三菱ミニキャブMiEVトラック
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EVの補助金ってそういうものだったはずだけど変わったのか? >>421
そんな、発売当初からの話を
何で今更?ってこと! >>413の疑問に対する回答としては真っ当なものだろ
人に絡みたいだけの馬鹿は消えろよ スタミナ羊肉トンコツやさいスペイン侍ラーメン
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スタミナ駐車禁止代ラーメン 今年の11月15日から補助金が約20〜25万減額される。
その日から車両価格が下がるだろうけど、買うならその前かな・・・。 >>425
去年も11/20あたりだっけ?
今年も年末マイナーチェンジで良くなっているだろうから、多少割高でも日進月歩なEVの場合、
補助金下がっても、車検切れタイミングとかじゃない限り、新型買った方が良いと思うけどね。
新型はSCIB増量して、ヒートポンプ付けてくれたら、実質航続距離が良くなるので… >>426
>新型はSCIB増量して、ヒートポンプ付けてくれたら
なれば最高だけど、可能性限りなくゼロw >>426
マジで、SCIB増量まで行かなくても、バッテリー、マネジメントシステム改善、
アイミーブ同様にヒートポンプが使いまわしでいいから、搭載して欲しい。
難しいだろうけど、本当にヒートポンプは悲願の装備。 走りはどうですか?
トルク感とか馬力感もだが、前後の重量配分とか、重心位置とかは
ガソリン車と比べてどうなのでしょうか?
良くハイブリッドの走りは糞であるとか聞くんですが、EVってどうなんだろう・・・ >>429
EVの走りは最高、静かでトルクフルで電気代もガソリン代の二割以下で言うことなし。
特に距離走らない軽トラならウィークポイントとも問題無いし。 山から帰って来れなくなるぞw
> ミニキャブ-MiEV トラックは、魅力的なEVです。先日、森林ボランティアをしている関係で林業関係者の集まりに出ていましたが、
> 私のi-MiEVに興味を持たれる方々が多数いらっしゃいました。発電機を準備することなく、i-MiEVのバッテリーから1500Wの
> AC100Vを取り出すことができるからです。(メーカーオプションの急速充電機能装備車)
http://evn.blog.eonet.jp/weblog/2014/10/ev148-4b42.html 電池は10kWhのSCiBで200万くらいするらしいからね
東芝も開発費とかどっさり電池の値段に入れてるから
安くなるのは暫くかかりそうだな アイミーブのバッテリー価格
LEV50N 16kW 69万円 1kWあたり/4.3万円
SCiB 10.5kW 52万円 1kWあたり/4.9万円 追加
そのバッテリー価格は14型の値段
15型は車両価格が下がったからその分値下ったと思う そこでだ!
荷台にバッテリーもう一つ積んで21kWにしてやるぞ!
っていう強者はいねえのか? 軽の中古だったら一年半落ちだったら減価償却二年で終わるから
廃車にしてバッテリー取り出して搭載すればいいよ ミニキャブオーナーさんへ
運転席の後ろのスペースには何があるんですか?
充電口の反対側には何のスペースになってますか?
助手席の後ろに充電口があるのは不便なので
運転席の後ろに改造したいんです
ひょっとして補器用バッテリーですか?
ミーブバンは運転席側なのになー >>438
オーナーじゃなくて、ディーラーで聞け、
というか、実車見ながら文句言うたれや 試乗したんだけど
三菱の車は最低だわ
車としての基本性能が酷すぎる
スズキの軽トラは喜んで乗ってた事がある
スズキかダイハツからEVを出して欲しい
それなら欲しい
ホンダでもいいから
三菱の軽トラは要らない
こんなに酷いとは思わなかった 軽トラじゃyなくハコバンだが、ウチの会社に全社の軽ハコが有って全部乗ってるが
三菱が特別悪いなんて感じてないがなぁ・・・。 >>441
タイヤが前にあるセミキャブの仕上げが酷かったんだ
足元にストラットの付け根があるからペダル類が中央寄りになっていて
それに合わせるかの用にシートまでも不自然に中央に寄っている
だからドア側はスカスカで踏ん張れない程隙間があるし
助手席の足元は靴が収まるスペースがあるだけってぐらいに狭い
そして電動パワステの手応えも最悪だった
アウトランダーPHEVのパワステは気にならないのに
まだキャブレター時代のミニキャブに乗ってた事があるけど
そっちの方が良かったぐらい
ホンダのバモス:セミキャブの車はここまで酷くはなかったよ
足元に制約はあるけど、シート位置に不満はなかった >>444
一番の問題はベース車両
今のキャリィやハイゼットがベースなら試乗しないでも買うと思うが ミニキャブミーブバンに乗ったら、インバーターノイズみたいなのが
後ろから車内中に響いて煩くて驚きました
耳が痒くなるような不快な音でした
ミニキャブミーブトラックならインバーターが車外後ろの荷台にあるので
車内はそんなに煩くはないのでしょうか?
ミニキャブミーブトラックの試乗車が県内にないので確認が出来ません
誰か教えて下さい 三菱のディーラーでトラック、ヴァン両方試乗しましたがトラックの方はヴァンよりも高周波ノイズは少なかったですよ。 >>449
やっぱりそうでしたか
ありがとうございます MiEVには関係ないのに何故貼るの?
馬鹿なのか荒らしたいのか両方なのか エンジンなどかからなくてもこの車ではなんの問題もない。
むしろ載ってもいないエンジンがかかったら大したもんだ。 電費ってどの位走るんですか?
バンでもトラックでも10.5kWhバージョンの方が知りたいんです
予想では
エアコン:暖房なしで80〜90km
エアコン付けて70〜80km
暖房付けて35〜50km
どうですか? 三菱 ミニキャブミーブトラック
VX-SE 10.5kWh (ホワイト)レンタアップ車
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU3491306141/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock
レンタカーなのに二千キロだって
誰も借りたがらなかったみたいだな >>456
ここ近所だ
アイミーブとかも一杯あるね リコールの届出について(三菱 MINICAB−MiEV 他)
平成27円4月16日
三菱自動車工業株式会社から、平成27年4月16日国土交通大臣に対して、
下記のとおりリコールの届出がありましたので、お知らせします。
国土交通省
ttp://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001921.html
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リコールの届出について(三菱 iーMiEV)
平成27年4月16日
三菱自動車工業株式会社から、平成27年4月16日国土交通大臣に対して、
下記のとおりリコールの届出がありましたので、お知らせします。
国土交通省
ttp://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001922.html 得意気にリコールコピペする奴の目的は何なんだ?馬鹿なのか リコール修理を忘れないように教えてくれてるんじゃね? 過疎っているみたいですがミニキャブミーブオーナーとして今後の書き込みと活性化を期待しています。山間部や離島の移動手段にはもちろん、日常の生活の中にミニキャブミーブトラックは素晴らしい車だと思います。 とりあえず急速充電中にエアコンが動作するようになってほしい ミニキャブミーブトラック
中古で凄い不人気そうだよね
50万円ぐらいになったら買います ディーラー勤務の知人の話、今までバンの方は数台売れたけど、トラックは一台も売れてないってぼやいてたな。
販売台数が少ないから中古でも高値をキープ…しないよな。そもそも需要が少ないし。 三菱自動車、「MINICAB-MiEV」シリーズに急速充電を標準装備して値下げ
補助金の利用でMINICAB-MiEV TRUCKは150万円以下に
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20150729_714007.html >>468
@軽トラにしては値段が高い。
A配送業以外の軽トラは朝出て、現地に着いたら夕方まで駐車が多い。電気にするメリットがない。
バンは住宅地での近距離配送用だろう。 >>470
>@軽トラにしては値段が高い。
エンジン関連のメンテナンス不要って大きいと思うけど理解されにくいよね。
>A配送業以外の軽トラ
農業従事者の設定なら?田植え機、トラクター、コンバイン、肥料、収穫物など日中に重量があるものを田畑に運搬するよ。
軽トラで重量物を運ぶのはMTの半クラッチで発進が結構大変だけどEVなら重量物が乗ってても楽々発進だよできるよ。
って言うか、軽トラのメインユーザーは農業従事者じゃないの? >>471
普通に考えたら農家が一番多そうだけど、新しい物を導入する農家って少ないイメージ >>471
メンテナンス不要のメリットより値段だろう。
それに、軽トラは自分でメンテナンスを楽しむ人も多い。
電気だとその楽しみも減る。
都会だと建築業者がメインユーザーだ。 >>472
正しい判断だな。
年度 農用 それ以外
2003 40%. 60%
2005 48%. 52%
2007 40%. 60%
2009 43%. 57%
http://www.jama.or.jp/lib/invest_analysis/pdf/2009LightCars.pdf
PDF P-34 印刷 P-29
>>473
それは、トラック・バン保有台数での話ではないか? >軽トラは自分でメンテナンスを楽しむ人も多い。
お前だけだよ! キャブコンでゆっくりキャンピング用にミーブトラックの中古をねらっちゅう!
モーターホームのベースとしては現状、最高なきがする(非常用発電機も積むけど) >>471-472>>474
農家向けと考えるとミニキャブMiEVでは4WDが選べないのは辛い所だな
いくら電気モーターで最初からトルクが出せると言っても、ぬかるんだあぜ道でタイヤが滑ってしまっては意味が無い >>478
ダイレクトドライブで4駆とか出来なかったんですかね。
ただ、軽トラも二台持ち三台持ちが珍しくないから、使い分けする人はいそう。
どちらかというと、ライガーみたいなので電動が欲しい。 >>477
e-NV200って知らないの?
>>478
電気自動車で田んぼに行くのか?
メーカーは街中の配達用としての需要を考えてるんだけど
なんで田んぼの為に4WDを開発しなきゃならないんだ? >>480
知らんかったw あんた正確わるそうだけど使えるやつやね、ありがとう
ただ検討してみると中古で100万で買える現状、ミーブトラックかな。
NV200は名器なのだが!!! >>479
4輪インホイールはある意味理想的だね
他の方法だと、日産スーパーモーターのようなものをセンターデフ部分に積むとか、
床下を前後に貫くプロペラシャフトを省ける前後2モーター構成にするとか
色々やりようはあるけど、とにかく4WD対応の小型EV用プラットフォームを作ってしまえば
流行の軽-小型SUVやi-MiEVスポーツのようなスポーツコンパクトにも応用出来るのにな
>>480
バンは配送メインでいいが、軽トラは少し上のレスにもあるように農用の需要が多いんだよ
実際にミーブトラックの公式サイトでも収穫した野菜を出荷しに行くイメージのイラストが使われているだろ
ミーブトラックが出た当初は、走行距離が少ない農業用に向いてるとか、市場への出荷など早朝に走る時にEVだと静かでいいとか、
特にガソリンスタンド難民になった山間部や僻地では自宅で充電出来て便利だとか言って売り込んでいたぞ
>>482
リブラグタイヤはあった方がいいね
ただ何かの拍子に片輪が滑るとどうしようもなくなるし、2駆のMiEVでも2駆なりにガソリン軽トラにある機械式LSDかデフロックぐらいは欲しい所だ >>484
交流じゃないと感電死なんかしなくね?
直流の電気自動車のバッテリーで感電死ってできるん? >>485
直流も危険
EVは当然としてプリウスでも死ぬ可能性という意味では可能性アリ。 水張った田んぼの中まで軽トラで入るバカはいねえよ
近くに農家が無いとそんなことすら分からなくなるのか 埼玉とかだと冠水したアンダーパスにダイブするからなぁ。 冠水はへっちゃらっぽいけど、これじゃ、4WDちょっと無理?
4WDほしいんだけど。
新開発の走行用モーター「Y51型」
ttp://image.itmedia.co.jp/mn/articles/1212/26/l_sp_121226mitsubishi-motor_02.jpg
荷台下に配置した電動システムを防護するために防さび鋼板を採用している
ttp://image.itmedia.co.jp/mn/articles/1212/26/l_sp_121226mitsubishi-motor_03.jpg >>490
無理っぽいね
4WDだけ2モーターって訳にも行かんだろうし…。 >>492
感電 直流と交流とでは、感電の感触が異なる。
直流は筋肉がギュッと硬直するのに対し、交流はザワザワと心臓の筋肉が震えるように痙攣する。
交流による感電の危険度は、直流に比べると4〜6倍程度高く、50mAの交流電流に感電した場合は死亡する恐れがある。
50mAの直流電流に感電した場合は、 人体に苦痛を与えるが、感電個所から離れられなくなる程ではない。
http://www.crane-club.com/study/crane/shock.html >>494
これ、東芝のSCiBタイプじゃね。電池ダメになってるの? >>494
レンジエクステンダーいつ発売してたんだ??? 早くモデルチェンジしてフルキャブ仕様にならねーかなー?
スズキキャリーをべースにしてさー >>494
>なんとちょっとプラスすれば、バッテリー交換とエンジンオイル交換してくれるって!!
バッテリー交換は12Vので、エンジンオイル交換はエンジン無いよ。 「エンジンオイルは換えなくていいのでバッテリーは全部ばっちり新品でお願い」ですね。 ちょっと考えればEV分かってない店が表記の使い回ししただけだろうって気付くよね >>500
その程度の知識と認識のクルマ屋からクルマなんて買わねぇ。 カーセンサー側が店単位でそういうパックを登録してて個別に表示出来ないだけだと思う 近所の店で中古が100万弱で売ってて気になる。
一年前にも在庫してたようだが、値切ったら大幅値引きとか可能なんだろうか。 >>503
こんなとこで聞いとらんで
とっとと店行って値切ってこいよ ストリートビューで見たら写ってたw
一体何時から在庫してるんだろうw >>504
札束持ってディーラー行って来た。
誰も居やがらねぇ…、27日で休みじゃねーか!
とりあえず試乗車上がりって事が分かった。 買う気満々で行くなよ
一年在庫してるなら15万は値切れるよ 試乗しようと思ったら、東京、埼玉、神奈川に一台も無い。
昨年見た時は何台も有ったから年明けたら試乗しようと思ってたのに。
三菱は売る気有るのか? 今の三菱販売が注力してるのははEKシリーズとPHEVだけ 逆に言えば、新型が出るから試乗車減らしてるとか?
理由も無く突然の激減は無いだろ、多分。 >>511
三菱に無くてもNMKVにあればいい。
ekワゴン(DAYZ)・ekスペース(DAYZ ROOX)は合わせりゃまあまあ売れてる。
i-MiEVもminiCAB MiEVも電気自動車の日産ってイメージの為には必要と考えないかな?
i-MiEVの後継車種はFF化されてekワゴンっぽい物らしいし
日産のEV第二段はe-NV200って商用バンだし時間はかかるだろうが出すんじゃね? 良く分からんが、つまり新型が出るのか出ないのかハッキリして欲しい。
買い換えるなり、直ぐに新型が出たらガッカリだからな。 確か去年の夏くらいにマイナーチェンジしただろうから
素人の勘だと遅くても今年の初夏までには何らかの発表があるんじゃね?
あくまで素人で「勘」だが。 >>513
2020年度までの新規投入予定車種
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/742/147/html/07.jpg.html
パジェロ・パジェロスポーツ・トライトン・ミニキャブミーブの新型は出ない 試乗車無くなったのは製造中止になるからか。
去年のうちに試乗しとけば良かった。 >>515
新型は出ないけど、現行モデルを2020年度時点でも自社生産し続けてるという事なのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています