【三菱】ekスポーツ専用【軽】2
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タイヤ外したら、タイロッドエンドブーツ破れてた(-_-;) バカにすんな wを指摘されたら今度は?と絵文字か。飽きないねぇ… 気に入って乗ってるんだから、どんなに煽っても無駄。
煽るんだったら、ほ〜そうきたかとこっちが、おっと思わせるぐらいの
事書き込んでちょ〜だい・・・
期待して待ってるよ! H82WターボFF初の冬タイヤ
純正165/55R14から
155/55R14に換えても
大丈夫ですか? >>16
だめ。指定外なのはもちろん外径が異なる。 ekスポーツを買うならターボに限る!
NAではミニカと変わらん動力性能
エアロ付けただけのハッタリマシン 長く乗るならエアコンフィルター付けたほうがいいよ
付けてないとゴミが詰まるから ありがとう。
アレルギー性鼻炎で車乗る度に鼻が詰まるんだがやっぱりエアコンフィルターがあると変わるかな?
早速取り付けしてもらおうかな。 NA軽からの乗り換えで、初回のオイル交換なんだけど
XF-08 5W-40が余ってます。
マニュアルには5W-20、5-30ダメってあるけどセフセフ? スタッドレスこんなに重かったっけ
ターボの力幻滅だな 現行ekスポRはFFでも4駆でも165タイヤなんだね。
私は旧型FFなんで155です。若干タイヤ安いです。 4WDのターボ買っておくべきだった
おれの2WDなんだ >>35
ATオイル・デフオイルは交換した方が良い 自動車初心者で、ekスポを買いました。
知り合いに軽ターボはハイオクいれた方が燃費や
走行性能がいいと聞きましたが、事実でしょうか?
また、ドノーマル車両でむき出しエアクリと純正タイプ
のエアクリとではどちらが良いでしょうか?
よろしくお願いいたします。 長く乗りたいならレギュラー入れて
純正品つけておいた方がいいよ やっぱりエレメントも小まめに交換するべきだよな?
オイルは4000kmで交換してる。
今41500km エレメントは3回に一回ぐらいでいいとおもう
ターボは距離とかじゃなく乗り方(ちょい乗り)や期間が交換の目安になるんじゃない?
>>58
ハンドル奥にデジタルメーターがあるミライースにしなさい >>61
ココは軽板なので
軽のデジタルスピードメーターって初代ekスポが初らしいね オイルとエレメントこまめに交換してるから15万は走る気がする やたら窓が曇るんだけど、対処方法を教えて下さい(^_^;) >>64
雨の日や人がたくさん乗ると、エアコンをONにする時もあるけど、
基本「外気導入」にしておけば、1人乗りなら大丈夫なはず。
それでも曇るのなら、まずピザを喰うのを(ry デジタルメーターが安っぽい、センターメーター、時計・温度計無し、欠点こんなもん? 燃費悪い&設計古いけど3G83エンジンは丈夫。
特にターボエンジンでも長持ちします。 確かに丈夫かも
でも振動が酷くなってきたなぁ
4万キロ弱だけど 今6万キロですが俺も20万キロ目指します。でも、オイル交換だけでは20万キロ持ちませんよね?
10万キロにエンジンの消耗品換えないとですよね? 燃費どれくらいいきますか?
ekスポNAなのに平均リッター13キロくらいなんですが…
家が高台で毎日その坂があるから燃費悪いんですが…
いつか遠出した時は17キロいきましたが、平均12〜13キロをウロウロです。 大体今の軽も+4ぐらいだから
気にしなくていいとおもうよ ekスポーツNAワロタwwwwwwwwwwwNAなのに燃費悪いとかどんだけ下手くそな運転してんだハゲ頭wwwww H14年式ekスポーツですが、
車幅灯をアンバーに、ハイビームをイエローに変えましたが車検は大丈夫でしょうか? だせぇんだよハゲwそんなの気にしてんなら変えるなや脳なし髪なし野郎!
車変えろやw 先代型ですがアイドリング中、無音状態になると結構ベルトの廻ってる音が気になりませんか?
シャカシャカシャカって感じで・・・
走ってる分にはいいんですけどね そんなボロ乗ってからだわやwwwwwwwアホか(笑)
何気にしてんだよ(笑) 三菱自動車 30万台リコール
1月26日 16時31分 NHK
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20120126/t10015554811000.html
えっ、対象だろ?
ttp://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=12881 臨戦態勢で18cmくらいかなぁ
ちょっと細いけどw ワゴンR素グレード4AT NA 107万
ワゴンRエアロ付き4AT NA 118万
ワゴンRエアロ付きCVT NA 121万
ワゴンRスティングレーCVT NA 128万
ワゴンRスティングレーCVT ターボ 142万
ekワゴン素グレード4AT NA 106万
ekヌポーシ4AT NA 128万
ekスポーツ4AT ターボ 139万
高いとでも言いたいのか?
スズキのクオリティならその値段でも高いと思うが・・・
3年目の車検でクラッチ盤交換とか意味わからん壊れ方するし eKスポーツのタイロッドエンドブーツ壊れたので見積もりしてきました
ディーラー部品代込み1万2000円
近くの整備工場で部品代込み6000円でした。
ディーラーの工賃高すぎる
以前、40分ぐらいの作業に12000円支払ったし・・・
ボッタクリされてるのかな? >>105
整備工場は普通、依頼されたところだけを直す。
ディーラーだとそれ以外に一通り点検も行う。
これを余計なことをして高くするなよと思うか、
これで安心して乗れると思うかは貴方次第。 燃料タンクがもっとでかけりゃなぁ、いうことないんだけど 中古で26000kmの時に買って一年立って今45000km。
4000kmでオイル交換、二回に一回エレメント交換してあとはちゃんとアフターアイドリングして今の所問題なし。 その位の距離で重大なトラブルが出るのはスズキくらいでしょ
リコールは出るけどなw >>103
クラッチは、運転技術がないから壊れるのですよ。 間違えてターボ買ってしまいました。燃費悪いですね。
ターボを外すことって出来ますか?明日ディーラー行ってきます。 できるわけねーじゃん、アフォ?
ノーマルなんてかったるいからそのまんまでいいだろ お前の運転が下手くそなんだよゴミ野郎
ターボだけど普通に平均リッター16だ
自転車乗ってろ
燃費気にしなくていいぞアホ ノーマル(3G83)の動力性能はミニカと同じ
かったる〜〜い
基準車の22万円upでエアロ&アルミ付けてスポーツと称するハッタリマシン 来月3回目の車検だが、まだ4万kmだし通すことにした。燃費良くはないけど、走りに不満を感じた事もないし、油脂系交換してれば(大きくは)壊れない。チョイ乗りしかしないオレにはこれで十分だわ。 そんなに長く乗りたいならオイル高いの使ってハイオクいれてエンジン内部掃除して、、、、てか毎日車屋で点検してもらえやハゲども >>114ですけど、コルトVRに乗り換えることになりました♪ >>127
それはディーラーに間違えたって言ったら
交換みたいな感じでやってくれたってことか? モンスターパワーのことじゃないかな。
たしかek系用は廃盤になってたと思ったけど。 ekスポ15年式エアコンフィルターがついてないのが痛い
先日H16年式のekスポーツのNAを買ったんですがエンジン音がうるさいですね・・・
みなさんのはどうですか? >>139
具体的に何のクルマと比較してうるさいと思ったの? >>140
普段仕事中に乗ってるADバンや昔乗ってたアコードと比較してです >>141
普通車と比べて静かさが匹敵するような軽自動車は存在しないよ。
排気量が限られてる分車重を軽くする必要が有ったり、コスト削減のために、
鉄板の厚さとか防音材なんがが引き換えにされてしまう。
>>141
3G83は油脂系交換ケチると音大きくなって来るけど、アコードと比べても無意味だよw そりゃあ音大きいでしょ。 ekシリーズのフルモデルチェンジっていつぐらいだってけ? 油脂系交換で思い出したんだけど、ekターボR7年乗ってます。
距離2万キロしか乗ってないけど今までブレーキオイル・LLCは車検ごと、
エンジンオイルは3千キロ又は半年で交換してますが
パワステオイルやオートマチックオイルは整備手帳でも
無交換になってるので交換してません。
特に不具合はなきのですが、7年乗ってたら交換した方が良いかな?
半年前にディーラ無料点検ではファンベルト交換したけど、
パワステやオートマチックオイルに関しては特に言われなかった。 ekのモデルチェンジで背高モデル(トッポ後継?)も追加されるらしいよ。 >>147
ATF7年無交換。。後2年乗る気なら、変速ショックの有無に関わらず変えた方が良いかと。オートバックスとかなら電話で作業日予約できて、1万しないでしょ。 >>148
来年の春…丁度1年点検の時で良いですかね
>>150
やっぱり取り替えておいた方が無難ですかね。
以前こちらのスレだったかで油量の調整が難しいとか話してたのがあったので
どう難しいのか分かりませんが、取り替えるならディーラーで
交換しようかと思います。 >>148
あっ間違えてレスしてしまいましたw
次期ekモデルはCVTになるのかな? そりゃそうなるでしょ
来年の7月に車検だからその前に出てくれないかなぁ >>152
日産と三菱の合弁会社がekの後継車を開発してるらしいから今のekとは全く違うもので名前も変わるかもしれないね
出すとしたらやっぱり決算前じゃない?
>>137
あのエアクリーナーって湿式でオイルがベタベタしてるやつだよね。
ブリッツの乾式よりは性能いいけど。 通勤で使ってるけど、最近のガソリン高騰の煽りで
燃費の悪さが気になってきた
ノーマルターボ4WDでリッター10kmし走らない
タンク30Lだからしょっちゅうスタンド行くようだし
でもこの加速感と裏道ちょこちょこ走れるのが気に入ってるんだよな 俺の町乗りでリッター8`くらいなんだが・・・
燃料計点滅で入れて200`走らねぇ 燃料タンクが小さいのに燃料悪いと困る。
パワーがないのに燃料悪いのも困るが、ekターボはパワーあるほうなので仕方ない。 この車丁寧に走っても、中々燃費アップしないのが痛いよな〜
まぁ、基本ぶっ飛ばしてるけど >>160
乗り方次第じゃね?ウチ街乗り10・高速(90-100km/h)15km/Lは走るよ。オイル交換直後なら8・11位。 DOHCヘッドに乗せ変えたやついる?又は可能ですか ekスポーツターボの阪神タイガースエディションってレアですか? 質問です
H82W ekスポーツ NA のフロントグリルなんですが、クリアが剥げてきたので社外品に交換しようと思っています
そこで疑問なんですが、H92W オッティの社外グリルははまるのでしょうか?
知ってる方がいましたら教えてください。よろしくおねがいします
>>169
確かリアランプ同様、型が微妙に違って入らないはず。
ディーラーで展示車確認かサービスフロントに聞くのが一番。
でもかなり良い金額したはず。
クリア禿げなら紙やすりで削って好みのカラーに塗装するとか。
参考↓
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r89125558
またはヤフオクで部品パーツで買い換えたり。 >>170
そうなんですか、、、oemだからってなんでもいけるわけじゃないんですね、、、
ありがとうございました 81後期Rだけど遠出すると簡単に燃費18いくのな
悲観するほど悪くなかった >>172
もうちょっと燃料タンクが大きければ
言う事ないんだけどねー 燃費は走りかた次第よ。あとタイヤの空気圧を指定以下にしないこと。 81ekスポの純正HIDロービームの光軸って、左が奥、右が手前を照らしていますか? >180
81ekに限らず左側走行の日本を走るHID車は対向車への気遣いと路肩の歩行者保護の為に、そうなってるみたいですよ。 H81Wのekスポーツに乗ってます。
ETACSは設定変更できるのでしょうか?
同型のekワゴンは調べたらグレードによってできたりするみたいなのですけど…
誰か詳しい人教えていただけますか?お願いいたします。 >>184
ハハッwwwwまさかのディーラーから設定変更できないって言われたから聞いたんだぜwwww >>185
正規ディーラー行ったのかよ?
聞いといて答えてやってwwはねえだろ?
失礼にもほどがある
この間俺も設定変更してもらったので確実に出来る方法知ってるから
そっちも教えてあげようと思ってたけど
もう教えてやらねえよ
>>186
あーいや申し訳ない。
正規ディーラーってのがよくわからんけど、逆に三菱自動車の看板掲げて他社の新車売ってない非正規ディーラーってあんのかね?
まぁ店舗関係公式サイトから検索してみて出てきた店舗だったんでそちらが言う正規ディーラー?には間違いがないはず。
じゃあできないって言った店はなんだったのか…?サービスマンっぽかったけどな。
まぁETACS設定変更ができるかどうかわかった時点でありがたかったです。 グレードによる違いじゃなくて出荷時期によるETACS ECUの違い
できないものはできない 能無しを相手にするのはサービスマンもさぞ嫌だったんだろう
知っててもクズ客には教えない >>188
ありがとうございます。出荷時期によって可不可があるんですね。
もう少し調べてみます。 H14年式14万キロ走行ekスポーツです。ガソリン満タンにしてもガソリンメーターの目盛りが増えず困っています。 >>192
ディーラーに行ってきました!治りました!
メーター裏のコネクタを抜き刺ししたようです。 ところでこの車いつまで作るんだろ
来年夏車検なんだが… もう一つのekスレ眺めてたんだけど
ekスポ乗りはスパークプラグの交換はしてるの?
具体的に距離で交換?それとも年数?
交換するきっかけみたいのを教えて >>196さん
だいたい5万kmぐらいで換えれば大丈夫かと。
>>197
5万kmですか!?じゃまだ3万いってないし特にエンジンの掛が悪いとか
燃費・パワー落ちたとかじゃないのでしばらく大丈夫そうですね。
でもそうすると交換する人は相当走ってるって事ですよね〜
ノーマルプラグは2万キロ寿命じゃ無かったかな
5万持つと思うけどその半分位で点検してギャップ調整した方がいいかも
プラグ外すくらいなら交換した方がいいかも
トッポBJNAの3G83だけどイグニッションコイルがリークするからな
一般プラグで5万kmなんて持たないだろ
1万km超えたら現況次第で交換のタイミングだから
早めに白金に換えちゃったほうが結果的に経済的
ttp://www.denso.co.jp/ja/products/aftermarket/repair_parts/plug/basic/index.html >>193
ECU再学習というかバッテリーのマイナス外しでも治ることがあるらしい
81型ekスポの燃料センサーはあまり精度高くないらしい さっきディーラーから電話きてekスポ またリコールだってよ
もう何回目だよ
三菱自動車工業は5日、軽自動車「eK-SPORT」、ニッサンブランドの
「オッティ」など計4車種の電気配線に不具合があるとして、
国土交通省にリコール(回収・無償修理)を届け出た。
対象となるのは、2002年8月26日〜2012年5月9日に製作された9万3584台。
ターボチャージャ付車両のエンジン制御用電気配線の長さが不適切なため、
配線とサーモスタットフィッティング取付ボルトとの隙間が不足し、
配線が損傷して走行中エンストし再始動できなくなるおそれがある。
ttp://response.jp/article/2012/07/06/177399.html マジかよ、俺のはターボだったのかよ
XはNAだと思ってたわ xなんて乗ってる奴いるのかよw
そっちのほうが驚きだわ
悪かった悪かったw
確かにリコール作業で車持ってかれるのはいやだけど
ちょっとでもなにかあるとリコールとして対処してくれるってのは
ある意味安心だと思うのは俺だけ?
発生件数3件とか他の寺なら無視するでしょ 21年式のスポーツRなんだけど、ステアリングを右へ一杯に切った後はステアリングのセンターが左へ
左へ一杯に切った後はセンターが右へズレてしまう
こんな症状、経験した人いる? リコールの案内こないな・・・
昨日電話きたけど法定点検だった・・・あえてリコールの話ださなかったけど
内緒で治すのかなw ディーラーにリコールの件で電話したけど、1時間ぐらいで済む内容らしいな。
てっきり1日お預けかと思った。 自己レスです
デラによると、ステアリングギアボックス取り付け部分のブッシュが怪しいとのこと
走行二万以下なのに・・・ ゴムブッシュの交換により症状は完治
ちなみに肉眼で見る限りブッシュに劣化は無かったそう
微妙なものなんだね 18年式の81Wのスポを中古で買ってそろそろ1年になろうかとしてるんだけど
最近ブレーキ踏んだらブレーキの摩擦音?がゴーゴー言ってうるさい。
走りはじめてしばらくすると改善するから最初は止めてる間に錆が浮いただけだろうと思ってたんだが
コンビニに寄って走り始めるとまたしばらく鳴るんだよね。
皆さんの車はそんな音鳴りますか?
ちなみにブレーキパッド&シューは納車の時に新品にしてます。 ディスクの内周外周が錆びてると鳴る
その場合パッドが削れてディスクに触れなくなるまで鳴る
後輪から鳴る場合もある
シューはあまり減らないんで分解掃除するのがいい
当方、H82w来月で二回目の車検ですが、皆さん二回目の車検でどれくらいガタきてました??パッド交換は当然だろうけど…三菱ってゴム系部品の劣化早くない?? ekスポ3回目の車検で2万kmしか乗ってないのに
ファンベルト、ブッシュやら交換した。
その他シャダーが出てブレーキパッドやらディスク交換などなど。
今までRVR、パジェロイオも乗ったけど、足回りやミッションに不具合も多く
もうこの先三菱は買わないだろうな 関東三菱、もうウザイ
ekスポのリコールの件でと7月の頭から毎週2回も電話して来る
2回電話取れたことあって手紙でも来てたから、分かってる、
近い内に行くからと言ってるのに、またリコールの件でと
毎週留守電に入ってる始末 それも担当が辞めた何だと3分も長い留守電
一回仕事の合間見てディーラーにリコール直してもらおうと電話入れたら
今週は予約でいっぱいとか言ってるしさ
ミラージュに買い替えさせたいのか?しつこいにもほどがある
なんでこんな週に2回も電話してくんだろ? 最近、ブレーキを踏むとノッキングみたいにガクつくし、80キロ以上のスピードを出すと舗装された道路でもガタガタ車が揺れるのは何でですか?
あと坂道でもないのにクリープが効かなかったりする… ホイールが斜めに嵌ってるeKスポを最近見たがキミだったとはw
タイヤが3次元の動きでグワングワン廻ってたよ
赤信号で停まったら教えてあげようとしてたけど
右折信号で行ってしまったので教えてあげられなかったのを悔やんでたところでした >>219
>最近、ブレーキを踏むとノッキングみたいにガクつくし
>>217が書いてるシャダーが原因 50km以上からブレーキ踏むと
ハンドルとブレーキペダルがガタガタするでしょ?
高速域になればなるほどブレーキ踏むとガタガタが酷くなる
ディスクを交換又は波打ってるのを削ってもらうしか無い
ブレーキパッドも合わせて交換だから大体3万は掛かるよ
>80キロ以上のスピードを出すと
距離乗るとタイヤが削れてFタイヤのホイルバランスが狂ってるのでは?
タイヤ屋さんで1本千円前後で調整してくれるよ
クリープはちょっと分からないや
いずれにしてもekスポはブレーキ、ディスクなど足周りが弱すぎると思う >>221
ありがとうございます!確かに低速だとガクつきません…
早めに直さないとヤバいですか? >>222
50km以下でもガタガタ言うようになったら交換した方が良いよ。不快だし。
ブレーキが利かなくなる訳ではないけど、ディスクローターのゆがみが
もっと酷くなると低速でもガタガタするから。安く済ませたいなら
知り合いなりの修理工場で専用の機械でディスクを削って均等にしてもらう手もある。
ただしブレーキパットもゆがみが出てるので一緒に交換した方がよいよ。
一度ディーラーに持っていって状況を話せば専用の機械で
チェックだけは無料でやってくれる。ゴネれば多少値引くかもよ?w
確かディスクとパット両方交換で見積もり3万5千円ぐらいだった。
高速をよく走るとか今後長く乗るなら交換、そうでなければ削って様子見が良いかと。 言い忘れ。ちなみにディーラーでも機械があるところは
削って対応もしてくれる。値段は2万弱だったはず。パット交換込みで
2万5千円前後だった。町工場ならもう少し安く済ませられるかも。
とにかく一度ディーラーでチェックしてもらうと良いね。
修理工場はネットで近所の捜すと結構あると思うので電話かメールで
相談するのも良いよ。 丁寧にありがとうございます。
時間がある時に知り合いのディーラーに持って行きたいと思います。
3月に車検通したばっかなのに… >>225
その後ホイール脱着してない?
もし>>219の症状が同時に発生したなら俺も>>220のとおりホイールの取付不良だと思うぜ
ハブ径の合っていないテーパー座のホイールを平面座ナットで締め付けてたり
ハブ径の合っていない平面座のホイールを流用したりして偏心してても
その3つの症状が同時に起こりうる >>226
外してません。
ガックンガックンなって止まった後がクリープ効かないみたいです。下り坂でもない限りアクセル踏まないと進みません。 リークしてんじゃね?
そのうちアイドリングでも不安定になるよ クリープかあトルコン滑ってたり?ミッション?
ATオイル交換してるのかな?距離どれぐらいなんだろう 皆さんどもです。
距離は71000くらいでオイルは3月の車検の際に交換してもらいました。 71000kmじゃそろそろ不具合出てもおかしくないな
ブッシュ、ブーツ割れ、ATオイル交換、ディスクなど足回りを
でぃーらで一通り総チェックだね 買って7年経過でとうとうウインカーのレバーがお亡くなりになった・・・・
強く押し込まないと反応してくれない。
ネットで検索すると同じような不具合が結構あるようで・・・・
これもリコール対応してほしいわ。 ふ〜ん、俺は一生三菱車でいいけどな
困ったことに壊れないし壊れても直しやすいから俺も二度と三菱車買う必要ないかもな 何度挿し直しても左のテールランプの球が抜け落ちて困る・・・ >>236
もしかしてH81W?
H17式だけど、左右のテールランプの電球がよく緩む
信号待ちで背後にトラック付いた時に踏むと、あれ?またかよと。
時々ABSランプが点灯しっぱなしになってあ〜また緩んでると気づく始末。
ディーラーでも言ったら、この症状多いと認めてヘラヘラしてた。
>>237
今やほとんどの車はテールも含めてLEDだからね。 いつかのブレーキの者です。
電柱にぶつけて左のライト付近のバンパーが割れますた…
ついでにブレーキ見てもらおう…いくらかかるかなぁ… >>240
ノロノロ走ってて対向車に道を譲るつもりが誤ってアクセルを…
30万くらいかかるみたいです…保険で何とか… EKスポーツに1000ccエンジン積んで燃費25にして120万で出してくれ
ミラージュとのバランスが取れんな
112万だな 質問ですがウオッシャー液が出ません。普通は二箇所から出ますよね?
しかし片側からしか出なくなってたんですが完全に両方から出なくなりました。
モーターは異常無いようですが簡単に直せる対処法は無いでしょうか?
>>234
[もう三菱車は二度と買わない]
なら、一生 ヒュンダイ に乗ってれば? 在日ww
>>245
おまえ、惨めって言うかかわいそうな奴だな >>247
はい
細い針でコリコリするだけです
爪楊枝とかでは話になりません >>248ありがとう。了解です 台風で天気悪かったんで明日にでも挑戦してみます。 >>248子供の小便並の勢いで出るようになりました。ありがとう。 H81W
ekスポーツM2乗ってます。
10年前に新車で購入しました。
フルオプションで200マソしましたwwwww
現在5万`以下。
あと10年乗る予定ですw ekスポーツ ターボ 購入を考えています。今なら、値引き期待できますか?ずばりekスポーツ乗ってる方教えて下さい。燃費が悪いとよく言われていますが、ご教示よろしくお願いします。 来月は年末のセール、3月は決算だけど、待っているうちにオーダー終了の
可能性もあるからなあ。
いくら引いたら買うってんじゃなく、総額いくらなら買う、って持って行き方をしたほうがいい。
自分なら、車両本体+諸費用+5万円程度のオプション=車両本体価格、程度の
数字を出してくれたらハンコ押します、ってやるけど。 カーセンサーやgooで車体価格しかないのはどういうこと?
他のは車検コースとか併記されてるのに >>255
燃費は乗り方にもよるので、なんとも。。。
自分の場合、坂道が多いのもあって15km/lは走らない。(と思う)
ターボのトルクに満足しているので、燃費は(゚ε゚)キニシナイ!! 今の季節なら街乗りで14km/lだね
かなり丁寧に乗ってそのくらい
夏はエアコン使ってたので12だった
高速乗ってもほとんど伸びない サーモスタットがいかれぎみで交換したら、あきらかにトルクがあがったよ
でも低水温ぎみかは表示できるものをつけてないとわかりにくい
おかしいと長い下りなんかはどんどん温度さがるよ EKでタイミングベルト ファンベルト ドラシャブーツ
切れた車ある?
聞いた試しがないんだが 軽はなー 黄色ナンバーがいやなんだよ しかしガラパゴス軽が売れ始めたな〜
不景気、ハイパーインフレの予兆か? 三菱は売れんけどな >>264
NA H81Wで95000キロで民間工場でタイベル交換してもらって
交換したベルト見せてもらったけど
ヒビ割れとかはしてなくて まだまだいけそうな気がした
遠出しないなら交換しないのも手かと思う
逆に長く乗るなら早めに交換してしまうとか
車検と一緒にやると 総額が高くなってムカつくから
12ヶ月で交換するといいよ >>267
調べてみたけど、タイベル交換は自分でも出来そうだよ。
通販のパーツセットで30K円位で済むみたいだし。時間と手間は掛かりそうだけど。
>>255
H20製の4WDターボ車。
マフラーとエアクリ交換してヒルクライム&ダウンヒルで12Km/l位だね。 タイベル交換 ディーラーで4万円くらい
オイルポンプも同時交換で5万円だった 俺はディーラーで7万以上かかったよ
ほかにもウオポンやらオイルシールやファンベルトもかえたけどね ホイール側のドライブシャフトブーツ左右を交換すると幾らくらいしますでしょうか?
分割タイプのドライブシャフトブーツだと安く済みますか? 今更だが、H81W初期のekワゴン&スポーツは分割ドライブシャフトブーツ装着不能
ドライブシャフト抜く作業のいる純正しかないのだよ 燃費のことをよく言われるけど、普通ってどのくらいなんだろう。
俺は通勤に2000ccの1BOXで燃費悪かったからekスポRに買い換えたんだけど、「めっちゃ燃費いい!」って思った。 アルミホイール交換したいけれど、
皆さんおすすめの16インチホイールは何処のですか。 タイヤとオイルの銘柄変えると燃費良くなることがある >>278
見た目で好きなの選んだらいいんじゃないの 三菱自、再建に痛手=リコール費用75億円
三菱自動車は19日、国土交通省に同日届け出たエンジンオイル漏れの不具合による軽自動車121万台のリコール(回収・無償修理)に要する費用が75億円に上ると発表した。
同社はリコール費用を2013年3月期に特別損失として計上し、130億円を見込んできた連結純利益は下方修正する見通しだ。
://jp.wsj.com/article/JJ10519923641212593885120091283892202035370.html >今更だが、H81W初期のekワゴン&スポーツは分割ドライブシャフトブーツ装着不能
>ドライブシャフト抜く作業のいる純正しかないのだよ
なぜに? >>284
対応する分割ドライブシャフトブーツが販売されてないからです
なので、純正交換となると工賃がかなり高価になると思います
でも初期型のシャフトブーツは丈夫らしい?です 15年式なんだけど
エンジン冷えてる時に多いんだが、回転が異様に上がりギアが変わらずアクセルが抜ける感じ?壊れてんのかな? >>288
バルブボディ交換→10万
運が悪いと、リビルトAT乗せ替え→20万
(工賃込み) >>288
エンジン回転わざと高くして、早く暖機終わらせる制御とは違うのか? さすが原発村の関連企業…大方のユ-ザ-が買い替え後にリコ-ル…手遅れになっても後だしジャンケンでも自分達の都合いいタイミングで発表するのが原発村社会の特徴 日産車とEK両方乗ってるけど修理やリコールで出すのはEKばかりw
また今回も持ち込みに時間割かないといけないのかぁ・・・・
いい加減オイルとフィルター交換程度はサービス位してもらいたくなるな 俺のは調べたら対象じゃなかったが、リストだけ見ると「eK-SPORT」
て表示そのものはあったね
つか逆に対象じゃないって、そんなに年度によって構造変わるのか?
なんか不安になってきた オレも冷えてる時、回転数が赤まで回りギア変わらないが、温まると治るのは初期症状か?ちなみにギア変わる時にゴツンもなるが。 現行型って初代に比べて出足がすごく遅いよね?(ターボ)
ガッカリしたよ。個体差? 「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ。」 タコメーターのとこにある水色の(水温計?)ランプが完全にエンジン温まってるのに消えないんですが原因わかりますか? >>303
サーモスタットの寿命
部品代は2000円位 年末にリコールの手紙来たんだが、なんだこの「入庫は1月中旬以降にお願いします」って…
リコール箇所的にヤバイって思うんだが、なんかゆっくりだな…
ゆっくり忘れていってね!ってことなのか? ek乗りの皆さん、明けましておめでとうございます
>>308
1月中旬ってw 相当な台数やるからなのか?それとも部品間に合わないからなのか?
ここで車体番号打っても出てこなければ問題なし?だよね?
ttp://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/ListRecall.do ていうか、いつもなら法定点検の電話あるのに今回はないのは
そういうことか、ネッツにたのむか… >>308
リコールの内容を見てないの?
あの内容だと、ほとんどの車でリコールのトラブルは発生しないよ。
オイルシールを交換すると、シールが抜けやすいって事だから、
交換していない車はゆっくり行けば良いかと。 バンパー外す時、フェンダー側の頭が(+)になってるファスナーってどうやって外しますか? >>312
+ドライバーで左回し。それで外れないなら、+の部分を細いードライバーでこじる。
+になってる部分と周りの部分との2ピース構造だからね、それ。 >>309
え?封書が来たらそれリコール対象ってことじゃねーの?そっからネットで車体番号撃ち込まなきゃいけんの?
うわー超めんどくせぇ…
>>311
リコール内容はテレビで見たような気がする。
クランクシャフトのオイルシール交換だったような気がする。
というか、全然関係ない話ですが最近ずっとオーバークールになってる気がする。これはあれか、サーモ死んだか。
というか夏もそんなもんだったからずっとサーモ死んでたのか?
30分ぐらい走ればテンプ(青)のインジケータ消えるけど。 >>314
俺309じゃないけど309は封書も来てないって事じゃない?
同じekスポーツでも年度によって対象外もあるようだし。
実際俺のekも封書来てないからネットで確認したらやっぱ対象外だった >>314
リコール内容がなんか曖昧だな。
オイルシールが抜けるのは合ってるんだが、必ず抜けるんじゃ無くて、
製造時と違う材質の物と交換したり、交換時に過大な圧入を行ったりして、変形させたやつで問題が出てる。
オイルシールごときで、シビアな作業が必要って時点で、
構造的な欠陥であるのは間違いないんだが、
一度もオイルシールを交換していないなら、特に急ぐリコールでも無い。 >>314
ちゃんと青色ランプがきえるなら問題ないよ
気にしすぎ >>315
ああ、ようやく納得しました。ekリコールってなってて封書着てない人もいるのね。
>>316
中古で買ったのでオイルシールの交換は不明です。
やってないならいいけど…
ま、中旬に行ってきます。
>>317
マジか。この糞寒いのにエアコン効かないから悩んでたんだがこれで壊れてないのか…
厚着して仕事に行くことにするわ。サンクス >>318
サーモスタット交換すればいい
故障で冷間時から半開きになってる
燃料食うしいいことない >>313
遅くなりましたが、ありがとうございました
+で空回り、
−でもコジれないので
あきらめてぶっちぎることにします EF-DETの12孔インジェクターポン付けできたよ
鈍感だからなんとも言えんが
なんかアクセルのつきが良くなった感じ 学生で初めての車として中古で買おうと思ってるんだが、なんか注意する事ある?ワゴンRとかに比べて安い気がするからちょい不安 >>322
乗り心地と燃費悪いの気にしないならどうぞ・・・
試乗して判断してみてね
安いのは人気ないのと三菱だからじゃないのかな? リコール依頼したが、今予約しても3月以降だといわれたorz >>325
地域何処なん?おいら川崎だけどちなみに昨日依頼したら翌日入庫して完了だったよ ekスポーツターボは他社のターボ車より燃費悪いです。4WDだと尚更悪いです。
平均的な町乗り実燃費は12q位だと思いますが、アクセルの踏みかたで燃費は変わるものです。
あとタイヤの空気圧が減ってないか、エンジンオイル・ATFが汚れてないか等の車両状態でも変わります。
ekスポーツターボは低速トルクが力強く発進加速が速いのが特徴です リコール作業で忙しいハズなのに、普通に休んでいる
危機感のない三菱Dラー(笑)
で、ちょっと疑問、リコール前に自費で修理した人はどうなるの? >>332
リコール前にリコール部分を直してたら、修理代は自分持ちと噂で聞いたけど、
実際に、リコール前に修理したやつが騒いだ話を聞かないって事は
メーカーが何かしらの対処をやってる可能性は高いね。 まだ今回のリコールでディーラーに行ってない人いますか?
自分は2月中旬に行こうと思ってます ATパンのオイル漏れどーしてる?
ほんと、この車シール系弱いね。 乗りかたにもよるけど15万キロ超えたeKスポーツターボは10W-40のオイル入れると丁度いい 3か月です。オイルフィルターはPIAAのツインパワーZ6を一回おきに 17年ターボ8万km。
エンジンオイルは6ヶ月ごとデーラで交換。好調ですよ。
部品供給途絶まで乗りテェ。 どさくさ紛れに4WDがベースのFR出せよ
買ってやるぜ 助手席側のダッシュボードのカバー外しても大丈夫ですかね?7インチのTV取り付けたいんだけど場所がなくて、エアバックに支障ないてすか。 俺は冬0w-30
夏5w-40
普通に走るぶんなら
年間通して5w-30で平気だよ
ekは丈夫なほうだし オレはエンジン回す派だから年間通して10W30だな もしも不具合が起これば推奨した人に文句逝ってね
ちなみにおいらは>>357 わたくしは、メンテノート遵守派です。
デーラで純正オイル、6ヶ月ごとに交換です。 軽への乗り換えを考えていて、これが候補に挙がってるんだけど、
調子どうですか?
壊れやすいとか、燃費が悪い等の不満ってあります? >>362
17年式Rの4WD、8.1万kmの現状。
故障は特に無い、燃費(他車両の流れにのって)は市街11.5km/L・郊外13.0km/L。 >>363
ありがとうございます。
参考にさせていただきます。 >>357
動粘度だけでみれば
純正5w-30も10w-30も大して変わらんよ
硬い柔らかいみたいな言い方すれば、
純正ルブローレンの10w-30より
モノタロ5w-30のが硬い
動粘度で保護性能が全て決まるわけじゃないが、良質な10w-30が少ない中
5w-30避けて10w-30入れる意味があるのか疑問
そもそも純正の10w-30じゃ、
高回転高温時に頼りないのは明らか 1年に1回980円のオイル交換で、10万キロ行った今でも
エンジンは全く問題ないけどね。 >>367
1万kmに1回位か酷いな
ekは丈夫だけどムーヴワゴンRだったら
タービン死んでるぞ もう15万`越えてるけど、絶好調
大事にしてるから2ヶ月ことにオイル交換、F1も定期的に入れてる
おかげで燃費が以前よりだいぶよくなった
以前平均L/12Kmぐらいがいまは平均14Kmは行く >>365
純正10W-30が一つじゃないところに問題があるんだよね。
安いほう入れられるとモッサリしてしまう。高い方なら上質
の部類だと思うけど。工場出荷時充填と同じものね。 やっべ、まだリコール出してないわ・・・問題ないからほっぽっといたわ。 友達のEKワゴン3ATに、いつもの感覚で乗ったらパワー無さ過ぎワロタw、 ekカスタムにekスポーツのエンブレム付けるとよい 主に片道4km(市街地)の通勤に使ってるが、エアコン使ったり使わなかったりで、実燃費11km弱だ。
中古で買って、それなりに気に入ってるが、燃費だけは恐ろしく悪い。
家族で乗ってるノアとほとんど変わらん。 >>384
この時代の、ターボ車に燃費求めちゃいけませんぜ旦那・・・
加速の良さと引き換えに我慢しなくちゃ・・・といいながら
このところのガソリンの高騰にはガクブルもんですが RとZの外観上の違いって、アンテナの位置くらいでしょうか? 14年式ekスポーツ
加速時にエンスト…また再始動で走行もできる…誰か原因解る方いますか? フューエルポンプの寿命、フューエルフィルター詰まり、バッテリー劣化などかな CBA-H81のR4WDに乗っています。
バッテリー交換しようと思うのですが、個人でバッテリー交換すると
学習機能がリセットされるとのこと。
交換後、アイドリング何分みたいな学習させる方法をご存知の方
教えて下さい エアコン+ライトつけてアイドリング10分、その後無負荷でアイドリングしてラジエターファン2回まわるまでだっけ? >>392
ご回答ありがとうございます
明後日バッテリー届くので早速やってみます 質問なんだけどekスポーツのR 平成15年なんだが燃料タンクは30??だよね?一度セルフで満タンに入れたら20??しかはいらなかったんだけどw
もしかして給油メーター点滅始めたくらいの時はまだ10??くらい残っているのですか?
お願いします >>394
うん、点滅した時で20gです。残10gね。 この車はドリンクホルダーとか灰皿とか取付場所悩ましいけどおまえらってどうしてんの? >>394
どんな車も点滅開始時にはまだかなり残量あるよ。点滅したら即ガス欠なら困るでしょ?携帯のバッテリーといっしょ。 >>398
つまり満タン入れて3分の1は点滅してるって事になるがwおかしいわw俺なら気が気でない状況
しかも給油最後通告が点滅なんだろ?給油ランプ赤点灯するわけでもないんだろ?じゃあ点滅になれるとガチエンストも現実的じゃんw >>399
だんだん点滅速度が速くなるから試してみ >>399
点滅の後に警告音なる車種もある。点滅が速くなり赤点滅もある。EKスポーツの場合はハンドル奥のEKプレートが赤点滅になる。 >>401
ああ、あれはそんな意味だったのか。突然だからびっくりしたわ。 >>404
10だは。高速点滅で7くらい
おれはあとは未知数w ひと冬こせば11年目の車検だが。現在12万km弱。 おいらも一冬こせば9年目の車検だけど、16万越した
事故2度もして何度か乗り換えようかと考えたけど
ここまでよく走っていろんなとこに行った、いまではよき相棒 アームレストのポケットに鼻クソ入れてたアイツ・・・まだ乗ってるのかなぁ 17年 8.9万km
スタッドレス3組目予約。アイスパートナー。 >>417
そろそろ買い換え時ですね。新しいekスポーツはどうです?まぁまずは軽い気持ちで試乗してみてください。
一応軽く見積もり作っておきますね、大変きれいになってらっしゃる車ですから今なら下取りも高いですよ ekワゴンがリヤスタビ無いねんけど、ekスポーツのリヤスタビ付くかな?
まぁ同じ車やから付くやんね?
スタビリンクとスタビを解体屋で買ってこようかな。 17年式のRを購入しようか検討中なのですが、三菱は故障が多いのでやめておいた方が良いと、整備士の知人は言うのです 距離は52000キロ位です ATが特に壊れやすいみたいですが、正味他のメーカーよりどれくらいリスクがUPしますでしょうか? 是非皆様のお知恵をお貸し下さい メーカー云々より、前オーナーのメンテによると思う。
故障の可能性はバスタブ曲線だけれども、修理が
してあればリスクは下がる。 >>421
エンジン自体はスズキダイハツより圧倒的に頑丈だけどな ダイハツとかスズキに比べてパーツ少なくない?サクションパイプとか欲しいんだけど… またリコール出たね
10年も前の車なのに、ディーラーに持ってくの面倒だ 弁護教京サーバ府警無戸籍交際薬剤消毒介護職利権ローション帝国上層部24時間パトロール義務東京上野飲み会マックさむらいニューヨーク森林火災チェック問題ヤーフォー確定申告ラーメンスーパーポイントdビデオデッキ破壊タイピングGTX860MIGOZ
弁護教京サーバ府警無戸籍交際薬剤消毒介護職利権ローション帝国上層部24時間パトロール義務東京上野飲み会マックさむらいニューヨーク森林火災グリーにんにくラーメン
弁護教京サーバ府警無戸籍交際薬剤消毒介護職利権ローション帝国上昇部24時間パトロール義務東京上野飲み会マックさむらいニューヨーク森林火災グリーにんにくラーメン
築地TPP偏食中国人勧誘マナー北京オリンピックWHO経済制裁代協議会飲み食い代官僚日テレ漏洩ボーリングITC問題調査福岡駐車近代道廃人画税幕張銀行ググール無断決裁広告料寒孫ゼリー失調栄養士指的フィルムハンバーグラーメン
糞箱弐個弐個沖縄ランド近年ペット原発難民100万円コミックコラムシフト廃品鉄工業プラチナ小スモ再販問題WHO光金アナ雪エネルギー決裁ソーシャル不動産読売ニッカン奮闘鬼記者サービス露店キセルストア会長自動車工場検閲息子 またリコールきたよ
ディーラーに寄らせるために小出しにしてるんじゃないかと思えてきたよ エンジンマウントが歪んで走行中にエンジンが落下します。 手元に二通あって
1、ライトスイッチの基板を固定する台座の不適切な為、熱膨張などでハンダがクラックし方向指示やライトが使えなくなる
2、四速AT内部を制御してるバルブボデーのストッパープラグの材質が不適切な為、変速不良・変速ショック・皇太子不良が起きる可能性がある
だってさ、2の方はリコールじゃなくて改善対策だってさ
ATバラすならATFとか無償交換してくんねーかなー 先程ekスレに書いて、
今度スポーツ買って遊ぼうかな、って考えています。正直、燃費ってどれ位行きます?
今のが15から12に落ちたので買い替えたいのですが。いじって遊ぶに丁度良く、頑丈。最新の軽自動車に、敵わないけど気に入ってるんで。 ekスポーツて13年頃のムーヴカスタムターボ、ワゴンR RRより速いんだってね? >>442
チョイ乗りで10〜11、長距離で14〜15位かな・・・エコに反して
アクセルガンガン踏むんであまり良くないけど、燃費気にしてたら
ターボなんか乗れないわ・・・
それより乗り心地もう少し柔らかいほうがよかった。 たしかにノーマルでもだいぶ固いね。
減衰固定の安物車高調つけたekワゴンと乗り心地変わらんw
足を触らずにハイグリップいれても、そこそこタイヤ使っていけそうではあるけど。 これから買う予定なんだけど足回りは固いのは分かったがシートも固め? >>447
購入予定の型式は、H81,H82のどちら? ワシの81めっちゃ調子ええで〜
買ってすぐハンドル前のekSportsのイルミネーション切れたのはいただけんが なぜか81の最終型は、ヘッドライトがHIDじゃないんだよね
H15年式ならHIDですね・・・シートは固めかな?
ハンドル前のekSportsのイルミネーションなんかいらない・・・そこに
時計を付けて欲しかった。 >>451 イルミネーション自分で治せるもんかね? >>451
H15だけどHIDではないです。私のは。
それよりもリアスピーカーをつけたい。パワーウインドのところまで配線きていたかな。 >>453
リアドアにスピーカーの配線はきてる、純正スピーカーはしょぼいからフロントも変えた方が良いね >>454.455
ありがとうございます。
早速前後交換します。 >>453
HIDはH15年8月モデルから標準装備になったんだね、以前のモデルはOP 12年乗ったekスポーツ手放すわ
リコールいっぱいあったけど、いい車だった。 山でガンガン踏んで走ったらリッター6キロ切っててわろたw あけおめ
年末にクリッパーから81スポに乗り換えました。
ターボだけに燃費の悪さは覚悟してたけど、
OBDでレーダーつけて水温計見たら走行時で60℃安定とは…
これってオーバークール杉ですよね? ついつい踏みすぎてまうなこのクルマ。
発進時は5000回転位で変速する位踏んで加速すると気持ちいい。
それでも燃費がリッター10キロきらんからな。
ええクルマや
無茶な走り方するからエンジンオイルとエレメントは2000キロで換えてる。 >>469
そろそろディーラーに置いてある漫画本読破してしまいそう 14年式のうちのekスポ全く壊れる気配すらない というか新車の頃から乗り心地変わんない頑丈な奴 エアクリ、マフラー、プラグを交換、燃料はハイオクになるけど、20馬力位うpするみたいやな。
ワイも気になっとるんや。
あと、パルスポーツって所でコンピューター現車合わせで書き換えやっとるみたいや。
PDよりもそっちのがええやろうけどな。 16年型のイケスポR買ってしまった
燃費悪そうだけど安かったからいいか おっ、私も今年の始めに16年式のRを購入しました。
とりあえずプラグとイグニッションコイルを自分で交換した。
最近ベルトが若干鳴きだしたからテンショナーとベルト変えようかな。 安いekスポーツ見つけたけどリコール問題があったから安いの?
もし買ったら中古車店の整備とは別に
三菱に持っていかなくちゃいけないのかね? 年に一回はリコールで三菱に持ち込んでるイメージ。
ちゃんと不具合見つけたら対応してくれてるんだなと前向きに考えているけど。 なるほど〜
じゃ買ったら一応持ってった方がいいんですね
ってか年に一回って、持って行かざるを得ない感じですねw インタークーラーとかスロットルにエンジンオイルが結構付いているのですが、正常ですか?
ホースの中はコテコテです泣 ターボ燃費悪すぎなんちゃってイケスポのXグレード買えばよかったかな 16年式のFFターボなんだけど
走行中室内が異様に熱いんですが仕様ですか?
頻繁に窓開けて走ってます
夏やばそう この時期でもクーラー全開にしてて、じわじわ汗かくからなwww
先が思いやられる。
そういやコスモでエアコンクリーニング真空引きとかいうの4000円位であるんですが効果あるかな? ekスポーツ昔欲しかったなー。
結局買わずじまいだったけど今見てもやっぱり良い。
オーナーは大切に乗って下さい 過走行の中古買ったら三菱軽特有のどっかんミッションだった買うんじゃなかった
リコール対象外だったしw h82前期ターボを中古で買おうとしてるんですが、こいつはパワーありますか?
今ライフのJB7ターボ乗ってるんですがあんまりパワーを感じません 0-100Kmが3秒前半のモンスターマシンだお( ^ω^) 最初運転したときバカっぱやくて吹いた
いまは3千回転オーバーしないように運転を心がけてるがリッター10kmがやっと リアのデザインがおとなしめなせいか車間詰めてくるショボイ普通車を置き去りにするのが楽しいです >>491
あまり効果無し。
コンプレッサーが小さいらしい。 あ〜、なんか勢いよく加速してる時だけやけど変速時にズルッてなるわ〜(゚)(゚)ミ
ミッションけ?
まだ5万キロやで(>)(<)ミ AT変速異常は三菱の欠だね相場も大暴落だよ売るに売れない
バッテリー外してコンピューターに再学習させるのって効果あるのかね 彡 ⌒ ミ
彡ハヽヽミ ( ´・ω・`) ブゥーチッブゥーチッ♪
( ´・ω・`) ./ >‐ 、-ヽ ペーペケッペッペペーペーペペ♪
/ ヽ /丶ノ、_。.ノ ._。) ブゥーチッブゥーチッ♪
/ / ヽ| → 〈 、〈Y ,ーiー〈ト ペーペケッペッペペーペーペペ♪
(_二つ ) .\_ξ ~~~~~~Y
| イ |__/__|
| l⌒ヽ ヽ |、,ノ | 、_ノ 15年式、13万キロで車検通しました。13万かかりました。 >>506
いいけど、人いなさすぎるからekシリーズ&オッチーのスレの方がいいかもね。 B11系のリコール出るよ。
同症状で既に2台入庫してたが。 >>509
えぬわんターボとEKスポーツ両方持ってるけどEKスポーツはATなので気持ち良く走れる。また速い気もする。実際どちらが速いかは不明。 ブーストメーター付けて気がついたのですが、MAX1Kgかかるけどこれって普通?
0.7Kgとかかと思ってたのに。
車両はフルノーマルです。 マジすか。
通りで簡単にホイールスピンすると思った。
刺激的な軽自動車ですなぁw オートマの異常(後退不能)でまた入院なんだけど、工賃が30万オーバー
これって普通?
因みにリコールは一回使ってるから有償らしい ボラれすぎ・・・リーコールって金具付けるだけだけでしょ?
ワシのはバルブボディー全交換させたで 、
えーリコールしたのにまだ壊れんの?
信じられん
三菱あかんな >>516
2年前にATミッション(リビルト)載せ替え
去年リコールになったんで、お金は取り戻したけど
今回はオイルパンに鉄粉なし=ATF交換、ATオイル交換、バルブボディ洗浄
でいけると思ったんだけど…
>>517
2年2万`未満で逝きました
三菱車は二度と買いません >>518
新車で購入なら、2年2万キロは、特別保証で治せるはず。 ekスポーツのATのNA乗ってる。
先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかも660馬力なのにATだから操作も簡単で良い。
NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。660馬力なのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。
個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道でV8サウンド響かせて全開でかっ飛ぶチャレンジャー・ヘルキャットをマジで抜いた。
つまりはチャレンジャー・ヘルキャットですらekスポーツのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 タイヤサイズが少し特殊なので安いタイヤがあまりない。 14年式で8万kmのekスポーツ中古が25マソであったら、ここのスレ民は買う? >>526
買う訳ないだろ。
もう持ってんだから。 おすすめタイヤ
Economist ATR-K 155/55R14 75H 長く乗りすぎて愛着湧いちゃったよ
全然壊れないしなw 14年式来年から増税ですな
サーモスタッド交換、三菱に見積もりしてもらったら17000円位って
近所の自動車さんで8000円やった
三菱工賃ボッタクリやな うちも以前サーモスタットをDで交換したけど13000円だった、これでも高いと思ったけど... ノーマルekの車検代車で81ekスポRが来た(゚∀゚
なにこれ!一言で表すと脳汁が出る感じw 速いなーこれ・・・めちゃめちゃ欲しくなってきた NAでも大差ないと思う
そんなに差があったらバカらしくて誰も買わないでしょ >>535
新幹線のぞみとこだま
プロ野球と高校野球
iPhone6sとiPhone4
牛丼特盛と並盛り
プリンとフリン
くらいに違うよ。 ターボ付きのekスポーツはちょっと圧とマフラーとコンピューターを変えるだけで90馬力近く出る。
燃費はリッターあたり8キロ位になるけど。 >>538
むき出しエアクリに付け替えて、触媒〜テールエンドまでJworksで揃えて、PDで1.1k掛けたら90行くかな? >>540
マジか…
それで80位か…
大人しくマジックタンク付けてオリフィス抜きで1k掛けで我慢するか。
ノーマルコンピューターでも1k位までは対応してるよに? テイクオフのデモカーがタービン変えて100馬力・・・乗ったがめちゃパワー有り >>538
圧をいじる程度のお手軽チューンでも70psは簡単に出そうだね 正直、MTが欲しかった。ekスポーツにMTがあったらダウンヒルなら秋名のハチロクにも勝てたと思う。 プッシュンRをバラして洗浄していたら、ピストンが縦筋だらけになってた。
シリンダーも縦筋だらけ…
交換時期かな?
今つけてるのがRで、もう古いからRSSに買い替えるか…
でも新品高杉 あっ
バラして洗浄する時に縦筋に気がついたって事ね。
わかりにくくてスマソwww リコール多い方がただで改造気分味わえていい
といってもノーマルだが 同志の皆さん乙です
14年式2wdターボなんですが ライトがHiDなんですが純正でしょうか?
後オイル交換時の量やオイルフィルターの位置が取説ないので?です
優しい方宜しくお願い致します。 >>550
ワゴンスレから誘導したモンだけどこの程度ならワゴンスレでも答えてくれるぞw
HIDはターボが純正でNAがバルブだったかな
オイルエレメントは下から交換でオイルパンの上
下から見たら運転席側 >>550
14年式eKスポ乗りです
純正HIDはオプションでした
高額で10万円以上しました
ノーマルは、ハロゲン球 551様552様情報ありがとうございます。エレメントオイルパンの↑だとジャッキ必要なんですかね?オイルのみだとジャッキ無で交換出来そうですけど。色々と教えてくれてありがとうございます。 >>553
旧型ekはエレメント交換面倒くさいよ。
奥まった狭い場所に有るから。 553様 ありがとうございます。フィルター交換大変すね、しかし燃費が予想外に良いですね.リッター13くらい 本当ですか?
私はついついアクセル踏んでしまい10も行きません。 燃費を考えたらekスポーツには乗れない。
Zにでも乗っとけ。 十四年式ターボって三回リコールあったんだね?
クランクのオイルシール以外は何があったの!? ミッションじゃなかったき?
この車ってトラックが亀になるような登り坂でも100キロ位楽に出るよな。
以前乗ってたekワゴンはその坂でベタ踏み続けても65キロとかしか出なかった。
ekスポーツでそれすると140位まで伸びそうやね。
やった事ないけどw >>559
登坂車線が長くあるような路線で実際にやってみた。140キロは出ない。120キロを少し越してそれで安定する。 155タイヤだと物足りないので165タイヤに換えたいのですが、履いてる方居ますか?車検も通るのかな?155 65でも平気なんでしょうか?宜しくお願いします 純正ホイールに165/55履いてるけど問題ないよ
155/65は30mmほど大きくなるけどノーマルなら履けるんじゃないかな車検はわからん >>560
本当にekスポーツで上り坂120キロも出るか?いくらターボって言っても100キロそこそこだと思う。 ターボ初期型4ATなのに
80巡航で三千回転以上なのはビックリ ワアのはH16年式の前期型ですが4速90キロ3500回転でもギリ負圧で走れるからあまり気にしない(平地の場合)
今のCVTの軽って車種によるけど、100キロ巡航でも2200回転とか2500回転位なのを知り驚いた。 ekアクティブ乗りだけど上り坂だと120届くかどうかくらいだね ekアクティブで120キロ届くかどうかならekスポーツなら120キロ少し超えて安定はマジレスだな。 >>564
100キロはekスポーツターボなら余裕で超える。 どんな上り坂想定してんの!?初期型ターボのりだが三千以上回さないように走行してもリッター辺り10しか走らないんだね
燃費悪いな… 通勤で毎日乗ってるから1週間毎に給油せなあかん それがめんどいわ >>572
それ悪すぎジャマイカ?
ブーストメーターみながら負圧で走って(3000以上回さない)で14Km以上走るで。
そこそこ回して(発進時3500〜4000回転位)で11Km位や
アイドリングはほぼしない。 ↑レスサンクス!今日高速90で巡航回転数は4000キープでリッター11キロでしたよ 81の前期型はよくエアコンが効かないって聞くけど
OTTIにOEMされた後期型はファンの段数が4段になって効くようになったのかな?
EKスポーツの後期型ってあんまりタマ数が少ないからOTTIのRX買ってグリルを交換しようかと思ってる
シートの柄もOTTIのほうがツートンでオサレだし
でもEKスポーツには三菱エンブレムのほうがカッコいいんだよなー
前期型オーナーからしたら後期型のエアコン改良ってどれくらい羨ましいもんなの?
後期型でもそれほどエアコンの効きが良くないなら
タマ数の多い前期型を買おうかと悩んでるので教えてクレメンス 後期型のがエアコンだいぶましになってるよ
だからあるなら後期型をねらうべき 前期乗りですが夏はマジでヤバいよ。
エアコン最強でも熱中症になりそう。
夏はオブジェになる模様www そんなに冷えないのか?
なんか対策無いのかね?
冬場は水温ランプ消えるのに20分くらい走行してるのにな 貴重な実車オーナーからの情報ありがとさんです
やっぱりEKスポーツなら後期型かOTTI RXを狙ったほうがヨサゲですな
ちなみに前期型と後期型とでは加速の良さについては変わりないのかな
インプレを探してもだいたいEKスポの前期型が多くて後期型とかOTTI RXについては
あまり聞かないんでマイチェンで加速がマイルドに変更されたのかと勘ぐってみたり... うるさくはあるけど冷えないってほどではないと思うけどな 加速は前期のがいい
腰高感気にせずサス交換考えない街乗りで加速のみ重視ならek-activeも含めて探すと割安なタマあるかも >>580
ボンネット裏にかいおんくんでも貼れば? >>579
エアコンのコンプレッサ−が、ミニカやミニキャブと共通の為だと思われる。
現行型ekから普通車用を搭載してる分 軽にしては良く効くようになった。 >>583
えぇ〜そうなの?
EKスポの後期型かOTTI RXを狙おうとしてたのに加速が前期より劣るんじゃ魅力半減だな〜
燃費を良くするべくコンピューターセッティングとかが後期型で変わってるのかな
燃費が悪くても低速から効くターボで経にしては加速が良いってのがEKスポに惹かれるポイントなのに
それなら初期型のほうが良いなぁ
ちなみに後期型のエアコンは風量が3から4に増えただけで効き自体は変わらないのかな? >>586
後期型が出た頃はターボでも燃費が求められる時代になったからね。 この車ターボでも百キロ巡航で4000ちょい回さないと無理なんだな…
140キロ出る?出るとしたら回転数は?勇者よろ >>588
4速AT.100キロ巡航中ならターボ、NAともそれぐらいの回転数。
平坦道なら、巡航中の回転数はNAとほぼ変わらないはず。
軽で100キロ、2200回転前後はCVT車でないと無理な数字。 岡国のバックストレートくらいの登りだとリミッター当てられるよ。
帰りにミッション壊れたけど。 みんなオイルの粘度ってどれくらいの入れてる?
私は暑い時期は10W50でそれ以外は10W40入れて基本ぶち回して乗ってる。 モリグリーンem 10w30入れてるよ 調子は良い、
あまり高速以外は回さない… この車ぶち回しても全然壊れませんぜ
まぁ1500キロ毎にオイル替えてるけど。
なんか純正ホイールがボロくなってきたから、ついでにインチアップしようかな。
165/40R16はSドライブ以外選択肢ないけど。 俺なんか13インチの65タイヤに替えたいくらいだよ… ekスポーツターボ乗ってるんなら燃費の事はアレコレと言ったらダメ!
悪いのはわかって楽しもうよ。 小さくて軽いのになんでこんなに燃費悪いのかね?スタイルは気にいってる…エアロ付いてないと格好悪いねぇ… ekスポの前期型と日産のオッティにOEMされた後期型ではシルバーの印象って結構違うものかな?
中古車検索の画像で見比べてみると
三菱のシルバーと日産と共通化されたシルバーでは後者のほうが明るいシルバーという印象
自分的には前期型の三菱シルバーのほうが陰影がくっきりして見えるんだけど
実際はほとんど同じで撮り方による誤差の範囲なのかしらん 排気?からカラカラボソボソ聞こえる。
もしや触媒とマフラーが死んでる? 水温あがない、深夜40キロ走行してると青ランプ点きっぱなし… >>602
サーモスタット交換で治る
整備工場で八千円位
Dで見積リ一万七千円
この時期温風出ないのは辛いな 三菱純正 サーモガスケット MN115087 150円
三菱純正 サーモスタット 1305A025 2250円 >>595
+48のホイールでもローダウンしたらリアは爪折りしなきゃだぞ
そして40と45で乗り心地は天国と地獄くらいに違う ek スポーツターボ買う予定ですがおすすめオイルは何ですか そりゃ乗り方によるが
レッドラインの10w40入れとけば間違いなく車は喜ぶ… 明けましておめでとうございます
今年も宜しくですね こちらこそよろしくな。
今年の抱負
1 触媒〜テールエンドまでJworksで揃える
2 PDを付けて厚揚げ1.2k仕様にする。
3 パワーアンプと30cm位のウーハーを付ける。
4 油圧、油温計を付ける(ブーストと水温計はギリギリ去年の内に付けたw)
4321の順番になりそうw
PDがあまりオクに出ないからなぁ。
1はPDが手に入ってからやし…
皆さんいい年になりますように。。。
健康に気をつけて楽しい1年を過ごしましょう。
でわ。。。 みなさん明けましておめでとうございます。
今月の中旬からekスポーツのオーナーになるものです。
先輩方よろしくお願いします! おぅ よろしくな とりあえず高速で140キロ出してかっ飛ばしてこいや レブリミットカットして4速で8800rpmまで回した(緩い下り)。
死ぬかと思った。
ekは死んだ。 >>609
古いekだとPD付けたらファンベルト死ぬからファンベルトも交換した方がいいよ ノーマルコンピューターをブーストカットしてブーコンで1Kとか1.1Kかけたらヤバいかな?
排気系統はノーマルです。
住宅街で夜に乗る機会が多いから、静かで速いのがいいなぁと思いまして。。。 ずっとレギュラーガソリン入れてたけど、年式も走行もかさんできたんで最近はハイオク入れてます、ノッキングしなくなって快適になった。
まだまだ頑張ってもらわねば >>619
3000回転位でも差を感じるよな。
同じ位の加速度で走っても燃費が全然違うwww
ウオッシャーが空になったから補充したけどモーター音だけで出ない。
アレっと思い後ろから出したら普通に出る。
前が両側詰まってるみたいwww
針で突こwww >>621-622
ワアのekはエアクリとフロントパイプを付け替えてるからか、レギュラーと廃屋でずいぶん差があるで。
廃屋でリッター12〜4キロでレギュラーで6〜8キロ位。
じゃけんずっと廃屋いれてる。
両方、満タン法でブーストメーター見ながら負圧で走って計測した。 今年こそはインタークーラーをトラストのspec kに。
だけど夏タイヤ丸坊主だから買わなきゃ…
GoodyearのGT Eco stageから何に変えようかしら。 >>624
今のタイヤ的にあんまり飛ばさなそうやね。
コンフォートタイヤやとレグノのレジェーラとかいいかも。
私はポテンザRE-003にしようかと思ってる。
インタークーラー交換って純正置き換えタイプでもかなり差があるの? タイヤサイズ155/55R14を165/55R14に替えてる人居ます? 155/55R14は、なかなか在庫無かったり 注文だったりで すぐに交換できないが 165/55R14は 店頭にはどこでも置いてあるから すぐに交換できるから 私も165/55R14にしたいなぁと 今 考え中です。2WDでも ノーマルの足回りなら 大丈夫ですかね。アドバイスお願いいたします。 >>629
スタッドレスは155/65R14履いてるよ
外形が大きくなるのでメーター誤差が出てると思う
ハンドル目一杯切ってもフェンダーには当たらないです >>630
ありがとうございます。165/55R14試してみたいと思います。 購入を検討してるけど前期型はコラムシフトなのな
後期型みたいにインパネならよかったのに 毒キノコつけたけど雨水を吸ってるかも…?
オイル交換しても雨の日走るとすぐ油圧が低下する…
油温90度でアイドリング時の油圧0.5バール。
たまに0.2バールまで落ちる汗
ヤバ杉内?
早急に対策が必要ね。 燃費がいいと思って中古車を買ったのに
全然走らないじゃねえかよ そもそもターボ車選んでる時点で燃費は二の次だ・・・ 平成15年型FFのR。
タイヤは165/55/14はいける? >>643
>>644
キャリパー幅とかハブとか大丈夫ですかね? ブーストアップしてる人いるかな?
1.4kかけて結構回して走ってるけど、今のところ問題無し。
タービンが破損したら社外のハイフローに交換するけど、エンジンが壊れるのは困る。
3G83Tのエンジンが耐えれる限界ブーストはいくらですかね?
1.4kはまだまだ余裕な気がするけどヤバいかな? ekスポーツのスレがあったのか
うれしいぞ
初代のekスポーツ乗ってるけど最高の車だよね >>650
それってアクチュエータにバネを付けて厚揚げするとかいうやつ?
めっちゃ安いよねw
一時期買おうか迷ってたけど、取り付けや調整が面倒そうな感じだったので中古のPDを買いますた。 >>648
高速道路とかで4速でぬうわKm/hくらいからフル加速しなければ
常時1.7kでいけますよ
街乗り程度なら2.0kでもいけるw
ただし、点火時期(クラセン)進角、燃料増量はするべし H22年に生簀歩乗りになってはや6年強。
普段は燃費悪いしタンク小さいからしょっちゅう給油が必要になる。
だけどR41で72km程度で走ってたら18km/L走った。
生簀歩も一本道だと燃費いいねwwエアコン使ってこれだからビックリ。
しかしその生簀歩に不具合発覚。
Dレンジに切り替えてもギアが入らず空ぶかしになった(TT)
駐車場にPレンジへ入れようとしてもRレンジにしかならずキーが抜けない。
減速しようとして2レンジに入れようとしても3レンジにしかならず
十分減速できずフットブレーキ多用になる始末。
もっとも駐車場でガチャガチャやているうちに直ったが。
Dらーに見てもらうけど直るのかなぁ。
もしウン十万かかったらどうしよう…もう穴掘って埋まりたいですぅ(TT) ミッションがらみのリコールあるよ
自分のは一桁違いで該当外でしたが バックギア抜け見たいな不具合がある
以前くそ三菱に 残念でした実費でお願いします的な事言われた
三菱車は好きでもディーラーの魅力ないよな
態度悪いし Dらーに見てもらいました。
結果はシフトレバーについているセンサーの位置か狂っていたとのこと。
丸一日預けたら無事直り、交換部品なしの工賃なしでタダでした。
不幸中の幸いでしたねぇ。
余計な出費がなくてラッキーでしたが、おかげでi-MiEV購入計画は無期延期に。
いいのか悪いのか!? なんか最近エンジンかかりにくい時がある
プラグ交換した方がええんかいな 雨の日だと、一回でエンジン掛からないのは どうしたものか?教えてください。 H81Wは 悲しいかな十万円 貰えないでしょ❗三菱自動車 ふざけてますよ❗ 販売終了した車種の中でも改ざんした車は3万貰える
ただ旧ekは机上計算はしたけど改ざんはしてないからもらえないってさ http://nikkan-spa.jp/1126993
女子にもっとも不人気の軽自動車は? 三菱ekワゴンが「モテないカー王者」に挑む
パンパカパ〜ン! 第2回全日本モテないカー選手権開催〜。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433) H81Wだって不正してたなら 3万円支払いしてよ!何かおかしいよ三菱自動車さん。次は、もう買いませんので 手切れ金で 頂戴よ。 10万円もらったとしても 次は三菱買わないだろうに? H81Wに7年10万Km乗ってました
10万くれないならekスペースとPHEVを他社に乗り換えます 10万貰えりゃ十分だろが ゆすりたかりかw工作員乙w 確かに!10万円貰っても 次は三菱 日産は買わないなぁ。 俺も新車では買わないかな
なんでも良い足なら安くで購入するかも! ヤフオクで純正ショック落としたらNA用だった
俺ホントバカ しょうがないので組んでみる
意外とよかったりしたらごめん タイヤがしょぼいからか以外と良かった
これでいくわ >>518
まさに今同じ状況だと思うんだが
ミッション載せ替えで20万とられたけど払戻金あるの? 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl >>653
三菱トラックで似た状況になったことある まだまだ なんか隠してそうだな。
只の点検出すと 次から次へと治せと始まりそうだな。 すいません!!質問させてください!
ekスポーツの前期に後期のヘッドライトはぽん付け出来ますか? >>683
できるよ。
テールランプもポンで付くよ。 長くekスポーツに乗るには、エンジンオイルは 何が良いのか 教えて頂きたいです。いつも10w-30の鉱物油を使用していますが、やはり化学合成油の方が 10万キロ近くなってきたら 化学合成油使用した方が 良いですか?教えてください。 最近HIDがチラチラするときがある
原因わかる?
ちなみに20万キロオーバー、11年目 タービンオイル漏れで火災になった経験の方いますか? >>688
タービンでは無いけど、エレメントが外れなくて、ドライバーブッ刺して回したらネジ切れてしまいエレメント中に貯まってたオイルが排気管に付いて炎上して死んだ事ならあるよ。 サーキットでGPS読みで167km/h出したんだけど、それ以上だした人いる? >>692
パードラでブースト1.2Kかけて140キロは余裕で出たけどそれ以上は試してないなぁ。
>>693
エコタイアに変えて空気圧を若干上げて、正圧にならないような運転を心掛ける位しか思い付かないw >>693
ターボホースを抜いてください。燃費が普通のekワゴンに近づきますよ。 ワシのekスポもとうとう水温ランプつきっぱの症状が出てもた >>697
店でやってもらうんか?
ワイのek太郎もサーモスいかれたからDIYで交換したけど、簡単やったで。 >>698 簡単そうだから自分でやろかな サーモスタットはオートバックスとかで売ってる? >>699
ワアはヤフオクで買ったで。
サーモケースに残った古いガスケットとか綺麗に取らなアカンで。
あとガスケットのカスが冷却水の中に入らんようにな。
不安に思ったら無理せんとプロに頼みやノシ >>700 701 よく考えたら工具ないし業者に頼むことにしたw 見てもらったらやっぱりサーモ壊れてたって サモスタ交換したら加速と燃費良くなった気がする 気のせいかな >>703
私はサーモ交換で加速の変化はわからなかったけど、燃費と暖房の効き方は向上したね。
>>704
確かにね。
個人的に交換にあたって一番大変なのは、サーモケースのボルトの頭に付いてる配線保護の樹脂?キャップが死ぬほど取れなかった事www ああ 私もプライヤーで必死に掴んでましたよ!
下側にマイナスドライバー差し込んで最終的に取れましたけど 難儀しました! ターボはファンベルト変えるの面倒そうやね。
NAの3G83は楽チンやったけど。 ベルトにオイルこぼしてしまった
また交換ですよ 取り替えたばかりなのに 後ろについたポンコツアコードがウザかったのでぶっちぎってやりました すみません
H82W のヘッドライトのスモールランプ?が点かなくなってしまったんですけどLEDなので全取っ替えと言われたのですがおいくらぐらいするものなのでしょうか? >>712
ありがとうございます
そんなにお安いんですね
安心しました ekスポーツの唯一の弱点の燃費。1リッターあたり10キロを切ることも珍しくない。なのにその燃費ってほんまかいな? 17行ったことあるぞ
ドライブでだけど信号のない山道走り続けるだけ、下りで超燃費稼げる >>718 無駄なアイドリングと加速しないだけで13以上はいくぜよ ターボなのにガソリン30Lしか入らないけどすぐなくならない? リッター13いけばインジケータ点滅まで走っても300km位走るんだから充分だろ >>729
悪くてリッター9良くて11。それ以上はエコラン特化しての走行。 しかし3発ターボなのに燃費悪いよな?リッター10いかない もっとも燃費の悪い4WDターボを一般公募の調べではリッター10qが一番多いみたいだな
実際街乗りが殆どの俺も9〜10km
それもコンディション最良の状態で うちの 4WD ターボも片道 5Km 前後の距離でしか乗らないので燃費は 9 から 10 だったけれど、
最近入院した母の面会に片道 20Km 走るようになったら 12 を超えるようになった。 2駆ターボでもリッター9くらいだよ。
良い車なんだけどね。 数日前に納車しました
平成18年式H81Wなんですが、ディスチャージヘッドライトが標準装備じゃないんですね
標準で付いてる物だと思ってたんでちょっと残念でした
と言うよりヘッドライトが異様に暗く感じます
フォグランプを取り付ければ少しは明るくなりますか?
フォグランプはオートバックスなどで購入して取り付けしてもらえるんでしょうか?
質問ばかりですみません H81Wはディスチャージじゃないね
フォグつけるくらいなら現状のヘッドライトをHIDにすりゃいいんじゃない?
そっちのほうが余程明るいよ
フォグはフォグ単体で役に立つけどヘッドの明かりと一緒に点けたからって
倍明るくなるわけでもない気がする >>738
ありがとうございます
ヘッドライトをHIDに変えるのも検討してみます
夜間の運転が多いので どうにか対処したく思います ekスポーツは何故フロントグリルがこんなにダサいのかと・・
ロアーはかっこいいけど hq81wはディスチャージヘッドランプはメーカオプション。
50,000円の価格アップだった。
プロジェクターランプととても相性が良いのでぜひお勧めする。 >>737です。
HIDキットを取り付けました
一万円ちょっとの安いキットですが、整備工場で光軸の調整もしてもらいました
ですが、カットラインが凄いと言うか…
左側をかなり高い位置まで照らしています。
分かりにくいですがこんな感じです
\ \
\__\___
対向車、歩行者に迷惑になるような気がして…
___
\___
この様なカットラインになると思ってたので驚きました
ハロゲンに戻すべきでしょうか…
明るくなり嬉しくもありますが、迷惑になってるかもしれないと思うと複雑な気持ちです HIDなんて今の時代当たり前だから気にする事ないと思うけどなぁ
真面目な人だなぁ >>744
気にしなくていいですかね
交差点の左方向に停車してる運転手の顔がクッキリ見えるくらい照らしてるんで悪い気がしてました
ちなみに、標準ディスチャージのプロジェクター内の遮光板を、ハロゲン用のプロジェクターに移植できるんでしょうか? 高速走る前にガソリンタンクにエンジン添加剤入れたら途中でエンジンが逝ってまったわ 思入れがある車だったから悲しい >>747
ガソリン添加剤じゃなくてエンジン用?
間違いすぎだろ エンジンに直接影響する添加剤ってオイル添加剤くらいしかなくね?
オイル添加剤をガソリンタンクに入れたらそりゃ壊れるだろなw N-ONEターボに買い替えを検討して試乗したんですが
「遅っ」と思ったのが第一印象でした。
同じターボでもこんなに違うんだと勉強になりました。 ekに限らずあらゆるターボ車の中でも遅い方じゃない?ホンダのターボって。 俺のekも 速いよ!
マフラー変えているだけですけど。
燃費はホンダには敵わないと思うけどね。 代車のスイフトターボが車検に出したEKスポーツより馬力出てなくて困惑してる いよいよ車検が来た
いろいろな所が不具合出始めてて 乗り続けるの迷う 治すのにウン十万かかるならやめたほうが良いだろうな 出足が良い、見切りが良い、CVTじゃなくてAT、油圧パワステの軽自動車が今買えるなら乗り換えたい アルトワークスに買い替えようかと試乗したら変速ショックが大きすぎて一瞬で買う気が失せた >>757
2003年式H81Wターボに新車時から乗っているが、足回り・エンジン性能・ハンドリングなどを考えると他車に乗り換えできない。
セカンドカーなので走行距離は少ないが、細かい不具合がぼちぼち出始めた。
自動車税も今年から13年超の12,900円になったが、少なくとも来年もう1回は車検を受けるつもりだ。
燃費はよくないがそれを上回る魅力は未だ十分にあるクルマだ。 プロジェクターhidが当時は素晴らしいかった。初めて夜間点灯した時は感動したよ。 本当は怖い 被曝汚染キムチ の不都合な真実
【韓国】古里(コリ)原発、放射性物質排出量世界最多
他の原発に較べ最大3000万倍多く排出
https://goo.gl/mGktT9
【被曝】韓国ソウル市内の放射線量が福島緊急避難区域より高いことが判明!
https://goo.gl/fxY2cY
韓国の新生児の1割に先天性異常…5年で発生率2倍に
https://goo.gl/DfyO7h
韓国Samsung スパイウェア
https://goo.gl/Z8GoRh
南朝鮮の半導体技術自体、日本から掠め取ったマガイモノ
https://goo.gl/H7KXas
韓国やめますか それとも遺伝子異常になりますか(笑) 中古車買おうと思って
ワゴンrと、ekスポーツで迷っているのですがアドバイスください
ワゴンR fx 2008年
マニュアル、ノンターボ
ekスポーツ r 2007年
オートマ、ターボ付き
マニュアルを取るかターボを取るか… >>762
速いか遅いか 燃費が悪いか良いか
で選ぶしかないかな
ekスポーツは燃費相当悪いよ
街乗りならリッター8〜9くらい
長距離運転でも14〜15
60km巡行で18kmが良いところ
ワゴンRはタイミングチェーンなので定期交換も必要ないメリットがある
ただしオイル交換は5000kmごとに交換
これはターボ車でも同じことが言えるのでイーブン
あとは軽自動車だと加速がとにかく遅いのがデメリットだけど
ターボ車はその辺がすごく楽
気にしないならワゴンR1択だろうな うるさい、エコとかごちゃごちゃ言うな。このスレに書き込んでいるんだからekスポーツ確定でしょ!
いいから乗ってみろってすげえいいから。 ekスポーツに乗るまでずっとMT車に乗ってきたけどもうこれでいいやって思ってる
下手なMT車よりはドライビングプレジャーを感じられるいい車だと思うよ
とは言え最近ちょっとMTが恋しくなって125ccのバイクを買ったよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています