AT厨vsMT厨 ( ´∀｀)
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|￣￣￣￣| | |AT厨、MT厨のみなさん、
￣￣￣￣￣￣￣￣|＿＿＿＿|/｜みんな迷惑してるからここでやりましょうね
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＼ は〜〜〜〜い ／
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／ は〜〜〜い ＼
>>37
君の判断は正しい
MTで救われる命がある
CVTで失われる命がある
だから欧州ではMTが主流 ナイト2000はATだぞ
ということはATこそ最強って事だろ MTは面倒とか言うわりには
直線でなぜかアクセルをボヘ〜ボヘ〜ボヘ〜 & ブレーキをパカパカ
右左折時になぜかアクセルをボヘッ ボヘッ ボヘ〜
駅前で人を降ろした後の発進＆進路変更でなぜかアクセルをボヘッ ボヘッ ボヘ〜
ｹﾞﾘﾍﾞﾝﾏﾌﾗｰだとわかり易いけどノーマルマフラーでもわかるｗ 軽からミニバン、VIPまで皆やってるｗ
面倒な操作が嫌で、楽な方が良くてATに乗っているはずなのに
MTよりもアクセル＆ブレーキをパカパカ忙しくON・OFFするのは何故？ｗ
あんなにパカパカ忙しくペダルをON・OFFするのは面倒くさくないの？ｗ
大好きなゲームのコントローラーのプッシュボタンと一緒の感覚でやってるから面倒くさいと思わないの？ｗ
ゲーム同様にアクセルブレーキのABボタンだけで幼稚園児や小学生でも動かせるのが
ゴーカートなATのいいところ
元々腕が無いとか足が無い重度障害者用として開発されたんだから当然だけどねｗ 結局、ガチャガチャをやりたいだけなんでしょマニュアルの方は。信号待ちの度にニュートラル入れてなおかつ左右にガチャガチャやるんでしょ。あれって何？ MTは赤信号で停止する時ある程度減速した時点でギアをニュートラルにして惰性走行する
惰性走行中は万一ブレーキとアクセルを踏み間違えても急加速することは無い
ATやCVTはニュートラルでの惰性走行はしないので踏み間違えるとドカーンとなる
欧州ではMTが主流なのは合理的理由がある >>43
>ATやCVTはニュートラルでの惰性走行はしないので
するよ >>44
ATやCVTの取説に「ニュートラル走行をしないでください」と書かれているのに
敢えてニュートラル走行をする理由は？ ニュートラル走行ってデメリットしか無いと思うんだけど・・
>>45
20km/ｈ以下になるとニュートラルになるの知らないの？まさかNレンジに入れるとでも思ってるの？ 20km/hはロックアップが解除されるスピードだったかと思われますが？まさかそれをニュートラルになっているとでも思ってるの？ ATって20km以下でにゅーとらるになるんだ！
渋滞や信号待ちや一時停止したが最後
後ろから必死に押して20km以上にするまでもう動かないんだね！！ >>49
残念だが動かない
だから俺は毎回押してる >>50
アクセル踏んだらどうなるの！？
>>51
ATは大変なんだな！ >>47
最近のATは進化してるんだね
２０ｋ/h以下になるとギアはDレンジのままで自動的にニュートラルになるわけだ
これならMT同様惰性走行中にブレーキとアクセルを踏み間違えても
エンジンが空ぶかしするだけで加速しない アクセル踏めばまた繋がるよ。
皆読解力あるんかね？当初のﾚｽでは踏み間違えた時の事なんて一切触れてないんだが。 車速が２０ｋｍ/h以下になるとシフトレバーが自動的にNレンジに移動するなら
ニュートラル走行と言えるが
シフトがDレンジのまま２０ｋｍ/h以下で走行してもニュートラル走行とは言わない
MT車がギアを入れたままクラッチだけ切って走行してもニュートラル走行とは言わないのと同じ
最近のATは２０ｋｍ/h以下になると自動的にクラッチが切れてアクセルを踏むと
再度繋がるようになってるのだろうな >>55
そうすると最近の車は
Dに入れたまま停止してブレーキ離しても勝手に前に進まないのか
メリットなんだろ、燃費か？ >>38
トラック（MT）が事故れば多くの命を犠牲にする >>54の言ってるようなアクセルで繋がるのではなく
ブレーキを踏んでると自動でニュートラルになってブレーキ離すと繋がる機能なら搭載してるのもあるけど
あれは大して燃費が良くならないのに挙動がおかしくなってカクカクさせる害悪ゴミ機能
それを進化させたのがアイスト機能になるけどこっちも燃費は良くなるけど正直微妙機能 20km/h以下でニュートラルと同様の状態になるのなら
そのままアクセルオフを維持すれば自然に停止できるんですね 20km/h以下でニュートラ状態になるのはどのメーカーのATだろう？ 今度のイースはニュートラルどころか7キロ以下でアイドリングストップするそうだからな。
今後みんなそーなって行くんじゃない？ アイドルストップで燃費を稼ぐのは邪道
夏、渋滞にはまったらエアコンが使い物にならない
かといってアイドルストップを解除してエアコンを作動させれば結局燃費が悪くなる
それよりも一部のCVTで採用されてるエンジンの回転数が一定以下になったら
自動的にクラッチが切れる方が燃費にはいいと思う
結局AT乗りも燃費気にしまくってるのな
そんなに燃費気にするならMTに乗れ無理ならCVTで大人しくしてろ 気にしまくってるのはメーカーだろｗ
仮に燃費が倍になってもMTだけは無いよ
コペンとかは別だけどワゴンRとかでMTとか苦行でしかない どんな車のMTでも車と相談しながら変えてくだけだから変わらん
なんも考えずにベタ踏みするAT乗りには無理な話か 街乗りでベタ踏みとか年に数回あるかどうか
おまえみたいなキチガイと一緒にするなよ 街乗りでベタ踏みとか流石過ぎる
まあ猿にはATがお似合いだぜ 流れに乗るために仕方なくって時があるだろ
MT厨なんて常にベタ踏みだろ
死ねよ まるで免許を持たない学生とかが必死で煽っているみたいな空気だな。
軽自動車は出足が悪いので、本線に出たら、アクセルをべた踏みだよ。
マーチやノートは半分踏み込むだけですーっと加速してくれるが…。
オートマチック車は、扱いが簡単で便利な分、一歩間違えると、
暴走する危険性があるから、容易な気持ちで取り扱ってはいけません。
非力なミニカ、キャロルだって、油断をしていると思わずひっくり返る。 >>72
そういうスレだからこれでいい
ここはキチガイ同士が論争するところだ
ベタ踏みが当たり前の身体障害者限定AT乗り
ベタ踏み要らずできびきび走る普通免許MT乗り
運転技術に差がありすぎて話が噛み合わないｗ AT乗りってマジでベタ踏みしまくってるのか…
AボタンアクセルBボタンブレーキのゲーム感覚で全然アクセルコントロール出来ないんだな
やたらスーパーやコンビニに突っ込んだり馬鹿みたいにブレーキ踏みまくるのはそのせいか >>72が乗ってる軽って何だ？
どんな安物低グレード車？
俺の５ＭＴのスポーツモデルの軽は、ベタ踏みなんて全く必要ないぞ。
高速で横風が吹いていて、お前の書いた普通車がフラフラしていても、
俺のは最高速度でも安定して走ってるしな。 ＡＴ車ってあれだろ、遊園地とかにたまにある、
コインを入れて、ボタンを踏むと進むやつ。
あれなら乳幼児や認知小にも運転できるよな。
てか、車を幼児や認知小に運転させるなよ。
殺人凶器にされてるじゃないか。
年に数回と書いてるのにMT厨は日本語も読めないんだな
可哀想に・・・ よし、キチガイ同士仲良くなってるな
この調子でここから出てくるなよ
みんなの迷惑だからなｗ >>77
なに乗ってんの？
おれカプチーノ乗ってるけど、
ベタ踏みいらないとか、
普通車がフラつく横風で140km/h安定とか、
とても言えないな。 カプチーノもリッタースポーツ車も乗った事あるけどNAの軽ですら
ベタ踏みなんてした事ない上に峠や高速で一発免停余裕な速度出るよ
逆にある程度パワーのある車で下手なアクセルコントロールしてたら即事故るよ？
アクセルコントロールができないとか危なっかしすぎて勘弁して欲しい… >>82
＞ベタ踏みなんてした事ない上に峠や高速で一発免停余裕な速度出るよ
はあ？
最高速までベタ踏みしてると思ってんだ？
加速したら緩めるに決まってるだろ？
無免許なんじゃないの？ アクセルワークすら出来ないAT乗りの基地外怖いなー
頭弱いからそんなゲームみたいな運転してるんだね、おおこわい >>77
いつもはマーチだが、足回りのトラブルで修理待ちのため、代車のミニカの貨物タイプを運転している。 MT厨って可哀想な生き物だよね
携帯に例えると
AT ガラケ
CVT スマホ
MT 黒電話ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ガンダムに例えると
AT ガンダム
CVT νガンダム
MT ボールｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ボールに性能で圧倒的に負けるチャイニングガンダム
多少良い勝負になるけどやっぱり勝てないチャイニングνガンダムか… 嘘だといってよｗ
ガンダムに例えるなんてｗ
そんな幼稚な大人が実在するなんて信じたくないｗｗｗ MT厨は余裕ないのな
まぁ、市場から消そうだから必死なのは解るよｗ
AT厨はCVTになるだけだから問題ないしな それが正解だCVTならヘボでもそこそこ燃費も走りも良くなる
いつか燃費や走りでもMTを越えMTは趣味の乗り物と化すだろう そのうちハンドルやアクセルやブレーキまで自動化する
まずは高速道路から
AMって下らないバラエティ番組ばっかやん
FMはオナニーだし てか「AT限定しか取れませんでした」なんて奴居るの？
ネタだろ？ アクセルコントロールすら出来ないベタ踏みヘボだと
クラッチのコントロールなんてますます出来ないから坂道発進とか出来ないんだろう 羨ましいよ
おっさんだからAT限なんてなかったしｗ >>104
俺もオートマチック限定。オートマチック車でもギアの入り方に癖のある車だと、
アクセルの踏み加減には、シフトショックを起こさないように神経を使います。
時としては、きちんとシフトするように、エンジンの回転数を調節する踏み方をする。
加減速の多い運転では、何度かに分けて、べた踏み、小踏みと分けて、踏み分ける。
俺のマーチはK12型の初期型でシフトショックが多いので、できるだけショックを少なくする
アクセルの踏み加減を覚えた。あのマーチは発進してから20km/hあたりでガクンとなるからな。
ひどいときには、キハ20系で、変直切り替えが手荒な運転士並みにドッスンと大きな音と衝撃を響かせながら
ギアが上がっていくこともあります。このショックこそ、トルコンから直結に入った目安と。
先ほど、別のスレへ誤爆してしまいました。なので、2件のマルチポストとなってしまいます。
常にべた踏みでは、ゆっくり動くときでもグワーッと暴走してしまい危険です。
周りの状況を見ながら、アクセルの踏み加減を調節するのが鍵です。※軽自動車はかなり大幅にアクセルを踏み込みますからね。
マーチは少し踏み込むだけでも、十分な起動加速度として出ますが…。マーチはエンジンがやや大きいからかな。 …軽自動車でもそんなに踏まないよ。
あ、俺のは旧タイプのスポーツモデルのＭＴ車だけど。
むしろ、ＡＴ系の普通車のハンドルを握ると、加速のあまりのトロさに
イラついてアクセルベタ踏みの連続になるな。
ＡＴ系普通車は速度が上がるのが遅過ぎるんだよ。
しかもタイヤが扁平タイヤじゃなかったりすると、何だか不安定だし、
ハンドル握っててストレスが溜まるんだよな。
こういう車の運転は、イラつくから同じ市内を乗り回す程度にしておきたい。 居るんだよねぇ
蘊蓄だけは一人前で、実際に走ったら
加速にも足回りにも付いて行けない下手くそ。
オマエなんかが走行性能語るのは100年早いよ。 確かにATは鬼遅いけどベタ踏みは登坂車線のある所で全力で頑張らせる時位だな
反応が大して変わらないのに無駄に踏み込んでも燃費悪くするばかりだしな コンパクトカーのATは軽いから普通に走るが、ミニバン(2000cc)のATは駄目だ、
なかなかシフトアップしない上に、加速が悪すぎる。ミニバン(2000cc)はMTの
方が良いな。軽は車重が重すぎなければATでも普通に走る。 マニュアルなんて運転したの15年ぐらい前が最後だなｗ
>>116
なら運転しなきゃ良い。
誰かに運転してもらってな。
そしたら、MTだのATだのって話題とも無縁になる。
当然、このスレとも無関係だわな。
はいさよなら >>116
それが理想だな。
金がありゃ運転手を雇うんだろうけど。
ギアチェンジ能力がモノを言うレースって何？
ラリーとか？ 全自動運転のレースも何十年か後にはあるんじゃないか？
クラッチレスATであっても結局運転手がどのギアにいつ入れるかを操作しないとな
適切なギアに適切なタイミングで入れられないようじゃ全く話にならん >>119
全部じゃないの？
ドラッグもラリーもサーキットも。 欧州ではMTが主流
ATが主流なのはアメリカとその従属国家 MTよりCVTじゃないトルコンATのほうが先に全滅する気がするんだが http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1312273606/l50
ここに来ているオートママンセーは真性のバカだと思うよ。
マジでオートマ限定はバカだと思う。
357 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/09/01(木) 16:29:07.18 ID:zroSkRMW
出たとしてもカスタム系もNAのみになりそうだな
358 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/09/01(木) 17:26:59.83
ID:5gO4zVAk
>>357
俺からすると
カスタムは無用で、NAでMT車の素ミラが出るなら許すよ。
カスタムはいらない子なのだから。
360 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/09/01(木) 17:56:20.09 ID:3wHfjoik
>>358
ダイハツからすると
別に許してくれなくてもいいよ。
ＭＴオタはいらない子なのだから。
361 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/09/01(木) 18:02:39.07 ID:xq6sl3KE
>>360
正解。
「純スバルのプレオバンは殆どＣＶＴだった」実績を見て、
ミラバンもＣＶＴ搭載に踏み切ったとか。
その勢いだと、次期ミラバンは全車５ドア＆ＣＶＴになるだろうな。
つづき
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1312273606/l50
続きだけど、オートマ厨はオートマ車のコンビニアタックについてどう
考えているんだろうな？
365 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/09/01(木) 19:53:29.76 ID:jGsGNWYV
>>360
オートマ至上主義者は頭が悪すぎる。
本当はマニュアル車の需要はあるのだけど、
乗りたい車にマニュアル車がないから、自然に
オートマ車になっていくんだよ。
早く言えば需要はあるけど、オートマしかないからしょうがないから
乗っているんだよ
それとマニュアル車を運転すると、安全運転になるから
マニュアル車は重要なんだよ。
オートマ乗りはいらない子なのだから。
368 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/09/01(木) 20:26:10.49 ID:3wHfjoik
>>365
需要があればメーカーは生産する
生産しないってことは需要がないってことだ
マニュアル車を運転すると安全運転になる？
何？その持論ｗｗｗｗｗ
369 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/09/01(木) 20:48:07.36 ID:0i6iM7Wv
オートマのほうが事故件数多いとか言いたいんだろう
372 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/09/01(木) 21:20:49.09 ID:US38Mdz3
>>369
そりゃマニュアルの絶対数が少なすぎるからなｗｗ
年齢別の割合はＡＴもＭＴも対して変わらない
正直な話
会社の同僚が
新車買ったよーって言ったんで
皆で見に行ったら
それがマニュアル車だった
見た瞬間みんな沈黙
女子社員は「こんな車みたことない…」とか呟いてるし
みんな褒めどころがわからず苦笑してたわ
まあ本人は満足そうだったから良かったけどね
軽みたいな非力な車にはMTかCVTだな。
４ATは２L以上の車じゃないと拷問だ。 うちの母上がワゴンRのMT買った
むっちゃ燃費いいらしい、リッター19kmとかなんとか…
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