【旧規格】360ccの軽自動車に憧れるスレ【2スト】
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スバル360や、ホンダN360もいいけれど。
まるでバージェス頁岩の化石の様な、可能性だらけだったかつての
車に思いをはせて、語られよ。 >>320
完全レストアで屋内に大事に保管してるおっさんが
大概ガンにかかるから、そのころ「大事にします」って買い取れば
バリモンを快く売ってくれる。
しかもサービスパーツ付き。 シャンテ懐かしいな
夏場はよくヒート気味になるので 当時タクシーの運ちゃんがやってた
ボンネットチョイあけをやってて それを忘れて高速に乗ったら
ボンネットがドーンと開いてびっくりしたことがあるわ
今から30年前です 水冷じゃないかな
ポーターキャブと同じ水冷2ストエンジンだった気が 某オクで、エキサイトした香具師等による
禿げしい争奪戦が繰り広げられている模様。
検索ワード:フ○ンテ アルフィン 終了間際に、40K円近くまで跳ね上がって終了したか。 軽じゃないけど、
某オクで現在出品中の「○コスカバン」及び「同車用パーツ」、
出品金額もべらぼうだけど、それよりも販売方法に問題ありだわ。
後者のパーツに入札しても、事情により以後の入札は全部取り消すだって。 某社のレ○ンジーナみたいな、
「さあ無くなるよ、はよせい」調の品薄商法を展開してるんだよ。 オクでミゼット買ってコツコツレストアしながら過ごしたいな。 >>330
時々あらゆる状態の車体が出品されてますなぁ。 狭山PAでキチガイオフやってた連中は、ネクスコからかなり注意されたんだってよ。
中年と老人ばっかりなのにマジ恥ずかしい連中だよな。 この国は病んでいます。そもそも警察自体が犯罪組織になっています。
警察による集団ストーカー;犯行内容
盗聴、盗撮、尾行、待ち伏せ、家宅侵入、窃盗、器物破損、風評のばらまき、就職妨害、リストラ工作、
暴走族や暴走大型車両による騒音攻撃の繰り返し、住居周辺での事件のでっちあげ、音声送信の強要、
電磁波による触覚攻撃、思考盗聴、無言電話、無実の人間を犯人にでっち上げ、ヘリによる威嚇、
メディアを使ってのほのめかし・・・やればやるほど自身の評判を貶めるのに、本当わけわからん組織 PAでやっちゃだめだね。 大人もゆとりの影響受けてるんだろうか? ゆとりってか、社会不適合者が多いのはマジで感じる。
PAの休憩テーブルにクランクシャフト乗っけてる写真は衝撃だった人多いよ。
影で笑われている事に気がついた方がいいよエンジョイ部落は。 ご教授ください・・現在検査、書類等ある360規格軽を他府県登録(名義変更)すると
黄色ナンバーになるのですか?? >>336
360規格というか小板ナンバーはどこで名義変更しても小板が出る。
小板が黄色ナンバーになることはないよ。 ありがとうございます。しかしながら書類無効で初期登録扱いなら黄色になりますよね? >>341
初年度登録証明出来ないの?
それだと排ガスや安全基準も現代車に合わせなきゃならなくなるで 小板用の1灯式ナンバー灯で中板照らすと保安基準満たさない可能性があるから
黄中板ナンバーは2灯式ナンバー灯じゃないとNGっていう軽協会の審査事務規定があって
1灯式ナンバー灯の360に黄中板ナンバーは払い出されなかったはず
(中板対応済みの360と550は2灯式ナンバー灯)
ナンバー切り替わり当時は360に新型ナンバー付けたい需要がたくさんあったから
ナンバー灯の照度検査が行われててそれに合格すると1灯式でも黄中板ナンバーが払い出されたらしい
でも当時を知る世代がみんな退職してしまったので
小板360でも中古新規で車検取ると黄ナンバーを払い出されるトラブルを聞くから
事前に「小板」と釘を刺しといたほうがいいと思う 検問は普通に停められるだろw
て言うか飲酒検問で停められて「シートベルトは?」と聞かれた事はある
そんな小生はライフピックアップである
ちなみにSJ10の知人もちょいちょいあるそうだ スバル360欲しいなあ 高いだろうねえ
20万くらいで険付きで売ってくるないかねえ
乗りたいなあ シートは赤か紺がいいなあ ホンダライフピックアップ欲しいなあ 高いだろうねえ
15万くらいで険付きで売ってくれないかねえ
乗りたいなあ 【最近、輪ゴムが切れ易くね?】
豪栄道
大関なのに肩の骨折
以前も同じ肩の剥離骨折
ちょっと変だ
ストロンチウム90に汚染された魚を食べて内部被曝してるのでは
https://twitter.com/tokai amada/status/602032816088453120
放射線はゴムを劣化させるんですよね。
通勤で福島〜仙台間、高速を使っていますが、タイヤがバースト「バラバラになって」している車をよく見かけるようになった
→事実です!
日本一ガンマ線量が高い蛭川村では自転車のタイヤゴムさえバラバラになってしまう
ゴム草履の寿命も数ヶ月持たない
https://twitter.com/tokai amada/status/602211602637565952 バモスホンダ欲しいなあ 高いだろうねえ
75万くらいで険付きで売ってくれないかねえ
乗りたいなあ 旧車乗りにキモヲッサンが少ないのは何故でしょうか? そりゃキモおっさんこと軽太郎は最新型のプアバンを好む傾向にあるからな。 キモヲッサンが多いので、キモッサン耐性の無い20代30代の女の人はイベントに出てきません。
オレの嫁ももうあんなキモイ連中の所へ行くのヤダってなった。どうしてくれよう・・・ 顔を出すイベントやクラブがあって、そこで自分抜きで集まりが行われている――
つまり自覚する!? 俺はまだそこへ行けないキッモオサンだったと(泣)
そしてキモッサンだけが集まるようになる→いつのまにかそれが本流になる
グリーンヒルって言うバイクマンガを思い出したよ ネオライフで塗装ボロボロのライフが30万で売っているけど、売れないね。 某オクに、今
5.20−10 4PRサイズで、当時もの新品デッドストック(チューブ付き)の
ホワイトリボンタイヤが出品されているけど、1,000円で開始したのが、
今日現在2本で18,000円にハネ上がってるわ。
いったい終了時には、幾らぐらいで終了するのだろうか?
走行用に入手したいのかどうかは分からないけど、
うん十年前のタイヤのゴムの状態とか、果たして大丈夫なのかねぇ? >>369だけど、
2本セットの品物で2組出品されていたけど、
結局それぞれ、34,500円と29,000円で終了したが、
同じ奴が4本落札したわ。 普通に考えてディスプレイ用と思いたい。
こういうデッドストックって見た目ヒビがないようなものでも、
ゴムが硬化してるから全然減らないけど全くグリップが無い状態になる。
コーナリングで限界超えるとタイヤが鳴くとかいうところを飛び越えて、
何の前触れもなくケツが出て一回転する事になる。
タイヤサイズ的にもどうせグリップしないからいいやとかの思いこみで、
普段履きで使うとしたらまぁ大バカ者でしょうね。
4本で6万以上出せるなら、個人輸入した方が5.20R12みたいな
もっといいパターンでラジアルなタイヤが買えると思う。
バイアスでもトレーラー用で売ってるHF268とか、そこまでの値段しないと思うし。
鰤とかオーツとかの当時ものにこだわるのって、そろそろやめにした方がいいかと思う・・・。 15年ぐらい前に、スバル360のレストアで有名だったショップが、
4.80-10 2PRのホワイトリボンタイヤを取り次いでいたな。
どこかのタイヤメーカー(国産or外国製?)での復刻モノらしく、
まとめて発注するとかで、その当時 購入希望者を募っていたわ。
1本1万円少々ぐらいの価格だったはず。 昨日、北海道のへその町で開催されていた旧車のイベントに、
スズキのニューフロンテシリーズのGD−W(73年型)がエントリーしていた。
当時モノのシングルナンバーを付けていたが、これまでこのスティングレイ系フロンテは、
道内の旧車イベントに姿を見せた事がなく、今回が初のお披露目だと思われる。
フロンテ・クーペは、これまで何度も道内の旧車イベントに登場していたのだが、
クーペと同系統のエンジンや車両型式にも係わらず、
こちらのニューフロンテの方は、イベントでの縁がなかった。
ボディはきれいにレストアされている状態だったが、
人目に触れずに、よくぞここまで生き残っていたと思う。 北海道旧車イベで綺麗な状態の白ナンバーのフロンテが初エントリー わいの360は黄色ナンバーで登録されてもた
ちなみに51年式でどうも過渡期らしい
シートベルトは何年まで無くても免除されるのかな >>376
1975年(昭和50年)1月以降新規登録は元から黄色ナンバーだよ。 て言うかそもそも50年登録の360てあるの?
俺の乗ってたピックアップも49年だった記憶があるが >>379
4代目ハイゼット360は1981年まで生産してたよ 昔フェローMAX360ccがあったけど黄色ナンバーだった。
黄色ナンバーは550cc以上でも無かった そらしらなんだよ・・勉強になりました。
従兄に貰ったピックアップは旧規格最終型って口癖の様に言ってた記憶があったもんで 軽自動車の規格が360ccから550ccに変更になっても暫くは550ccのフル規格車が登場しなかったからナンバーもまちまちになってる。
当時は排気規制がきびしくなってたのと、今からは想像出来ないが、軽自動車販売が冬の時代で全く売れなかった影響もあって、360ccをボアアップした中途半端な排気量も多かった。
打破したのはアルト47万円登場から。 550cc新規格過渡期の排気量
スズキ 2スト3気筒443cc、4スト2気筒547cc(ダイハツ製)
ダイハツ 4スト2気筒547cc
スバル 4スト2気筒490cc
三菱 4スト2気筒447cc 550ccと言う規格がはっきりしてんだから過渡期って言い方はおかしいだろw
単に過渡期って言葉が使いたいだけなのか? >>384
黄色ナンバー施行については>>378の説明を参照。
>暫くは550ccのフル規格車が登場しなかったからナンバーもまちまち
になってる。
?どゆこと
360の50年排ガス対策車は各社存在したが殆ど売れていなかった。
因みに新規格フロンテは車体のみ拡幅したがエンジンは旧規格のまま
50年対策対応だった。
>>386
新規格に対して各社対応が間に合わず排気量は規格一杯にしたもの
の車体も旧規格のままバンパーのみ大型にしてお茶を濁したダイハツ、車体
を大きくしたが排気量はアップは100cc程度だったスバル、とスズキ、車体は
旧規格で排気量も一杯に出来なかった三菱。これが新規格軽が出揃った
76年頃の状況でスズキ以外は51年排ガス規制対応。
これを過渡期と言わずして何と言えば良い?
実際翌77年にはスズキ以外の各社は車体も排気量も規格一杯のモデルを
出している。スズキは排気量は規格一杯に出来なかったものの排ガス
対策では軽初の53年規制に対応していた。 360ccではなくスレチだが、1990年1月に軽自動車の規格が拡大され、
排気量が550ccから110ccUPして660ccに、
全長が3,200mmから100mm延長されて3,300mmになったが、発売期間の関係で前年の1989年に
フルMCされたオートザムのキャロルや三菱ミニカ等の車体は新規格で設計され、
年が明けた1990年に、大型化された前後バンパや660ccエンジンに換装されて発売されたな。
特に発売期間が数カ月間だった初期の550ccの2代目キャロル(AA5PA)あたりは、
生産台数もかなり少数であったと思われる。 ググったところ、2代目のオートザム・キャロル550(AA5PA)は、
1989年11月から発売を開始し、年が明けてからも1990年2月中まで販売され、
同年3月からは、オートザム・キャロル660(AA6PA)に拡大されて発売されたとの事。
三菱ミニカ(H2*系)は、1989年1月にフルMC、1990年2月に新規格化。
(※但しダンガン系グレードのみ準備が半年遅れ、同年8月に新規格化発売) 360cc以前の軽自動車は250ccだったらしいけど、その当時の軽自動車は名前を聞いてもピンと来ないのばかり。
詳しい資料ですら残って無い。 >>391
超弱小メーカーばかりが、林立してたんだろうな。 ああ、コメントで心霊写真じゃないってあるのかwマジびびったよ これ有名な車両? YouTubeのわさびカーで見たような。。 ぶおおおおおぉおおぉぉぉぉぉおおおおーーーーーんんん!!! 熱中症で嘔吐+脱糞したよ。
ビニールレザーでよかった。 >>400
通気性発泡レザー張りだと汚物が詰まって除去が大変では無かろうか? 昨日のイベントは暑かったデス
アベ政権を許さない(笑)と香ばしいプレート立ててる360旧車乗りもいましたよ
試飲レッドブル欲しさに長蛇を並ぶDQN、コンパニオンを撮りまくるキモヲタ、アホばっかりです 趣味の世界で特定の主義主張をするのは、正直頭のいいやり方じゃないとは思うね。
自分からファンの半分、場合によってはクラブメンバーの半分を
「私の主義と真逆の方お断り」って形で切り捨ててどうすんのよと。 2ストの軽自動車は車検が通るのかな?
ディーゼルの排ガス規制で、廃車に追い込まれた車が多かった時があったから。 >>408
ディーゼル車と比較したら絶対数が少ないし規制対象にならないよ。
車検は排ガステスターで2ストの計測ボタンがあるから問題なし。 http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w122828710
質問みたけど、身障者マークは飾りですって結構酷いね。
身障者マークを飾りで貼る神経が理解出来ない。
パーキングの身障者駐車スペースとかに堂々と停めるDQNなんだろうか。 最近の360はDQNヤンキーのような人が多くなってませんか?気のせいでしょうか? 先週アキバの岩本町側でライフ見たよ。
パーキングメーターで停めてたけど窓開いたままで鍵もつけたままだった。 今の時代、信号とかのスタートダッシュはどうなんだろ?フル加速してる状態で
邪魔なんだろうか?w 遅い、エンジン音は爆音、狭い、長時間の運転は疲れる。
反面、車体が小さいので取り回しがしやすい。 キャロル36アイドリングはディーゼルみたいな重々しい音なのに
回転上げるとトルクのなさそうな音…
https://www.youtube.com/watch?v=6sm9qnFFje8 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています