AT厨vsMT厨 ( ´∀｀)
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|￣￣￣￣| | |AT厨、MT厨のみなさん、
￣￣￣￣￣￣￣￣|＿＿＿＿|/｜みんな迷惑してるからここでやりましょうね
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＼ は〜〜〜〜い ／
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／ は〜〜〜い ＼
>>116
なら運転しなきゃ良い。
誰かに運転してもらってな。
そしたら、MTだのATだのって話題とも無縁になる。
当然、このスレとも無関係だわな。
はいさよなら >>116
それが理想だな。
金がありゃ運転手を雇うんだろうけど。
ギアチェンジ能力がモノを言うレースって何？
ラリーとか？ 全自動運転のレースも何十年か後にはあるんじゃないか？
クラッチレスATであっても結局運転手がどのギアにいつ入れるかを操作しないとな
適切なギアに適切なタイミングで入れられないようじゃ全く話にならん >>119
全部じゃないの？
ドラッグもラリーもサーキットも。 欧州ではMTが主流
ATが主流なのはアメリカとその従属国家 MTよりCVTじゃないトルコンATのほうが先に全滅する気がするんだが http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1312273606/l50
ここに来ているオートママンセーは真性のバカだと思うよ。
マジでオートマ限定はバカだと思う。
357 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/09/01(木) 16:29:07.18 ID:zroSkRMW
出たとしてもカスタム系もNAのみになりそうだな
358 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/09/01(木) 17:26:59.83
ID:5gO4zVAk
>>357
俺からすると
カスタムは無用で、NAでMT車の素ミラが出るなら許すよ。
カスタムはいらない子なのだから。
360 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/09/01(木) 17:56:20.09 ID:3wHfjoik
>>358
ダイハツからすると
別に許してくれなくてもいいよ。
ＭＴオタはいらない子なのだから。
361 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/09/01(木) 18:02:39.07 ID:xq6sl3KE
>>360
正解。
「純スバルのプレオバンは殆どＣＶＴだった」実績を見て、
ミラバンもＣＶＴ搭載に踏み切ったとか。
その勢いだと、次期ミラバンは全車５ドア＆ＣＶＴになるだろうな。
つづき
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1312273606/l50
続きだけど、オートマ厨はオートマ車のコンビニアタックについてどう
考えているんだろうな？
365 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/09/01(木) 19:53:29.76 ID:jGsGNWYV
>>360
オートマ至上主義者は頭が悪すぎる。
本当はマニュアル車の需要はあるのだけど、
乗りたい車にマニュアル車がないから、自然に
オートマ車になっていくんだよ。
早く言えば需要はあるけど、オートマしかないからしょうがないから
乗っているんだよ
それとマニュアル車を運転すると、安全運転になるから
マニュアル車は重要なんだよ。
オートマ乗りはいらない子なのだから。
368 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/09/01(木) 20:26:10.49 ID:3wHfjoik
>>365
需要があればメーカーは生産する
生産しないってことは需要がないってことだ
マニュアル車を運転すると安全運転になる？
何？その持論ｗｗｗｗｗ
369 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/09/01(木) 20:48:07.36 ID:0i6iM7Wv
オートマのほうが事故件数多いとか言いたいんだろう
372 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/09/01(木) 21:20:49.09 ID:US38Mdz3
>>369
そりゃマニュアルの絶対数が少なすぎるからなｗｗ
年齢別の割合はＡＴもＭＴも対して変わらない
正直な話
会社の同僚が
新車買ったよーって言ったんで
皆で見に行ったら
それがマニュアル車だった
見た瞬間みんな沈黙
女子社員は「こんな車みたことない…」とか呟いてるし
みんな褒めどころがわからず苦笑してたわ
まあ本人は満足そうだったから良かったけどね
軽みたいな非力な車にはMTかCVTだな。
４ATは２L以上の車じゃないと拷問だ。 うちの母上がワゴンRのMT買った
むっちゃ燃費いいらしい、リッター19kmとかなんとか…
CVTも同じくらいなの？ 俺はいつも思うけど
車の運転を習うときに
マニュアルがある程度運転できてから、
オートマに運転させるようにするべきだと思うよ。
車は場合によっては走る凶器なのだから、何でも自動で動くのは
おかしいよね？
遊びで乗るには楽しいね
通勤は苦痛でしかないけどｗ 通勤片道15分だが、
その15分間をガチャガチャ楽しんでる。
渋滞ないから良かったぜ。 軽MTの渋滞だけはたまらんな。
トルクがないから、クラッチ操作だけでってのができないし。 普通車でも軽でもバイクでもMTは渋滞糞だるいわ
渋滞と雪道以外で糞みたいなATなんぞ乗りたくもないけどな
CVTはありだが >>144
そうか？
俺は渋滞でも苦にならないけどな。
動かないときはクラッチを切るんだよ。
それにしてもオートマ厨房は何でこんなにバカなんだろうな。
渋滞の時は渋滞に合わせて、操作すれば問題ないのに。
>>146
そりゃ切るだろw
普通車だと、ブレーキとクラッチ操作だけでジリジリ前に進めるけど、
俺の軽だとアクセル軽く踏まないとエンストしそうになるから、
30分も渋滞だとさすがにつらい。
俺の車がトルク無いだけ？ >>148
４気筒の軽はそんなもんだよ。
古いミニカとかそんな感じだったな。
今は旧式ムーヴのMT乗ってるけど渋滞時はクラッチワークだけで進んでる。
下からトルクがあって乗りやすいよ。 オートマチック・無段だとボタンスタートが当たり前になってて嫌なんだよね…
マニュアルだと、キーは差し込むけど、抜き方を忘れてたまに焦る… ターボは圧縮比が小さいから低速トルクが無い
特にＭＴは急な坂道発進でストレスを感じる つまり街中で頻繁にある坂道のストップ＆ゴーならNAのATが一番ベストだと… MTなんてカプチとかコペンだとかのスポーツタイプぐらい
それ以外は罰ゲームレベル
ガコガコやってる連中哀れ杉ｗｗｗｗｗ >>152
君の場合は
ＭＴでの坂道発進が出来ないんだろ？
都市部での坂道はそんなに苦しいか？
いろは坂のような坂道だったら俺も辛いけど。
渋滞はATが楽だけど燃費が悪い上に遅いから街中専用だな
なんにせよ選ぶならMTかCVTだ 今日、車を運転していたら
前方を走っていた車がふらふらと走行するので
危険を感じて追い越しをしたんだけど
車を見たら運転手が女で携帯で電話しながら
車を運転していたのを見たよ。
その車はオートマ車だったけど、
オートマの乗りは安全運転をするのが出来ない人が多いと思うよ。
何でも自動で動くから頭がバカになるんだね。
俺なら前方ふらふらしてる車居たら減速して離れるけどｗ
2車線の道路 |↑‖↓|
4車線の道路 |↑|↑‖↓|↓|
6車線の道路 |↑|↑|↑‖↓|↓|↓|
8車線の道路 |↑|↑|↑|↑‖↓|↓|↓|↓|
>>159
片側２車線の道路のことだよ。
書き忘れていたけどその運転手はおせんべいを食べながら
運転していたよ。
オートマに乗ると本当に良くないね。
俺は7速ゲートシフト付きCVT、しかも過給機付き。
楽ちん、快適、速いで最高だよ〜ｗ >>163
さすがに運転中に物は食えないな
ジュースは飲めるけど。
おにぎり程度なら楽勝
箸使ってコンビニ弁当食ってる強者もいるよw
オススメはしないが 前方フラフラしてるのに片側2車線で抜くって
ぶつかってきたらどうするんだよｗ
ちなみに俺はMTでもATでも箸で牛丼食えるぞ カップラーメン位余裕でしょｗｗ
初めてやった刻はこぼしたが練習重ねれば余裕になるよ
もちろんＭＴ車乗ってる
車種は…………ここに書くと板違いｗ MTのシフトノブはカスタマイズ出来るが、車検の際は戻さないといけないから面倒だな… ATでも透明で中になんか入ってたり
キラキラしたでかいシフトつけてる馬鹿いるじゃん どう考えてもＭＴに乗ると
安全運転を意識するようになるよ。
ＡＴはぶっちゃけ身体障害者の為の運転補助みたいなもんだよ
五体満足な人はまずはＭＴは乗れる様になっておくべきだと思うね
ガソリンエンジンって特殊な動力源だからね 特別以外の人はオートマ限定でも教習所で
マニュアル車が真っ当に動かせるようにしてから
オートマ車を動かすようにするべきだね。
最近のオートマ車の意味不明な事故多発はどう考えているんだろうね？
社用車がATになったせいで10年はMT運転してないな >>174
オートマってガソリンエンジンの特殊なクセを機械制御でわからなくするものだからなあ
ある一定の回転数の範囲内でしかパワーが出せない
裏を返すとある回転数になると突然パワーが爆発する
ＭＴ乗りは体で覚えてるこんな簡単な事ががＡＴしか運転した事無い人にはわからない
最近のＡＴはホント良く出来てるからね
それだけにたまに機械制御から外れた時、普通じゃ考えられない様な事故が起きる 低速トルクが細いエンジンにはトルコンは有難い存在。
トルコンも良い処があるんだぜ。
しかし現代のエンジンはロングストロークで一気筒辺りの排気量が大きい
低速重視のエンジンが増えてきたな。こういうエンジンは本当はMTで乗りたい。
>>174
同意
必要性とか時代の流れとか関係無い。
AT限定免許は、MTに乗る事が無い人の為に在るのであって、
MT操作ごときを満足に出来ない奴の為に在るわけじゃない。 >>179
猿で結構。
けど、AT限定しか取れないオマエに言われてもなぁ・・・ 日付かわってるし、明らかに自演ｗｗｗｗｗ
>オートマ限定でも教習所で
>マニュアル車が真っ当に動かせるようにしてから
それなら全員MT取るしｗｗｗｗ
マニュアル車乗りは肩身が狭いね
中古探さないとマニュアル車が無いし、新車だと外車のほうがマニュアル車設定が多いし、やってらんない mt厨の俺としてはatのキックダウンが耐えられない
早くダウンシフトしろよと思うことしきり
自分の感覚とずれがあるので、mtのほうがいい
ダブルクラッチかまして、ショックもなくダウンシフトできたときの
感動はatじゃ味わえない >>181
赤の他人と言っても無意味だろうから、それは言うまい。
だったら限定付けなきゃ良いだろ。
知ってるか？
MT免許なんて無いんだよ。 ＭＴをまず練習して、ＡＴが一体どんな仕事をしてるのか知ってから
ＡＴ乗るのが正しい
エンジンがどんな物か知らずにいきなりＡＴ乗るから
考え無しに乱暴にクラッチつないだり
ハンクラのまま長時間走ってクラッチ駄目にしたりする
まあモーター駆動の時代が来たら、そんな事考えなくてよくなるけどね 知るもしらんも
俺が免許取った時AT限自体なんてなかったしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>185
同意。
オートマ限定免許コースでも、最初にＭＴに乗らせて
ＭＴでの発進や後退、シフトチェンジが上手くできてから
オートマに乗らせて公道に出るというのがあるべきだよね？
あと、オートマ限定があるのは、女性にでも簡単に免許を
取得させるためだと思うけど
女性の意見を聞きすぎると、良くない結果を生むよね？
もう一度書くけど、
マニュアル車を運転すると安全運転に運転するようになるけど、
オートマ車に乗るとバカになって暴走するよ。
マニュアル車は両手両足を使って運転するから
頭が働くし、勘が働くと思うよ。
ＭＴ車をスムーズに乗るには先読みが必要。
常に先を考えながら操作をしないと車の挙動がギクシャクしてしまう
ＡＴ車なら何も考えずにただ踏んでいればある程度は走れてしまう
だからその場限りのペダルワークをするパカパカアクセル、パカパカブレーキをやる やっぱバイクとは違うんだな…
バイクのシフトはもっと刹那的な対応だからな…
まあ、小さいから、路肩でも中央線にでも、すぐに左右に何処にでも避けられるからかな… >>190
同意。
オートマに乗ると先読み運転が出来ないから
バカになるんだよね。
一部のAT乗りは
どのくらいアクセルを踏んだらどのくらい車が進むか
どのくらいブレーキを踏んだらどのくらい車が減速するか
予想しようとしないから場当たり的にパカパカとペダルをON・OFFするｗ 今から１０年前だけど
車に乗っていたら後ろから衝突されたよ
乗っていたのは６０歳以上の老人で
しかも車はオートマだった。
その老人は「アクセルとブレーキを踏み間違えたよ
（・▽・）ノギャハハ」
と言いやがった。
オートマに乗るとアクセルとブレーキの踏み間違いというのがあるから
危険だと思うよ。
ま、踏み間違えると何がしかのペナルティー
(免停とか保険下りないとか)
付くようになれば、踏み間違え事故なんて無くなるよ。 >>196
解らんか？
踏み間違えなんて安易な言い訳しなくなると言ってるのが。 いやいや
ハンドル、アクセル、ブレーキ操作の記録が残るドライブレコーダー取り付け義務だけで十分 飛行機じゃあるまいし
そんなお金のかかりそうな事、値段が上がるような物をユーザーは望まないでしょう
何よりもそんな証拠がバッチリ残るような物
運転手に事故原因を押し付けられなくなる物を
各界の大スポンサー様の某メーカーが望まないだがやｗ 制限速度の100kmのリミッターすらかけないのに無理言うなよ
ドラレコは証拠になるから自分でつけるべし ふざけんな
俺が役人になったら絶対義務にしてやるwwwwwwwww オートマ車の事故が多いと言うことは
車はマニュアル車を多く出した方が良いと思うよ。
>>201
経団連、大メーカー様相手に喧嘩するんですねｗ期待しとるがや >>201
ほぉ
役人目指してるから、いまだに無職なんですね？ ＡＴの比率が増えると共に若年性痴呆症も増加している
ＭＴの運転はある程度脳を使う
従ってＭＴを運転するとボケ防止に効果がある ボケ防止の方法なんて他にいくらでもあると思いますが >>205
ＭＴに乗ると脳を使うから運転中に眠くならないよね。
今の車の事情は女の権利を認めすぎているから、
こんな結果だと思うよ。
痴漢えん罪とかを見ていると、女の権利を認めすぎている
からだと思うよね。
女の権利は制限するべきだ。
ダイハツ・ミラ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84%E3%83%BB%E3%83%9F%E3%83%A9
ターボ車は前期型はグロス52馬力。後期型はネット50馬力で、ターボTRに
設定された2速ATは軽自動車初のロックアップ付ATを採用した。
なんと2速ATにロックアップ付きもあったのか。知らなかった オートマチック車は、操作が簡単な分、思わぬ危険性がありますので、
容易な気持ちで取り扱ってはいけません。
セレクトレバーを「D」に入れて、ブレーキを離せば、クリープ現象で動き出します。
アクセルを踏めばすぐに走り出します。拠って、アクセルをいきなり全開まで踏み込むと、
間違いなく暴走してしまいますね。ですから、アクセルを踏み込むときには、
車が動き出したことを確認しながらじっくりと踏み込んでいくことが大切です。
職場に遅刻しそうだ！約束の時間に間に合わない！などで、気持ちが焦った場合では、
渋滞で、前の車が少し動き出した時でもアクセルを目一杯踏み込んでしまいがちですが、
これはあぶないです。前の車に追突しちゃいます。 >>207
長年乗り慣れてくると、軽くイメージするだけでも、自然にギアチェンジしていますからね。
教習所通い時代、仮免時代の練習でやった苦労が嘘みたいだ。
もはやエヴァの操縦みたいに、軽くイメージするだけでも、その車を上手にシンクロできています。 MTでも普通に眠くなるが・・・仕事中もｗ
というか常に眠い ＭＴだが、ドライブに行くとあくびがでて同乗者にいつも指摘される。 ＭＴは慣れたら脊髄でシフトチェンジ出来ちゃうんで眠気は関係ない
日頃ＡＴの人は眠気防止にはＭＴは役立ちそうだが いつも一緒に買い物に出る仲の良い夫婦だったんだろうな いい加減踏み間違え問題の解決はメーカーは考えてないのか
数分停止したあとはブレーキも踏みながらじゃないと発進しないようにするとかで減らせそうなもんだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
