【ダイハツ】マックス【MAX】
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ダイハツ工業株式会社
(ダイハツこうぎょう、 Daihatsu Motor Co. Ltd.)
本社は大阪府池田市
ブランド名、社名の由来は
地名と前社名の「 大阪 」と「 発動機製造 」の頭文字を組み合わせた「 大発 (だいはつ )」から。
現在はトヨタ自動車の「 連結子会社 」であり、トヨタ色が強くなっている。
沿革
1967年、トヨタ自動車と業務提携。
1998年、トヨタ自動車がダイハツ工業株の「 過半数 」を取得し、同社の連結子会社(トヨタ傘下)となる。 これカッコいいから探してるんだ中古はLばっかだよな。
Lだとフラットシートに出来ないから困るんだが。
社内もかなり、特に頭上が余裕あり。下手なトヨタのミニバン以上だよ。 RSに試乗したことがあるけど
加速中はずっと2速のままだった
そんなに思いっきり加速したわけではないのだが 顔はスイフト、後ろはアルファロメオに似ててカッコいいんだがサイドビューが先代のアルトっぽい。 エアコンのツマミの付根が折れて足元にしか冷風が出ない
ダイハツ行ったらこのツマミだけで買えるのか?
まともな寺ならまず探してくれるはず。
調べてる間にスイーツも食えてウマウマ。
てか足元しか送風できないとか雨の日危ないからすぐ修理汁 おれも前に2つ壊れて寺に逝ったよ
その時に前にあったMAXスレで相談したんだZE?
>部品代のみ1,500円
>交換までしてもらったら2000円くらい
>樹脂の中に鉄の芯が入っていて、樹脂が劣化して芯に対しての強度を失って
>クラックが入るからね・・・
>5年くらいが交換の目処になるのかな? じゃあダサいけど古くなったらテーピングでもして予防しとかないとな。 >>14&15
レスどうも。今日ディーラー行ってくるわ。
新車で買って10年。俺は買い換えたらと言うのだが、
嫁は気に入っているらしく動かなくなるまで乗るそうだ。
うちのはXリミテッドなんだけど、純正エアロ&純正OPFグリルで
未だに古さはあまり感じない良いデザインだと思う。
昨日ディーラー行って頼んできた。
・コントロール,ノブ S/A \610-
・コントロール,ノブ S/A \760-×2
三つ取り替えて\2,130-でした。
冷温切替は生きてたけど引っこ抜いてみたらクラック入ってたから
ついでに交換するつもりでフルセット頼んだよ。 ダイハツ純正オプションスポーツマフラーの
フロントピースと中間(タイコ)ってどこで手に入る? RSのエンジンがついに逝ってしまいそうだ、、、
買い替えするにもいい車がない、、、orz コペンのエンジン&ミッション移植で5速化して欲しい
インパネシフトは足元が狭くて駄目だ
エンジンがストールしそうになるので、エンジンスターター取り外したら直った。なんでだろ? 我が家に最初に来た車がマックスだったな。
550ccの。 同乗した人が必ず言うセリフ
「なんでシフトレバーのところジグザグになってんの?意味ないし使いづらいだけでしょ」
うるせー(´;ω;`) トヨタやダイハツって
ギザギザセンターメーター大好きだよね オクで、RS4WD(黄色)出てたんだけど、質問者に対して、アホみたいな回答した上に、
お前ら即ブラックリストに入れたからとか豪語してるヤツがいた。
昨晩終了だったんだけど、同時期に終了の同グレードの赤が20万以上になってるのに対して、
11万くらいで落札されてた。
この前母のMAXを運転した時に、発進から2分くらいメーターのエンジンランプが橙点灯。
おかしいと思って、買ったトヨペットで見て貰ったら、2本あるセンサーの一つが壊れてたらしい。
距離も8万以上で錆びた部分もあり、現行のムーヴカスタムのXかX Limitedを薦めてる。
何だか、ノーマルの内装のベージュ色部分は、変なので黒で統一したらこうなった。
Limitedの方が、ナビもオーディオも付いて、俺の先代X"VSV"より良くて羨ましく思う。
あれでエコアイドル付かなきゃ安いのに… >>44
ソニ乗りだが、MAXが相手なら本望じゃて グフッ! L952Sのエンジンオイル・フィルター交換してみた。
フィルターレンチが安物のせいか3/4回転に1cmほど届かないところでレンチが滑る・・・ま、いーやorz
エンジンオイル2.2Lとシェアラスター・エンジンリカバリー0.3L、あわせて2.5L入れたところでオイルゲージ
の上の穴より5mmオーバー。こんな物だろうか?
交換後アイドリングしていたところ、数分たったところでいきなりエンジンが静かになった。
ちょっと試走してみると前より滑らかに走るような気がする。
まだエンジンリカバリーの効果か単にオイル交換したためかは不明だが、後は燃費が少しでも良くなるか
どうかで判断できるかな。 フロントグリルが3種類有ると何かで見たが、ググッても出てこん。
グリルの写真、どこかに無い? 今日で20万キロ突破!
不人気車だと言われたけど、丈夫な良い車だと思う。 今でもmaxは俺的好きなルックスの軽5本の指に入る MAX 660 R LA-L950Sより
RS LA-L952Sの方がトルク下なのはなんでだろ
車のカタログだと
EF-DET(直列3気筒DOHC)より
LA-L952S(直列4気筒DOHC)のが低い
どちらも中古で40万くらいだからどっちにしようか考えてるんだけど 単純に3発のがトルク出るから。
(660÷3=220t、660÷4=165t)
4発だと1気筒当たりの排気量が小さ過ぎるのですよ。
特に低回転時のトルクに差を感じる筈です。
その代りにエンジン回転は滑らかですけどね。
燃費等の事を考えると3発がお勧めですが、
エンジンの高級感(振動・騒音面)では4発ですね。
好みでどうぞ。 >>52
ご丁寧にありがとう
なるほど、言われてみれば確かにその通りですね
見積もり出したらコアサポートの修理+板金跡があると返事が来たりしてまた1から探しなおしですが、
状態の良い物が手に入りそうなら仲間に入らせていただきます 中古車でATFやベルトの状態って判断難しいよな
今からMAX買うのは大変か… NAの4WDATに乗っているが、最近低速でノッキング症状が出るようになった。何でだろう? NA FF 4AT
同じようにノッキング出る
ハイオク入れるとかなり改善される。
14万km
3000km毎にディーラーでオイル交換 >>56
オクタン価上げるといいの?
ということはエンジンのセッティングが長期間の使用で変わったのだろうか。 プレミアムな洗浄剤が入っているのが良いいみたいだよ >>58
洗浄剤…昔昭シェルとかのハイオクに入っていた気がするが。
何度か入れて、またレギュラーに戻すと改善されるのだろうか? とりあえず添加剤をガソリンタンクにいれました。暫く継続して様子を見てみます。 60です。
添加剤入れて5日、タンク半分使いました。
これぐらいではまだ効果ないですね(笑) >>65
14年車、点滅します。
話は変わりますが、こないだ○。ームスの初売りで、スピーカー(フロント)が安売りしてたので、
見てきました。
純正から換えたら、(多少でもいいから)良くなるか、店員に訊いたら、軽なんて
やってもムダって白い目で見られました。
「普通車と違うから、4、50万掛けないとムダ!」って、
軽のくせに何言ってんだ!って態度。
「車何?」って訊かれて「MAX」って答えたら、「あぁ〜〜」って、
更に小ばかにした態度。
(もう、ここで買わないけど、ネットの参考に)価格を訊いても、在庫がないからって
「換えてもムダ」って価格も調べてくれないし、
こっちが「16cmでこれくらいなら、10cmならこれより安いくらい?」
「まぁ、そんな感じ」
って、終始軽だからってバカにされた態度をとられました
あとで知り合いに訊いたら、「ソイツ、多分店長だよ」って言ってました・・・
長文すみませんでした。 RSにターボタイマーをつけるとコンピュータが逝かれるという話は
本当でしょうか?
検索しても、ここでの書き込みでも「そういう話あったよな」くらいで、
出てきません。
実際は、どうなんでしょうか? これから嫁さんの買い物用に買おうと思ってるんだが。 いい車だよ・・・加速とかは。ただ、トラブル多く参った。
結局12万キロでお亡くなりになりました。オートマが死にました。
はかはピンピンしてたから名残惜しい気もしたが12万でリビルト乗せ換えて
乗っても・・・という感じ。さようなら・・・MAX君。 オートマが逝く事は考えて無かったなぁ、ホンダならオートマ不良は結構聞くけど。 近いうちに納車されます。よろしく。
Xリミテッド 距離4万6千、コミコミ35万円(車検フル2年)だったんだけど金額的にはどうなのかな?まぁもう払ってしまったのだが。 平成14年 RS 11万キロ買いました。
出足が遅いですがスムーズに加速しますね。
よろしくお願いいたします。 RSってターボじゃん、加速遅いの?
俺はNAの納車待ちなんだけど。
MAXってターボ無かったらライフとかより遅いのかなぁ? >>77
500qを6時間で走るぐらいの芸当は嫁のNAでも出来たから
それぐらいの速さは持ち合わせているぞ。 最近RSを手に入れたんだけど、やっぱり停止状態からの加速はかなり遅いよね、
購入にあたって色々乗せて貰ったけど発進だけならマジでNAの方が軽く感じる位、
街なかで信号多いとかだと結構ストレスだよ、
巡航はまぁまぁ快適で振動も少なめで良いんだけど…
やっぱり900kgオーバーは重いんだよw >>79
うちのエアロダウンカスタムXXは燃費気にしなくていいならそれなりに
燃費走行するとああ、軽だなぁって思うけどね >>80
それってMOVEだろw
偶然だけど家もADCも有るんだけど、加速は全然違う、振動も全然違うw
リッターは13kmくらいだな。 >>81
ターボついてるMAXも踏んだらそんなもんじゃないのか?
インパネ格好いいし、是非乗ってみたいと思って覗いているんだが
・・・違うのかしら(´・ω・) 加速時
3気筒ターボ ぐぉ〜
4気筒ターボ もわぁ〜 >>82
伸びるけど瞬発力は無い、みたいな印象。
燃費は昨日初めて満タンにしたからまだ分からない。 RS4駆乗りだが2駆よりも更に低速弱いね
でも出足遅いだけである程度車速と回転乗れば問題ない
雪道だと逆に車両制御しやすいしね
それにしてもサイバー4WDはスタンバイ式と違ってほぼ直結四駆に出来るから楽だぬ NAに乗っているが、エンジンオイルは定期的に交換しないとエンジン音がうるさいですね。
軽四って普通車より、オイル交換ってまめにやらなくてはいけないと、勉強になったよ。 RS買うか迷ってる
でもまだ高いなぁ‥
50万出すならソニカがいいのかな?
ダイハツさんが新たな新車出すまで待ってみようかなとも悩むし ソニカねぇ。
人それぞれ好みがあるからその選択支も有りやね。 Liセレクションが安かったから購入
意識して探し出すと街中でまったく見かけなくなった 自分もMAXが気になって走る姿を実車で見たくて
探してるけど中々お目にかかれない
不人気と言うか稀少車だね こんな形が良くて乗り心地もいい軽はなかなかないんだけどな >>93
嫁のMAXと母親のR2を比べると母親のR2のが乗り心地は上だな。
静粛性、振動も流石4発でR2のが上だが、元気良い走りが出来るのはMAX。
室内の広さと使い勝手は若干MAX優勢かな。
あ、どっちもエンジンはNAね。 外観は好みだからなんともだけど、
MAXもR2も只の箱っぽくないから良いと思う。
男が乗るなら直線基調のMAXのが合うかも。 >>96
即買うんだ!
5年後にはプレミア付くかもよ 14年式のRSが2千キロで売られてるけど
やけに走行距離少ないと感じますがどうなんだろう
買いかな? まずは乗ってみたら?
少なくともボンネット開けて見られる所は全部見る。 99ですが
MAXオーナーに聞きたいけど、中古で買うならここだけは絶対見とけ的な場所ありますか?
試乗出来れば乗りたいけど、売りに出されてた車は車検切れでした いやぁそれが本当に2000kmの車だとして全然乗っていない辺りから、
保管状態が気になるよ、庫内だったのか、放置だったのか、
とりあえず、ゴム製の部品の劣化具合、ヒビと弾力、ベルトとか、ドア周りのパッキン
ハンドル切ってシャフトブーツ、のひび割れ、タイヤハウス内のサビ、ホイル内に液体が垂れた染みがないか、
オイルフィラー外してエンジン内部と蓋の裏側の汚れ具合、アクセルやブレーキペダルが減っていないか(2000kmだとまず減らない)
クーラントのリザーバータンク、エアクリ、他にも沢山見る所はあるけど、
もし自分だったらキロ数が疑わしいから、その辺で売主がウソついてるかどうか見極める。
正直に全部言う人なら信じて買うけど疑わしいと思ったら決して買わない。 デジタルの距離計も巻き戻しは出来るのでしょうか?
または999999キロから1回転したとか‥
年式が古いだけに走行距離が少ないのは有難いですが少なすぎるのも不安ですね >>106
実際にアナログだろうとデジタルだろうと巻き戻ししてくれる業者(?)は居るからな
もしくはメーター交換してるかも知れない
とにかく気になるなら一度細かいよく見る事
過去の車検・点検の記録簿もチェック、出来るなら保証書も見せて貰ってオーナーが何回も変わって無いかも見た方が良い
ハンドルのスレ具合とかでも距離乗ってるかどうか分かるよ ディーラーとかだとコンピューター使ってバレるらしいけど、
デジタルもメーター戻しは出来るよ。
あと、メーターまるごと交換もありえるし、
店の人は距離に関して何も言わないの?
それだけの低走行車だとソコを売りに押してくると思うんだけど? マックスそこそこ良いじゃん、NAでもそこそこ走るよ。 だから、街乗りとかならNAの方が良いんだって言ってんだろうがw
ちなみにRSだけどリッター13.7kmだった。
エコ乗りすればもう少し伸びそう。 こんちには
マックスのRSは平成14年式が最後ですか?
17年まで発売されてますか? RS燃費2WDモード、3000rpm上限で8.7km/L位なのだけれど
オイル交換以外でここみとけって所ありますかねぇ? RSでAUTOだけどリッター15.2だった。
平均しても14.5なんで燃費は良い感じだ。 最近、やたらマックスを見掛けるようになった
中古市場で叩き売りでもされてるのか?
年寄りが運転してる率が多くピンクをよく見掛ける RS4気筒、一桁後半/リッター。高速でも10q前半。 今の軽は燃費も向上してきてるし
そろそろMAXやソニカの後続車を発売してくれんかのぉ
理想は、ミラの燃費でMAXのデザインでソニカの内装
希望するぜダイハツ ソニカ乗りだけど、今の季節、リッター18位余裕(満タン法) MAX ANARCHYのゴミ共を晒していこう
ka1006zu
挑発厨 khikh
自分側にランクの低い味方がいたら抜けるが高い方に移ったら抜けない
フェイリン固定でしかも挑発、対戦途中に抜けていった
流石ゆとりのゴミ 黒のRS探してけど中々いいの無いね
年式古いので走行距離も5万超えばかりで
上にある2千キロのグレードは何だろ?
買ったのかな? 満タン法ってスタンドや店員によって3L程度差が出ないか? 16年式RS(黄色)に乗ってますが、お盆に家族で福岡まで旅行してきました!
約2,750を4日で走破!意外と頑丈だったww 2,750kmでした。2,750mじゃあないですよww ATF交換したら調子良くなった。16万キロ走ってるMAXだけど。 中古車で何を買おうか色々悩んだ結果、MAXにしました。
Xリミテッド(H14)パール、距離6万2千、フルエアロで傷もなくかなりキレイな状態
気になるのは若干黄ばんだヘッドライトくらい それをキレイにするのも楽しみの一つ
早く納車なんねぇかなー >>131
リコール対応はしてもらったかい?
家のには先月葉書がきてたけど、まだパーツが届かないのか
作業可能日の連絡が来ないぞ。 >>132
アドバイスセンキウ!
さっそく聞いてみる! 今日MAX用のシートカバー(黒 合皮)届いた!
11200円の安いやつ
これで内装が若干スタイリッシュになるぜー MAX届いたー!気に入った!
よーし大事に乗るぞ〜 母親がマーチからこれに乗り換えた
MTしかダメなのがな・・・
MAXの中古ドレスパーツ探してるが
なかなかないな
リアハッチのDマークはずして付ける
プレートみたいなのとか シートカバーつけたいのに、アームレストがとれねぇーーー! シートカバーつけたいのに、アームレストがとれねぇーーー! 車検整備付き、ワンオーナー、アルミホイール、修復歴なし、エンジン良好!
かなり気に入りました。 俺のはXリミテッドH13フルエアロ距離4万6千で車検フルで35だったわ。ぐぬぬ
同じく黄ばんだヘッドライトw直してないけど。
この車けっこう足周りがしっかりしてるよね。 >>144
そっちの方がお得っぽいね。
今日出張から帰ってきたけど、高速で平均110キロくらいで3時間ほど走ってきました。
確かに足周りしっかりしてるし結構快適でした 走行距離16万キロ超えMAXで月5往復高速乗ってます。
黄ばんだライトは液体の黄ばみ取りやってみましたがかなり薄くなりました。
オイルはカストロのターボ5W−30Wで調子いいです。因みにLでターボ無し。 それはマジですげぇ!おれも大事に乗ってそのくらい極めようかな
しかし高速での乗り心地はなかなかだよね ちなみにX 純正リアスポイラーって、後付したらどれぐらいするのか? 昨日シャフトブーツ交換しました。18000円なり。 55だが、ノッキングの様な症状原因判明。
点火プラグの劣化だった。
3本とも交換したら、その後症状無し。 MAX L950S を中古で30万にて購入。
平成16年式で走行77000kmの無傷のワンオーナー車♪
ETC搭載で、AUX対応できるKENWOODのオーディオ付き♪
これから大事に乗るぞ(≧∀≦) H14年のRの購入を決めました
車検整備後渡しなのでまだ手元に来てませんが
走行8万超なので、車検のついでにタイベルとウォポン交換を依頼しています
O2センサーのトラブルが多いみたいですが、他に気をつけたいことありますか? >>152
私も先日、O2センサーが駄目になりました(走行距離 17万キロ)
突然パネルのエンジントラブルが点灯すると焦りますね >>153
ATF交換だけじゃダメですか?
>>154
純正のO2センサーが意外と安いみたいなので予防保守として交換を検討してみます 私が8月にMAX購入して整備した事
プラグ交換
エアフィルター交換
エアコンフィルター交換
ATF交換
Fブレーキパット交換
BF交換(DOT4)
クーラント液交換
パワステオイル交換
タイヤ交換
こんなとこです。1万円で購入した車体なのでこれでも安く仕上がりました。
後はFのブレーキローター交換予定してますよ。 ナビを取り付けようとしています
アルパインのサイトにあるフィッティングガイドを参考にしていますが、車速やリバースの取れる5Pのハーネスを見つけられません
どのあたりを探れば良いでしょうか?
それとも、そんなハーネスは存在しないでしょうか?
車両はH14のRです 質問しといてなんですが、どうにも見つからなかったのでECUから車速を取りました
まだリバース信号を取ってないので駐車場などでの切り返しで位置ズレが出ますが致命的ではないのでこのままいこうと思います 社外品のフォグランプを取り付けたいのですが、グリルの形状的にむりっぽいですかね?
安いグレードなので、元々フォグランプが付いていないので付けたいのですが。 >>159
フォグ付きの中古バンパーに交換しちゃうのはどうかな?
加工の手間とか費用を考えたら悪くない選択だと思うよ >>160
その手もありますね。
気がつかなかった。
今度中古パーツ屋で探してみます。
ディーラーに純正フォグランプは、今はハーネスも含め手に入るかわからないと言われたので。 質問ですお願いします。
サイバー4駆のビスカスカップリング部分や
制御方法を知りたいのですが、どこかに画像やサイトありませんか? MyMAX黄ばみヘッドライト
「ヘッドライトクリアー598円」なるものを買ってふきふきしたけど、あんまり変わらず。
で、「透明復活剤ナノハードクリアー1000円」なるものを買ってふきふきした結果、
結構いい状態になりますた!! マックスって軽なのに、4ドアハードトップじゃなかったけな ソフトトップじゃなきゃハードトップだべ
サッシュレスドアとサッシュドドアのことを言いたいのかな? >>168
地元で見かけるが
あれいいなあ>二代目Opti MAXスレあったとは!RS乗りの俺歓喜!
MAXって最高速131km/h(GPSで。メーター読みは135km/hくらい)しかでなくない?
昔親族が乗ってたバモスはメーター読みでちゃんと140までは出てたんだけどな… アイドリングの時に振動が大きくなってきてる。
しかもオイルが温まってきてから、何故? エンジンマウントが切れたか切れる寸前とかじゃないか?
アイドリングが落ち着いてきたあたりで共振ポイントが一致したとか なんとも言えない
可能性がある、という程度で点検してみたらどうだろう?
ウチのもアイドリングでの振動が大きいからプラグに問題なかったらマウントを見てみようと思ってる >>171 前に乗っていたMAXが同じ症状だったな。スロットルボディーの清掃で
直るとかあるみたいだが、自分はなんとエンジンスターターを外したら直った・・・
今でも不思議。調子悪いからイースに買い換えて、下取りに出すためエンジンスターターを外してから
わかった。もう少し乗れたのにショックだった。 もう少し詳しく書くと、エンジンが冷えている状態ではオートチョークが
かかったように回転数を上げるから振動は気にならないが、暖まってそのチョークが
かからなくったとき、アイドリング回転数が低いというか不安定で変な振動が出た。
寒いときはそのままエンジンが止まった。今時の車でチョークなんてないけど
そんな感じだったな。 >>179
そうだったか。
そのRSに乗ってるんだけど
MTがあれば良かったのにとよく思うわ H14年 14万km走行タイベルとウォポン交換済み車検2年付を13万円で購入しました。
適正な価格ですか? よくそんなに乗ったの買うなぁ。
グレードは何?
MAXてタイミングチェーンじゃないの? 3発のEF型はタイベルだよ
RSのJB型(4発)はタイミングチェーン L952SのJB-DETだけどウォーターポンプからカラカラと音がでるようになった
補機ベルト外しだけで交換できるんだろうか?
エンジンマウント外しが必要ならついでにマウント交換もしようと思うんだけど
マウント外しが必要ないなら先にポンプ交換だけで済ませたい
マウント結構高いし・・・ >>185
一番前側のマウントを切ってジャッキでエンジンを持ち上げないとプーリーのボルトが外せない
補機ベルトの脱着も少々面倒だがそれ以外は意外と簡単に本体は外せる
前側マウントが一番負担掛かるからついでに替えると良いよ ヘッドライトバルブを交換しようとエアクリボックス開けたらブローバイでベタベタになってた
オイルキャッチ付けないといかんね
ヘッドカバーから純正ブローオフに入っているパイプに割り込ませればいいのかな?
H13のR(FF)です >>186
ウォータポンプはマウントは切らずにオイルパンをジャッキで少し持ち上げるとポンプ交換はできました
カラカラ音はポンプではなかったようです。下の穴に冷却水の漏れ跡があり動きも硬かったので交換したのは結果的には正解でした
しかしベルトの張り調整後バンパー等全部組み上げて走るとチャージランプが・・・
たまにオルタネータノイズが有ったので今回の作業でオルタネーターにトドメを刺したのかも
その後オルタネーターをリビルト品と交換してチェックランプも消え、電圧も正常になりました
オルタネーターのベアリング等も硬くなっていて寿命だっだようです
ついでにエンジンマウントも交換
3つも部品を換えるとエンジンが軽く回るようになって驚きます
しかしカラカラ音が消えず・・(エンジンを軽く吹かすとカラカラ)
思いつくのがタイミングチェーン・エアコンorパワステのベアリング辺り
走行12万キロでドンドン部品が出て行く・・・・ 平成14年のL950Sを中古で購入したのですが、
ラジオの音が後ろのドアのスピーカーからしか出ていません。
前のドアなどを見てもスピーカーらしきものがないみたいなのですが、
L950Sはスピーカーが後ろだけしかない仕様なのでしょうか? >>189
ダッシュボードの上面両端の蓋を開けるとスピーカーが入ってる
フェーダーがリア側に設定されてない? >>190
ありがとうございます。
フェーダーを前にしても全く音が出ないので
中古で純正品を入手して交換しても出ませんでした。
ダッシュボードの上面両端の蓋を開けて
スピーカーが外されたりしていないか確認してみます。 >>191
オーディオは純正?
純正もしくは純正OPでない社外品だと背面ハーネス(ギボシ)の接触不良とかあるかも
スピーカーの有無を確認したらついでにオーディオ外して見てみては? ああ、しまったちゃんと読んでなかったわ
オーディオを交換してもダメならスピーカーが抜かれてるかハーネスが切れてる可能性が高いね そろそろ14万キロ
車検も来年だしまだまだ行ける。 中古で買ったL950Sのフロントスピーカーが外されていて
取り付けネジもなくて穴が2つ空いていました。
スピーカーの大きさはどのくらいで、
この穴2つに付けるネジかボルトの大きさは、
どのくらいのもを用意すればいいでしょうか? スピーカーは10cmのを選べばいいよ
たまに妙に厚みがあるスピーカーがあるから絶対ってわけじゃないけど
スピーカーが用意できたらホムセンの駐車場とかで取り付けやって、ネジは現物合わせで調達すればいいっしょ >>196
ありがとうございます。
あの狭いところに手を入れてネジを締める自信がないので、
接着剤か両面テープで付けることも検討しています。
スピーカーもコネクタの加工をしなくて、
そのままポン付け出来る安いのがあればいいのです。 このスピーカーのコネクタにMAXのコネクタを差し込めますか?
ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s361013388 走行18万キロ突破!車検通ったのであと2年走ります。 うちのは86000kmくらいだけどオイル滲みが酷い
あっちもこっちも濡れてるからどこから滲んでるのか特定できないよ
まだ手放すつもりはないから次の車検ではがっちり直してもらわんと エンジン警告灯がつきやがった!!o2センサーかな。走行時に異常、異音はない。
あまり乗りたくないけどこいつに乗らなければいけない状況・・・。
2ヶ月前にウォーターポンプの故障でエンストしてJAF呼んだばっかりだから恐怖である。 >203
走行距離は?警告灯は間違いなくO2センサーでしょうね。ヤフオクで3000円
位で買えますよ。買って自分で交換してみては?
ポンプ交換しましたか?私は昨日LLC交換しました。液込みで3000円しなかった。 >>202 うちはオイル漏れ修理に7万かかった・・・ >>205
うげ、けっこうかかるんだね
漏れ止め入れても一時しのぎだろうし根本的に直したいからなぁ >>204
走行距離は70000kmですね。ポンプは交換しました。オルタもダメだったんで交換。
今日o2センサー注文したけど届くまで時間がかかりそうwついでにスパークプラグも交換しちゃお >207
プラグはヤフオクでイリジウムのが3本セットで安く売ってますね。 マックスの収納とか少ないので 皆さんはどんな工夫をしてますか? >>209
うちMTの安いのだが
HCとかで売ってる後付けの肘掛け型ボックスが気になる 収納がすくないですが 皆さんどんな工夫されてますか? 昔のMAXスレで見たんだけど
ATの出来って余り良くないの?
発進時だか減速中に独特の挙動があるって >>214
デキが悪いかどうかは分からんが、そういえばチョット違うかも?
てっきりマニュアルモード?とか付いているからか?
と思っていたが滑り量が多いような独特な感じはあるわ。 RS乗ってるけど最近ノッキングがえぐい…
ブレーキもキィキィゆうわ…
燃費も悪い… ウチのMAXもブレーキパット替えたわ、オートバックスで。んで良くなった!
ノッキングは水抜き剤入れたり、エアフィルター自分で交換するだけでも
改善されるよ。
バッテリー交換したらカーステの音が良くなった、3980円のパナバッテリー 純正のCDチューナー
ディスクを全く読み込まなくなったorz
クリーニングディスク使っても効果なし
別のCDチューナー探すか >>216
それプラグかコイル悪いんじゃね?
ブレーキもパッド残量とか見なさい >>211
亀ですまん
そうだね、一度やってみるよ
ベルト鳴きもあるんで洗浄したら点検がてら下から覗いてみるよ オクではイース純正が千円くらいからある。不人気なんだろうね。 前回交換から2万走ったけどプラグ
交換したほうが良いかな? 俺、金融資産6000万あるから、
新型コペン→S660→NDと乗り継ぐわ 先日車検でタイミングベルトやファンベルトなど全てのベルト類と、ウオーターポンプ等を交換しました。
10万キロだとベルト類は、ひび割れがほとんどのベルトにありました。
ウオーターポンプも若干ガタつきがありました。
MAXって軽だから、普通車と比べると部品代が安くて助かった。 世界で最もデザインの優れた車は?・・カウンタックやランチャのデザイナー「ワゴンR」
http://www.logsoku.com/r/poverty/1347021202/
>マルチェロ・ガンディーニさん。
>(当時)もうすぐ70歳となる、インダストリアル(工業)デザイナーだ。
>彼の名は、1960年代〜70年代前半、世界に轟いた。
>ランボルギーニ「ミウラ」、同「カウンタック」、デ・トマソ「パンテーラ」、ランチャ「ストラトス」。
>これら作品は、彼が当時勤務していたカロッツェリア(=デザイン会社)ベルトーネ社での偉業である。
>そして最後の質問として、筆者がこう聞いた。
>「ところで・・・、いま世界中で発売されているクルマのなかで、
>デザインが最も優れていると思うクルマは何ですか?」。
>すると・・・、
>「ワゴンRに決まっているじゃないか!私の普段の足もワゴンR。それしか使っていないよ」
安い!ワゴンR FX-E登場!
http://525i.carstadium.net/?eid=1096766
燃費 26.0km/L、エネチャージ・エコクール・アイスト・オーディオ・タコメーター無し
地域限定車に付き価格は店頭でご確認ください
【累計 400万台突破!ワゴンR 20周年記念車も残り一月余りの限定販売!】
15インチアルミホイール、内装特別仕様、レーダーブレーキサポート標準装備!
【燃費】30.0km/L 【価格】消費税込み 1,382,400円
http://response.jp/article/2013/07/16/202243.html H14 Xリミテッドに乗ってるんだけどエアコンベルトの鳴きが半端ないです。 新品に交換しても改善どころか更にひどくなった。
ヘッドライトを点けると悪化します。整備工場に診てもらったんだけど、ベルトもゆるんでないらしい・・・。
ちなみに走行31500km。
EF-VEってみんなそうなの? 今日、中古車屋行ってパネルシフトのマックスに決めた
黒のボディーカッコいいね RSリミテッド(パートタイム4WD)で、
ガソリン満タンから走ってみてこれ
http://up2.cache.kouploader.jp/koups9432.jpg
どんなもん? >>232
カタログ値なんて飾りですわ
リッター12くらいでしょ I think この針で13L/37Lならギリリッター13出てる感じ。 >>324
つい最近までRS四駆乗りだった俺から言わせてもらうとその位が平均的。
その位置だと400届かずにE線切る そんなもんだろ。
2WDのRS乗りだけど、何も考えずに乗ってると9.5km/1Lくらいだわ。
遠乗りでようやく10越えるくらい。
前に乗ってたEK2の方がよっぽど燃費良かった。 ID:KcOrLGIBである。
MAXに限ったことじゃないけど、
ATは伝達ロス考慮しないと燃費は大変なことになるな。
針は3000回転なのに速度だけ上がってるって奴
4速で40フラットはほんの少し踏み過ぎるとロスが顕著に出る。
JB-DETは2000回転以下で回し続けていいものかは知らんけど
ちなみに>>232は常時Mモード。 >>237
すまんRSはMAXのグレードだ、型式だとLA-L952S
EK2は>>238が言ってくれた通り昔の1.3lのシビックだよ。
リアシート以外色々と最高の車だった ありがとう。車全く詳しくなくて何がなんだかさっぱり。
中古で買って今じゃ14万キロのオンボロだ フォグランプを新たに付けようと思ったが、歩行者傷害になるんでダメなのか。 >>242
バンパーから出ないよう、突起物扱いにならないようにしてもダメなん?
最近の規定をよく知らないけど >>245
950だっけ?
NA、4ATインパネシフト、2WD
車体はブラックでメッシュ調のフロントにアルミとか最高だ NAだと絶望的にパワーないけど
RSだと絶望的に燃費悪くてキツいわ >>247
RSは更にATしかないしな。
カタログで15km/l しかも10-15モード
12台出すのも精いっぱい。
夏はどうあがいても10km/l割ってきつい >>248
うん、なので最近ゆっくりでいいから3000回転以下で走るようにしてみてる。
ターボなるへく使わないように。 >>249
私もRS 2WDですが,都内を普通に走って12〜13km/Lです。
夏でも,あまり変わりません。高速走れば15km/Lくらい >>250
その数字、凄く良いですね。
うちのはそんなにいかないですよ。
何か悪いのかな?? 俺、必ずMレンジ入れて走ってたけど、
最初からDでダーって加速してあと定速巡行するのが燃費一番ええのな。
でもDレンジに入れることは出来ないや。
元がATだからCVTの7速みたいに制約も少ないし(本音はMT欲しかったけど)
俺のRS 4WDはブレーキのマスターシリンダー逝ってるからシフトダウンしてエンブレかけないと
危ない状況。ブレーキだけでも止まれるけどブレーキは倍くらい踏まんと >>251
MAXが発売されて暫くした頃,KIDS-R製のマフラーに交換すると
燃費が良くなると言う噂がありました。私のRSは,そのマフラー
に交換してあるので,それが原因かもしれません。純正のマフラー
より,少し低音が響きます(うるさい)。
なお,KIDS-Rは,もうつぶれてしまいました... >>254
そうなんですか、情報ありがとうございます。
潰れてるとはいえ興味深いですね。
なんか、純正のスポーツマフラーだかも結構音はいいらしいですね。燃費の話ではないですが。、 >>252
危ないからさっさと直せ阿呆
>>255
RS四駆にスポーツマフラー入れてたがタイコがコペンと同じ大きさになるからこれ純正か!?て位の音量になるぞ
夜自宅に帰る時や冬の朝の暖気に気を使うレベル
俺はお気に入りだったけどね >>252
M4でそこそこ速度上がったらとっととDにしてロックアップに入れると
燃料節約になるとどっかで読んだ気がする。
俺はMTずっと乗ってたので
D→M4→M3→M2→M1と、
左足でブレーキしながらブリッピングしてシフトダウン、みたいに遊んだりします。
>>256
そんなにか…隠居ばっかのうちのエリアには向かなそうですわ >>256
問題はそこなんだよね。
直すよりクルマ変えたほうがええらしく来年の5月までに手放してしまう予定。
常用レベルなら余裕で効くけどそれ以上は分からん。そんな状態。
金銭的にも難しいんや。 勘弁してくれぃ
>>257
60km/hくらいでM4からD戻すと少し回転下がるから効果はありそう。
フリッピングはM2→M1でやってる。 2→1でこれしないとショック来るという。 >>258
俺は高回転&エンブレ大好き人間なので何速でもやるよ
でもやっぱRSは特にだけど、MTが用意されてるべき車種だよね。
最近余りのガソリン代の高さと燃費の悪さに
ソニカのエンジンとCVTを移植するってできないのかな?と思ってしまう… うん、だいぶ違う。
M4からDに戻してロックアップさせると普通にガソリンの消費量違う。
メーター半分(非中央メモリ)で200km超えてましたわ。
D入れっぱなしだと加速でシフトアップ速すぎて思いっきり
空転?してるというね。 3000回転で止まって加速はしてるという状況。
〜100km/hの運行でした。 ATだけど、何キロでロックアップしてるのかわからない >>262
マニュアルモードあるとわかるんだけどね。
あとタコメーターか。
ちなみに俺は+と-を逆にしてます ロックアップしてるとアクセル抜いたときMTでそれをした時と同じように落ちる。
ロックアップしてないと急に回転落ちるね。
・・・と、俺は昨日までずっとロックアップせず運転してたわけである(泣
(それでも12km/lは出したった) >>257
まぁ入れて暫くはそんなに大きく無いけどね
他人「これマフラーな何付けてる」→俺「純正OPのだよ」→他人「!?」て毎回なるのがちょっと面白かった
>>258
それで事故ったらシャレにならんだろう…
>>262
自分の感覚では52キロでロックアップ入る感じ
入った瞬間が分かりやすいから5速ATのような感覚 >>265
サンクス、52キロか
街中でも使えそうだな 52km/hか
いつもM3で50km/h以上引っ張るから意外とわからんものなのね。
M1→M2→M3→M4() >>267
ミス
M4(間髪入れず)Dやってるから。気づかんかったわ
なおロックアップすれば40フラットでもロックアップ維持できるね。 >>265
そんなに大きいんだw
ちなみにロックアップ入れて5ATという表現は他でも聞いたことあるけど
1速以外全部ロックアップあるから実際細かく言うと7速あるような感じなんだよね >>259
最近訳あってL275Sミラターボに乗り換えたが燃費がリッター19Km/l台になって笑っちゃうレベルw
ただ乗ってて楽しいのはやっぱりMAXだったなぁ
>>266
>>267
補足としてD4レンジである事も条件
上手い事すれば47キロぐらいで入るけどデメリットばかりだから実用的に使えるのは50キロ以上だね
>>269
まぁまだ3気筒+スポーツマフラーの方が煩いけどね
L900ムーヴの連れが付けてるけど、あれはマジで頭おかしいレベルの音量だわw 実は俺も結構な音なってた。
そういや車検の時タイコに穴あいてて交換しちゃって音は随分減っちゃったけど、
あの時補習テープ巻いときゃよかったかな・・・ってふと思う。
どの型か知らんかったけどムーブのタイコ溶接されてたらしい。 >>270
ロックアップ入るのは4速の時だけみたいだね 今、ガソリン満タンから走行263kmになったけど、
ガソリン残量計がいままで差したことないとこさしててビビった・・・(メーター2本目の少し下)
流石ロックアップ。 あったまってれば40でもロックアップ入った >>273
試しに今日運転してみたけど、違いがわかりづらい…55キロくらいでじわりとアクセル踏んだらエンジン回転も若干上がるし、ロック掛かってない気がするわ(´・д・`) >>276
逆に4速入って少ししたところでアクセルすこーしだけ戻してキープしてみて。
回転が千回転前後かな、下がるからそこら辺でロックアップかかってるはず 燃費やらシフトダウンやらエンブレやらブリッピングの関係の事だけど
昔のジャフメイトに、エンブレ時はガソリンを噴射してないっていう調査結果があったんだよ。
だからただアイドリングで速度が落ちるのより、シフトダウンしてエンブレで速度落とす方が燃費向上できると。
ところがここからは俺の調査っていうか、
具体的な数字とかは出せてないんだけど、
回転差が大きい段階でより早くエンブレに持ち込めば更に燃費が良いだろうってことで
ブリッピングしてシフトダウンするとどうなるかっていうと、
これをやるとむしろ燃費は悪かった。
つまり、エンブレで節約できる燃料よりブリッピングで消費する燃費量の方が多いみたい。
そうなるとブリッピングをともなうエンブレのメリットってせいぜいブレーキパッドの節約くらいしかなくて、
燃費向上の為にエンブレするなら、ブリッピングはせずに、ってことになるみたいだ。 >>279
乗り心地か燃費の二択かってことか・・・
親が俺のRS使っててエンジンをすぐ切ってたらしい。
タービンブローすっからやめとけって言いつけといた。
さすが親だありえんことしてくれてたのか >>280
オーナー本人からすればヒヤヒヤするのも無理もないよな。
それについては、どうも高速道路をターボ使って長時間走ったりとかしなければ
普通にすぐエンジン切っても良いらしいよ。
ターボ沢山使った時でも、停車前に30秒くらいソロリソロリと走っておけば良いらしくて
それができれば停車してからアイドリングとかしなくてもよいらしい。
全部「らしい」で申し訳ないけど LV7ハンガーさ・・・
実装から何週間経っただろうか・・・
近距離 100%
中距離 30%
遠距離 100%
未だに中距離が出来ないのだが
もうフルハン居るとかはえーよ はやすぎるって なんか今仕事帰りに3速でロックアップっぽい動きがあったけど
上の方でMAXにはロックアップは4速だけって言ってる人もいたし…実際どうなんだろ?
ちなRS2WD Dではほとんど4だから3は分からんかったけど、
今日、M3ではなく「3」にしたらロックアップのような動きがあった。
アクセル離して、回転が急に落ちない(といっても2000回転だったけど)
明日から45km/h辺りなら「3」レンジ積極的に狙ってみる。 たまにロックアップっぽい動きもあるんだけど、
ほとんどの場合3速で落ち着くとすぐ4速入っちゃうんだよね。 L700かL900のタワーバーぽんづけいける?
だれかやってる? >>288
キャリパーロックの可能性
ホイール触れないほど熱い&ATだったらクリープで前進まなきゃ即デラか修理工場行け >>290
通勤で20キロ位走ると触れないほど熱いよ
あと 熱くなると振動がすごい
ブレーキダストが一本だけ出てたからキャリパー固着かな(T-T) >>292
すまん 電車もバスも無いんだ(´・ω・`) >>293
それならとっとと修理出して代車借りろ
早くしないと他の部分にも悪影響出るぞ インターネットで激安のワイパーゴムを買って交換しようと思うのですが、
運転席と助手席のワイパーゴムの長さは何mmのものを買えばいいですか? フリーサイズを買って長さを計る、に一票
冗談はおいといて、Google先生に聞くと早いよ 最近俺のRSがエンジンを掛けると、ブルッ・・・ブルブルッ・・・ってな感じで断続的に振動する
ようになったんで、イグニッションコイルかスパークプラグが死にかけてるんだろうと思って今日
バラしてみたら一番左のイグニッションコイルが真っ黒焦げw
スパークプラグを試しに外そうとした時やけにユルユルだったような気がしたんだけど、もしか
してスパークプラグが緩んでガスが漏れてたのか、それとも単にイグニッションコイルから火を
噴いてたのか。
オクで手に入れた社外新品なる謎のイグニッションコイルに変えて組んでみたら、とりあえず
振動は収まったっぽいんでこれでしばらく行ってみよう。
誰か同じ症状になった人いる? すみません質問です。
急加速しエンジンが高回転になると「ガラガラ」と異音がします。
エンジンの寿命と考えてよろしいのでしょうか? 音は判断が難しいから修理工場に持ち込みなよ
ベテランメカに同乗してもらうとかして原因を探ってもらった方がいいよ 何とか音っていうんだっけ?樹脂パーツが劣化する的な 【e燃費アワード2013-2014 全部門でトップ】価格 消費税込み 862,920円(2WD ECO-L)
ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売
http://response.jp/article/2014/03/20/219529.html
・"4WDとしては世界最高" 32km/Lの燃費性能! 価格 消費税込み 965,520円(4WD ECO-L)
・4WD仕様には『運転席シートヒーター』標準装備、ヒーターが効き始めるまでの時間も短縮
・全車寒冷地対応で北海道〜沖縄まで同一仕様、FF車への『寒冷地セットオプション』も装着可
・『電波式キーレスエントリー』『セキュリティアラーム』『タコメーター』標準装備
【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中!】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売!
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/
『A』を除く4輪駆動のCVTモデルには、急な下り坂で約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載
【燃費】29.2km/L(2WD G・X)、28.0km/L(4WD G・X)、26.0km/L(2WD A)
【価格】消費税込み 1,078,920円(2WD A)〜、1,199,880円(4WD A)〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41%は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応[写真蔵]
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
【スズキ ハスラー 発表】住友ゴムの低燃費タイヤ「エナセーブEC300+」が新車装着用タイヤに採用
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140212-00000057-rps-ind
【スズキ ハスラー 発表】OEM供給のマツダ フレアクロスオーバー、どこが違う?
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35766/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/
【トレンドニュース】スズキ「ハスラー」が人気ランキング首位を独走中! すでに半年待ち…
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1218/
《経済》 ハスラー受注殺到 休日出勤し増産
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20140227/CK2014022702000091.html
スズキ、クロスオーバー軽「ハスラー」増産−倍増の月1万4000台
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420140221aabr.html
スズキ「ハスラー」増産の情報を受け、クチコミが増加。早期の納車を期待するムードが強まり、待機ユーザーから好感
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1296/ H14年式10万キロの車両を買って2年、2万キロ乗った。
全く不具合無かったけど、子供産まれたんで買い替え。
昨日ドナドナしたけど、12年落ち、12万キロ走行でもまだまだ全然行けるいい車だと思った。 14年式5.8万キロのの中古買ってきた。五年は乗る予定 >>305
走行少ないなー
過走行だとATフルードを納車前に交換されて滑る可能性もある
(;´д`) 実はなんとMT車。
MTは久々なんで、かなり不安。 >>307
いいなーMT
俺も十数年MTに乗ってないわ 最近戦争っぽくなってガソリン代がきついなー
軽でなかったらタヒんでいた 本当はソニカが欲しかったんだけど、マックス買っちゃった。
でもよく見るよ、似てなくもないね。 >>310
おれはマックスからソニカに乗り換えたけど
マックスのが断然カッコイイ!
と未だに思ってるよ ダイハツ自身は否定してるけど、ソニカユーザーからはマックスの後継車種だと一部だけど言われてるな >>314
後部座席を後ろに倒して、助手席も後ろに倒して、頭を運転席の後ろに、足を助手席に伸ばせば大方眠れるよ
車中泊の為の車じゃないからキツいのに変わり無いけどw カキコ少ないなぁ、あげとこう
アイドリング不安定だったからオイルゲージ見たらオイル真っ茶色、黒い粉っぽいのも見えた
先々月に納車したけど、オイルそのまんまっぽいから、今日J娘。で交換してもらってる >>317
単にアイドリング調整か、それかプラグが古いのか、さほど変化はないかな
どのみちオイル交換は必須だし、ついでにエレメントも交換したよ
来週にもプラグ見てみるわ アイドリングが不安定の場合、ダイレクトイグニッションコイルが逝きかけてる可能性も >>320
ググって調べたけど、ダイレクトイグニッションコイルって初めてだわ
いままでディストリビューターしか知らんかったし アイドリングの不安定ならICSバルブも見た方が良いかも スズキ、モーターで駆動補助・燃費改善 軽「ワゴンR」
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO75068500R00C14A8TI0000/?n_cid=TPRN0004
2014年 8月現在、”軽自動車新車販売モデル唯一のハイブリッドカー”
† 未来のスモールモビリティ、間もなく現実のものに †
2014年7月軽四輪車新車販売速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/sokuhou/1407sokuhou4.htm
ハスラー・スペーシアが好調のスズキ、唯一前年同月比を上回って4ヶ月連続のトップ 平成14年式 L950Sのエアコンの風の強さを調整するノブが取れてしまったのですが、
↓これを付けることは出来ますか?
ttp://item.rakuten.co.jp/suzukimotors/max058/
夜間照明に連動して光らなくてもいいので、もっと安い物はありますか? オレなら取れた純正を修理して使う
瞬間接着剤とかホットボンド使って
もしくはプロに任せる >>324
マジレスすると寺行って買ってこい
600円ぐらいだぞノブ
そんな小銭出せないほど貧乏orケチなのかお前は >>325-326
ありがとうございます。
寺というのはどこにあるのですか? >>327
ここで聞くよりダイハツのサイトから見た方が早いよ
スマホパソコンあるんなら 茸=DOCOMO
鈴菌=スズキの信者
ここはそういう掲示板 >>328-330
寺の意味が分かりました。
早速お寺に行ってノブ買ってきます。 熊本→福岡を下道で走って、ビジホで発泡酒
長距離ドライブサイコー スプレー買ってきたけど下地準備とか色々やんなきゃないんだな
また買いに行ってくるか エンジンを載せ替えるのって、費用けっこうかかるのかな?
NAなのですが、先日エンジンから異常な振動があり、エンジンの量を見たら、ほぼカラだった。
オイル漏れの原因はまだ分からないが、取りあえずオイルを入れたのだが、やはりエンジンの調子が安定しない。
エンジン交換を考えてみたのですが… >>335
中古エンジンかリビルトエンジンかでも値段はかわる
20万くらい覚悟しといたらいいね〜 オイルがほぼ空で異常な振動が出てしまったなら今さら固いオイルを入れても効果ないよ それもそうか
しかしなぜにそこまで悪化したのか
どんな乗り方してるんだ エンジンオイルは定期的にしていた。
なのに何故かオイルが無くなっていた。
オイル漏れか? 寺では、オイル交換した時が怪しいと言っていたが今となっては…(泣)
今後はオイル交換は下抜き辞めて、上抜きにするよ。 ドレンボルトなんて斜めらずにきっちりトルクかけてりゃ問題ないよ オイル警告灯ってついてないんだっけ?
日常的に使ってる駐車場にオイル溜まりができてない?
そういう跡がならいなら交換時に抜いただけで入れ忘れたってオチとか
#そもそもゲージで量を確認するハズだが わからない…3ヶ月前に交換したので、入れ忘れは無いはず。
それでいて、寺はエンジン周りに漏れた痕がないと言っていた。
オイルは何処へいったのだか?
燃焼したのかな? 仮にオイル食いだったとしても、3ヶ月で空っ欠になるほど食ってたなら遅かれ早かれオーバーホールレベルだったでしょ
これからも長く乗るつもりならリビルトエンジンに載せ替えるのが一番だね
リンクスあたりで標準仕様のが一基16万くらい(要コア返却)で載せ替えはショップや寺により5〜10万てとこ?
オイル食いが原因だったら排気系も一通り交換した方が良いような気がする 皆さんありがとう。
これからも毎月オイル量を見ながら、MAX乗ります。
添加剤考えたけど、入れない方がよさそうですね。 初歩的質問で、すいません。
フォグ無し車両に乗ってるが オクでフォグとスイッチ落として
付ければ使えますか?
なんかイジる事有ります? ハーネスは来てるんじゃないかな
フォグ本体だけじゃなくてブラケットとか必要なものがないか調べた方がいいと思う
ディーラーへ行って「フォグ本体を手に入れたんだけど他に必要なものがないか?」って聞いたら調べてくれるかもよ >>353
ありがとうございます ディーラーに行ってきます >>350
きっと焼き付きを起こしてる
オイルを入れて今は動いてるからと継ぎ足しながら走っていても、突然のエンジン停止もありえるんじゃないか?
高速道路でなくても流れの速い幹線道路で立ち往生して追突の二次的被害出したらシャレにならんと思う >>353
この頃のダイハツは親切設計だよね
リアスピーカーのハーネスもきれいに束ねてあるし >>355
エンジン内見せてもらったが、そこまではいってなかったみたいです。 11年落ちのNAをデラで総額24万で買いました。
買ってから1000kmちょっと走ったけど約17km/L走る。
通勤で毎日50km走るけど、かなり快適。
これは良い買い物した。 >>359
色は白、前後スポイラーはスレあり、自分でスプレーで塗りました。修復暦は無し。
年明け車検だけど納車時に12ヶ月点検済み、1ヶ月の保証付で数点直してもらった。
こんな金額だから細かい事は気にならなくてイイ mtマックスのfパネルの一番下の小物入れて1dinの規格じゃないんだが
そこにミラジーノのドリンクホルダー付けられないかな・・・
上のオーディオの所には付けたくないので1dinの加工したがセブンカフェ系のカップが入らないんで悩んでます。 ドアのカップホルダーは中途半端だよなぁ
送風吹き出し口のタイプは重みで安定しないし 昨日NAのXリミテッド黒13年式を契約してきました
人生色々あって某VIPカーからの乗り換えですがよろしく >>363
おお、同じ色!
黒はなかなかかっこいいっしょ? >>364
レスありがとうございます!一目惚れってやつですねw 今日交差点で右折待ちから右折して片側二車線の直線道路に入ったら、
自分の後ろにいたmax RSがすごい勢いで追い越していってぐんぐん先に行って
見えなくなった。
こっちは普通に走って後ろからその道を進んでいたっら、1km位先にある信号に
その車が停まってた。そんなに飛ばしてもと思ってたら、想像した通りだったよ。
30代くらいの女の人が運転してた。 >>366
信号をすっ飛ばすためじゃなくて、おそらく「速く走りたい」だけなんだろうね そんな車がいたら「下痢でお腹が痛くて早くトイレに行きたいんだな・・・」と思うようにしてる
巻き添え食って事故っても困るからね、ホントわけわからん奴多過ぎる 女の方が、やたらとアクセルを踏んで前車と車間を詰めて速く走りたがる
感じがする。 そういうドライバーに限って、最高速は50キロとかになることもよくある
そこそこ速くて、車間開けてキビキビした走りができるドライバーがどれだけいるか アクセルべたぶみか踏まないかのどちらかだからな。女の多くは。
なんでだろう。
それとなんで角を曲がって、少し(5m位)行ったら次の角で曲がるのに
その次の角に行く間をびゅーんって走るんだろう。
あと狭い道でも速く走ろうとしたり。
繰り返すが、もちろん全ての女じゃない。 信号待ちとかで止まらなければならない時に横から合流したい車がいるのに
その手前で止まらず前車にぴったりつけて横道の真正面で止まるのも女 >>373
前車との車間が空いてたら、間を詰めて入れさせないようにするも追加で。 入れてもらってもハザードを出すこともなく、軽くクラクションをならすこともなく
手を上げることも頭を下げることもなく、別の車は絶対に入れない女が多い →追加で >>375
狭い道をゆずってもらっても知らん顔も多いかもな。
>>373
それ、うちの田舎だけかと思ってたけど、おたくはどこの県? >>375
周囲にちゃんと注意が出来て余裕が有る人ならいいけど
お礼や合図することに気を取られて目の前で事故られるとかえって迷惑なので
余裕の無い人にはわざわざ礼なんてして欲しくはない。
…という俺の個人的な意見は少数派ですか? >>376
どこの県に限らず、全国の機械操作が苦手な人にありがちな運転だよ
おれは余裕がないときも、頭くらい軽く下げるけど 挨拶して欲しいという気持ちはわかるけど、ナクテモ怒るようなことではない。挨拶してもらうために譲った訳じゃないだろ。 する人もいればしない人もいる、したくても出来ない人もいる
ただ、女性の場合はしない人が多いと言ってるだけです
別に怒ってないし、強制しようとも思ってませんよ 譲られて知らん顔されても別に腹は立たないし、頭に来るという話しではなくて、
知らん顔と言うことは、譲ってもらっても当たり前と思ってるんだろうかと
考えてしまうということ。
車の運転に限らず他のことでもそう(何でも当たり前と思ってる)なのかも知れない いやいや、それ怒ってるでしょ。
それに結局、譲ってもらって当たり前だし。 一番困るのが、すれ違いするためにそれほど余裕がない道幅なのに
ほぼ車線の真ん中に停まって「さあどうぞ!」という女性には困ります 左側方の感覚だね、訓練である程度は身に付くはずだと思うんだけどね
それこそ、このMAXなら余裕で寄れるはず >>375>>379
そういうのってお互い様だから
返し返されだと思ってるんだけど
そんな対応されたら頭に来るわ
>>377
「サンキュー事故」って車校で習ったなあ
難しいところではあるね マイナーだからね。悪くはないけど名車とはいえないし。 1ヶ月近くもカキコがないのか…
何か1つネタを
リアスピーカー付けるなら、前期型MAXが便利だっけ?後期はハーネスが来てないとか他のホムペで見たけど、どんなだろう 某車のように町中に溢れてないのがいい
同じ車とすれ違うと、相手もこっち見てる HIDコンバージョンキットを入れてみた
フレアは無いし配光もハロゲンバルブと代わりないので良いんだけど、ライトを点灯したときに何故かエアバック警告灯が数秒間点灯する時があるのが気になる 雪道で試しにブレーキをガッと踏んでみたら、普通にタイヤロックした
ABS付いてなかったのね >>395
ハイビーム警告灯不点灯対策はしてるんだよね?
プラス・マイナスコントロール車切り替えは自動だろうし
エアバッグ警告灯点灯は聞いたことないな 左側のスモールライトが接触不良?
暖かくなってくると、両方点灯するんだけど、なぜか寒い日は消えてるんだよ
取り替えようにも、なにやら外さなきゃいけないものがあってめんどい
右側は簡単なんだけどなー 俺も確か左が取れなかったわ、
バンパー外してやろうか、と思ったが、
娘にやらせたら外せた。 >>402
え?俺の手は入らないけど娘の手なら隙間から外せた、って話だけど? >>403
オレも手は細くて小さい方だけど、あれは手を入れて弄れるもんなのか
結構隙間が狭いけどね 俺はバッテリーの台座まで外してやっと出来たよ
工賃稼ぐための悪意しか感じない あぁ、フォグの付け方とかもイヤラシイよね、
オイルエレメントも真っ直ぐにならんし、
極めつけはATパン、あれどうやって外すんだろ?
まさかメンバー外すのかな?
まぁ、整備性悪いよねぇ 俺はXを中古で買ってATFも一度交換されてて変速ショックもない
で、ATFのレベルゲージがエンジンルーム内に見当たらない
取説もう一度見てみるが、ないのが正解なのかな? 点検だしたのにエンジンランプつきっぱなしなんだけど。。。 >>409
いやエンジンランプ付いてるから点検してくれって言ったよ?
オイルとか交換して問題ありそうなところも直しましたってたからてっきり消えるもんだと思ってた 異常なくなったらランプが消えるんじゃなくてランプを消してもらうって作業も必要なわけね。。。 ていうか、「チェックランプついてる」って点検に出して
直っていないなら其処に言って直させるか金取り返せよ。 まさに安物整備の銭失いやな
デーラーはちゃんと車を見てくれる マックスってもう13年落ちだよね。12960円になっちゃうんだ。 >>417
オレ、リースで乗ってるけど、期間終了したら自分名義にできるからwktkしてたんだけど、税額高くなるのか
ちなみに今日の昼、老夫婦が車の方のトゥデイ乗ってたの見かけたな(´・ω・`)
横長目の角張った方 マックで窓がなかなか下がらなくて恥ずかしかったわ
調べるとパワーウィンドウ関連の不具合多いみたいだね 車齢的にもガタが出てきてもおかしくないしね
ドアレギュレーターとかガイドの滑りが悪くなってるかも
拭いてロウでも塗ってみるとか >>420
週1で乗ってるけど、運転席パワステのAUTOがしばらく効かなかったりするよ
電装メーカーはトヨタと同じかな?だとすればデンソーかもしれんけど…
不具合多発なら違うメーカーかな >>421&>>422
さんくす
ロウでも塗るかとパネル外して見てみたら、ガラスと金具を固定する部分の樹脂が折れてた…
自分ではどうしようもないわw MAXと過ごしたドライブスルーの日々を忘れられず、
ガラスとレギュレーターとスイッチを交換したら元気になった。
西暦3000年まで乗るぞ! このクルマの燃料計ってエンジンオフ時は針がEまで戻らないタイプ?
母親のマックス戻らないままだったんだけど、給油した分はメーターの針が上がったんでセンサー的なものの故障じゃないっぽいけど。 残針計じゃない昔の車の時は、エンジン掛けないとガソリンないのわからなかったな
複数人で使ってたから、深夜に遠距離走ろうと思ったらなぬっ!?
今みたいに24時間営業のGSなんてほとんどなかった時代のおもひで・・・ >>428
そして今では、どこでもネットできて、簡単な補修くらいだとググって自力で何とか出来る便利な時代だわ
おかげでオーディオ周りなんかも自分で弄った スモール球の交換が面倒って話があったけど、フロントグリル外すと出来た。 >>430
めんどいなぁ、ジェー娘。でやってもらうわ さあGWや!
みんなはMAXに乗ってどこ行くと??
オレは鹿児島宮崎を廻る 延命処置、と燃料ポンプやエンジンチェックランプを直して翌週に何の前触れもなく下取りに出された親のマックス。
大人になると飽きるんだろうねー・・・ ふと気がついたんだけど、
L962S RS の運転席シートの下にハーネス?
繋がってないコネクター有るんだけど、アレって何が付くのか解ります?
シートヒーターでもOPで付くんですかね?
それともCDチェンジャーか何かだろうか? 昨日、走行距離が10万キロを達成しました。(10年目) まだまだ乗り続けますよ >>435
おおおお、低走行やなあw
こちとら14万キロ超えてるけど、まだまだ走れますわ てか、エアコンフィルターがオプションとは知らなかった
エアコンのフィンをエアーで掃除して風量は復活したけど、すっげぇ掃除しにくいの >>439
>グレードは駆動方式に関係なく、スポーティなターボ車に4気筒はRS、3気筒はR、カジュアルなNA車にXとL、XとLには装備を充実したリミテッドを用意する。 エアロとかオーディオじゃないかな、俺のはXリミテッド NA車ってなんですか
教えてください
初心者ですみません >>442
「NA車」は、燃費は良いけどパワーが少ないエンジンを積んだ車
この反対に位置するエンジンが「ターボ車」ね
これくらい知っていれば大丈夫 NA車は自然吸気エンジン
ピストンが下がる時の負圧(吸い込む力)でエンジンシリンダー内に空気を取り込む
これに対してターボやスーパーチャージャーといった過給機と呼ばれる機器を用いて空気を強制的に送り込むエンジンがあり、
それらと区別するためにNA(Normal Aspiration)車呼ばれる
NA車でもインテR等、NSX等、過激なエンジンはある とういうわけで
Xリミテッド乗りになりましただよ。 >>446
中古を買った?何故この車に?安かったから? NA車の意味を聞いた者です
返事が遅くなってすみません
丁寧な説明でよくわかりました
ありがとうございました 13年超車に対する不当な増税に反対しましょう。
旧型車乗りよ今こそ立ち上がれ!
https://www.change.org/p/総務省総務大臣-自動車税の重課税分-13年超車両への増税分-の廃止-恒久化禁止 >>452
これはさすがに擁護できん
てんとう虫やハコスカは排気ガスもヤバイ
環境を考えるならミニカーや電動バイクを増やす方がよっぽどエコや >>453
流石にそんなに古い車は少ない。
軽の場合排ガス規制考えれば平成11年以降は問題ないだろう。13年以上で増税の根拠がない。 >>454
まあそうなんだがな
国が「環境」を建前にする以上、普通車なんかの四輪は排除の方向に持っていくくらいしなきゃ
排気ガスだけじゃないし… 新型車なら良い理由がない
軽は旧型車でも燃費いいし、買い替えでのエネルギーの無駄遣いが生じる。 環境というのは建前で、役人が自分の懐に入る金を増やすために作った制度だから。 新しい車が売れないから古い車をなくすための口実なんだよな
福島の米や野菜を安全という国だからね・・・ >>449
走れば何でも良い!っていう状況で知り合いに車探してもらってたんだが
その知り合いが見つけてきてくれたのがこのMAXちゃん。
でもなんだこの車は。
手元に来た瞬間から愛着わきすぎてやばい。
ちょっとサビ出てるとこもあるけど
地道に補修して長く乗ろうと決めた。 基本ムーヴたけど、ちょっと背が低くてハイトワゴンぽくない所が良いね。 しかも前期モデルの方がフロント周りカッコええ
やっぱメッシュだろー 可愛いけどスポーティーさもある
カワカッコイイ感じがお気に入り >>464
メッシュかっこいいいよなぁ
なんか会社のおばはん達にはメッシュってかっこわるいぃ〜ん
って言われるが気にしない! 本当はソニカが欲しかったんだけど、マックスで良かったかもと、最近思う。
シンプルで実用的だよね。 本日納車されました、H14年RS 2WD 距離76000KM ナビ付き パールホワイト 29万でした
ナビは古いので新しいのに変えました、これでここの住人の仲間入りだ >>469
ようこそ
あんまし人来ないけどマターリしてけ H14年式 MAX L950s ホワイト 車検2年付き 走行距離12万kmを15万で買いました。
運転席側の窓を下げる時にガッガッガっと引っ掛かる様な感じで下がって、窓パッキンを巻き込んでしまう時があるのですが原因はなんでしょう?現在は(何もしてないけど)通常に下がる様になりました。
あと、走行中やアイドリング時にハンドルやミラー、助手席側の後ろのドアら辺がたまにガタガタ震え出すのがちょっと怖いです。 ガタつきは仕方ないす、空中分解なんてしないので、ガソリン枯渇するまで乗れるかも
平成20年以降の車はすぐダメになるけど、MAXは比較的頑丈だったりするす
90年代の中古車と比べると多少脆いとこあるけど 返答ありがとうございます。
150000kmまでは大丈夫だと言われたので、あと4年は乗る予定です(笑) >>473
何を根拠に15万までと決めたのかは謎…
メンテナンス次第で20万は行きまっせ奥さん 15万くらいでウォーターポンプとか色々ヘタってくるからじゃないかな。
可変バルブ付いているのでターボじゃなくてもマメにオイル交換するのだ長持ちのコツだと思うよ。 >>475
>>メンテナンス次第で
ゴム交換もメンテナンスだと思ってたオレが異端なのか >>479
ブーツとか?
タイミングベルト以外は不具合が出てからでいいのでは? 走り出しが遅いな、エンジンがJB-DETだから低速域が弱いなんだけど >>480
その不具合が出て、車ごと買い替えようって人も多いんだよ
その時点で、その人にとっては「寿命」と決めつけるとかね
「もう寿命だから買い替えるかー」ってそれ寿命ちゃうやん NAのMT車を見つけたんだけど、燃費ってどのくらいなの? >>487
カタログデータは22km/ℓとなっている >>486
だよなぁ
MAX乗り換える前はMTターボだったから
ありがたみは身にしみて感じてる 雨の日にブレーキを踏むと小さくキィーキィーと大きくギィン"と鳴るんですが、大体で良いのでどこが悪くて何が原因か解る方いませんか?
あと、走り出しも小さくキィキィキィと音が鳴ります。 小さくキィキィ鳴るのはブレーキパッドが減ってセンサーか当たる音じゃないかな。 6月2日に寺より17年式後期シルバーL590s購入納車したが、予想より随分しっかりした足回りで気に入った!これで俺もmax乗りの仲間入りです。総額は29万でした。整備はしっかりしてくれて6、9万キロでも随分おとなしい音です。
これから末長く乗っていこう。取り合えず昨日にナビとカメラ自分で乗せてスピーカーも全て交換しました。バッテリーもパナに交換。少しずついじっていこう。 >>492
ようこそこの様にあまり進んでいないけどゆっくりしよう 長文失礼します。
格安中古で買い、車検+マフラーのサビやらで交換必要になり
乗り換えたので参考までにこれまでの全データ
最終ODD159,000km
毎回セルフ給油ぎりぎりまで継ぎ足しトリップリセット
東北盆地の片道20km通勤、
速度標識+10くらいまでのほぼ法令遵守運転(高速はほぼ90km/h前後)
H14年式 NA EF-VE FF 4AT 155/65R13(エナセーブとブリザック)
ベタ踏み、キックダウンするような運転はしないが、
手動で3、2は状況に応じてエンブレ・登坂時多々使用
エンジンオイル(アミックス5W-30)約5,000km毎、
エレメント(純正品)エンジンオイル2回に1回、点検・車検ディーラー任せ
トリップkm 給油量L 金額円 燃費km/L
合計 62,237.6 3,674.33 506,473 16.94
平均 514.4 30.37 4,185 16.87
最大トリップ時
751.7km 37.97L 19.80km/l
最大燃費
6月 664.8km 32.25L 20.61km/L
最少燃費
12月 333.6km 25.09L 13.30km/L
最大給油時
1月 603.5km 39.61L 153.4km/L
最少トリップ、最少給油時
109.4km 5.93L 18.45km/L
長々とすまない。
みんカラやe燃費には登録していないオリジナルデータです。
NAゆえタコメータ無し、後部座席の狭さが最大の難点だったけど良い車だった。
長くなったけど、地元ではまだまだ多数走ってる。
5*の新車購入と思われるものや、58*の中古購入と思われる車両もね。 keiスポーツからコレのイエローLターボ4WDMTに乗り換えたけど、keiより重いけど、安定してるし、なによりもkeiよりもしっかりした作り込みだし、エアコン動作させても、馬力もそれほど落ちない上に効きもいい。ボロいけど18万だからよしとします。(^o^) 基本的にダイハツは嫌いだったんだけど、印象が変わった。マックスは同世代の他社のクルマに比べると古臭いけど質実な作りて好感が持てる 足回りがしっかりしている
エアクリーナがまたエンジンオイルで汚れていた、交換するか 懐かしいなぁ!
えらい昔に乗り換えてしまったが、一番低グレードのMTに乗ったなぁ。 グレード低かったから特に速い訳じゃなかったけど、やっぱりMTは運転してて楽しい。
MAXのあとは、ムーブカスタムのCVTにしてしまったけどね…。
今だとMTはコペンだけだっけ…。
でも、MAXは好きだったなぁ。 >>506
youの分楽しくdrivingするぜ! 過疎っていて寂しいな。maxを細々といじっているけど今でも現役で大好きだ。NAの後期ドノーマルから今はナビやバックカメラにオーディオ系もカロでウーハーなど統一してたらいつの間にか中古総額より金を使ってしまっていたと言うオチが、でもまだまだmaxを愛し続けますよ! 良くも悪くもエアコン送風口やブレーキランプがロボット大戦みたい 今になってみれば、MAXと、後継のソニカが、ダイハツの
軽自動車のシャーシ性能を飛躍的に高めたモデルだったな
ムーブやワゴンRがどちらも前モデルから退化した
現在、アルトターボRSがメーカーを越えた子孫みたいなもんだ
アルトもターボと素モデルとは別クルマだけど
MAXは隠れた名車だろうな。軽も登録車も混ぜた
無差別級ランクでも。 たまにしか行けないが、焼き肉の食べ放題に行くと帰りに隣が黄色のMAX
どうやら従業員さんみたいだが、今まで3回とも隣だったからわざとだよな
お腹も一杯になり、気分もホッコリ
いつか所有者さんと話をしてみたいな、ここ見てないかなw >>528
ガクンとは?
コンプレッサーのON/OFF? NAだと急発進時とか坂とかパワーが必要な時に一瞬回転が落ちる時あるよ
アクセル回度とか回転数、シフトとかが条件が重なった時だけだろうけど RSだけどATが壊れたっぽい。
エンジンかけてシフトをDやRに入れると物凄いショックが起きる。
走りだしても今度はシフトが2速か3速に固定された感じで、シフトチェンジされて
無いっぽい。
すぐディーラーに持ってったけど、「この型はATが機械的に制御されてるからメカ
ニカルトラブルしか有り得ない。修理するならミッション載せ替えるしか無い」って
言われた。
なんか説明が納得行かないんだけど他に考えられる原因って無いかな? 追記。
今見なおしたけど、イグニッションをオンにするとシフトインジケータのDが点滅してる。
シフトレバーをどう動かしても、パネル内のギアが何速かを表す数字は表示されてない。 考えられるのはATコンピュータだろうけど…
寺ならダイアグ見たんだろ? >>534
見てない。
口頭でショックとシフトチェンジしない事を伝えたら、動かして確認しようともしなかった。
で、オイルの汚れが詰まった可能性がとか機械的に制御されてるから見る所が無いとか
言って譲らなかった。 寺「10年落ちのポンコツ車の軽なんざ見るのメンドクセーw」 ATが故障した時のために、強制的に2速とか3速固定になる車は多いよ
とりあえず走行が可能になるように、1速では固定されないらしい
Dの点滅はそのモードにいるサインなのかもね、ダイアグノーシス見ないのは?だな
リビルトパーツ乗せ換えが一番確実で安くなるかな ディーラーなんてそんなもんよ
オレ「エアコンのファンの風が出なくなった」
デ「エバポレーターの清掃ですね、8万円ほど」
オレ「…」
帰宅後
オレ「エアダスターシュ-」
オレ「治ったンゴ」 左後部ドアにへこみ傷がついていた
昨日病院に行った時だ、立体駐車場の一階だから風で勢いがついたなんてことないし
修理費いくらかかるんだろう 程度によるけど板金塗装でドア一枚だと安くて3万位〜、
パールとかだともっと…だと思うよ。
小さいんだったらデントリペア探したら?
まぁ、俺なら色が合わない可能性もあるけど中古のドアと交換するかな? 2WDのNA購入。スポーティーだけど寸詰まりな横顔でチョロQみたいだなw 近々個人売買でMAX買う予定なんだけど
現車確認でここはチェックしろってポイントを教えて下さい。 >>546
パワーウィンドウのスイッチ
走行してて、唸り音はないか(ベアリング?)
ATの変速
エアコンフィルターなしの場合の、エバポレーター
@9万キロの中古を購入して1年以上経過した >>549
インナーもね
オレのはバリバリ全開(で破れてる) >>551
そらそうよ、おかげでムリな運転を慎むようになったからいいけど
(ハンドルいっぱい曲げてアクセル踏むとかしない限りは鳴らない) >>553
元々インナー側が破れた状態で車検通ってるんだよなぁ… 普通じゃないだけでしょ?
まともな所は通らないよ。 >>556
なんであんな見にくいとこにブーツあるん? ブレーキキャリパーが固着…
連休前になんてこった/(^o^)\ >>558
まだ固着ならいいじゃん、俺なんて大事に
乗ってきて気に入ってるから整備もしてたんだが
エンジンチェックランプが点灯、センサーかなぁ?って思ってたんだがカムシャフトのパルス異常で寺ではシャフトは高いってことでエンジン乗せかえですよ。走りに問題無いけど乗せかえって何でこうなった!
調子は悪くないのにな、連休前になぜ! >>559
そろそろ、日本のMAXユーザーから不具合報告来てんなー
オレ的には、エンジン故障が替え時かな(=車の寿命) >>560
俺の感じかただと、可変バルブ採用のEFエンジンだがスロットルボディの不具合が多い気がする。
エアコン使用時のアイドリング不調はダイハツの十八番だがアイドルアップセンサーが弱いとボディごと交換しないといけないことが多いのでリビルトで35000と工賃って感じに金が掛かるんだよな。
後はエンジン回りのセンサーかなー、今のとこ 初めはディスクブレーキでテンション上がってたが、週1しか乗らないとブレーキキャリパー固着とブレーキローターの錆で泣く
Vブレーキ最強 一代目エンジン焼き付きでパー、二代目ミッションおかしくなってさよなら。マックスは作りが弱いのか? 作りは悪くないないとは思うけど、アイドリング時の振動はダイハツの癖でどうしようもないんあ、エンジンは3気筒なのに以外と静かだし走りも悪くない4気筒グレードは乗ったことないから分からん。今も現役ですよ インナージョイントのブーツ破れでグリス不足。まっすぐ走行中に、下の方からコロコロ音、速度をあげるとゴォォォォって鳴る
今、フロントのシャフトとブーツ交換でジェームスにいる
この部位の不具合は滅多にネットに報告が上がらないので、オレが人柱になる ただ交換するしかないでしょ。
部品はリビルト品もあるけど、どうするの? >>568
新品に交換してきた
結果からいうと、「音が消えない」
ただし、原因はわかった
左後ろタイヤのハブベアリングだったので、再び見積もりをだして後日修理に持ち込む予定
事の発端は、週一しか乗らなくて、雨ざらしでサビが出てたこと
実は、インナージョイント交換の前に、ディスクブレーキのキャリパーが固着して引きずってて、それが音の原因だと思ってたし、店員もそう思ってたらしく
先にブレーキキャリパーをオーバーホールしてもらった、それで治らず、他の原因を探してたら、インナージョイントではないかということになった、ブーツも破れてたし
それにしても、疲れた。長文で失礼しました >>569
その症状でハブベアリングにたどり着かないレベルの店に行ったお前の負けだ。
素人の俺でもまずハブベアリング疑う症状だぞ。
どんだけ無駄金払わされてるんだって話。 >>570
前輪のハブベアリング?と疑ったが、前輪にはないし、タイヤを揺すってもガタガタしないから、さっそく対象から外してた
前後ろで聞き分けできねえよ、あんたみたいに専門じゃねーから ハブは前後輪あるし、後輪は壊れないということもないよ。
やっぱり経験不足とは思うね。 >>572
すまんな
なんで前輪に無いなんて言ってたのかわからん
タイヤ浮かせて転がさないとほんと原因に辿り着けなかったわ
勉強になったよ >>573
まさかとは思うけど前輪にハブベアリングが無いって店員が言ったの?
嫌味とかじゃなく、ハブベアリング異音は定番中の定番だし
実際常時音が出てるならメカニックが試乗して即原因にたどり着けたはず。
ちょっと店のスキル低すぎるわ、俺なら店にゴルアするけどなぁ。 >>574
そう。
んで、タイヤコロコロさせずに、タイヤ鷲掴みしてグイグイやってた
ガタガタしてないですねーって言ってた
他の整備工場(ガソリンスタンド)でも、原因はブレーキキャリパーだって言ってたし、音の問題は結構ムズイのかな 確かに音の問題は難しい
ハブベアリングは定番だけど、それほど壊れるところでもないし、経験が少ないとすぐ思いつかないかもしれない。 いやでも素人じゃなくそれで金取ってる店なんだろ?
整備士ならその症状を数えきれないくらい経験してるはずだし
そもそもフロントにベアリング無いって言ってる時点でそいつ整備士資格持ってないだろ。
しかもブレーキOHしてるって事は認証か指定工場じゃなけりゃ違法行為だけど色々大丈夫なのかその店? 多分、ブレーキとブーツ破れが同時に来てたところが判断を困らせた要因なのかも
どのみち、車検通らないなら直しとくべきだしな 無印に付けられるいいリアスポイラーありませんかね? NAのAT乗りです。
来月車検なんですが2年前からエンジン警告ランプが付いてたのですが車検通す時に「O2センサーだから別に直さなくても乗れますよ」と言われたのでそのまま乗って今なんです。
加速悪いし、ちょっとした坂道でも速度落ちるし「いつか直さないとなあ」と思いながら2年経ってしまいました。
それ以外には特に不具合も無かったんですが今日エンジン掛けて3分後位に(40キロ位)突然振動(ノッキングの激しい感じ)して慌ててそばのコンビニに止め、アイドリングのまま10分ほど。
その状態では異音とかは無かったです。
そして家まで5キロ程なので何とか帰ろうとまた走り出したのですが、30キロ以上出そうとするとやはり振動が出るので20キロ程で何とか帰宅しました。
お聞きしたいのですが思い当たる原因とその場合の修理代を教えて戴けますか。
15年式走行61000です。
オイル交換は大体半年に1回位してます。
宜しくお願いします。 O2センサーが壊れたら、燃料噴射量が狂って燃焼不良起こしてるんじゃ?
素人の思いつきだけど どなたか教えて。
MAXの中古車 コミコミ25万(車検2年付)H14年式 走行3万キロ FFのシルバー。買いだろか?
グレードは不明。
H16年式プレオが来月車検で悩み中。 無事故車ならいいけどな
10万円なら潔いが、25万円ってのが 前オーナーが高齢者ってことかな?
走行は少ないけど、シビアコンディションになりやすいよね 実車見てきた。
おばちゃん1オーナー。AT。街乗りのみ。下取り車でした。
傷、錆はなかったと思う。エンジン音、振動もふつうに感じた。一番の収穫は、実際見て形が気に入りました。
車検2年、税金すべて込み25だしいいかなぁ。田舎だと軽は需要あるらしい。
あ、冬タイヤ付。 ありがとう。
シルバー好きなのでOKです。雪国なので2WDは不安だけど、プレオのパワーのないNA4駆よりはいいかもと思います。 知り合いから14年式10万キロでFFのRSをゆずってもらったんだが
ボロい軽にしちゃすごくよく走るんでビビった。
燃費も街乗り14キロ、高速走れば18キロ超える。
元々知り合いも6万キロくらいの時に中古で買ったらしいが
かなりメンテ行き届いてるみたいで歴代オーナーに大感謝。
デザインもかなり気に入ってるしいいもん手に入れた。 マックスが良いと感じると、次がないね。
ミラ、アルトはちょっと狭いし。 ワゴンRムーヴはでか過ぎ
なんだけど、最近出てる軽のターボほトルクが変態みたいだ
ビィィィィ---ンと吹かさなくても100`は軽く出る
https://youtu.be/yvex6mD3qew そこからまたトルコンATに戻り、
きっとその内マニュアルに戻る。 >>595
マックスもターボモデルならその動画よりちょっといいくらいだと思うよ
新型アルトワークスがMT推してるね YouTubeチャンネルあったらぜひアップロードしてくれ 免許取り立てで見た目にやられて購入
近々納車だがマニュアルモードとかなんぞ?
車に関して無知なんだよなぁ >>602
AT車でそれって意味あるのかい?
ついこの前まで教習所でMT乗ってたけどMTとはまた違うんだよね? >>603
クラッチが要らないだけやで
MTあればオレも乗りたい 知人にMAXの2003年式をもらったんだけど定番のトラブルとかってあります?
グレードは1番下のやつっぽい 整備手帳見たらオイル漏れアリって書いてありました
パワーウィンドウのトラブルはスイッチが壊れやすいんですか?それともモーター系?
質問ばっかですいません! >>610
分解して見てびっくり、太さ数ミリのプラスチックが欠けただけでロクに動かなかったのよ
要はスイッチを離せば普通はセンターに戻るんだけど、これが戻らなくなる
あんなくそ細い部品をプラスチックで作るんだもん
MAXに限らないはずなので、ダイハツ車なら起こり得るかもね 補足…もちろんスイッチのお話です
あと書き忘れてたけど、リアのハブベアリングの異音が発生したこともある
普通は揺するとカチャカチャ音がするけど、
これが鳴らなくて、原因突き詰めるのに時間がかかった >>612
ありがとうございます!確かにスイッチの動きも悪いんでヤフオクでスイッチ買っておこうかな オレはAmazonで買った!2000円でお釣りが来る この車に限らないけど、ウィンドウの擦れる部分、淵の方も
たまに掃除したりシリコンスプレーをかけた方がいい 下手なアイドリングストップとか無いし、所々が手動操作だから丈夫なイメージだな
セレクターレバーとか最近の車はオールプラスチックやらオール電化で不安いっぱい MAXのガソリン1目盛りって大体何リットルくらいなのかな?
NA・ATなのでタンク容量は40L。EからFまで4分割されてるってことは、1目盛り10L?
でも、満タンだとF振り切っちゃうし。ってことは1目盛り8Lくらい? 8Lくらい、満タンから一目盛り目までが3Lくらいかと >>623
殆どの車のエンプティゲージは残量10リッター弱で作られてる
いきなり走行不能になると、ガス欠エンストが世の中に溢れ出すかもね >623.624 ありがとございます。
自分も8ℓくらいかなと目星立ててました。
燃費を計測していたんですが、1目盛りで大体120q位走るんで1目盛り=10ℓなら12q/ℓ、8ℓなら15q/ℓでしょうね。 >618
きたー!・・・ってもうだいぶ経っちゃったねスマソ。
楽しい車だね。新車で乗りたくなった。 今年の1月にMAXのRS(2WD・8万キロ)を友人が購入したのですがATの様子がおかしい気がします
この車のATは不具合は結構多いのでしょうか? >>628
どんな感じ?ロックアップつきで変な感じなだけじゃない?
後はSPORTモードで変速しないから、とか?じゃないの >>629
ATFは前のオーナーが4万キロ時に交換されてるようです
ただガソリンスタンドで交換されているのが気になりますが
>>630
まずDレンジに入れた時とRレンジに入れた時のセレクトショックが違います。
Dレンジは普通なセレクトショックだと思うんですがRレンジは異常なぐらいガツンと来ます
またクリープがほぼ無いです(降りて歩くほうが速い) 冷間時のエンジン回転数が高い時でやっと普通のクリープの速さです。
Dレンジでベタ踏みしても7000回転でシフトアップしてしまいます。スポーツモードでは8500回転まできちんと引っ張れます。
4気筒なんで燃費が悪いのは分かりますが市街地でリッター9キロというのも気になります。(大阪市街 エアコンOFFにて)
シフトポジションの点滅やチェックランプ等は点いておりません。 あぁ、えっと、
バックに入れたらショックを感じるのはエンジンマウントの可能性が高いかな、
ダイハツのこの頃のは特にその症状が多い900系MOVEとかも同じ。
>クリープがほぼ無い
エンジンJB-DETの4気筒だよね?低速トルクが弱いからちょっとでも登ってると動かないねw
そもそも走り出しは異様にモッサリしてるからw
ノンターボのほうが軽快に感じるよ。
燃費は確かに悪いかもね?
うちのはRS、4WDで悪くても11くらいで夏だと16くらい走るからね。
でも、7500とか回すような走りしてればそんなもんでも不思議はない。
4速で60q/2000ちょっとの回転数なら平坦で滑っていないと思うよ。 4万キロ交換は、ちょっとヤバイよ
せいぜい2万キロごと、もしくは車検ごとがいい
てか、過走行で交換するなら、ただ抜き取って入れればいいわけじゃない
ATFタンク底面には磁石が付いてて、本当はこのタンクの底面を外して、磁石に付いてる鉄粉を除去しないとダメ
そして、10回くらい抜いて走って交換を繰り返さないといけない
なのに、ディーラーでさえここを理解してないらしい(車を買い換えさせるため?)
色々ググッたら、過走行車こそ交換すべきだと言われてる >>632
セレクトショックに関してはマウント劣化なのですね。
マウント劣化でN→DとN→Rでセレクトショックの差が出るのは不思議ですね。
クリープがほぼないのは正常なのですね。
よくあるコンビニ前の若干上り坂になってる駐車スペースでピクリとも動かないのはびっくりしました。
4気筒のJB-DETです。
出だしがモッサリなのは重々承知しております。
と言いますのも私自身4気筒のミラに乗っていますので出だしのトルクの無さは痛いほど分かります。
ミラより100キロ以上重い上ATとなれば余計モッサリですよね。
燃費は微妙ですね。
今度車速と回転数見てみます。
友人自身、私のミラに乗った時に振動の少なさとパワフルさに感動し
軽自動車のイメージが変わったと言わしめたエンジンですので、AT以外に関してはMAXをいたく気に入っておりますw >>634
エンジンマウントに関しては”おそらく”と言うつもりで書きました、
断定は出来ません「バックでだけその症状が出るのはマウントの可能性が高いんじゃないかな?」って事です。
心配でしたらやはり整備工場で見てもらった方が良いと思いますよ。 >>636
ありがとうございます。
一応友人にはディーラーに診てもらうように言いました。 >>638
ディーラーでもいろいろだからなあ
俺の行きつけのダイハツディーラーは担当フロントが
ダイチャレに参加した経験があるらしい
それと夜な夜な職場でエンジンイジってた経験ありとか
・・・とまあ、それくらいダイハツ車に精通してる人間がいる
ディーラーならある程度は任せれるけど、そうでもないディーラー
だとMAX辺りの年式の車をメンテした経験あるメカとか少ない
可能性が・・・
気を付けた方がいいよ 取り敢えずメーカー直系の店だな
中小店は困るとそこへ持ち込む店があるからそこへ出せ おい何が豚だオラァ!冗談はエイプリルフールにしとけってんだバーロー(´;ω;`) よし、今日は車検からMAXたんが帰ってくる!
何してあげればいい? H14年 Riターボ 4AT 12万キロを4万5千円で入手
車両引取日にオイル漏れが結構あったので、クリーナーで
ごまかして仮ナンバーで検査場へ持ち込み
名義変更と車検を取る荒業を行いました。
(だってお金かけたくないし、休みもなかなか取れないし・・・)
整備記録簿を見ても、車検のみの整備で
しかも余りお金をかけていないみたいで
悪寒が・・・
外観も擦り傷やへこみも有るし・・・
当面 機械いじり的に楽しませてくれそうな雰囲気 アパートが激揺れで家具が倒れたから、MAXで一晩過ごしたぜ
まあ、こっちも揺れるんだが ュース報道春文教授立会人そていFX博奕「ニューヨーク砂漠ソルトレイク」センター50代野村光金きぎょうむしゅっちょおしょくじけん
https://www.youtube.com/watch?v=jET485MS1Vw★宇ドナルドスペイン王室★マック張内戦中華
40代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道春文教授ディズニーちゃくふく春分解雇FXさんどりしゅっちょう[ヘルシアノートン緑茶]
https://www.youtube.com/watch?v=oMbYLIPZQ6c寸止講演会自主責任
40代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道巨樹グルテンそてい十代FXセーブデータ遠隔消去KAR-Dローン(シュッ)しょうきょ家賃滞納決算20代かふぇまなー銀行光金動画蓄物牧場
電力自由化上野坂個人ニュー酢駅員サービス不足40代駅員サービス不足ホテルバイトワインパワーストーンギャンブル
マンハッタンタイ無料モニターパリ横浜人事部新橋飲酒運転チャイナタウン共済義援金とうせん★大阪人横抜き★ライブマネー
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ヘルスケアスタバ二ホン出店権利納税額40代お手柄カジノプランナー警部補気象制御芸能デスクGMドカシ エンジンオイル交換した
前回の記録を見たら交換から1年半12000km走っていた
こりゃだめだね 免許取って2年の初心者MAX乗りなんですが、
旅行時にレンタカーで最近の軽自動車に乗ると
アクセルを抜いたときのグワングワン感(一瞬後ろや前に体が引っ張られる感じ)が気持ち悪くて運転しているのに酔いそうになります。
色んなメーカーのいろんな車種に乗りましたがどれも同じグワングワン感がありました。
でも愛車のMAXは全くないのです。
これって何が原因なんでしょうか?エスパー様がいらっしゃったら教えてください! >>657
今どきのエンジンはポンピングロスを減らして環境対策として作られてる故にアクセル操作に対して機敏な動きをする >>658
ご教授いただきありがとうございます><
反応が早すぎて体が覚えている反応速度と違うので気持ち悪くなる的な感じなんですね。
買い替えを検討していましたがMAXと一蓮托生します・・・! 免許取得2年なら、色んな車の挙動とか掴んでみるのもいいな
でもMAXのタイヤは4本変えても安いから、維持費を考えるなら乗り続けた方がいいか 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl ワイパースイッチを他車種のミスト付きとポン付け交換できますか? まさかエアコンフィルタがオプションとは思わなかった
エバポレーターがよく詰まるから、ノズル付きのエアブラシとか、フレキシブルのブラシで掃除してるよ ちなみにディーラーで分解、洗浄すると8万越えコースだから、エバポレーターなんて知らない人は大損する マックス結構見ること多い
販売期間みじかい割には人気あるんだな 不人気車種だけに、車体がとにかく安い
まだこの頃の車はそこそこ長持ちする個体が多かった
ここ数年の新車は、至るところに樹脂製のパーツが使われることも多くなり、耐久性が低くなってるんだよ
ヒーターのレバーの「付け根」が樹脂製なために、簡単にポッキリ折れちゃうとか
駆動させる部位くらいはアルミでもいいから補強して欲しいわ シート下のカプラー使って外部ウーファー付けたいんだがどれがどの配線かわかる? あぁ、あれウーファーの配線なんだ?シートヒーターか何かかと思ってた。 >>675
900系のなら付く、ほかは知らん。
ttp://spectank.jp/whl/006100305.html
念のためご自分でご確認下さい。 155-65 R13
4本セットで交換工賃込み、12700円
安かった フロントのスピーカーを12cmに変えたかたいますか? それよりも、フロントにツイーター、リアスピーカーとサブウーファーつけた方が音は良くなりますよ やっぱりあのFスピーカーグリルってみんな穴開け加工してるの? >>682
俺はしてない。淵のところからケーブルを出してるだけ 運転席シート下の配線
Rスピーカーの±が来ているみたいだな
カプラーがトヨタと一緒みたいだから他車種のウーファー積めそう どなたか教えてください
中古で買ったH14年式の2WD NA 4ATのグレードが「X」の
MAXなんですが、マスターキーが1本しかなくキーレスじゃない
キー(ダイハツ刻印付きの昔からよくあるフツーのキー)でした。
キーレスキーは紛失したのだと思い、ヤフオクで該当する
中古キーレスを手に入れ、ネットで調べたキーレス再設定を
やってみるも全く反応なし…
ちなみに電池を新品に変えてもダメでした
で、ふと思ったのですが、このグレードにはキーレス設定が
無いってことは考えられますか?
また、キーレスがあるかないかの判別方法はありますか? >>687
Xグレードならキーレス標準装備だと思いますよ。確認方法としてはレシーバーの有無くらいしか無いのかなあ。
因みに購入したキーレスキーはグレーっぽい色の楕円形ボタンが斜めに配置されているタイプ?何処かでそのタイプ以外だと登録できないと聞いた事が有るのですが…うーむ >>688
レスサンクスです!
やっぱ標準装備ですよね。マニュアル見ても「グレード別装備」の
区分じゃなかったので…
>グレーっぽい色の楕円形ボタンが斜めに配置されているタイプ
仰る通りです
ボタン斜め配置型のキーレスの中でも種類が分かれてるのかな? 中古屋でMAX買ってキーレスも頼んだらディーラーでしか無理って言われてディーラーでやって貰ったよ
ちと高かったが仕方ない キーレスの件ですが、手配したブツが「似て非なるもの」
というオチでしたorz
キーを分解して手トランスミッター本体の外装色が
「白色」なのがMAXでに使えるっぽい
私が手に入れたブツは「茶色」で900系ムーブに適応する
やつっぽい
あの出品者の説明文句にやられたわ。畜生め−!! どっかの地方の事故ニュースでリア足回りがひん曲がった黒MAXが…(´;ω;`) 先日、通勤快速号としてオーナーになりました
快適仕様にするべくイジろうかと思ってますが、差し当たり
ルームランプの暗さが非常に不快なので明るめのヤツに
換装しようと考えてます。
オススメのルームランプ用の交換球(LEDとか)ありますか?
また、ラゲッジ付近に他車の天井用ルームランプを流用して
増設している方をみんカラで結構見かけますが、フロントの
純正ルームランプを交換するだけじゃまだまだ暗いってこと
ですかね? >>693
LED16発のかなり明るいヤツを入れてるけどノーマルの位置ではラゲッジどころか後部座席すらまともに照らせないと思う。 >>694
有用なレスサンクスです!
やっぱそうですか。現状でも前席シートが壁になって後席付近に
光が全く届いていなかったので、LEDに換装すると顕著になりそう
ですね
ラゲッジ付近のルームランプ増設が一番効果的っぽいですね >>695
ルームランプの部品はトヨタと共通の物が有るからヤフオクとかで探せば数百円で入手できる。
配線もそこまで面倒臭くないレベルなので後部座席も照らせそうな位置に増設するのが最良かも。 >>696
ご意見ありがとう
早速、ヤフオクでゲットした>トヨタの汎用ルームランプ
しかしこれってどうやって固定するんだろう?
天井内張りにブラケットで引っ掛ける感じかな?? RSのFF納車されました。
よろしくお願いします。
この車、加速してアクセル戻したとき、
グゥルギュルル〜〜
チューニングカーみたいな音がするけど、
こんな物ですか?
MRワゴンのスポーツも持ってるけど、
MAXのほうが断然面白い。 >>698
何か詰まってんじゃね?そんな音しないよ。
ブローオフとかPCVバルブとか
まぁ、ノーマルじゃないだけかもしれないけど。 エアクリBOXを見たら、
BOXに多穴加工がしてありました。
これが原因かも・・・ >>701
取り敢えずガムテで塞いでみたら?ソレで音がしなくなるならそれが原因でしょ? >>702
!!!!!!!!頭良いですね。
やってみる。 「なんで働かないといけないんですか?」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://fomc.printpop.jp/1703.html >>707
確かに、マルチ書き込みや、リンク先の内容はスレタイや板と関係ない、と言ったが、この質問はなかなか勇気がある 朝5時から洗車して、
硬化系コーティングした。
お昼で終了。
初期型RSです。 みなさんは、
フットレスト付けてる?
自分のは付いていないから
左足の置き場が微妙。 >>713
あれ付けるとより足元が狭くなるから、付けないな >>713
オプションだったので最初は付いていませんでしたが
左足の踏ん張りが効かないので
すぐに付けました。 友達がマックスRSの四駆乗ってて、サイバー4WDついてるんですけど、アレすごいですね。切り替えるとちゃんとした四駆の動きするしデフ入ってるしマニュアルモードついてるし。の欠点はターボなのにFFモードでも絶望的に遅くて重いこと…えらい剛性は出てましたけど… フットレストの件
書き込み
ありがとうございます。
まったりしているスレッドなので、
こんなに早く反応してもらえるとは思ってませんでした。
オプションももう売ってないだろうな・・ >>718
L950Sのフットレストなら
アマゾンやヤフオクで売ってますね >>719
そうそう。3〜4000円ほどで取引されてるね
自分も気になってたんだけど、流石に新品を付けるのは
もったいない気がして100均ドアストッパーを駆使して
自作してみた
ちょっとグラグラするけどw フットレストの中古もなかなか出てこないな。
新品買うにはもったいないな。 女房が愛用している
前期RS
休みで乗り回そうかと思ったが、
ガソリンがエンプティ。
入れると癖になるといけないから、
乗らずに戻した。 先日納車された中古MAXがリアスポ無しタイプでハイマウントストップ
ランプが付いてなかったんで、他車の室内に装着されているタイプの
ヤツを流用しようとヤフオクでL200系ミラのヤツを手に入れた
…のはいいんだけど、どうやって固定しようか苦悩中
誰か同じようなことをしてるMAX乗りの方、知恵をお貸し下さいorz 全く違う回答だけど、
今はハイマウントも車検の時に検査項目に入っているから、適当につけちゃ駄目だよ。 RSのタイヤサイズが165/50R15なんだけど165/55R15を付けると車検には通らなくなりますか?またフェンダーとの干渉とかありますかね?ちなみに車高はノーマルです >>727
車検に通るか、と言われれば速度は範囲内だから大丈夫だと思う、
しかし、フェンダーの干渉に関してはホイールのオフセット次第なところがあるので、
一概には言えません。
しかし、今ついているホイールのタイヤだけを変えるのだとしたら、
恐らく駄目だと思います、はみ出るので車検にも通らないと思います。
参考にどうぞ(専ブラでなければリンク先頭にhを付けてください)
ホイール ttp://spectank.jp/whl/006100305.html
タイヤ ttp://spectank.jp/tir/006100305.html RSのインタークーラー右下の裏側にあるVSVみたいなやつは
いったい何を制御しているんでしょうか?
過給圧?アクチュエータ?
解る人いましたら教えてください。 ブローバイのPCVバルブじゃないの?
どれのことだろう?
こういう質問の時は写メが有った方が性格で早い回答が得られるよ。 素早い回答有難うございます。
すみません写真載せ方解らないので文字で何とかつづってみます。
インタークーラーの左側と右側裏にチューブと電気コードの
コネクタが繋がってるものがあるので
これは過給圧をコントロールしてる部品なのかなーと思いまして。
ECUを純正書き換え1.0過給のものに交換したのですが
0.5程度しか過給しないのでネット検索したらVSVが故障している
という症状が多かったのでそのあたりをチェックしようと思ってます。
見た感じでインタークーラーの左右に2つあったので
この2個が過給コントロールなのかな?と思いました。
でも2つも付いているもんなのかなという疑問もあって聞いてみた感じです。 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ ゲリラ豪雨で冠水した道を走ったら、
フロントのナンバープレートがひん曲がった。 お金をかけてまで、しなくてもいいと家族から・・・
ナンバーをたたいて終了。 普通そうだよね
もう黄色ナンバーが恥ずかしいという感覚もほぼないし たまに街中でMAXとすれ違ったり、
信号待ちしていてMAXが通過していくときに、
目が合うことが多い。
やっぱり気になりますよね。 うちの近所では結構マックスを見かけるのに遠出すると全く見ない
ひょっとするとマックス濃度が高い地域なのかもしれない この2月にMAX乗り始めて、周り近所で全く見かけなかったから
悦に入る状態だったんだけど、4月に会社の高卒新入社員(♀)が
入ったらまさかのMAX(ピンク)w
18歳新免が乗るクルマじゃねーだろw 楽しいセカンドカーを探してるがRi4駆MTを買ってしまおうかめっちゃ悩む ミラかエッセの方が車体が軽くて良いよ
マックスは中が広いのが取り柄でファーストカー向きだと思う >>749
我が家は今年の3月にH13年式RSを買ったところだ。 >>751
気持ちよく回るから・・・
気にしてない。
もう一台あるMRワゴンスポーツよりは悪いな。
満タン法で調べてみるわ。 小さな自動車屋で買った平成14年のMAXのエンジン警告灯が
点灯するようになったのですが、買った自動車屋に持っていくか
ディーラーに持っていくかどちらがいいですか? >>759
ありがとうございます。
なんの保証も付いてないのでディーラーに行くことにします。
でもボロなのでイヤな顔されないか心配です。 まだ住人はいるかな?
ウインカーの不具合について質問。
走行中、突然ウインカーが左右ともに点滅しなくなりました
慌てて停車し色々確認(後述)するも原因が分からず途方に暮れて
いたら正常な状態に戻っていました
急いでクルマ屋に入庫するも、症状再現せずに引き取り
これが一月前の出来事
で、本日またしても同じ症状が再発→数分後に正常復帰
気味が悪いので原因を追求したいです
同じような症状の方、いませんか?
確認した内容
・ハザードの点滅→正常
・ウインカーバルブ→正常
・ヒューズ→正常
・ディマースイッチの物理的抵抗感→思いっきり主観だが正常
ハザードが正常稼働するのでリレー、バルブ、周辺配線は異常なしかと
ということはディマースイッチが怪しい?と愚考しております
ご意見お待ちしております >>761
それとは事例が異なるが、可能性として有り得るので、
書き込んで見る。
ボンネット内バッテリー側のヒューズボックスの、端子、本体などの腐食で、
ヘッドライト不灯などの電装系トラブルが起きた事がある、
その時も、一度目の症状が起きてから数ヶ月後に再発、
その後暫く再発せず、原因不明、更に数ヶ月後に再発してそれ以来点灯しなくなった。
ダイハツ900系ではヒューズボックス下の端子の接触不良など、たまに有るようなので、
ディーラーで調べて貰うことをお勧めする。 おお!こんなに早くレスをいただけると思ってなかったので
激しく感動しております!多謝であります!
>>762
電気系かつ「暫く再発せず→期間がちょっとあいて再発」の流れが
似てますね。ヒューズBOX周りを集中して洗ってみます
>>763
マジで?!
てっきり同じリレーとばかり思ってました
そうなるとトラブルの絞り込みがまた振り出しに戻ってしまうorz
ウインカー周りはLEDにしたりとかリレーの交換とかしてない
素の純正状態なんですが、経年変化でヘタったりするっもん
ですかね? 多分リレーは別だと思う
だからハザードは球切れしても点滅が速くならない >>764
洗ったら駄目だよw
冗談はさておき、まぁ、とにかくその辺の端子とか、接合部を揺すってご覧よ。
ウィンカー付けたまま動かして、接触不良とかなら点いたり消えたりするから。 >>765
目からウロコですわ!
リレーも疑ってかからないとですね
>>766
アライさんにおまかせなのだー(謎)
流石にそれはちょっとw
揺すって確認は目からウ(ry
トラブルシューティングの目処が立ってきました
お二人ともありがとうございましたm(_ _)m これってリアニスピーカーとか置く台ありましたっけ? すいませんリアスピーカーはドアについてるんですね
失礼しました 19万キロ走ってるNAだけど、40~50km/hの軽負荷時に異常なまでのノッキング音がするようになった
ハイオクでもちょっとだけ音が小さくなるだけで、やっぱりノッキングしてる
過去レスには「プラグ変えたら治った」とあるけど、プラグでノッキングなんて治らんでしょ流石に… >>771
すまん、プレイグニッションかもしれない いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
M8KU6 昨日、届いて港までお迎えに行きました。
ボロいけど、これからボチボチ仕上げて行きます。
https://i.imgur.com/pp9nJ6n.jpg 給油とドライブするついでに満タン法で燃費測ったら24km/l超とかいう値出たんだがこんなもん?
宮城北あたりの4号延々と走ってて、上手かつ邪魔wなトラドラのおかげで信号の引っかかりもいくらか軽減されたんだけど、こんなに出るとは思わなかった
ちなみに近所使いでめっちゃとろとろ走ってた時の燃費は12
こっちこそ減らせると思ったんだが大失敗w アクセルの加減速がなければそんなもんだよ
12kも市街地なら妥当だ H14年式RS2WDエレメントブロックのオイル漏れに加えエキマニからの排気漏れで買い換え決意した。いい車だった。査定はつかないってさ。悲しいな。 la-962s最初期のリアピースマフラーのおすすめある?
純正よりかは音量大きめで音質は上品な感じの希望
そもそも今までリアピースだけ変えるって事やったことないんだけど
リアピースのみってホントに音質・音量変わらんの?
純正と違いが分かる程度変わればいいなと思ってるんだけど NAの車両にターボ用のタコメーター付きのメーターパネルは移植可能ですか? 小学校高学年の頃に観てたMAXのCMをつべで見つけて、MAXが凄く欲しくなってきた、、
出来れば前期のRS4WDがいいけど全然タマがないですね >>786
トミーフェブラリーのあのcmかな
あれで自分も欲しくなった マックスは
なぜか前期が人気なんだね
なんでやろ? >>788
前期のほうがカッコイイと思う。
個人的に。
メッシュグリルも好きだし。
エンブレムも。
前期RS乗りです。 俺は後期も好きだよ
という後期乗りです
見かけるのは前期が圧倒的に多いな MAXなんて一台も見かけないわ
自分が乗ってるのが前期か後期かもわからん 前期RS6万キロちょっとのやつを新車から乗ってるけどさすがにボディが傷んできた
ぶつけた事一回も無いのにいつの間にか小さい傷が結構ついてる コペン880とマックスRS4WD
どっちが楽しい?
足回りは基本同じだし。 >>794
MAXのRSは走って楽しい車じゃないよ、重くて、低速トルクがないから。
JBとロックアップのついたATの相性も今ひとつなのか、反応も良くないのでワインディング程度でもキビキビした感じじゃない。
走り出したら一応ターボなのでソコソコなんだけど、とにかくレスポンスが悪いのでスポーツ走行よりはクルージング向きだと思う。 >>795
詳しくありがとう。
乗るとしたらATなのでクルージングが主ですね。
低速域はツインとシングルの差が出てるんでしょうね
マックスはミラX4的に乗ること出来ないかなと思った次第です。
コペンは頭が窮屈で辛いなと思ったので選択肢にマックスも検討してみています。 あぁ、確かにコペンの屋根は近いね、特に右側が…
ミラX4?TR-XXとかあの辺の車かな?あの頃の感覚を期待しているなら全然違う。
アレらに比べたらハッキリ言ってMAXは超モッサリだよ。
MAXのRSはたぶん想像とかなり違うので、買う前に一度試乗してみたほうがいいよ。 走行距離13万キロでATF交換してみた。
前オーナーが交換していたかは不明。
不具合が起きる可能性があることを説明された。
変速がおかしかったから仕方が無い。
今のところすごくいい感じ。 さあ、車検だ
13万キロ超えたけど、
まだまだ乗るぞ。
前期RS マックス乗ってるユーザーって60前後の高齢者ばっかりだな 代車でマックスの4wdターボ車乗ったけど、
ハンドルが劇重でATのクリープ殆ど効かないのは戸惑った。でもターボらしい加速感で乗ってて楽しかった。
あと、燃費が思いのほか良かった。 パワステは電動じゃないし、50タイヤとか履いてると駐車場の切り返しの時とかエンジン回転低いと重く感じる人もいるかも知れない。 エッセと比べるとやや重いな
でも軽いのよりは好きだ ソニカ と比べるとかなり重。ソニカが軽すぎってのもあるけど。 前期RS
車検から戻ってきた。
あと4年は乗りたい。 >>809
オイル漏れでガスケット交換
タイロッドエンドブーツ交換
ロアボールジョイント交換
含めて9万ちょっと JBのタービンが壊れた
エキマニも交換するつもりなのだが、
ムーヴ152のタービンとコペンのタービンとではどっちが気持ち良く回りますかね?
マックスの標準が一番かな?
また、他にお薦めのタービンがあれば情報が欲しいです。 誰も語ってくれないので、倉庫に眠ってた502のタービンを付けることにした。 なんか右リアのほうが軋む
荒れ路面走ったりブレーキかけたりすると
なんだろう >>813
だった・・・
自分のも時々軋むけど・・・ ラジオのアンテナがしょぼいんですけど
強化方法ありますか とうとうMAX(初期型RS)を手放すことになりました。仕事で東北に転勤になって、塩カルで下回りがぼろぼろになってしまった。
ずっとMAXに代わるクルマ探してたが結局見つからず、引き伸ばしてたが…。
後にも先にも欲しい!と思う車はこれだけだろう。
さよならMAX。 >>816
自分もそう思うけど、
あきらめようかと思ってる。
>>817
もう一度RSを買おう! 14年式のがキーキーうるさくなったので修理屋に行ったら、
ベルト3本を交換とオイルがにじんでいるということでパッキンを
交換されて、2万円ちょっと取られました。
適正な価格ですか? >>825
ありがとうございます。
15,000円くらいだと予想していたので安心しました。 すげぇな…どこのパッキンかも聞かないで適正です、とか答えちゃうんだ… 段差で前下あたりからカタカタとたまに音がするのですが、
自動車屋に診てもらった方がいいですか?
その場合の修理代はどのくらいですか? >>829
そんなもん原因がたくさんありすぎて特定なんて出来ません。
当然、高つくとか安あがるとか言えるわけない
フロントのカタカタ音、見過ごしがちな部分としてストラットアッパーマウントのガタが無視されやすい >>830
ありがとうございます。
自動車屋に行ってみます。 (´・ω・`)俺氏ソニカ、エッセとMAXを見ると親近感が湧いてマジマジと見てしまう。 RS4WDのフロントにはスーパーLSDが入ってるのですよね
リアデフにはLSD入ってますか? NAエンジン、出足は悪いがAT3速60キロくらいから気持ちいい加速したなあ JBのMTがほしい
RSをMT化するか、Rをエンジン載せ替えするか エアコンを操作するところの電気が点かなくなって
夜は真っ暗で見えないのですが、自分で中のランプ?を
交換することは出来ますか? >>837
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/163714/car/56122/1341743/note.aspx
他所様のサイトから勝手に載せちゃったけど、これを見て出来そうならやってみてはどうですか? 後期RS購入
リアバンパーに亀裂がはいってるのでオクで落として交換したいんだけど
「L952S」のやつじゃないとダメなんですかね?
あと車体色のシャンパンゴールドの色型番を知りたいのですが、ご存じの方いらっしゃいますか?
とりあえずディーラーには聞きに行くつもりですが 前期でもいけんじゃないの
オールペンとかしてない限りカラーはボンネット裏に書いてあると思うが >>842
>>841ですが、まだ納車されとらんのですよ
今のうちに色々情報仕入れとこうかと
因みに色の方は解決しました! MAXて、前期後期のリアバンパーてポン付けできるの?
フロントがダメなのはわかったけども 後期に前期のリアバンパーポン付けできるのかが知りたい 珍しくMAXの後ろちょっと走ってたんだけど、横幅が意外と狭く見えた
カーブで怖いのこのせいかなあ
それとも俺が下手なだけ?w オクを物色していてあれって思ったんだけど、後期型のフロントバンパーって、
もしかしてグリルと一体式になっててグリルの単独交換は不可能なタイプのやつ? ぐへへ
ようやく納車されたぜ
後期のRS
前車のカロッツェリアエアナビを付けようとしたらダッシュボードが平らじゃないからスタンドが固定できないよ
てか今はオンダッシュナビは違反なんだっけ? シャンパンゴールドのルーフスポイラー中古がなかなかないなぁ
因みにハイマウントストップランプは連動させなくて良い場合、ルーフスポイラーって取り付けは穴明け必須なのかな?
両面テープとピンだけだったら良いのだけども >>854
そんなもん
手に入れてから
質問しろよ >>856
これから手に入れるのか…
すまんかった。 あれ、RSってリアルーフスポイラーは標準装備なの?
俺が中古で買ったL952Sはルーフスポイラー付いてなかったんだけど
どこかでバックドア取り替えられちゃったのかな? >>859
ウェブカタログみたいなの見たら標準になってたから付いてるものかと思ったら違うのね ダイハツってスポーツパーツは殆んどコペンのやつなんだね
それかキャストスポーツとか
MAXのもあるかなぁと探してみたけどホント何もないね
1代で終わったから人気なかったのかな
軽セダンで使いやすいし良い車だと思うのになぁ
因みにDスポーツってのがそうだよね? >>861
流用で事足りる。
外装はさすがに無いけどね うちの田舎ではマックスまだ結構走ってるよ
パールのRSは今見てもカッコいいね うちの近所では3台見かけた
ピンクは色褪せが激しいね
インテーク部分なんてピンクじゃなくて普通にシルバーだったし ポジションランプが切れたから交換しようかと思うんだけど、LEDにしたら何かしらの警告灯がついたりしますか?
ハイフラッシュはウインカーだけだからウインカーリレーは変えなくても良いですよね?
あと後期型なんですが、バンパーは外さないとダメでしょうか?
調べても前期型の記事ばかりで後期型の記事がなかなかみつかりません リアバンパーぶつけて割ってしまったから同じ後期のエアロ無し用のリアバンパーを間違って購入してしまった…
この車、単純に通常バンパーにエアロが付いてるだけじゃなくて、エアロ用の専用バンパーじゃなきゃリアアンダースポイラーポン付けできないのね…
ここまで形状が違うとは思わなんだ… 久々に地元に帰ったら黒のRSがいたわ
結構いじってたし、何か親近感わいた
まだ乗ってくれてる人いるのは嬉しいね おばちゃんおじちゃんばっかなのがちょっとな
今日は150kmくらい走ってたけど、3台も見たよ前期型ばっか >>868
後期型、マジにいないよね
一時期後期型の黄色のRS探してたけどグーネットとかにあってもノンターボしかないしもう諦めた ボンネットが色飛びしてきたから思いきって塗装しなおしたら新車みたいになった
96000kmだけどまだまだ頑張れるぞ
因みに最近走ってる最中にダッシュボード付近から「キュルキュル」って何かが緩んでる様な(軋む)音が聞こえるんだけどなにが原因なんだろ
車が揺れるたびにキュルキュル音が鳴ってて気になる
エアコンからシュルシュル音もきこえるし一回ディーラーで見てもらった方が良いよね? 俺の場合の問題点は
冬になるとアイドリング中の白煙がすごい
運転席の窓、助手席のロックが開かなくなることがある→分解で直ることも
坂や加速時のプルプル振動がすごい
そんな感じ 買い換えるのは簡単
この車、意外とボディ剛性が高く安定してる。
今の車、剛性が高いんだろうけど安全のための逃げも設けてあるからなんとなく揺れる
なので捨てられない。
重量重くて軽快とは言えないけど、RS4WDは楽しい >坂や加速時のプルプル振動がすごい
これはどんな感じなの >>877
冷却水がシリンダーへと漏れてる恐れあり
不完全燃焼おこして坂道などの負荷がかかる場面でエンジンが不安定になるのかなと推測してみた。 オイルなら季節関係ないし、煙が青白い
それより匂いが先に来ないか? 後期RSに前期RSのリアエンブレム張り付けたった
「MAX」の縁が朱色になった
「RS」が増えた
さっきもっかい見たらカッコ良すぎて4日振りに泣いた 最近中古で買ったんだけど、純正の足がフニャフニャしてて好みじゃないからスプリング交換考えてます
換えるとしたらオススメのやつありますか?
もうちょいカチッとした感じにしたい FF?
FFならスプリングよりリアにスタビライザー入れてリアホーシングの前側のブッシュ部分にゴムドーナツ入れるだけで、足は締まるよ。
その上でスプリング交換をお勧めする
基本は剛性を上げてからショックやスプリング交換をするのがベストかと。 >>886
FFです
リアのスタビライザとか専用品?とかあるんですかね?
色々なパーツがオクとかで安いのは良いんだけども古い車なんで新品アフターパーツがあんまりないですよね?
Dスポーツとかも全然パーツがないですし
ゴムドーナツなるものも良くわからないのでちょっと調べてみます
ありがとうございました〜 >>887
リアスタビライザーはコペン流用で十分
ムーヴ900系などは流用できるものはたくさんあるよ >>888
コペン流用なるほど
ムーヴの900系とかのも調べてみます
細かくありがとうです リアスタビライザーってもしかしてソニカのも流用可能?
コペンのがネイキッドに流用できてネイキッドにソニカのリアスタビライザーをつけている人いたし
コペン=ネイキッド=ソニカ=ムーヴL900みたいな感じなのかな
何かみてるとタワーバーとかも流用できそうだけど間違ってたらと思うと怖くて手が出せないw
緒先輩方御指南をば…
クレクレすみません ホンマ、クレクレな奴だな
ググって調べよう気はないのか?
コペンのリアスタビとソニカのリアスタビは基本違う
なので、コペン=900系、700系
ソニカ=150系、350系、250系
ネイキッドはどうかしらない900系に入るかもしれない
因みにフロントタワーバーは900系ムーヴでOK >>894
調べても俺っちの調べ方じゃそこまで分からんかったす
助けてくれて、どうもありがとです
永久保存しました… フロントガラスのウォッシャー液が霧状に吹き付けられるアフターパーツとか流用品ないのかな
液が3方向にしか飛ばないからムラができて上手くワイパーで拭き取れない バッテリー交換完了
寒冷地で40B19L→38B19Lだけどまあいいよね
>>896
どれだようp ダイハツ車のカウルトップに付くタイプのウオッシャーノズルは霧状になって出るのでそれを使う
鉄板は薄いのでカウルトップの厚みに合わせて取付部分をに手を加えなくてはならんけどね >>898
汎用だけども、MITSUBAのKWN-04てやつよ
霧状にはならないけど、扇状に広がるみたいで純正の3本噴射よかマシになりそうな気配
まだ購入してないから実際はどうなんだかわからないす 後期型のテールランプから前期型に交換したらバックランプがメチャメチャ明るくなってビックリしたわ
後期のテールランプって何であんな野暮ったいのかな
コストダウン? >>903
ポン付けできるよ
後期のは最初から黄ばんでるみたいで好きになれなかったし前期の方が機能的にも見た目にも良いと感じた
オクで4箇所1500円位だったかな
もし買うならテールユニットの裏側の防水(?)スポンジが破れていないのを選んだ方が精神衛生上良いかも >>904
確かに後期のRSはボヤッとした後ろ姿だな 昨日スポーツセンターに行ったらMAXがいた。
シャンパンゴールドみたいな色で、うちのソニカと同じ色だった。
ソニカの前身モデルという事もあって、嬉しくなって隣に止めた。
マジマジと内装を見つめていると、後ろに人がいて目が合って気まずかった。 1年くらい前に エンジンのかけ始め、エアコンの付け始め、たまに曲がる時に
キーキー音がするのでベルトを交換してもらいました。
また同じ症状になってきたのですが、もうベルトが劣化したのでしょうか? 新しいベルトに替えた暫くは馴染み期間なので間をおいてもう一度ベルト張りをすれば良いと想うよ >>915
ありがとうございます。
もう一度のベルト張りは、やってくれた所に
持っていけば無料でしてくれるものでしょうか?
無料でなかったら安くて評判の良い違う修理屋に行こうと思います。 >>917
ありがとうございます。
1年以上前なので話術に自信がない自分には厳しそうです。 普通は直して貰ったところに「1年もしないうちに音が出る」とか言って持っていくと、データは残ってるので真摯に診て貰えると思うぞ
直した責任もあるし無下にはしないさ >>919
ありがとうございます。
そこは小さな所で作業しているときは外で待ってるのですが、
今は暑いので涼しくなってから行こうと思っています。
キーキー音はしていてもベルトは新しくなっているので、
途中で切れてしまったりしませんか? キーキー音が出るのはベルトが滑ってる
滑るという事は摩擦が起きてるのでゴム質的には劣化するのが早くなります。
わざわざ寿命を早めてるようなもんで、次回訪問時に交換となる恐れがあります。 >>921
いつも的確な回答ありがとうございます。
ここ数日はエンジンかけ始めに数秒
音がするだけになっているので、このまま自然治癒してくれればいいのですが。 病院行ったら隣にターボ付き前期が止まっててびっくりした 962マックス乗ってるけどローダウンサスってオクでは出てこないよね
流用するならL900系?lL700系?L500系?
助言おなしゃす。 >>921
持っていたら無料でしてもらえました。
シューとスプレーとかしただけで直りました。 前期RSが車検だ。
最後のタイヤ交換だと思い
RE004を選びました。
キーパーもしてあげたし。
走行165000キロ
最後の車検かな。 オイル交換しようとしてドレン外したらATF出てきてあせったわ
とりあえずゲージ穴から補充しといた >>927
それをせずにミッション壊した奴知ってる >>932
16日まで車屋が休み
175000キロ youtubeで新車情報が見れた
三本さんがベタ褒めしてたんだが
L700ミラから何が良くなってるんでしょうか?
フロントメンバーの補強は分かるんだけど... タイヤの圧を20kPaほど高くしたらややアンダーステアになってビビった
こんな少なくても影響あるのな ドアの所に空気圧 210(2.1) と書いてあるとおり入れても
タイヤが少しつぶれて見えるのでもう少し多めに入れた方が良いですか? >>944
とりあえず前後230にしてみました
いつも制限速度で走ってるからか上の方に書いてある
アンダーステアは感じませんでした
今度は240にしてみます ガソリン高対策で空気圧パンパンにして燃費向上作戦ですか? 平成14年 140,000Km以上 車検とおらず廃車
このスレともお別れです
さようなら 前期Rs
ATがすべりだした。
諦めてスイスポのサポートレス6mtに乗り換える。
おさらば 俺も中古で買って7万キロくらい乗った12万kmだけど、いろいろガタが来てるから乗り換えるは…
と思って車探しても軽じゃイマイチなのしかなくて悲しい
maxいい車だったんだな 4月4日(月)車検を受けてきた
ついに18年越えて重量税が8800になった ソニカとこれで迷ってるんだが乗り比べた人いますか?
マックスの方が古いけど4気筒、有段AT、テレスコ付いてるのが素敵 >>961
ターボ付き車が希望なんですね?
ソニカターボと比べるなら3気筒MAXとかなら対象になる
JB4気筒は低速トルクが薄いから軽街乗りにはチョイ不満でしょうね
テレスコや4気筒に惚れ込んでるなら比べようのない正確だと思うよ 【注意喚起】
これ以上騙されないように
発表された174件はダイハツ不正の極一部でしかなく
これから始まる信頼回復ショーも虚構の茶番劇に過ぎない
> 第三者委員会の話だと、それだけではないだろうと…彼らが掘り起こしただけでこれなので、かなり根深い大きな問題だと思いますね。
https://www.fnn.jp/articles/-/633310?display=full
https://i.imgur.com/AJOn7EY.jpg
> 不正問題についてダイハツ工業は組織防衛に入った──。ダイハツ工業の不正を調べた第三者委員会が2023年12月20日に公表した調査報告書(報告書)。その中身を自動車業界の人間が読めば、ダイハツ工業の思惑が見えてくる。同社が今、考えているのは不正への反省でも真因(問題を引き起こした本当の原因)の追究でもない。ただ、会社を守ることである。
> 第三者委員会は調査に約7カ月もかけていながら、生々しいクルマづくりの現場の実態を知らないため、不正の本丸に切り込めなかった。同委員会の貝阿弥誠委員長が自ら、調査には「限界がある」と認めている。そして、ダイハツ工業はそれをよいことに、「本当の事」を言わずに隠蔽を決め込んだ。こうして出来上がったのが、「ダイハツ工業の言い分を表層的になぞっただけの報告書」というのが、クルマづくりの専門家の見立てである。
> ダイハツ工業の不正体質は重篤の域に達している。報告書は最も古いもので1989年に不正行為があったと記述した。実に34年間も不正を継続し、かつ隠蔽し続けてきたということになる。しかも、この期間はあくまでも今回の調査で判明した年数だ。今回の調査には「任意調査の限界や証拠の散逸などに伴う限界」(報告書)があるため、もっと以前からダイハツ工業は不正に手を染めていた可能性も考えられる。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08746/
https://i.imgur.com/JkaPqP8.jpg レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。