してくれ
畑に行くのにほしい
週2回程度しか使わないので平日充電しておけば
ちょうどいい 三菱にそんな余力は無いしなぁ。
日産は軽乗用EVは開発を進めると思うけど、
現状のガソリン軽商用は自社開発ではないし、新型は絶望的じゃないか? 三菱も燃費じゃ追いつけないんだから
MiEVシリーズや伝統の(?)パジェロに力を入れれば…。
所詮はタラレバだが。 パジェロ、デリカ、ランエボ、MiEVといった通好みや尖った部分を伸ばしていけば、
スバルが息を吹き返したように三菱もうまくいったかも知れないのに、
尖った車は軒並み開発打ちきり、競合激しいフツーな車に注力しちゃうんだもん。
フツーな車を買うような層は定番のトヨタを選んで三菱は選ばないし、その辺の目算がダメだったんだな。 今回の件に関しては、俺の中では全然三菱の評価下がって無いけどな。 完全に日本はアウェーだもんな
こんなに嫌われるのってネズミ講の会社と東電ぐらいじゃね? 中古はコミコミ75万位が最安か
大分下がったが、まだまだだなぁ 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl 家庭料理はごちそうでなくていい。ご飯とみそ汁で十分。土井善晴さんが「一汁一菜」を勧める理由
http://trad.tarama.jp/0328.htm 「なんで働かないといけないんですか?」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://fomc.printpop.jp/1703.html 何のアナウンスもなくラインナップから無くなってる・・・
軽トラなんて毎日集荷場の行き来だけの利用とか航続距離要らない
一番EVに向いてる車種だと思うんだが 農家は金持ってるからセコセコとEV使わなくてもいいんだよなあ EVはスタンドに行かなくてもいいのはメリットだけど、乗り潰すには向かない
金持ってるからってほいほい買い換えるかっていうとそうでもなく 短距離しか走らない農家向け、と言っても、未舗装の農道を通るので4WDじゃなきゃ嫌。
狭い農道でロングホイールベースだと曲がりきれない。
っていうんで敬遠されたんじゃない?価格もあるとは思うけど。 >>550
4WDは無いんだけどEVの特性を活かしてトラクションコントロールは
標準装備なんだけどね。
農家のじいちゃんばあちゃんにはTCLとか言われても何のことやら
わからんのかもしれんが。 ド田舎はガソスタがなくなってるからEVは農作業用にいいんだよ
電気が来てない所はないし、最悪太陽光や風力で発電できる >>551-552
トラクションコントロールで4WDの代わりは出来ない。
軽トラに200万近くかけられない。(ガソリン車なら半額程度だし)
とんでもないところに入っていくような軽トラは特にTCLでは無理
一方、そういうところに限ってガソスタも少ないんだけどな。 電気も来ないようなとんでもない山奥で
長距離走る場所も人も日本ではそうそうないでしょう
電池切れの主な心配はロングドライブ ガソリンスタンドが遠い田舎の農家向けを謳ってたけど、オフロードに弱いなら都市部の軽貨物便の方が合ってたんじゃないか?
しかし航続距離がネックか。休憩時間に急速充電すればなんとかなるか? >>555
軽貨物・・いや無理だろ
箱バンは宅配便あたりで良いパフォーマンスを発揮できそうだけど、軽トラは・・・・ >>556
航続距離が実質半径50km以内と考えると軽貨物は難しいな
さおだけ屋とか廃品回収車ならなんとか 屋内作業で使うみたいな方向性もアリだったんじゃないの
排ガス出ないから搬入とかでも車のまま突っ込んでいけるし >>558
化学工場とかだとマフラーにスパークアレスタとか金網とかつけないといけないから
そういうところでは有用かもしれない。 でもそこまで閉鎖空間だとターレとか電動フォークリフトでも別にいいんだよね どういうケースだとMiEVが元が取れるかシミュレーションしてみた。
ガソリンVX-SEエクシードパッケージ3ATとMiEVとの価格差が67万円。
補助金や税金の減免が合わせて約11.5万円あるので購入費用の差が約55.5万円。
ガソリン\125/Lとしてガソリン車の燃費が1km走るのにカタログ燃費で計算して約7.8円。
MiEVの電費が夜間電力で充電したとして1km走るのに約1.3円で1km走るごとに約6.5円の差がでる。
まぁカタログ燃費は現実的ではないかもしれないけど電費もカタログ値で計算したので1km走るごとの
エネルギーコストの差の計算値としては成り立つと思う。
その他ガソリン車にしか掛からない費用としてオイル、オイルフィルター、エアクリーナー、点火プラグの
交換を1km当たりのコストに均すと0.2円くらい。(どの程度の品質の物を選ぶかによるけど)
逆にMiEVの方が余計に掛かるコストとしてはタイヤがMiEVの方が重いので8PRを使っていて
これが意外と6PRと比べて高くて4万kmくらいで交換したとして1kmあたり0.6円くらい余計に掛かる。
で、合計するとMiEVは1km走るごとにガソリン車より6.1円ほどコストを詰めてくる計算になるので
9万kmほど走ると元が取れる計算になる。
80km/日×週5日×年50週で20,000km/年走ったとして4年半とちょっと。
毎日きっちり80km走ってイレギュラーに電池切れする距離も走らないなんていう
かなり限られた条件の事業者じゃないと元が取れんな。
とりあえず下取り価格とかは考慮してないけど。あとガソリン価格は変動が激しいので不確定要素。 商用車に対して元を取るという発想を持って何が悪い? 乗ったことないから知らんけど、モーター駆動の軽とは思えないトルク感を求めてってのはアリじゃね?
別にお客を送迎したりハッタリ利かす必要があるわけでもないのにベンツ買う人に「元取れないだろ」って言っても無意味なように 軽貨物で使っているが次のクルマもEVだし
自家用もEVを考えている 買ったぞーバンの方だけど
俺宅配やってるからランニングコストの安さにめっちゃ期待してる 遠出せず近所回るだけならなかなかいいだろな。トルクあるし。 年間走行距離が多くないと総コストはやっぱりガソリン車の方が安いんだな この車は荷台にソーラーパネルをつけて 充電しながら走れたり出来るのでしょうか
ご存知の方がいらしたらお教え下さい。 >電気自動車って貧乏人には無理ですか?
ガソリン車より高額な車両代をどうにかできれば。
町乗り主体で、週末の遠出に車を使わなければ。 最近乗る機会があったが、速さに驚いた
これ1t切ってるし歴代軽加速最速じゃね?
軽自動車は660廃止しEVだけになりそう 西日本三菱で売っていた平成25年走行300km以内の新古車6台が完売 いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
YMRXQ 純正のラジオ時たま、ジーちゅうノイズなるから他のカーオーディオに換えたけど同じやったわ 日常の距離も使用目的もEVで十分だろうというジジババほど変化を嫌ってガソリン車にこだわる 変化どうこう以前に、高い軽トラなんて誰も求めてない
中古60万ぐらいになって始めて売れ出してる やっすい軽トラとかについてるDINラジオ欲しいわ安く売ってないかな この間アップガレージで100円で買い取ってもうたわ ラジオなんざ要らないが、スピーカー内臓ヘッドユニットって面白い存在だよな ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ 軽トラもハコバンもスペースあるんだから倍電池つむとかパソコンのメモリーみたいに増設できたらなあ ガソリン車の流用じゃなくて、1から専用設計で作ればもっとバッテリーも積めそうなんだけど、三菱には新規開発の余力は無いしなぁ。 EVだと車検費用ってどんな感じになるの?
オイル交換とかは無し? >>583
スピーカー内蔵ラジオにFMモジュレーター繋げばスピーカーで音楽流せる >>592
ほう、停電した状態でガソリンが給油できるのか。
今回は1箇所の発電所に頼り過ぎという北海道の特殊事情によるもの。
ほとんどの場合、インフラで最初に復旧するのは電気だぞ。 まだ乗ってる人いる?
航続距離どれぐらいなの?
中古でもOK? バンなら乗ってるけど
現行エブリイの車体使用して新車で出ないかなあ 7年目突入の16kwモデルだけど今時期寒いからフル充電でも110キロ表示
こんなもんか…
バッテリー交換に持ってった強者いる? リーフは中古バッテリからマシなやつを選別したのに交換してくれるサービスがあるけど、これにもあんのかな 三菱自動車、日本郵便に軽商用EV「ミニキャブ・ミーブ バン」計1200台納入
集配用車両として今秋より順次納入
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1176843.html
「ミニキャブ・ミーブ バン」日本郵便向け仕様
納入時期:2019年秋より順次納入(予定)
納入台数:1200台(2年間) (月50台) ミニキャブミーブバンは去年1年で278台しかなかったのに今年から大忙しだなw どうせまたやるやる詐欺だろ。
ゼロスポーツ倒産させたんだし。
10年前は2万台といったくせにやらなかったじゃねーか。
今回だって100文の1 つまり12代くらいだろ
スマホ販売とか見守りサービスだってほとんどやってねーし。
動労みたく新車反対ストライキでもしてろ。
追い出してくれてありがとうございました 日本郵便は、郵便物配達の電動化が先だと思う。
ホンダ、配達用電動スクーター「ホンダ・ベンリィ エレクトリック」公開 電池は着脱・互換可能
https://www.webcg.net/articles/gallery/40603
2018年11月に企業や官公庁向けに発売した電動スクーター「PCXエレクトリック」と共通のバッテリーを採用し、互換性を持たせる。
郵便配達は、途中で戻る時に予備バッテリー交換
新聞配達は、配達が終わったら充電で電池は回ると思う。 >>596
どっちかって言うとハイゼットジャンボの車体でお願いしたい さすがにゼロスポーツは潰れるべくして潰れたとしか思えないけどね 郵便会社の電気自動車は簡保の不祥事で取り消しだな
鳩山由紀夫は売却阻止したせいだ
払い下げなど1円でok
後から税金なんだかんだあることもしらないで
エネオスナイスアシスト 軽トラスレで申し訳ないが。
ミニキャブMiEV興味津津だったけど、
発売から結構経つけど航続距離もそんなに長く進化してないし、
何より世間的に充電場所が当時からそんなに増えてないのが不安。
EV車の進化が頭打ちになったのかな、と思ってしまう。
その上、商用の軽EVは三菱独占で、高くても欲しい人は買うしかないという状況は、よろしくない気がする。
スズキやダイハツが参入して競争したら、市場が一気に活況になりそう。 >何より世間的に充電場所が当時からそんなに増えてないのが不安。
エリアの配達だから急速充電場所が無くても関係ないでしょう
EK MiEVのプロトモデルが2019TMSに出そう。
HONDA eより安くて航続距離が同じなら勝負はすぐ決まる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています