【旧規格】360ccの軽自動車に憧れるスレ【2スト】
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スバル360や、ホンダN360もいいけれど。
まるでバージェス頁岩の化石の様な、可能性だらけだったかつての
車に思いをはせて、語られよ。 顔を出すイベントやクラブがあって、そこで自分抜きで集まりが行われている――
つまり自覚する!? 俺はまだそこへ行けないキッモオサンだったと(泣)
そしてキモッサンだけが集まるようになる→いつのまにかそれが本流になる
グリーンヒルって言うバイクマンガを思い出したよ ネオライフで塗装ボロボロのライフが30万で売っているけど、売れないね。 某オクに、今
5.20−10 4PRサイズで、当時もの新品デッドストック(チューブ付き)の
ホワイトリボンタイヤが出品されているけど、1,000円で開始したのが、
今日現在2本で18,000円にハネ上がってるわ。
いったい終了時には、幾らぐらいで終了するのだろうか?
走行用に入手したいのかどうかは分からないけど、
うん十年前のタイヤのゴムの状態とか、果たして大丈夫なのかねぇ? >>369だけど、
2本セットの品物で2組出品されていたけど、
結局それぞれ、34,500円と29,000円で終了したが、
同じ奴が4本落札したわ。 普通に考えてディスプレイ用と思いたい。
こういうデッドストックって見た目ヒビがないようなものでも、
ゴムが硬化してるから全然減らないけど全くグリップが無い状態になる。
コーナリングで限界超えるとタイヤが鳴くとかいうところを飛び越えて、
何の前触れもなくケツが出て一回転する事になる。
タイヤサイズ的にもどうせグリップしないからいいやとかの思いこみで、
普段履きで使うとしたらまぁ大バカ者でしょうね。
4本で6万以上出せるなら、個人輸入した方が5.20R12みたいな
もっといいパターンでラジアルなタイヤが買えると思う。
バイアスでもトレーラー用で売ってるHF268とか、そこまでの値段しないと思うし。
鰤とかオーツとかの当時ものにこだわるのって、そろそろやめにした方がいいかと思う・・・。 15年ぐらい前に、スバル360のレストアで有名だったショップが、
4.80-10 2PRのホワイトリボンタイヤを取り次いでいたな。
どこかのタイヤメーカー(国産or外国製?)での復刻モノらしく、
まとめて発注するとかで、その当時 購入希望者を募っていたわ。
1本1万円少々ぐらいの価格だったはず。 昨日、北海道のへその町で開催されていた旧車のイベントに、
スズキのニューフロンテシリーズのGD−W(73年型)がエントリーしていた。
当時モノのシングルナンバーを付けていたが、これまでこのスティングレイ系フロンテは、
道内の旧車イベントに姿を見せた事がなく、今回が初のお披露目だと思われる。
フロンテ・クーペは、これまで何度も道内の旧車イベントに登場していたのだが、
クーペと同系統のエンジンや車両型式にも係わらず、
こちらのニューフロンテの方は、イベントでの縁がなかった。
ボディはきれいにレストアされている状態だったが、
人目に触れずに、よくぞここまで生き残っていたと思う。 北海道旧車イベで綺麗な状態の白ナンバーのフロンテが初エントリー わいの360は黄色ナンバーで登録されてもた
ちなみに51年式でどうも過渡期らしい
シートベルトは何年まで無くても免除されるのかな >>376
1975年(昭和50年)1月以降新規登録は元から黄色ナンバーだよ。 て言うかそもそも50年登録の360てあるの?
俺の乗ってたピックアップも49年だった記憶があるが >>379
4代目ハイゼット360は1981年まで生産してたよ 昔フェローMAX360ccがあったけど黄色ナンバーだった。
黄色ナンバーは550cc以上でも無かった そらしらなんだよ・・勉強になりました。
従兄に貰ったピックアップは旧規格最終型って口癖の様に言ってた記憶があったもんで 軽自動車の規格が360ccから550ccに変更になっても暫くは550ccのフル規格車が登場しなかったからナンバーもまちまちになってる。
当時は排気規制がきびしくなってたのと、今からは想像出来ないが、軽自動車販売が冬の時代で全く売れなかった影響もあって、360ccをボアアップした中途半端な排気量も多かった。
打破したのはアルト47万円登場から。 550cc新規格過渡期の排気量
スズキ 2スト3気筒443cc、4スト2気筒547cc(ダイハツ製)
ダイハツ 4スト2気筒547cc
スバル 4スト2気筒490cc
三菱 4スト2気筒447cc 550ccと言う規格がはっきりしてんだから過渡期って言い方はおかしいだろw
単に過渡期って言葉が使いたいだけなのか? >>384
黄色ナンバー施行については>>378の説明を参照。
>暫くは550ccのフル規格車が登場しなかったからナンバーもまちまち
になってる。
?どゆこと
360の50年排ガス対策車は各社存在したが殆ど売れていなかった。
因みに新規格フロンテは車体のみ拡幅したがエンジンは旧規格のまま
50年対策対応だった。
>>386
新規格に対して各社対応が間に合わず排気量は規格一杯にしたもの
の車体も旧規格のままバンパーのみ大型にしてお茶を濁したダイハツ、車体
を大きくしたが排気量はアップは100cc程度だったスバル、とスズキ、車体は
旧規格で排気量も一杯に出来なかった三菱。これが新規格軽が出揃った
76年頃の状況でスズキ以外は51年排ガス規制対応。
これを過渡期と言わずして何と言えば良い?
実際翌77年にはスズキ以外の各社は車体も排気量も規格一杯のモデルを
出している。スズキは排気量は規格一杯に出来なかったものの排ガス
対策では軽初の53年規制に対応していた。 360ccではなくスレチだが、1990年1月に軽自動車の規格が拡大され、
排気量が550ccから110ccUPして660ccに、
全長が3,200mmから100mm延長されて3,300mmになったが、発売期間の関係で前年の1989年に
フルMCされたオートザムのキャロルや三菱ミニカ等の車体は新規格で設計され、
年が明けた1990年に、大型化された前後バンパや660ccエンジンに換装されて発売されたな。
特に発売期間が数カ月間だった初期の550ccの2代目キャロル(AA5PA)あたりは、
生産台数もかなり少数であったと思われる。 ググったところ、2代目のオートザム・キャロル550(AA5PA)は、
1989年11月から発売を開始し、年が明けてからも1990年2月中まで販売され、
同年3月からは、オートザム・キャロル660(AA6PA)に拡大されて発売されたとの事。
三菱ミニカ(H2*系)は、1989年1月にフルMC、1990年2月に新規格化。
(※但しダンガン系グレードのみ準備が半年遅れ、同年8月に新規格化発売) 360cc以前の軽自動車は250ccだったらしいけど、その当時の軽自動車は名前を聞いてもピンと来ないのばかり。
詳しい資料ですら残って無い。 >>391
超弱小メーカーばかりが、林立してたんだろうな。 ああ、コメントで心霊写真じゃないってあるのかwマジびびったよ これ有名な車両? YouTubeのわさびカーで見たような。。 ぶおおおおおぉおおぉぉぉぉぉおおおおーーーーーんんん!!! 熱中症で嘔吐+脱糞したよ。
ビニールレザーでよかった。 >>400
通気性発泡レザー張りだと汚物が詰まって除去が大変では無かろうか? 昨日のイベントは暑かったデス
アベ政権を許さない(笑)と香ばしいプレート立ててる360旧車乗りもいましたよ
試飲レッドブル欲しさに長蛇を並ぶDQN、コンパニオンを撮りまくるキモヲタ、アホばっかりです 趣味の世界で特定の主義主張をするのは、正直頭のいいやり方じゃないとは思うね。
自分からファンの半分、場合によってはクラブメンバーの半分を
「私の主義と真逆の方お断り」って形で切り捨ててどうすんのよと。 2ストの軽自動車は車検が通るのかな?
ディーゼルの排ガス規制で、廃車に追い込まれた車が多かった時があったから。 >>408
ディーゼル車と比較したら絶対数が少ないし規制対象にならないよ。
車検は排ガステスターで2ストの計測ボタンがあるから問題なし。 http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w122828710
質問みたけど、身障者マークは飾りですって結構酷いね。
身障者マークを飾りで貼る神経が理解出来ない。
パーキングの身障者駐車スペースとかに堂々と停めるDQNなんだろうか。 最近の360はDQNヤンキーのような人が多くなってませんか?気のせいでしょうか? 先週アキバの岩本町側でライフ見たよ。
パーキングメーターで停めてたけど窓開いたままで鍵もつけたままだった。 今の時代、信号とかのスタートダッシュはどうなんだろ?フル加速してる状態で
邪魔なんだろうか?w 遅い、エンジン音は爆音、狭い、長時間の運転は疲れる。
反面、車体が小さいので取り回しがしやすい。 キャロル36アイドリングはディーゼルみたいな重々しい音なのに
回転上げるとトルクのなさそうな音…
https://www.youtube.com/watch?v=6sm9qnFFje8 冗談抜きで、交通の流れに乗れてまともに使えるは水冷のZとLIFEくらいしかない。 当時はリッター100馬力オーバーでも今乗ると遅いわなw >>416
玄人はキーシリンダーから鍵を抜かないんだよ。 >>426
昔は3速ATで、加速時のシフトショックは大きかったという。
※パワーオンシフトの制御の精度が甘かったこともある。 岡山行った奴おらんの?ここは引きこもりばっかしね? 集会しないと気が済まない人は、自信がない小心者
箔がつかないと心細い精神障害者 >>432
パーキングで毎月オフ会していた奴らがいて、道路公団から苦情来たらしいよ。
そいつらは自称紳士集団だったらしいけど、専門学生に大笑いされてた。 2ストフロンテは昔乗ってた
エンジンブレーキが全然効かないのには最初びっくりした。
日光足尾に向かう峠でエンジン出力が大幅ダウンしてやがてエンスト
なにごとかと思ってエンジンみたら真ん中のプラグの電極が溶けるというなんかすげぇことになってた
近くのバイク屋でプラグ買って交換したらなんとか動いた、それで家までやっと帰り着いたよ。 2ストワンボックスを手に入れたぞ
がんばって車検取れるようにするぞ >>417
マツダ シャンテに少し乗った事があるけど、
ちょっと遅い550ccの軽みたいな走りで意外とよかったな。
1年くらい乗ってたライフの3AT車は50ccの原付並に遅かったよ。 >>437
(多分空冷タイプのエンジンかと思うけど)3気筒のフロンテは、
両側1番及び3番シリンダからの放熱攻撃に晒される為に、
中央の2番シリンダのピストンによく穴が開きやすいと言われたけど、
スパークプラグ側で熱エネルギーを吸収してくれて、
ピストンの穴開きの方は回避されたのでしょうかね? この部品って、どの車種用なんだろうかね?
判別出来た人いる?
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n147550099 >>442
アドバイス、サンクス!
一瞬、ポーターって、基本
丸形レンズだろうって思ったけど、
ポーターキャブじゃなくて、
水冷B360系の後に出た
ポーターバン/トラックの事か。
俺は、三菱360バン/トラック用辺りかなと思ったが、
ポーターの前のB360系用なのかもね。 「動作は確認していません」の説明文があるけど、
指針が 2,400rpm付近で停止したままだな?
錆びてるとか何か原因があるって事だと思うけど、
修理出来る部分なんだろうか?
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e168811606 バラせるのならなんとかなりそうだけどね、裏側見る限り内部には酷いサビは無さそう
シャフト周りのホコリとかサビ、グリスが固まってるんかな? >>445
了解っす。
誰か自分で修理出来そうな人が、落札しそうな感じだね。 トライアスロン連合、死亡事故相次ぎ対策を緊急要請
今夏の国内大会で6人が心不全などで死亡した。そりゃあ、全然不思議じゃないだろ。東京オリンピック競技になってなかったか?これ
https://twitter.com/onodekita/status/648876770255474688
食べて絶命 〜 非常事態! 水俣病を超える大規模汚染と大量死!
【速報】 川島なお美さん(享年54)が生前に食べていたものがヤバイ・・
「原発の影響で、安全にもかかわらず売れなくなってしまった地元の野菜たち。トマトはジューシーで甘くてめちゃ美味しいです」
https://twitter.com/shan tiphula/status/647353706829230080
【川島なお美の食べて応援が恐怖すぎる】
自宅でも進んで食べて応援
1年後・軽くぶつけただけで肋骨骨折
2年後・眼球から出血は半年に一度
3年後・胆管に腫瘍、血液検査は異状無し
4年後・逝去 夫は片目失明、愛犬もがん
https://twitter.com/2ch_NPP_info/status/648256313571479552
被災地を歌って勇気付けていたオペラ歌手の中島啓子さんは呼吸不全、被災地に花を植える活動をしていた園芸家の柳生真吾さんは咽頭癌。
善意の人たちが犠牲になっていく。安全プロパガンダした政府の罪は重い。
https://twitter.com/mechako/status/646360084570750976
医師は最近全世代で癌罹患が多い。でも言うなと言われていると言ってましたよ。
https://twitter.com/Emilio406/status/642694215554625536
ほっしゃんが暴露!最近ガン保険のCMがなくなった理由は「原発事故後のガンの発症率が上がり売り止め」この発言以降、テレビで見なくなった
https://twitter.com/tokai amada/status/647158622368075776
「原発映画を絶対やる。東電や国が隠していることをバラす」 と言っていた若松監督、交通事故で死亡
https://twitter.com/neko_aii/status/643415078054727684
→白血病と診断された患者の約60%以上が急性白血病で、統計をとりはじめた1978年以来、このような比率は例が無いという。福島県が最も多く
https://twitter.com/dadajiji/status/639051958452535296 ホーキング博士と同じALS(筋萎縮性側索硬化症)難病患者が埼玉のある自治体で今年12人という異常事態 希な難病の激増!
千葉県内では、311事故後、多発性硬化症が7倍になった
https://twitter.com/tokai amada/status/648980126458220544
除染袋回収の作業員5人 疲労で動けず、自衛隊など救助 疲労じゃないだろう、被曝障害だろうよ もの凄い汚染だ
https://twitter.com/tokai amada/status/644712112007155714
カイトのブログ 死んだように眠る人々 (写真多数)
http://s.ameblo.jp/kaito000777/entry-12031605335.html
日本もさらに多くの原子力発電所を作ろうとしています。多くの人々が核の汚染の影響で死んでいるのに、彼らは幻想の中に生きています。
人々は、放射の影響で不必要に死んでいます。汚染による死者の数は、他のいかなる原因よりも多いです。
ahjzfl-1/04zpzf/n0gkne
免疫システムが弱体化し、慢性疲労、癌、エイズなどの多くの病気を引き起こします。人類全体がこの汚染の脅威の下にあります。
magazines/ahjzfl-1/c6gix5/omw5ne
Q 日本の福島では多くの子どもたちが癌をもたらす量の放射能を内部被ばくしていると考えられています。これは本当ですか。
A はい。遅かれ早かれ、原子力エネルギーはあらゆるところで放棄されるでしょう。
magazines/rwhnd8/fkmww5/u9sq64
Q 福島県民やその付近のすべての住民(たとえば30km圏内の住民)は永久に避難すべきでしょうか。
A 永久にではありません。発電所が閉鎖されれば1年か2年で戻って来られるでしょう。
magazines/rwhnd8/t1vhdg/hwe6t0
マイトレーヤは、世界中の核分裂による原子力発電所を直ちに閉鎖することを助言されます。
人間が生きるための呼吸そのものが脅かされている−−彼はいかなる人間よりもその危険をよくご存じである。
33116k/yitdsf/u198z0
マイトレーヤが公に話し始めるとき、彼はこのことについて話されるでしょう。
彼は質問に答えて、世界中で何十基もの原子力発電所を建設する計画は破棄されなければならないと非常に明確に言われるでしょう。
magazines/ahjzfl-1/pzytyf/vk7zly 最低落札価格を設定してる香具師
4,100円でもまだ達せず。
6Kでも10Kでもスタートさせりゃいいのに、
こんな最低落札価格を設定してる最低な奴の品には、絶対に入札しないわ。
ttp://page23.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o115222024 (いかりやの口調で)「ダメだこりゃ!」って、
みんな入札を諦めた模様だわw >>449
誰が何を幾らで出品しようと自由なんだよな。
それを批評するのもまた自由だが、他者へ同調を求めるような姿勢と
「最低な奴」と言う嘲笑が見逃せないね。
通報するから。2ちゃん監理人だけじゃないよ、覚悟しといてね。
2ちゃんでいきがって社会的制裁受けて人生終わらす奴は後を絶たないのに何やってんだか。 オークションURL晒して誹謗中傷してる奴は気をつけな、裁判所から通知来るよ。 ヤフーはトラブル対策で通報絶賛お勧め中だよ
ヤフオクを2ちゃんでさらされて詐欺師呼ばわりしていた奴が結構起訴されてるよ >>449の奴、今頃ガクブルじゃねえの?素直にすみませんしとけば良いのにねぇ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています