【ダイハツ】マックス【MAX】
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>>528
ガクンとは?
コンプレッサーのON/OFF? NAだと急発進時とか坂とかパワーが必要な時に一瞬回転が落ちる時あるよ
アクセル回度とか回転数、シフトとかが条件が重なった時だけだろうけど RSだけどATが壊れたっぽい。
エンジンかけてシフトをDやRに入れると物凄いショックが起きる。
走りだしても今度はシフトが2速か3速に固定された感じで、シフトチェンジされて
無いっぽい。
すぐディーラーに持ってったけど、「この型はATが機械的に制御されてるからメカ
ニカルトラブルしか有り得ない。修理するならミッション載せ替えるしか無い」って
言われた。
なんか説明が納得行かないんだけど他に考えられる原因って無いかな? 追記。
今見なおしたけど、イグニッションをオンにするとシフトインジケータのDが点滅してる。
シフトレバーをどう動かしても、パネル内のギアが何速かを表す数字は表示されてない。 考えられるのはATコンピュータだろうけど…
寺ならダイアグ見たんだろ? >>534
見てない。
口頭でショックとシフトチェンジしない事を伝えたら、動かして確認しようともしなかった。
で、オイルの汚れが詰まった可能性がとか機械的に制御されてるから見る所が無いとか
言って譲らなかった。 寺「10年落ちのポンコツ車の軽なんざ見るのメンドクセーw」 ATが故障した時のために、強制的に2速とか3速固定になる車は多いよ
とりあえず走行が可能になるように、1速では固定されないらしい
Dの点滅はそのモードにいるサインなのかもね、ダイアグノーシス見ないのは?だな
リビルトパーツ乗せ換えが一番確実で安くなるかな ディーラーなんてそんなもんよ
オレ「エアコンのファンの風が出なくなった」
デ「エバポレーターの清掃ですね、8万円ほど」
オレ「…」
帰宅後
オレ「エアダスターシュ-」
オレ「治ったンゴ」 左後部ドアにへこみ傷がついていた
昨日病院に行った時だ、立体駐車場の一階だから風で勢いがついたなんてことないし
修理費いくらかかるんだろう 程度によるけど板金塗装でドア一枚だと安くて3万位〜、
パールとかだともっと…だと思うよ。
小さいんだったらデントリペア探したら?
まぁ、俺なら色が合わない可能性もあるけど中古のドアと交換するかな? 2WDのNA購入。スポーティーだけど寸詰まりな横顔でチョロQみたいだなw 近々個人売買でMAX買う予定なんだけど
現車確認でここはチェックしろってポイントを教えて下さい。 >>546
パワーウィンドウのスイッチ
走行してて、唸り音はないか(ベアリング?)
ATの変速
エアコンフィルターなしの場合の、エバポレーター
@9万キロの中古を購入して1年以上経過した >>549
インナーもね
オレのはバリバリ全開(で破れてる) >>551
そらそうよ、おかげでムリな運転を慎むようになったからいいけど
(ハンドルいっぱい曲げてアクセル踏むとかしない限りは鳴らない) >>553
元々インナー側が破れた状態で車検通ってるんだよなぁ… 普通じゃないだけでしょ?
まともな所は通らないよ。 >>556
なんであんな見にくいとこにブーツあるん? ブレーキキャリパーが固着…
連休前になんてこった/(^o^)\ >>558
まだ固着ならいいじゃん、俺なんて大事に
乗ってきて気に入ってるから整備もしてたんだが
エンジンチェックランプが点灯、センサーかなぁ?って思ってたんだがカムシャフトのパルス異常で寺ではシャフトは高いってことでエンジン乗せかえですよ。走りに問題無いけど乗せかえって何でこうなった!
調子は悪くないのにな、連休前になぜ! >>559
そろそろ、日本のMAXユーザーから不具合報告来てんなー
オレ的には、エンジン故障が替え時かな(=車の寿命) >>560
俺の感じかただと、可変バルブ採用のEFエンジンだがスロットルボディの不具合が多い気がする。
エアコン使用時のアイドリング不調はダイハツの十八番だがアイドルアップセンサーが弱いとボディごと交換しないといけないことが多いのでリビルトで35000と工賃って感じに金が掛かるんだよな。
後はエンジン回りのセンサーかなー、今のとこ 初めはディスクブレーキでテンション上がってたが、週1しか乗らないとブレーキキャリパー固着とブレーキローターの錆で泣く
Vブレーキ最強 一代目エンジン焼き付きでパー、二代目ミッションおかしくなってさよなら。マックスは作りが弱いのか? 作りは悪くないないとは思うけど、アイドリング時の振動はダイハツの癖でどうしようもないんあ、エンジンは3気筒なのに以外と静かだし走りも悪くない4気筒グレードは乗ったことないから分からん。今も現役ですよ インナージョイントのブーツ破れでグリス不足。まっすぐ走行中に、下の方からコロコロ音、速度をあげるとゴォォォォって鳴る
今、フロントのシャフトとブーツ交換でジェームスにいる
この部位の不具合は滅多にネットに報告が上がらないので、オレが人柱になる ただ交換するしかないでしょ。
部品はリビルト品もあるけど、どうするの? >>568
新品に交換してきた
結果からいうと、「音が消えない」
ただし、原因はわかった
左後ろタイヤのハブベアリングだったので、再び見積もりをだして後日修理に持ち込む予定
事の発端は、週一しか乗らなくて、雨ざらしでサビが出てたこと
実は、インナージョイント交換の前に、ディスクブレーキのキャリパーが固着して引きずってて、それが音の原因だと思ってたし、店員もそう思ってたらしく
先にブレーキキャリパーをオーバーホールしてもらった、それで治らず、他の原因を探してたら、インナージョイントではないかということになった、ブーツも破れてたし
それにしても、疲れた。長文で失礼しました >>569
その症状でハブベアリングにたどり着かないレベルの店に行ったお前の負けだ。
素人の俺でもまずハブベアリング疑う症状だぞ。
どんだけ無駄金払わされてるんだって話。 >>570
前輪のハブベアリング?と疑ったが、前輪にはないし、タイヤを揺すってもガタガタしないから、さっそく対象から外してた
前後ろで聞き分けできねえよ、あんたみたいに専門じゃねーから ハブは前後輪あるし、後輪は壊れないということもないよ。
やっぱり経験不足とは思うね。 >>572
すまんな
なんで前輪に無いなんて言ってたのかわからん
タイヤ浮かせて転がさないとほんと原因に辿り着けなかったわ
勉強になったよ >>573
まさかとは思うけど前輪にハブベアリングが無いって店員が言ったの?
嫌味とかじゃなく、ハブベアリング異音は定番中の定番だし
実際常時音が出てるならメカニックが試乗して即原因にたどり着けたはず。
ちょっと店のスキル低すぎるわ、俺なら店にゴルアするけどなぁ。 >>574
そう。
んで、タイヤコロコロさせずに、タイヤ鷲掴みしてグイグイやってた
ガタガタしてないですねーって言ってた
他の整備工場(ガソリンスタンド)でも、原因はブレーキキャリパーだって言ってたし、音の問題は結構ムズイのかな 確かに音の問題は難しい
ハブベアリングは定番だけど、それほど壊れるところでもないし、経験が少ないとすぐ思いつかないかもしれない。 いやでも素人じゃなくそれで金取ってる店なんだろ?
整備士ならその症状を数えきれないくらい経験してるはずだし
そもそもフロントにベアリング無いって言ってる時点でそいつ整備士資格持ってないだろ。
しかもブレーキOHしてるって事は認証か指定工場じゃなけりゃ違法行為だけど色々大丈夫なのかその店? 多分、ブレーキとブーツ破れが同時に来てたところが判断を困らせた要因なのかも
どのみち、車検通らないなら直しとくべきだしな 無印に付けられるいいリアスポイラーありませんかね? NAのAT乗りです。
来月車検なんですが2年前からエンジン警告ランプが付いてたのですが車検通す時に「O2センサーだから別に直さなくても乗れますよ」と言われたのでそのまま乗って今なんです。
加速悪いし、ちょっとした坂道でも速度落ちるし「いつか直さないとなあ」と思いながら2年経ってしまいました。
それ以外には特に不具合も無かったんですが今日エンジン掛けて3分後位に(40キロ位)突然振動(ノッキングの激しい感じ)して慌ててそばのコンビニに止め、アイドリングのまま10分ほど。
その状態では異音とかは無かったです。
そして家まで5キロ程なので何とか帰ろうとまた走り出したのですが、30キロ以上出そうとするとやはり振動が出るので20キロ程で何とか帰宅しました。
お聞きしたいのですが思い当たる原因とその場合の修理代を教えて戴けますか。
15年式走行61000です。
オイル交換は大体半年に1回位してます。
宜しくお願いします。 O2センサーが壊れたら、燃料噴射量が狂って燃焼不良起こしてるんじゃ?
素人の思いつきだけど どなたか教えて。
MAXの中古車 コミコミ25万(車検2年付)H14年式 走行3万キロ FFのシルバー。買いだろか?
グレードは不明。
H16年式プレオが来月車検で悩み中。 無事故車ならいいけどな
10万円なら潔いが、25万円ってのが 前オーナーが高齢者ってことかな?
走行は少ないけど、シビアコンディションになりやすいよね 実車見てきた。
おばちゃん1オーナー。AT。街乗りのみ。下取り車でした。
傷、錆はなかったと思う。エンジン音、振動もふつうに感じた。一番の収穫は、実際見て形が気に入りました。
車検2年、税金すべて込み25だしいいかなぁ。田舎だと軽は需要あるらしい。
あ、冬タイヤ付。 ありがとう。
シルバー好きなのでOKです。雪国なので2WDは不安だけど、プレオのパワーのないNA4駆よりはいいかもと思います。 知り合いから14年式10万キロでFFのRSをゆずってもらったんだが
ボロい軽にしちゃすごくよく走るんでビビった。
燃費も街乗り14キロ、高速走れば18キロ超える。
元々知り合いも6万キロくらいの時に中古で買ったらしいが
かなりメンテ行き届いてるみたいで歴代オーナーに大感謝。
デザインもかなり気に入ってるしいいもん手に入れた。 マックスが良いと感じると、次がないね。
ミラ、アルトはちょっと狭いし。 ワゴンRムーヴはでか過ぎ
なんだけど、最近出てる軽のターボほトルクが変態みたいだ
ビィィィィ---ンと吹かさなくても100`は軽く出る
https://youtu.be/yvex6mD3qew そこからまたトルコンATに戻り、
きっとその内マニュアルに戻る。 >>595
マックスもターボモデルならその動画よりちょっといいくらいだと思うよ
新型アルトワークスがMT推してるね YouTubeチャンネルあったらぜひアップロードしてくれ 免許取り立てで見た目にやられて購入
近々納車だがマニュアルモードとかなんぞ?
車に関して無知なんだよなぁ >>602
AT車でそれって意味あるのかい?
ついこの前まで教習所でMT乗ってたけどMTとはまた違うんだよね? >>603
クラッチが要らないだけやで
MTあればオレも乗りたい 知人にMAXの2003年式をもらったんだけど定番のトラブルとかってあります?
グレードは1番下のやつっぽい 整備手帳見たらオイル漏れアリって書いてありました
パワーウィンドウのトラブルはスイッチが壊れやすいんですか?それともモーター系?
質問ばっかですいません! >>610
分解して見てびっくり、太さ数ミリのプラスチックが欠けただけでロクに動かなかったのよ
要はスイッチを離せば普通はセンターに戻るんだけど、これが戻らなくなる
あんなくそ細い部品をプラスチックで作るんだもん
MAXに限らないはずなので、ダイハツ車なら起こり得るかもね 補足…もちろんスイッチのお話です
あと書き忘れてたけど、リアのハブベアリングの異音が発生したこともある
普通は揺するとカチャカチャ音がするけど、
これが鳴らなくて、原因突き詰めるのに時間がかかった >>612
ありがとうございます!確かにスイッチの動きも悪いんでヤフオクでスイッチ買っておこうかな オレはAmazonで買った!2000円でお釣りが来る この車に限らないけど、ウィンドウの擦れる部分、淵の方も
たまに掃除したりシリコンスプレーをかけた方がいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています