【エグゼ】専用スレ【エグゼカスタム】
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大人を満たす、広さと 仕立て。
広さと、豊かな情感と。
たっぷりした空間を持ちながら、のびやかさや躍動感を両立させたシルエット。
高いクォリティにあふれるラウンジのような空間。
すぐれた低燃費。スタイリッシュながら兼ね備える実用的な空間。
重たいスライドドアから軽いヒンジドアへ。
見やすいメーター配置。
特に後部シートは他の軽を追従させない座り心地。
エグゼ エグゼカスタム専用スレへようこそ
興味があるかた これから買おうとしているかた オーナーのかた
まったりとおくつろぎください
※ 中傷誹謗や煽りなど気分を害する書き込みはスルーしてね
※ エグゼやエグゼカスタムがお嫌いな方々は他板へどうぞ
※ 教えてクレクレ君は嫌われます まずググってから質問してね 4月15日契約。
ようやく納車日が決まりそう。
6月2日。
エコカー減税・補助金で、工場が大忙しらしく、
当初予定より1週間延びた…
補助金の予算はもう半分程しか残っていないらしいので、
申請手続きはお急ぎを。 >>201
俺は運が良かったのか。
同じ４月１５日に契約して先週５月１９日にエグゼカスタムが納車された。
いままで乗ってたV6エスティマよりは確かに非力だけど、燃費等の維持費を
考慮すれば問題なし。
この車買ってからボンネット開いて驚いたのは
スポンジがボンネット裏に両面テープでくっついてたこと
ビビリ音防止ってゴム製じゃなくて今の軽ってスポンジなの？
ホコリと泥とかで真っ黒になるんだけど 工場から遠い地域は、どうしても納車が遅くなるよね。
あとは営業さんのフォローで気持ちの持ち方が変わるw 5/19エグゼカスタムG契約。
月曜日RSにアイドリングストップ搭載を知るorz
後3日待ってRSにするんだった… >>207
アイドリングストップは、はたしてターボに良いのかな！？ふふふ
デメリットなしの燃費向上なんてこの世にあると？
アイドルストップってなんで欲しいの
バッテリー高いし、金銭的には元はとれないよ ちょっとでもガソリン代を節約できると思ってるド貧乏人が欲しがるアイスト(笑) まあ環境に優しいという話もあるし燃費もいいなら欲しいだろ
貧乏人結構、そんなばかすかｶﾞｽつかってらんない
自分のはｱｲｽﾄないけどなorz
ターボは40km/h付近から入るらしいから競合しないんかな
気になる教えてえらい人 >>210
逆にアイスト無しでオーダーできるの？
今の車ってそんなことできるの？ 金銭的どうこうではなく、機能イパーイが好きなんだ… >>213
お前みたいな消費者が日本の製造業の足を引っ張るんだな 4月15日に契約して、6月3日納車でした。
車内は広いし、乗り心地も良い。
高速道路も問題なし。
ただ、思ってたより速度が出ちゃってることも。
安いETC車載機(ブザータイプ)にしたら、
ナビと連動できなくてがっかり。
あとは、エアコンの効きも、静音性も良かったです。 Ｎboxカスタムとエグゼカスタム、どっちを購入しようか迷っています。両車とも室内はかなり広いですがエグゼカスタムのソファーのようなリヤシートとオーバーヘッドのイルミネーションが結構気に入っています。しかもＮboxより10万以上も安い！ >>218
よーく装備の違いを見比べて決めたら？
安いエグゼに横滑り防止は有りますか？
高いＮボは後席スライド出来ますか？ 購入しようか迷ってる割にはエグゼの良さしか書いてないし
もう心の中は決定中？ おれもNボとエグゼを天秤にかけて結局エグゼにしました。
だってホンダの営業さんいまいちだったんだもんｗ 助手席側のボンネット付近から異音がするけど同じような人いますか？走行中カタカタ… フィットＲＳから乗り換えを考えています。Ｎカスとエグゼカスタムでかなり迷っています！Ｎカスはノンターボで１５５、エグゼカスタムはノンターボで１４４、１１万違うけどソファーシートのエグゼカスタムに心が揺らいでいる！ 妹が乗ってるが、ムーヴよりいい車だと思うんだけどなぁ… エンジンルームのスポンジなんとかならんか
普通ゴムだろー Ｎボックスとタントエグゼで迷ってる。
Ｎボックスよりタントエグゼのほうが全高が低めだし何よりリアシートがスライド出来たり、
シートがひとつひとつしっかりしている。
Ｎボックスはシートスライドが出来ないのと、チップアップするために作られているので
リアシートがパイプ椅子みたいで嫌だ。
皆様、
Ｎボックスとタントエグゼは乗り心地や静粛性はどのような特徴があり、どちらが良いですか？ >>230
エグゼのリアシートは軽の中ではいいほうだけど、まぁそれなり…。
対抗ならNBOXよりパレットも見てみるといいかも。
質問の趣旨とは外れるけど
タイヤや足回りを見た場合、低グレードなら断然エグゼ。
カスタムまで金を出すならNBOXといったところ。
パレットのリアシートはありなのか？？？
あれは完全短距離用の格好だけシートじゃん・・・ エクゼカスタムのりです。
あなたの思っているとおり、座り心地はＮＢＯＸに百歩譲ってもエグゼのが圧倒的です。
が、いかんせんエクゼはさまざまなところでコストダウンされてます。
モウ目に見えるところばかり・・・エクゼのコストは８割が、あのシートだと思ったほうがいいです。
ＮＢＯＸですがインパネはもう目に見えて高級ですよね。ジュースおきの位置もベスト。
後、安全装備でもＮＢＯＸが上です。横滑り防止が標準ですから。エグゼはありません
１〜２人までならＮＢＯＸに軍配が上がります。後ろによく人を乗せるならエグゼで・・
値段の違いはスライドドアから来ています 新潟に遊びに行ったのだかカスタム含めエグゼやたらに多いな。しかもルクラも多い。
地域差って大きいのね。
当方埼玉県だけど契約時に念を押されたよ。本当にエグゼで良いのかと。うるせえっつーの ボンネット（エンジンフード）の裏のスポンジだけはマジ許せない
普通ゴムだろ・・・
スポンジなんて数ヶ月で真っ黒くろ助だっつーの エグゼﾏｲﾁｪﾝ後のLEDテールは不具合が多いみたいだな！
うちのも片側の四発の内、二発死亡。
たまたま、後ろを走ったから気づいたが・・・
すぐに両方交換になったが、担当曰く全国的に多いみたいな。
主人がﾀﾝﾄｴｸﾞｾﾞの座り心地を気に入った為、購入しようと考えています。
座り心地で調べると、ダイハツのソニカもいいみたいですが、どちらも座ったり運転したりした方いますか？
どちらの方がいいのか教えてください。 >>239
座り心地だけでいうならエグゼ。これ圧倒
エクゼの売りは上質な軽。だがしかし、装備は圧倒的にソニカです
ソニカは今、新車でありませんが、今新車で買うことができるとしたら、
「は？エクゼってなに？」ということ
高速を多用するならソニカ。町のりオンリーならエグゼ。
ちなみに自分はエクゼカスタムのってます。長所は座席だけですね。
いろいろ安っぽい。 >>240
主人しか乗らない通勤車で購入を考えてます。
会社まで、片道30分くらいです。
ソニカの新車がないのが、本当に残念です。
試乗もできないし… EXEあまり走ってないから個性的でいいんじゃない？
燃費いいし
ただカスタムがデフォみたいなところがあるけどね この車、エアコン効かんな。広いのもあるが吹き出し口が小さ過ぎだね。 >>243
えっ？かなり効く方だと思うんだが。
吹き出し口も自在だから満足してる。 239です。
9月〜10月くらいにｴｸﾞｾﾞを購入する事に決めました。
未使用車みたいな中古を見つける事にしました。
ｴｸﾞｾﾞ先輩方は、新車で購入されたのですか？ 地味な車なのに最近見かけること多くなってきた
スライドが嫌いor子供がいない人は
通常タントじゃなくエグゼにする人多いのかね >>246
ルクラは中古が見つかりづらいですよね。
新車なら検討するのですが、未使用車みたいな感じで見つけたいので… >>247
ｳﾁは、ベンチシートが嫌だから。
子供いるけど、エグゼは主人の通勤車だからスライドの必要もないし…
子育てママさんには、ﾀﾝﾄのが使い勝手良さそうですよね。 >>235
ぐはァ、俺も新潟この間行って同じことおモッた。なんなのあのエグゼ＆ルクラ率w エグセ内装のシボが傷つきやすいな。助手席側、グローブボックス下回りが小擦り傷だらけなんだが、どうすれば取れるのかな? もう無理ぽ？ >>238
うちのもなりました、右側の下2発が点かない…
さあ、どうしましょうかね LEDって切れにくくて低電力が売りじゃなかったっけ >>255
LEDが切れたかどうかはわからんだろ。
そもそも電気が供給できてなけりゃ点かないんだし。 基盤だろうな〜
ｽﾓｰﾙで三発不点灯、ﾌﾞﾚｰｷ踏むと二発不点灯になるから。
245です。
エグゼ新車で今日、注文してきました。
納車が楽しみです。
黒とブルーで悩み、結局黒にしました。 おめでとう 大切に乗ってね
今のエグゼってショートアンテナなのね
初期のエグゼは触覚みたいな長いアンテナだったんだよなー
今どきあんな長いのってないよね ありがとう。
納車、10月半ばだって。
エグゼがくるまで、マーチを楽しみます。もうお別れだから…
と言っても、我が家はマーチ二台なので、マーチ自体とはサヨナラじゃないですが…。
新しい車も楽しみだけど、今までの廃車にするのも淋しいね。
たくさん思い出あるし。 Ｎボ、繁殖し杉w
エグゼたまに見る、ルクラ珍車
サンバーが居るので、スバル繋がりで珍車契約しました。 どうせ俺のは電球テールで触角アンテナ、その上タコメーター
とアームレストの無い低グレードの初期型だよ…(ノ_・。)
来年車検かぁ、早いなぁ…
アイドルストップをストップしたい
設定で常時キャンセルできないのだろうか・・・ >>266 初期はエコアイドルが無いから勝ち組ｗ
アイドリングストップ付いてて快適に思うことより
不快に思うことの方が断然多い 中古でＲＳ欲しいけど高いなぁ。
初期の方がターンランプとフォグランプが
四角いからデザイン的にまとまり感があって好き。
現行のターンランプとフォグの丸いのがなんか嫌 >>268
アイドリングストップっていらいらするのか？
くわしく 停車して一秒もしない内に信号青になると意味ない所か逆効果。エンジン掛けるのもガソリン食うからね。バッテリー負担もあるし。夏、冬はエアコン弱まるし。 アイドリングストップなんて運転の邪魔なだけだよな？
今日、この車はミラよりも圧倒的にタイヤの減りが早いのを知った…orz 快適性が担保できない、不完全なアイドルストップを全車標準にすんな 親が車を欲しいと言いだし、安めの中古車なら買ってあげるって話を
したはずが、いつの間にか新車のエグゼって事になってた。
(あんまり金出せないから2WDのL、色は黒)
8月に納車して以降、自分が運転するときはアイドリングストップ切ってる。
先代のタントRSからエグゼカスタムRSに９月に買い替えたけど
ターボでアイドルストップって？ターボ壊れないかな？
今迄軽ターボ車４台乗り換えたけど７万〜８万ｋｍでタービンが・・・
怖いからスイッチ切って走ってるけど燃費大阪の街中でエアコン
入れっぱなしで１４ｋｍ以上伸びる前のタントRSは１０ｋｍ
伸びなかったから燃費は良くなったな〜でもCVTは加速が
なんか良くないなSモードで走れば良いんだけど燃費が・・・・ タントエグゼRSは燃費よくて最高だぜひゃはははは
でもCVTは違和感ありまくりだぜうひゃひゃひゃ >>277
タントRSの全長が10kmから14kmに伸びたんだな。うんうん。 バカを締め出したらホンダ車なんてほとんど話聞けないよ 全角(2バイト文字)使っちゃう男の人って…
>>277コイツ確実に2,3人轢いてるな。なめてんのか、ああん？ １年半で３万きろ走って飽きてきた。
Ａピラーからキュコキュコ音がする、燃料タンク空きにくい、
最近リアがキコキコ鳴く、その前は止まるときにコンコン泣いてるし。
広くて乗り心地良くていいと思うけど、お粗末なとこも多いね。
全体としては気に入ってるよ。 前期乗りだけど、フロントの三角窓あたりからの異音は、フロントカバーのところをウレタンで敷き詰めたら音はなくなりました。
来年１月で３年目の初めての車検、５万キロになるけど、その他の不具合はないな。
車中泊もするけど、不便は何もなし。 但し、軽の宿命かな長距離運転は腰にくる。 ルクラちゃんはすわり心地いいし
長距離もほかの軽に比べりゃ断然いい！
六芒星付いてるけど「タントエグゼ」って答えてるよw 首都圏RS乗りなんだけど皆燃費どの位ですか? 街乗り12km/Lって悪過ぎ？ 買って一年経つけれど未だにCVTに慣れないです。 ﾀｰﾎﾞ無しｶｽﾀﾑで長距離１８以上だな、
以前ﾑｰﾌﾞATで１２が最高だったｺﾄ考えりゃ満足だわ、
＞未だにCVTに慣れないです
慣れましょう、時代です、ｺﾂ掴めばｲｲ燃費出ますよ。
知人のﾑｰﾌﾞATﾀｰﾎﾞで８km/Lですよw エグゼカスタム 注文して、１ヶ月
まだ、なにも連絡が来ません。
みなさん、どれぐらいで納車になりましたか？ ターボ無し前期型カスタムだけど、街乗りでも18切ったことないな。
遠出もするから平均ちょうど20くらいか ・「ミニバン＝スライド」のイメージでスライドが持て囃される風潮
・圧倒的なCM数の違い
・日本人は売れている商品に飛びつきがちである（無個性）
・ダイハツがエグゼを売る気がほとんど無い
このあたりが台数に結びついてる？ でも何故か新潟はむちゃくちゃ多い。
ディーラーのやる気、方針も重要かと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
