【絶滅危惧種】軽ボンネットバン Part4 【残り2種】
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先代ミラ乗用から現行ミラバン乗り換えました。
防音はそんなに問題ない。ただやはり各部のクオリティは・・・
ただバンという問題だけでなく乗用タイプ含めたミラ全体が先代よりクオリティ低い気がする。
特に内装もだが下回りの処理が安っぽい。リアタイヤハウス付近のシーラント丸出しとかｗｗｗ ホンダからボンバン＆ベーシック軽の復活の夢は消えたな。
来年はライフのチェンジで100万以下の軽はなくなると見た。 ミラバン最低価格が72万になっていたのか。
ちょっと前までは55.5万だったのに。 ４７万円のアルトが懐かしいな。
あれって物品税の隙間をついた商品なんだっけ？ さて、２０１３年３月現在、もう生き残ってないのか？
５５．５万円は最大の魅力なんだが。 商用車でこーゆうのがあるって知らない人多いと思うぞ
次は、絶対に買おう 後部座席狭すぎなのがなぁ。
後ろは1人乗りでいいから広くできないかなぁ。 三菱とホンダは100万以下の車は、もう作りたくない、売りたくないようだ 登録車からダウンサイジングしてくる客むけの重装備車で調子づく軽自動車業界。
車の価格は排気量(cc)×1000円であるべきが持論のオサムちゃんも、もうかなりなお歳
（てか、あのお歳で現役の社長なのが不自然なのだか）
神様からお呼びがかかればそんな思想も日本の軽からなくなるんだろうな。 ミライース最廉価グレードが74.5万円に値下げ。
ついにAT(CVT)モデルでは乗用と逆転現象が起きてしまった。
売りたくない、買ってくれるな、の飼い殺しモデルになってしまったようだ。
オートマならイースのほうが安イースよ、とのセールストークが展開されそうだ。
キーレス、ラジオつき等アドバンテージがないわけではないが。
ミラバンも母体ミラと同じくMTだけになるのか。 オートマなら、ミラバンよりイースのほうが安イースよ。 軽自動車税大幅増税の声が大きくなってきた。
４ナンバーは、軽トラ等、農家、零細企業に使われていることも勘案して定率に抑えてくれんかのぉ。
そうすれば、案外復活の可能性アリかも。 過疎地、寒冷地、山間地で使い物にならない「超小型車」を目くらましの代替に出して、共倒れにし、
軽ともども共倒れにさせて小型車に移行させる算段。 軽乗用車の増税、自民党はもう決めたようだね
軽貨物に人気が来る？ だといいよね。
1トン以下の小型貨物車が8000円なので、これを上回らないといい、という
1るの望みをつないでみる。 アルトがエコ主体、ミラがイース主体(すでになりつつある）にナルト
そのうち、軽ボンバンは消滅して、安い足代わりの車は軽トラ一択になっちゃうかもナ。 軽商用は三千円程度のアップ、現行乗用軽と同じ位になるらしい
税制逃れの後席簡素化したエヌボックスとか出るんじゃないか？ 軽貨物を増税したら
安倍の下痢が、今度は死ぬまで止まらなくなるでしょう 4ナンバーの税金を現行5ナンバー並に抑えて最低限の足として確保したら
またかつての軽ボンバンブームがw 背もたれが直立したバスの補助席のような申し訳程度の後方座席が思いっきり前の方についているタントやNボやデイズかぁ…。
胸熱。 それでも、CVT,PWやゴーカな内装、電格ミラー、衝突防止やらが外せなくて、
ここの住人が期待するような555みたいな値段にはなりませんて。 似非ライトウエイトスポーツみたいなのでいいからほしいよな >>133を見て思い出したけど、この前三菱トッポBJの4ナンバーが俺の前走っててびびった。
あれ貨物車あったんだな。初めて見たわ。 軽乗用は、下痢クソ安倍が消費税10%と同時に増税するらしい
軽貨物はどうなるか 貨物も増税はするみたいだけど上昇額は低いみたいだから
スズキがアルトエコベースで4ナンバー出してみたら面白そうだな 営業用は3000円→3800円だけど、
自家用は4000円→10800円という報道も
ちな朝日新聞 新車購入時の１回だけじゃなかったっけ？
>>139
願望としてはいいけど、キャリイはエンジンは新型になってもでもエネチャージはつかなかったからまだ先、
というかミニカみたいな運命を辿りそうだけどね。 7200円→10800円 自家用（5ナンバー）
4000円→5000円 自家用（4ナンバー）
みたいだから、
メーカーが抜け道としてバンを拡充する可能性はあるかもしれない 白ナンバーの軽トラ軽バンすべて値上げすることになるから4ナンバー値上げするのはこれ以上は難しいと思う
自営業者や企業が数多く登録してるからこそ上げ幅を限りなく抑えられたんだし アルトの薄い直角リヤシートを積んだ、リッター30モデルのワゴンRバン出ないかなあ。
エブリーほど容量は要らないが、アルトじゃ小さくて、リヤに人はエマージェンシー的で良い。
バンモデルって、どれも燃費が悪いんだよね。車体価格は安いけど。 安部ゲリゾー死なないかなあ
今度は死ぬまで下痢が止まらなくなって統一教会のツボ一杯に下痢便ためて むしろこの程度で済んだことを評価すべき。
下手したら軽枠撤廃もありえたんだし。 >>147
評価すべきとかお上に感謝するかよ
そんな奴隷みたいなこと言ってるとこの先どんどん上がって行って最後は
軽枠撤廃されるぞ 来年にはTPPで非関税障壁とか因縁付けられて
多額の賠償金をクソアメ車屋に持ってかれたうえで軽自動車は廃止だよwww >>142
後部座席リクライニングキットとか出そうだなｗ 昔4ナンバーのジムニーでリヤシート前後にスライドできるようにするヤツつけてたよｗ
ミラバンにも欲しい･･･ 昔だったらゲタ代わりに買っていた40代のオバちゃんやリタイヤ層がハイトワゴン系へ逃げちゃったし、
それでも残るはずの低価格・小型志向の人もミライースという格好の逃げ道が出来てしまった。
55〜65万クラスのバンがバッサリなくなり、ＰＷもオプション、維持費、燃費面でもおトク感がなくなった。
つい３〜４年前まで、ミニカや(オリジナルの）プレオ、エッセやkeiまであったのがウソのようだよ。 昔はMT軽バンをポニョの女みたいに乗りこなすババアとか
カブを新聞屋なみに乗りこなすババアいたよな 昔は女は上手い人しか免許取らなかったからな
あと昔の人の方が基本、運動能力高い 今回の軽自動車税増税で、スズキの会長は怒って対抗策を考えてるらしいから
4ナンバーWagonRとか出してくる可能性はあるね。 >>155
4ナンワゴンＲ出たとしてもアルトみたいな殺人後部席だったらエブリィとかハイゼットでいいわ。
箱バンだったら後部席の居住性も問題ない、ただし事故った時ヤバいけど。
この半年で事故で閉じ込められてるのを3件見たし。 >>156
普段、1人2人で乗るんなら全然OKじゃね？
乗用車ベースでリアだけショボいシートみたいのなら欲しいけどな。 >>155
昔の4ナンバーワンボックスのようにリアシートを片側づつだけスライド可能にすれば
4ナンバースペーシア､ワゴンＲも有りだな。 軽商用の増税は1000円UPの5000円だと
安倍ゲリゾーに腹いっぱい下剤をおごってやりたい ワゴンRやムーブの商用車とか出ないんかね？
それとも既にあるのかな？見たことないんだけど >>160
自社生産時代のプレオには4ナンバー車があった
￥5,000-と￥10,800-じゃだいぶ違うから需要があれば出してくるかもね >>160
バングレードがあると、
乗用車グレードの価値が下がってしまうんですよ。
せっかく、乗用車買ったのに、
同じ車がバンになっていたら乗りたくないって要望は強いです。
カルディナだったけかな？それで失敗した。
今は税金が上がったので、どう動くか解らないが、
乗用車とバンは分けろってのはまだ定石だと思います。 >>162
なるほどな。
プレートが4と5だから、ほんの少し知識のある人なら見分けられるのにな。 ウィングロードとADバンみたいに灯火類を変えて差別化するってのはどうかな ワゴンRなんかはリヤシート半分撤去するだけで3人乗りにはなるけど荷室が確保できて4ナンバーに構造変更できるんじゃない？
13年超は加算税含めて既登録車が7200円から一気に1万3千円くらいになるんでしょ。
それが4ナンバー化で6千円になるなら、定員1名くらい減っても良いや。
アルトのリヤシートで4人乗りを維持するにしても、上がある分窮屈じゃなさそうだし。 3人乗りにしても4ナンバーにはならないんじゃないかな
前席後端からテールゲートまでのスペースのうち、半分より前に
後席が収まってれば4ナンバー、という事になってたと思うけど 昔、ハイゼットがリヤシートスライドを左右両方共後方にはできない
（片方前にしないともう片方を下げられない）
仕様にしていたので、イケるかもよ ぶっちゃけ、リヤシートは折りたたみで良い。
この5年でほとんど使った事無い。
助手席は使っていた。 ミラバン＆プレオバンの２ドア５MT最高って事ですね リアなんか畳かマット敷きにしてペアソファでも置いとくほうが居住性UP！ そうしたいけども椅子はしかるべきものをしかるべき方法で
設置しないとまずいのよ
事故った時保険屋に難癖つけられるぞ >>172
私は買い変えたベッドのマット敷いている。
車内で足伸ばせて寝られる。
リヤシートの段差は上手く段ボールで埋めないと起きた時に体痛い。
軽の商用車に自動ﾌﾞﾚｰｷ付いて無いんだな
ﾎﾞﾝﾈｯﾄﾊﾞﾝにも付いて無いときてる 安倍は天ぷら油のあたって
死ぬまで下痢が止らなくなれば良い >>171
3ドア＋MT車、今となっては奇跡の軽自動車だな 消費増税によりアルトバン５MTも、696,600円となりました。
もうすぐ、60万円台でもなくなります。 >>171
2ドアは2ドアでいいんだけど
4ドアの方が便利でなあｗ
昔の2ドアは後ろの窓が空気抜きに開いたけど
今のはハメ殺しだから夏は暑い
4ドアだと後ろの窓を開けて空気抜きできて助かる
ﾊﾒ殺しなのか大変だね
ﾒｰｶｰに言わせればｸｰﾗｰ買えという事なんだろうね >>178
ホンダは金儲け至上主義
金儲けにならない事は絶対にしない糞メーカー 「ボンネットバン」というカテゴリーそのものはどうでも良いのだが、
５５．５万円（税別）でエアコンやラジオも付いているという、
その安さが魅力だった。どの会社もそんな利益率の低いのは作りたくないんだろうな。
良い例がホンダのＮシリーズだ。付加価値を付けてやたらと高くしているのに、
それでもちゃんと売れている。だがその一方で、いつの世も、とにかく安い車が欲しい
という需要はある。是非とも復活して欲しいものだ。５５．５万じゃなくても良いけど。 その人気のために、程度の良い玉は案外高めだよ。
耐用年数もあるからやはり新車で復活して欲しい。 インドのタタとか、改良して日本に輸入すれば４０万円くらいで
発売できそうな気がするが。 昔、アルトの「ミユキスペシャル」が出たときは衝撃的だったな。
エアコン、ラジオ、前輪ディスク、ブレーキブースターまで付いてて５５．５万円だもんな。 １９８０年代にリードした軽四輪のボンネットバンはスズキのアルトバンと
（次期型の設定が気になります。）とダイハツミラバンとОＥＭ車のスバル
プレオバンのみになりました。２ドアは金融関係（銀行など）には都合がい
いです。軽四輪のボンネットバンの代わりは軽四輪のトールワゴンが軽四輪
のボックスバンになりました。軽ボックスバンだと金融関係には苦手になり
そうです。軽ボックスバンは配達グルマのイメージが強いです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
