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426コメント158KB
■■■ 軽自動車の安全性について ■■■
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2018/10/23(火) 00:27:01.31ID:NNl7gmex
https://www.fnn.jp/posts/00403735CX

これはな…
軽自動車２台の四人が死亡、暴走した普通車乗ってたやつらは無事

自分が安全運転してても130 キロで追突されるとこうなる
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2018/10/23(火) 03:47:27.76ID:cFfRAHfJ
>>310
格上とぶつかったら仕方がない
普通車だってトラックに同じ事されたら同じ様な結果になってるのでは？
普通車を廃止して全てを軽自動車にしたらどうなんだろうか？
事故った時に生き残り易いように軽自動車の比率あがってくれる方が嬉しいけど
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2018/10/23(火) 06:05:08.28ID:InzuXVSy
普通車なら踏めばトラックに追いつかれることはない
トラックに煽られる軽など選ぶ理由はない
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2018/10/23(火) 13:47:18.50ID:PUxEfOuO
そもそも追突する側のが有利だからね

追突される方はそのタイミングが分からない、突然その瞬間が来る訳で
そんなん反応出来る訳がない

追突したやつは泥酔状態でも追突する瞬間を認識出来るし、
その後のハンドル操作も時間の猶予がある
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2018/10/23(火) 14:15:42.54ID:FHX5O2c0
>>312
止まってる時や正面衝突、横から来る時もあるし、そもそも追突されると思ってないから無理だろ
そんなんだったら軽自動車の方が小さいから路肩に避けれたとかで普通車の方が不利になる場合も有る
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2018/10/24(水) 00:35:04.13ID:RgICIFsP
>>310
その事故についていろいろ検索したが
どうやら4台が絡んだ事故のようだな
CX-5海苔のクソ野郎
ボンネット以外そこまで壊れていないライフ
原型を留めないほど大破したタントカスタム

もう1台はどこ行ったんだ？
死者が出たのはタントカスタムとあと謎の1台と思われるが
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2018/10/24(水) 01:05:32.22ID:qhKeaF4z
>>317
1台はガードレールを乗り越えて畑に吹っ飛ばされてる
最初に追突された車

タントは追突後に正面衝突かな？
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2018/10/24(水) 04:45:23.12ID:+UCcBq5J
>>316
狙って追突してきてる訳じゃ無いから路肩駐車とかで小さくてミラーに当たる程度とぶつかられるの差とかも有るだろ
居眠りとか暴走だと車線関係無く走るんだから、避けるんじゃなくて小さくて当たらなかったってのはあり得るだろ
追い付かれないとか、何で事故じゃなく狙われてる設定なんだ
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2018/10/24(水) 12:14:46.68ID:4FDnC/Qr
>>317
追突された軽が足回りまで大破してるので
マツダが高速ですり抜けようとしたとき
軽がブレーキ踏んだんじゃないかなと

で追突エネルギーがもろにかかって軽大破
ブレーキ踏まなければ力を受け流して助かってたかも…

加害者を擁護する気はないが
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2018/10/24(水) 21:03:29.49ID:JTTsrKlK
対向車じゃなくて後ろから追突したんだよ

お前らはまず事実を正しく認識することから始めろよバカ垂れ
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2018/10/24(水) 21:16:40.51ID:4FDnC/Qr
>>324
せっかくリンク張ってるんだから読めよ
分かりやすい図があるよ

１台目の軽に追突したあと
２台目の対向車の軽に衝突した

どっちの軽も二人死亡
マツダの3人は無事
0326阻止押さえられちゃいました
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2018/10/24(水) 22:36:10.80ID:/uuxaQvN
確かこの事故で死亡した被害者が事故後にネットで中傷されたんだっけか？

まあ誰が中傷してんのかは容易に推測出来るが、
すぐにバレる嘘を吐いて恥ずかしいわな
0327阻止押さえられちゃいました
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2018/10/24(水) 22:37:54.48ID:4kkWpCzE
相手が衝撃吸収したから助かったのに死んだ方が悪いってか
相手が硬いとぶつけた方が死んでる

日本車と中国車の事故でぐちゃぐちゃに潰れてる日本車の画像を見て
中国車の方が頑丈で素晴らしいとか言ってる中国人と同レベル
0329阻止押さえられちゃいました
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2018/10/25(木) 21:54:45.67ID:a7dQtlKj
また犠牲者が出たな

一刻も早く、衝突防止装置をすべての車に義務づけないと
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2018/10/26(金) 08:04:53.87ID:BbnYAf1P
>>327
でも、被害の小ささを考えると、硬い車にのりたくなる
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2018/10/26(金) 11:57:02.59ID:nvNZHKtX
軽自動車と普通車で軽自動車が大破はよく聞くけど、軽自動車同士と普通車同士だとどうなの？
普段車っていっても色々有るだろうけど重量有る分、普通車同士の方が衝撃強そう
壁とかの単独事故じゃなく、車同士なら全てを軽自動車にした方が安全なのでは？
歩行者も軽自動車にひかれる方がましだろうし
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2018/10/26(金) 12:18:51.08ID:eVHhrLEa
>>331
日本中てか世界中の車のほとんど全ては
実用的には軽のノンターボで十分なんだよな

時代を追うごとに車がデカくなるのは
産業的理由。資本主義
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2018/10/26(金) 13:26:11.03ID:nvNZHKtX
相手大破させても自分は助かりたい金持ち用に普通車はもっと高額な税金掛けた方が死亡事故は減るのでは？
0336阻止押さえられちゃいました
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2018/10/26(金) 17:25:43.08ID:pMZiBsL4
>>333
必要経費で落とせる者もおるからな・・・

スピード取り締まりでは効果が薄いから、一般道路は50km/hのリミッターを設けるべき
0337阻止押さえられちゃいました
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2018/10/26(金) 21:04:26.22ID:Y6sRbGGA
>>332
今でもアメ車なんかはオイルショック以前よりは小さいんだけどな
オイルショック以前は大衆車でも全長5m超、オプションでV8エンジンなんて狂った時代だった
あと先進国で日本のようなノロノロ運転な国は海外ではそうそうないぞ
0344阻止押さえられちゃいました
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2018/10/28(日) 11:52:33.51ID:/FV95L7l
相手大破させても・・・という浅はかな考えで
全く衝撃吸収しない頑丈な車体で中の人だけがグシャッと潰れるパターン
シートベルトで内臓破裂したりするパターンとか色々あるわな
0345阻止押さえられちゃいました
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2018/10/28(日) 15:18:37.84ID:BofzAXz2
相手が軽なら相手が潰れてくれてクッションになってくれるから
トラックは軽に対しては強気で煽ってきたりするわけだな
0354阻止押さえられちゃいました
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2018/11/02(金) 17:20:11.85ID:c1TJBndf
>>353
乗馬の馬なら50万とかで買えるぞ
ペット用のミニチュアホースとかなら30万ぐらい
良い競走馬は高級車より高いし、維持費がヤベー
0355阻止押さえられちゃいました
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2018/11/03(土) 20:56:48.88ID:izBPetqK
軽の安全性とかよくほざくやつに限って下手くそだったり、物損で事故ってる
コンパクトにしても、ヴィッツだったらSUVやクラウン級やトラック相手で安全なんですかってレベルだし
0356阻止押さえられちゃいました
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2018/11/03(土) 21:18:33.90ID:O1p0dtXo
もう20年以上前になるけど、
アルトからスターレットに乗り換えてすぐに
軽ワゴンと出会い頭で衝突した。
こっちはボンネット破損、軽ワゴンは横転。
ボンネットのありがたさと軽が衝突に弱いことを実感した。
軽は経済的で運転しやすいけど、
事故った時後悔すると思うんだよな。
安全性を考えると、
ボンネットが長くて車高があまり高くない車の方が安全性が高い筈。
0357阻止押さえられちゃいました
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2018/11/03(土) 23:02:44.65ID:yxzqZQWs
>>356
お前がアルトのままだったら軽ワゴンも横転せずにすんだんじゃないのか？
自分が安全なら相手はどうでも良いのか
0358阻止押さえられちゃいました
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2018/11/03(土) 23:17:19.35ID:izBPetqK
セダン系の安全性は高いことは事実だし、その方がいいのも肯定してるよ
天皇や総理大臣を乗せるのも高級セダンだからね

>>356
出会い頭って信号のない交差点かね？
もしそうなら、なぜ徐行やすぐ止まれる速度まで減速しないって話になるんですよ
生活道路で徐行しないやつ多いんだけど、出会い頭事故が統計で多いのはそれが原因
軽でもそこを徹底的に気をつけてたら、相手が悪い出会い頭の事故に巻き込まれる可能性もゼロになるよ
0359阻止押さえられちゃいました
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2018/11/04(日) 01:09:10.68ID:fD5kOJNM
最近のハイト軽はのっぽなので横転しやすくボンネットも短いよな
あとは前後のオーバーハングが短くバンパーも小さいことからちょっとした事故で修復歴車になりやすい
初心者が月々1万円ｗのリースで買うことも最近多いようだが大丈夫なのかね
0360阻止押さえられちゃいました
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2018/11/04(日) 17:17:31.55ID:Y/DWcWZE
>>357
どうでもいいって思ってるやつがいたらおまえ終わりな
特にトラックは自分の荷物のほうが大事だから駄目だと思ったら特攻してくるぞ
0361阻止押さえられちゃいました
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2018/11/04(日) 18:16:21.50ID:47spw3Pl
>>360
トラックが特攻してきたら軽自動車とか関係無く普通車でもだいたい駄目じゃね？
軽自動車と普通車って括りが大雑把過ぎるけど
0365阻止押さえられちゃいました
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2018/11/04(日) 23:53:37.59ID:Uqtno2UV
前後の長さや剛性の顕著さならわかる
横は車の特性としてどっちもだめ、車のドアは薄すぎる。
特に窓からタバコ吸ったり、腕出して乗ってるやつ。横から事故られると腕切断するよ
0368阻止押さえられちゃいました
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2018/11/05(月) 10:22:00.93ID:Xela0vK7
>>363
何で？
どちらかに特攻しなきゃいけない状態なら人数が少なかったり老人側を狙うが、同じ感じなら安全性が高いと言われてる普通車の方が死亡事故にならなくて済むかもしれないのに

書き込み2つともヤベーやつだなw
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2018/11/05(月) 17:56:08.55ID:YZ/7nIPe
>>366
ただでさえペラペラで簡単に凹むドアが乗員のすぐ近くにある危険性を理解できない残念な頭らしい発想だな
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2018/11/06(火) 02:37:23.00ID:4awzMCuQ
>>368
363じゃないがトラックもキャブオーバー型だから大きい割にアレだもんな
相手が丈夫だと自分が死なないまでも足などをやられる可能性は高くなる

>>369
国沢もわかわからんことばかり言うが、軽にサイド・カーテンエアバッグが必須ってのは当たってると思う
0372阻止押さえられちゃいました
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2018/11/12(月) 01:37:37.97ID:Uiy7hjXk
軽に限らず、車の安全性はけっこう割り切って作られてるよ

例えば軽のボンネット
歩行者への安全性考えるとあんな位置高いボンネットじゃ駄目だけど
人をハネた場合50キロ超えたらほぼ間違いなく死ぬという統計があって
それならという事で形状どうこう関係なく車同士の衝突を考慮して背が高いボンネットにしてる
大きな車と当たった場合、衝撃をボンネットの長さで吸収する背が低い小型車より
ボンネットの高さで吸収する軽のほうが有利な場合が有る
0373阻止押さえられちゃいました
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2018/11/12(月) 01:41:24.96ID:Uiy7hjXk
ドアに関しても
側面衝突に関して、実際に衝撃を吸収してるのはピラーとドアの中に内蔵されているバーであって
はドアの厚みはダメージにほぼ無関係
0376阻止押さえられちゃいました
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2019/01/11(金) 01:40:51.10ID:Q5xunUbh
ピラーやドア内部のインパクトビーム、DIY後付けで増やすことできないかな
0379阻止押さえられちゃいました
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2019/03/26(火) 20:38:26.91ID:f0zOO2FL
>>378
1BOXはダイハツハイジェットなん
0380阻止押さえられちゃいました
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2019/03/26(火) 20:48:08.19ID:RY9tS4U+
ベンツ乗ってても大型トラックと事故れば死ぬかもしれないし軽でも事故らなければ死なないわけで
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2019/03/31(日) 22:51:06.39ID:BB1Qzd2N
軽自動車と普通車の衝突実験動画が見当たらない
カムリとヤリス（ヴィッツ）のオフセット衝突実験のはあったけど、ヤリスは即死レベルだった
0384阻止押さえられちゃいました
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2019/04/23(火) 12:55:17.94ID:fqc/KYY8
そりゃ普通車同士でも対トラックでも重量の軽い方が潰れるに決まってる
トラックが普通車を電車みたいに潰していった動画とか転がってるよ

普通車で言ったらセダンが総合的に最も安定してると思うけど、
乗るクラスを気にするより、クラクションパッシングハザードや対向車線入って避けるとか歩道に乗り上げるなどの危険回避を普段からイメトレしてる方が最悪の事態を防げるかもしれん
軽は怖いからヴィッツ、ヴィッツは怖いからカローラ、カローラは怖いからクラウン、クラウンは怖いからレクサスLSとか気にしてたらキリがない
0385阻止押さえられちゃいました
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2019/05/22(水) 05:48:57.41ID:EYKJdioE
軽でもジムニーにすれば15oocc普通車なみに頑丈
0386阻止押さえられちゃいました
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2019/06/20(木) 22:41:38.90ID:Yf7KcGYD
今月のジャフメイト見たけど予防安全の性能結構違うんだな
夜間の対歩行者はホンダが満点でダイハツスズキは装備なし
0390阻止押さえられちゃいました
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2019/09/21(土) 16:23:31.90ID:nOTlnRZO
だいたいトラックの一番硬いフレームの部分が一般乗用車の運転者の頭の位置なんだから
ツッコんだら即死だわな。
0391阻止押さえられちゃいました
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2019/09/21(土) 16:25:57.03ID:nOTlnRZO
普通車のボンネットの長さならギリ直撃はない…かな。
歩行者保護でボンネット柔らかくして、運転者は保護されなくなった。
0392阻止押さえられちゃいました
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2019/09/23(月) 11:18:01.90ID:KGJJ7PcW
ダメハツの軽は、故障、事故、死亡事故が多い。
0393阻止押さえられちゃいました
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2019/09/23(月) 11:29:09.32ID:KGJJ7PcW
車両相互事故では、普通車よりも軽自の方が1.29倍も死亡率が高い。
車両単体事故においては、普通車の方が1.23倍も死亡者が多い。
0395阻止押さえられちゃいました
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2019/09/23(月) 11:44:07.05ID:KGJJ7PcW
呉尾氏は「軽自動車は危険だが、コンパクトカーはそこまで危険ではない」と指摘する。

「軽自動車は、車体の大きさが『全長3400mm以下』『全幅1480mm以下』
『全高2000mm以下』と規格で決まっているため、室内を広くするにはボディを薄くするしかありません。
室内の広さなどの快適性を売りにしている最近の軽自動車はボディが薄く、もはや『ただ囲っているだけ』に近い。
こんなクルマに乗るのは自殺行為で、怖くて乗れたものではないですね」（呉尾氏）

「ホンダとスズキは細かい部分のつくりが雑ですし、部品の品質もあまり良くありません。そのため、車体の強度には疑問を感じます。
加えて、この2社は運転支援システムや独自の安全機能の開発に積極性が見られず、とても安全性を重視しているとは思えません」(同)

ちなみに、呉尾氏が「間違ってもおすすめできない」と語るのは、軽自動車の売れ行きナンバーワン車種で、
乗用車を含めた2017年上半期（1〜6月）の累計販売台数でもトップ（10万6230台）のホンダ「N-BOX」だという。

「『N-BOX』のようなハイトワゴンの軽自動車は、運転時の安定性がありません。
さらに、室内の広さを売りにしている点からもわかるように、薄くて貧弱なボディです。
軽自動車のなかでもトップクラスの危険な車種といえるでしょう」(同)

ttps://biz-journal.jp/2017/11/post_21388.html
0396阻止押さえられちゃいました
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2019/09/23(月) 14:03:52.72ID:xkNspiMC
>>395
この頃は、NBOXがこんなに売れ続けるなんて思わなかったんだろうな
0398阻止押さえられちゃいました
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2019/09/24(火) 23:50:49.95ID:kUiYaMek
登録車と比較したらリスクが高いのは事実だろ
0399阻止押さえられちゃいました
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2019/09/26(木) 18:25:53.79ID:ulssW7yr
ライターは金を貰って書いてる人と、そうでない人がいる。
金を貰って書いてる人はメーカの都合よく書くが、
そうでないライターは基本ぼろ糞に書く。
0400阻止押さえられちゃいました
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2019/09/26(木) 19:11:33.85ID:ddRVxaq5
>>399
まぁ上の記事の人は本職は鉄道模型のライターみたいだし…お察しだわな。
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2021/12/09(木) 22:12:00.49ID:coQj6+0e
妄想とはいえども軽自動車が

40mph（約64k/h）基準での、ボルボ真っ青な衝突安全性（後方からの追突安全性も含む）（★）
シート背面⇔リアハッチが50cm以上な空間を強制装備（★）
エアコン使用 ＋ オヤジ３人 ＋ 10kgな荷物搭載な現実味ある内容基準で、従来とそんなに変わらない走行性能や燃費
快適な最大巡航速度70mph（約112k/h）、最大速度82mph（約131k/h）な性能
ＡＷＤ＋スーパーチャージャーとターボ併用式

なんてのを強制化にて出てきたら出てきたで、自動車業界の世界情勢は一変するかと思われ。

プロジェクトＡの番組じゃないが、日本の工業力ならできるはず♪

ただ、工業力的に問題無しでも、★が強制装備になったら、
肝心のドライバーは簡単に死なないからwwwと頑丈さに身を委ねきっての余裕かましたサーカス走行やらかすうえ、
『無駄な頑丈さとか、★みたいな安全空間とかいらない！ 試験場レベルな必要最低限をクリアしてれば充分！！。と・に・か・く、広　々　空　間　（ry 』
なかんじの、悪いいみでの楽観的すぎる、思考放棄という名の　【意識低い系】　な客層ばかりだろうから違う意味での難題が（ry
0406阻止押さえられちゃいました
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2022/01/08(土) 09:42:50.50ID:YleT2Zc0
頑丈でありさえすれば安全だという誤解に基づいている

事故は重大なものだけではない
軽微な事故で深く傷つくことがないように、車は人体より柔らかくなければならない
0408阻止押さえられちゃいました
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2022/01/09(日) 21:15:24.15ID:nKQKLKxE
>>406
奇妙な正義感だか倫理観だかあっても、高速とかの多事追突事故なんかに巻き込まれて、
ドライバーや同乗者が、片道旅行か、身体がパズルにされたままで寿命の分まで生かされるとかになったら意味は無いよ。

それならば、他が犠牲になっても、自分だけ無駄に頑丈なほうが良い。
（ＳＵＶ風に言うなら、無駄に車高あげて、ガチでカンガルーバーをつけて走るみたいなもんか）

マジレスするなら、
https://youtu.be/mnI-LiKCtuE

の05:00〜07:00の、メルセデスのスマートの70mph（112k/h）クラッシュテストのような頑丈なボディは、日本の軽自動車だからこそ標準装備にするべきとは思う。
0409阻止押さえられちゃいました
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2022/01/09(日) 22:16:31.59ID:FcI1KAYN
高速道路で大型トレーラーにやられたらベンツも軽も同じや
だったら一般路での対人安全性を重視した方が人道的やな
0410阻止押さえられちゃいました
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2022/01/10(月) 00:49:48.12ID:27wDZF5E
まぁ仮に、頑丈であるほど、大きな事故で乗員の安全度が増すとしよう
それが公的に安全な車であるという評価になるかというと、ならない
歩行者との事故を考えてない、危険な車でしかないからだ

自動車の安全ということをまじめに考えるなら、
考えるべきは高速道路とか、10tトラックとか、正面衝突とか、そういう、大げさなことだけじゃぁない
ちょっとしたスリップ、出会いがしら、単独、歩行者や自転車、、、

衝突安全性を高める、つまりは頑丈にしさえすれば安全であるという誤解に基づく発想は、
現実をきちんと見ていない
それでもハンドルを握る自分さえよければそれでいいという安全思想を声高に述べるなら、それはダメ人間だ
0411阻止押さえられちゃいました
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2022/01/11(火) 22:23:39.32ID:Go2Rcsbn
走る凶器とはよく言ったもんだな

＞衝突安全性を高める、つまりは頑丈にしさえすれば安全であるという誤解に基づく発想は、
＞現実をきちんと見ていない

それに乗るヤツは走る狂気だな
0412阻止押さえられちゃいました
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2022/01/11(火) 23:25:48.81ID:gu6utaUc
フォード・エクスカージョンとかGMC・ユーコンぐらいのサイズが世界の常識

フルサイズピックアップ以上の車格にのみ、公道を走る資格があるのだ

たとえ15トントラックが突っ込んできても大丈夫だ
0413阻止押さえられちゃいました
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2022/01/12(水) 04:33:34.94ID:k0oDJKFx
大事故でも生き残れるくらい頑丈だと、
ちょっとした事故がしゃれにならんくなる

壊れやすいことも安全性なんだよ
0414阻止押さえられちゃいました
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2022/01/13(木) 00:25:20.82ID:LcKWM8YL
テロ国家の軍用車量を引き合いに出されても
相手は爆弾や対戦車砲ではなく道を歩いている人間なんだけどな
0416阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2022/09/03(土) 23:03:08.49ID:csLx/dDz
あんぜんうんてん
0419阻止押さえられちゃいました
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2023/05/31(水) 23:21:30.44ID:/xJ2xTFN
>>393
それって有意差あるの？
0420阻止押さえられちゃいました
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2023/07/23(日) 14:54:27.86ID:JMrCCZOa
軽乗用車と乗用車が正面衝突し、7人が病院に搬送されました。

　軽乗用車には18～19歳の男性4人が乗っていて、このうち３人が心肺停止の状態で病院に搬送されましたが、その後死亡が確認されました。

https://www.uhb.jp/news/single.html

◯ぬのはやはり軽
0422阻止押さえられちゃいました
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2023/09/18(月) 12:23:26.84ID:cYxMoIR6
あんぜんうんてんん　ん
0423阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2023/10/12(木) 12:56:11.47ID:mNdbiaK/
きけんきわまりない
0424阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2023/10/12(木) 12:57:32.01ID:mNdbiaK/
きけんですよ
0425阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2023/12/23(土) 22:52:26.00ID:CmW6bYCh
【注意喚起】

これ以上騙されないように
発表された174件はダイハツ不正の極一部でしかなく
これから始まる信頼回復ショーも虚構の茶番劇に過ぎない


＞ 第三者委員会の話だと、それだけではないだろうと…彼らが掘り起こしただけでこれなので、かなり根深い大きな問題だと思いますね。
https://www.fnn.jp/articles/-/633310?display=full

https://i.imgur.com/AJOn7EY.jpg

＞ 　不正問題についてダイハツ工業は組織防衛に入った──。ダイハツ工業の不正を調べた第三者委員会が2023年12月20日に公表した調査報告書（報告書）。その中身を自動車業界の人間が読めば、ダイハツ工業の思惑が見えてくる。同社が今、考えているのは不正への反省でも真因（問題を引き起こした本当の原因）の追究でもない。ただ、会社を守ることである。

＞ 　第三者委員会は調査に約7カ月もかけていながら、生々しいクルマづくりの現場の実態を知らないため、不正の本丸に切り込めなかった。同委員会の貝阿弥誠委員長が自ら、調査には「限界がある」と認めている。そして、ダイハツ工業はそれをよいことに、「本当の事」を言わずに隠蔽を決め込んだ。こうして出来上がったのが、「ダイハツ工業の言い分を表層的になぞっただけの報告書」というのが、クルマづくりの専門家の見立てである。

＞ 　ダイハツ工業の不正体質は重篤の域に達している。報告書は最も古いもので1989年に不正行為があったと記述した。実に34年間も不正を継続し、かつ隠蔽し続けてきたということになる。しかも、この期間はあくまでも今回の調査で判明した年数だ。今回の調査には「任意調査の限界や証拠の散逸などに伴う限界」（報告書）があるため、もっと以前からダイハツ工業は不正に手を染めていた可能性も考えられる。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08746/

https://i.imgur.com/JkaPqP8.jpg
0426阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2024/02/14(水) 17:34:21.64ID:AczSwZ5J
「軽自動車は衝突時に危ない」は本当か？？　車体設計開発者にガチで聞いてみた
https://bestcarweb.jp/feature/column/778677
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