ミニキャブトラック&クリッパートラック
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>>79
うちも止めるかどうかの決断を迫られてる感じで、もし止めたら軽トラを手放すかもしれん
農家の数だけ軽トラがあるんだから、販売台数低下は至極当たり前なんだよな
でもな…亡くなったお爺ちゃんが一生懸命頑張って広げた田んぼだから、儲からないから止めたくて止めるという決断をしていよいのか苦悩している
お爺ちゃんはいつも朝から田んぼに出るのが好きだったよ… いくら爺さんが一生懸命頑張った田んぼでも時代の流れってものがあるでしょ。
世の中ガソリンスタンドがどんどん消えてるけど先代が一生懸命頑張ってきた店でも
意地だけで存続はできないのと同じ。 政治有りきの農業じゃないだろ重要なのは農家がそれで生活出来るかどうかだろ! 戦後の農地改革でタダで手に入れた土地を離農したと言って転売すれば丸儲けだろ小作人上がりなら しかしKトラの二輪駆動のやつは林道の急坂道とかでは本当に使えないな >>88
軽トラの二駆は元来市街地用だけどな。雪国以外でオンロードメインならば使い道があるがな(´・ω・`) 店舗前の狭い駐車スペースがスロープでタイル張り、道路とは多少段差があって、バックで止めるとき、後輪は上ったけど、前輪が段差に引っかりスリップした。
スロープで前輪に荷重がかかっているし、勢いよくバックすると店舗の壁にぶつかりそうで、ゆっくりバックする時に4Lは役に立ったな。
その他にも、極狭くて勢いがつけられないところは、市街地にはあると思う。極狭いとパートタイムのブレーキング現象はネックだけどね。 別に軽トラって農業専用じゃないし。普通に物の運搬なら二駆で十分。 亀だが>>32
在庫車or展示車だったら値引き勝負になるから場合によっては、OEM版がお買い得になることもある。 舗装されて無い道で、雨降った後に空荷で二人乗車の場合、空転して進んでいかないw
少しでも悪路を走る可能性があるのなら、やっぱり軽トラはパートタイム四輪が良いな。
そういえば上のほうで、U41/42Tで、セル回してもなかなか初爆が来ないという話題が
あったけど家のもそうだわ。
ただ、不思議とガソリン満タンだと、エンジンが掛かりやすい。
これって原因はなんだろうか? 燃料ポンプとかかな?
解る人アドバイスください! よろしくです しかし、みんカラの情報当てにならないな165で見事にはみ出たわ ミニキャブって純正状態でも前輪がはみ出てるからね
ディーラーや民間車検場なら通るけど陸運局持込車検だと
(地方によってだけど)指摘される
フェンダーとバンパーの合わせ目の辺りを思い切り引っ張って
外側に出さなきゃ検査に受からない しかし軽乗用車用のタイヤ履かせたら交番の前を通れない日陰の身になったわ U41t乗りです
この前高速乗って時速100`程度で、連続250キロ程度走ったけど意外といけるもんだね
エンジンの中ススが飛んで調子よくなったかもw U62Tでよく高速を爆走してるけど
エンジン音の喧しさ以外は何とかなるかな120キロで頭打ち
5速のギアをワイド化するか6速欲しい
ミゼットUの4速よりかは街乗り燃費もよく使える 71?クリッパーにたまに乗るんだけど、5速近すぎるよ…もうちょっとワイドに出来ないかなあ 99だけどインフォメータータッチ付けてみたら
どうやら6500rpmで頭打ちになってる様子
時速60キロでも3000rpm超えしてる>>100
他に水温は街乗りで90度位、吸気温は70度位
実燃費補正入れたら燃料消費の詳細も出せるけど
これはもう少しかかりそう >>101
あ、一月遅れの遅レスすみません!
何と何との、3ATですww うちのATもそうだけど、軽トラックは総じてギア比が大きくて高速走行には向いてないね。
せめてオーバードライブがあればは思う。
高速走行してて思うが、昔のグリーンの103系時代の常磐線の快速取手行きに乗っている気分だわw ハイゼットに4ATが出るよー
ファイナルが5MTと変わらん6.666ってのが気になるけど、一応4速ODだったから何とかなるんでね?
3ATで飛ばすと115とか103系っぽい音だよなw国電かってのw U41Tとかそのあたりの3ATと、MT車のファイナルって同じようなもの? >>87
農地は気軽に宅地化出来ないぞ。宅地化するには農地解除しないと売れないし、
農地解除した時点で、ドッカリと税金が請求される仕組み。
ちなみに60坪程度の農地を解除、周囲の住宅地評価額が30万円程度とした場合、
単純に宅地化した土地の評価額は\1800万円だが、税金は1000万円以上しっかりと請求される。
これは不動産屋に売る、売らなくても請求される税金で、払わない場合、強制執行される。
農家が土地を売って儲かるのは、鉄道や道路が通る時、国や都道府県が買上げる時だけで、
それ以外は300坪・評価額1坪30万円でも税金を払い、手元に来る金は2000万円を余裕で切り、
大損をする仕組みだから農家は簡単に土地を売る事はせず、某社の口車に乗り、アパート経営とかする。
農地を解除すると、税金がドッカリ来る仕組みになってるのよ。 水温計見てるとラジエターの容量が大きめに設定されてるのがわかった
サーモスタッドが91℃で開いて87℃で閉じるを繰り返してる
高速を最高速で巡航しても登板車線のある上り坂をレブ寸前で上がっても
風が当たれば91℃位で安定する
炎天下のエアコン使用して渋滞にはまったときで一瞬94℃まで上がったけれど
この時はファンで強制空冷された >>108
元はタダなんだからケチケチしないで税金くらい払えよ
それで「売価−税金」がマイナスになってから口ごたえしろ
タダで手に入れたものを評価額がどうとか烏滸がましいわ >農家が土地を売って儲かるのは、鉄道や道路が通る時、国や都道府県が買上げる時だけ
昭和の頃は結構儲けた奴が居たな
>それ以外は300坪・評価額1坪30万円でも税金を払い、手元に来る金は2000万円を余裕で切り、大損をする仕組みだから農家は簡単に土地を売る事はせず、某社の口車に乗り、アパート経営とかする。
バブル期の練馬あたりの農家は結構稼いでたね U41はこの時代の各社Kトラックで、もしかして一番高速走行に向いてないんじゃないかと
ふと思った。 最近後を継いで農家をやっている者です、
62四駆が急に壊れて中古を探していた所、近所の人からミニキャブを格安で譲って頂きました(50000円)、
四駆ではありませんし古いですが走行は64000のH7年式です、
色々白塗装でVXスペシャル…みたいに書いてます、
当時にしてはエアコン?みたいな雪みたいなマークもついてます
何かわかりませんがよく走りますが前のやつみたいにあまりスピードはでませんね。 64四駆ってのがよく判らんが、オタマジャクシのミニキャブか?
H7年のはタイヤの上に座るやつね。
何でだろうね?オタマジャクシ型は100Km/h出しても怖くないが、タイヤの上に座るやつは80Km/hで怖い。 H7年の2WDなら、U41T。(自分も同年型のに乗ってる)
62四駆ってのは、U62Tだよね。
「V-LIMITED」とか「VXスペシャルエディション」ってのは、色々装備が付いてる特別仕様車。
雪みたいなマークはエアコンのスイッチでOK。
とりあえずタイミングベルトは交換しとくのをお勧めします。
U41Tは5速をもう少し高速側なギヤにしてくれるとよかったんだけど、高速走らないのだったらちょうどいい感じ。
100km/h巡航もできるけど、さすがに20年近く前の車だとちゃんとメンテしてても怖いわ。w >>118
H7年のVXスペシャルエディションって4MTだったんですね。
もう1年か2年後の同モデルなら5MTになってたはずなんだけど、惜しかった!
4MTなら高速はキッパリあきらめれば全く問題無く使える、、、、はず。 >>115です、乗り始めて3カ月経ちました、今回ワイパーゴム交換に当たり気付いた事を書きます、
まずこの41型は左右とも純正は380mmですが私のは左400mm、右475mmに交換されていました、中古車なのでいきさつは解りませんが物理上払拭面積は最大だと感心しました♪
次に困った点です、エンジン始動時に冷却水が漏れる事です、ポツポツと少しですが気になります、
少し経てば止まるので今はちょこちょこ冷却水を補充してます、原因は何なのでしょうか?ここを見た整備士さん等詳しい方ご教授お願い致します。
申し訳ありませんがアゲさせて頂きます。 >>120
恐らくラジエータ周辺かウォーターポンプ回りから漏ってます
仮にタイミングベルトのカバーに冷却水の漏れた後があれば早急に直さないといらん出費を招きます
クーラントの管理が悪い車だと水しか補給せずラジエーター内に錆が発生し、
それがウォーターポンプに行って悪さをします、最悪の場合オーバーヒートを招きます
取り敢えず車の下に潜って漏れた箇所を探して下さい
報告を待ってますね >>121
レス有難うございます、漏れている所は前輪軸の少し後ろの真ん中あたりです、
運転席側から覗いて見ますと上記位置部に、運転席側から助手席側に向かって3カ所ボルトで締めてある所があり(何かの繋ぎ目みたい)、
その一番前のボルトの少し前の方から漏れてます、
漏れるのはエンジン始動時の約5分位で、ポタ…ポタ…と地面に7〜8センチ位の漏れ跡ができます、
しかし毎回漏れる訳ではありません、私が思うには寒く感じる時に漏れる事が多い感じです、
よろしくお願いします。 >>122
画像があれば詳しく説明できるが、少なくとも冷却系等のパーツが怪しいと踏む
あとラジエータキャップ開けてみて、クーラントの色が赤茶けていたらかなりやばい状態
ラジエーター内部にサビが発生していると考えられるので、古いクーラントを抜いて清掃が必要
因みにこの車を何年乗るのかは判らないが、最後まで乗り潰す気があるのなら
やはりタイミングベルトの交換は必要不可欠になる
距離は出ていなくても、20年以上経っていれば経年劣化で突然切れることも考えられるので、
通販でタイミングベルトセットを購入して、民間の工場に持ち込めば安く修理できる
http://store.shopping.yahoo.co.jp/carpart-dream-market/md0202.html
あと現状で水温が上がりにくいのであれば、サーモスタットが故障しているので交換が必要
交換は難しいものでもないので、手順が判れば自分で作業は可能
http://minkara.carview.co.jp/userid/234174/car/158196/note.aspx
サーモスタットを買うんならまず三菱のディーラーに行って部品代と工賃の見積もりをとっておく
その見積書を見ながら↓で代替部品を探しておけば部品代の出費は安く抑えられるw
http://www.monotaro.com/
勿論エンジンオイルやらクーラントを纏めて買うのもお忘れなく >>123
詳しいレス有難うございます、素人の私には難しいですが…、5万円で買ったクルマですので色々補修にお金をかけるつもりはありません、
勿論それは元々お金が無いから安く買ったからです、だからと言ってぞんざいな扱いをする訳ではありません、大切な財産です、
元々行動範囲も狭いので冷却水チェックをマメにしつつ大切に乗りたいと思います。
貴殿のレスは有り難く受け止めさせて頂きます、ただ私には高度過ぎてそこまでできません、
また些細なトラブルの時にはご教授お願い致します。 普通あれ!と思ったらディラーか整備工場だろ
なぜ?それをしない 貧乏人がカネかけずに何とかしようとしてるだけなんで 聞くのはタダなんだから、今回の場合に限らず不具合がある場合は、ディーラー等を利用してもいいと思う。(購入した店じゃなくても)
親切なところに当たるか、邪険にされるかは、ある意味運次第かもだけど。
とにかくU41・42系は、かなりの数を売ってるので、故障する箇所もほぼ出尽くしてるでしょう。
三菱車を主に扱ってる中堅以上の整備士なら、かなり的確に診断してくれるんじゃないかと。
修理せずに様子見ながら乗るにしても、診断と修理見積りしてもらった方が安心できるんじゃないかと思う。 >>122
症状だけで考えると、ピンホール空いてる。暖まると熱膨張で閉じる程度の小さな穴。 リコール
三菱公式
ttp://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=13495 U62V 水温計がCとHの中間ほど、元々1/4ほどだった気がするけれど、
なにか、気になる、気になる、なんだろ? >>130
サーモスタットを交換してみるとか整備工場に質問してみるとか 日産版でMiEV出ないの?
ディーラーとの付き合いの関係でできれば日産から買いたいのにな。
EV連合なんだから協力し合えばいいのに。 日産は日産で電気自動車の研究やってるんだから連合とか言われましても
採算取れる見込みが立つまで有象無象の寝言なんか通らないよ U42T の天井の内張りが剥がれてきた。
自分で何とか出来れば良いんだけどな。 2001年式のU62T ミニキャブトラックに乗っています。
2012年式のテールランプASSYを
流用は可能でしょうか?
どなたかアドバイスをお願いいたします。 知り合いから12,000円で買った古い軽トラ、三菱だからミニキャブってのか。
もう二年乗ってるけど、主にかーちゃん乗っけて車椅子積んで病院か買い物に使用。
普通車だと、かーちゃん軽く車酔いすっからこの古トラでなきゃあな。
黒いバンパーに四角いライト、ギヤチェンジが面倒くさい! 3PINリレーじゃない車種で
ハイフラ防止策知りたい人居る?? 13年超車に対する不当な増税に反対しましょう。
旧型車乗りよ今こそ立ち上がれ!
https://www.change.org/p/総務省総務大臣-自動車税の重課税分-13年超車両への増税分-の廃止-恒久化禁止 何気にクリッパートラックでも、一部グレード以外にシルバーのボディカラーも
選択可能になっていたのねw 5AGS車も出して欲しいなぁ。
付き合いで日産車買わないといけないけど、これといって欲しいもんないしな〜。 保守カキコ。
うちのはエアコン無しなんで、これからの季節はガラスの曇りが大敵だ。 知り合いの中古車屋からクリッパートラック買ってもた!40系カムリからの乗り換えです。維持費バカになんないし→軽かなぁ→今更ワゴンRやムーブに乗ってもつまんないし→と言う流れ。 >>142
俺のミニキャブトラックは今年で二十三歳だ
目玉が丸いヤツ 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl クリッパーリオの純正メッキグリルが欲しいけど中古出回ってないなぁ。でもライト黒でグリルメッキじゃ変かな? U62Tマイティで130000km走行
ヘッドライトとフォグランプなどの電気消費が増えるとキャーとベルト鳴き(?)
が15秒ほど鳴る
アクセルを吹かせば消えるんだがなんだか判りますか? >>148
ただたるんでるだけじゃないんですかね。それかベルトが古くなってきて角が立ってきたか、とりあえず張ってみて鳴き止めを塗ってみましょう。 >>148
ベルト交換。
同じ症状になった事がある。 ベルト交換で直りました
トラウマでライト点けるときにひやひやする
149 150 thy U61T(中期)のシートベルトの巻き取りが弱くて困ってるんだけど、バンのに交換すると解決するってのは本当でしょうか? U71なんですがリフトアップとかしないで大径タイヤ入れるにはいくつ位のサイズまで入りますかね?現状5J14+45ホイールに165/55/14履かせてるけどフロントの内側のショルダーがストラットのバネの受け皿まで小指の第一関節位のクリアランスしかないです。 「なんで働かないといけないんですか?」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://fomc.printpop.jp/1703.html >>157
このダブルキャブ格好いいなあ、日本の軽規格ではダブルキャブは荷台が小さいし、軽商用車は車検が一年毎と、差がありすぎる。 >>159
小型商用車の間違いでした。規格、税、車検等法規制にひずみがありすぎる。 >>158
カッコ良くて撮ってしまった。(´・ω・`)
天気が悪くてくすんでるから、実物はもっときれいでカッコいい 158です。ちなみにどこで撮影されたのですか?教えてください。何度も書き込んですいません。 U42Tほんと良いな
営農やってて近所のおっちゃんのをたまに乗るけどほんと良い
うちのDD51Tもこいつはこいつで可愛いんだけどU42T好きだわ >>165何度もありがとう。海外旅行に行った気分。タイとの国境近くだ。 2009年式のクリッパートラック155/65R14のタイヤ履かせて走らせてる人いる?
親がのこしてくれた遺品なんで処分せず乗ろうと思ってるけど走りやすくなるかな? U62Tギアオイルと前後デフオイル一万キロで交換してみたけど
全ての下のマグネットに鉄粉びっしりだ
80w−90入れたら低温時でもギアの入りがスムーズになった いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
O1V1K この時期になると田んぼの近くに出てくる旧規格5代目(1991年-1999年)のミニキャブトラック。
農繁期以外はしまっていて使わないのかな。 知り合いからU62Tを譲ってもらえる事になったのですが
ノーマル車高でタイヤサイズ最大いくつまで履けますか?
アゲトラちっくにしたいのですが、いつ壊れてもおかしくない状態なのであまり金をかけずに遊びたいのですが。 >>174
ノーマルだと145R13くらいが走れるギリギリじゃないかな?
リフトアップも検討するなら、こんな感じで遊びたいね
https://i.imgur.com/SMG5XB4.jpg 履けるよ(145R13より155/65R14の方が外径が小さい)
https://cars-japan.net/tire/tire_gaikei.cgi?act=view&zsize=145R13
↑インチアップの参考に 155/65R14は乗用軽カーの普及サイズだから安いし、銘柄も豊富で乗り心地もそんなに悪くない
U6#系はPCD100だからホイールも選び放題だし、ハードな農作業とかに使わないなら14インチおすすめ
http://bawbawracing.doorblog.jp/archives/39751849.html
車検に関しては↑に色々書いてある。諸条件さえ満たせば乗用タイヤ&ホイールでも通るらしい 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f2c519fe5384e767e1c9e99abdcfc293) 間欠ワイパーがほしいけどワイパースイッチ交換で何か流用できるものありますか?
できればポン付けで動かせるのがいいんだけど ちょっと訂正、時間間隔の調整ができるタイプがほしいのですが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています