AT厨vsMT厨 ( ´∀`)
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71 :しあわせの黄色いナンバー:2011/08/07(日) 12:04:22.62 ID:v4gzWD4A
夏ならMTよりCVTの方が燃費はいいの当たり前だろw
発進してすぐロックアップ働くし、0Kmから50Kmまで1500回転のままで加速できる
減速時はアクセルを徐々に緩めずにスパッと話せば燃料カットになる
120 :しあわせの黄色いナンバー:2011/08/09(火) 13:22:23.18 ID:TLUPgjcH
だが燃費に関しては>>71の人に同意
ロックアップしちゃえばMTと変わらん。
というかMTって燃料カット働かないでしょ?
AT廚が糞見苦しい自演ゆとりで情弱馬鹿なのは明白 wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww CVTってのったことあるけど、すごく遅く感じるよなw
変速操作はマニュアルがいいのなら
『空燃費も
点火時期も
インジェクターの噴射タイミングも
燃料ポンプの吐出量も
オルタネーターの発電量も
ラジエターファンの回転時期&回転量も
サーモスタットの開弁時期&量も
エンジンオイルポンプの吐出量も
エアコンのコンプレッサーの冷媒サイクルの負荷に応じたON・OFFも
パワーステアリングのアシスト量も
ワイパーブレードの停止位置も
ウインカーレバーの戻りも
パッシングの後のハイビームからの戻りも
オートで制御されてるけど、なんで変速操作だけ手動にしたいのか』
を説明できるの?
論理的に、かつ、具体的に「なぜマニュアルでの変更が不要なのか」を説明してね。
どうせできないんだろうけど。w
焼酎学生ってのは覚えたての浅知恵を披露したがるんだぜ MT厨ってほんと変わり者だよ
スポーツカーならともかく、
普通の車でガコガコギアチェンジなんてやってられるかよw 101:しあわせの黄色いナンバー :2011/08/08(月) 21:14:06.58 ID:JD8Uu77n
MT厨って、
・燃費がいい
・運転楽しい
・何でMT車販売しないんだよ
くらいしか話題ないの?
いい車なんですヨ。 運転が面倒ならAT選んどきゃ間違いないんです
渋滞にハマれば良くわかります。 本当にATの良さ光りますから
・・でもね、良くも悪くも考えなくなるんですヨ。 もう車はATでいい・・ATしかナイ・・て
つまり・・ATて選ばれた人の車じゃなくて 選べない人の車なんです
メジャー(ものさし)てやっぱ自分の内にあってそして測るモノでしょ?
AT車・・本当に自分で測れてますか?・・
もう一度いいます・・
あれは選べない人の車です・・
自分の価値(観)を外に持っている人のモノです・・・・ MTで救われる命がある
AT (CVT)で失う命がある
これは定説です 命ばっか気にするんなら
道路に近づかなければ良い話
山に行け山 ジムニーMT「山なら任せろ!」
軽トラMT「いやここは俺が!」
AT「自分街中用ッスから…」
MT「高速道路や峠なら任せろ!」
CVT「峠はともかく高速なら負けません!」
AT「自分街中用ッスから…」 欧州の常識・・・ATは身障者が乗るもの
日本の常識・・・MTは変人が乗るもの
日本は、軍事、政治、経済はアメリカに従属しているが
ATの普及もアメリカに従属してきた
つまり日本人の奴隷根性がここまでATを普及させたということになる
結局、ATは原発と同様に対米従属の象徴なのだ 大衆の支持を得てる以上、それに反論するのは右翼扱いされて当然
ヨーロッパはAT車が未だに高価で、MT車のほうが安く大衆向けだから支持されてるだけ
燃費、安全性どうこうの話じゃない 結局燃費も走りもMTの圧勝
CVTならともかくATは時代遅れのゴミだね… 一番時代遅れのゴミはMTだろ
手動でギアチェンジして燃費良いとかwww おやおやのろまで燃費も悪いゴミがなにかほざいてますよ
>>4見ても判るけどつくづく頭悪いんだな… あらら
グズで燃費も頭も悪いゴミには返す言葉もないようですね MT厨って言うほど居ないだろ
おそらく数年のうちにMT車は全滅するので、最後の思い出にMT車買った
だからMT乗りだが、燃費の良いCVTがあるのにわざわざMT選ぶ奴はアホだと思う >>37
君の判断は正しい
MTで救われる命がある
CVTで失われる命がある
だから欧州ではMTが主流 ナイト2000はATだぞ
ということはATこそ最強って事だろ MTは面倒とか言うわりには
直線でなぜかアクセルをボヘ〜ボヘ〜ボヘ〜 & ブレーキをパカパカ
右左折時になぜかアクセルをボヘッ ボヘッ ボヘ〜
駅前で人を降ろした後の発進&進路変更でなぜかアクセルをボヘッ ボヘッ ボヘ〜
ゲリベンマフラーだとわかり易いけどノーマルマフラーでもわかるw 軽からミニバン、VIPまで皆やってるw
面倒な操作が嫌で、楽な方が良くてATに乗っているはずなのに
MTよりもアクセル&ブレーキをパカパカ忙しくON・OFFするのは何故?w
あんなにパカパカ忙しくペダルをON・OFFするのは面倒くさくないの?w
大好きなゲームのコントローラーのプッシュボタンと一緒の感覚でやってるから面倒くさいと思わないの?w
ゲーム同様にアクセルブレーキのABボタンだけで幼稚園児や小学生でも動かせるのが
ゴーカートなATのいいところ
元々腕が無いとか足が無い重度障害者用として開発されたんだから当然だけどねw 結局、ガチャガチャをやりたいだけなんでしょマニュアルの方は。信号待ちの度にニュートラル入れてなおかつ左右にガチャガチャやるんでしょ。あれって何? MTは赤信号で停止する時ある程度減速した時点でギアをニュートラルにして惰性走行する
惰性走行中は万一ブレーキとアクセルを踏み間違えても急加速することは無い
ATやCVTはニュートラルでの惰性走行はしないので踏み間違えるとドカーンとなる
欧州ではMTが主流なのは合理的理由がある >>43
>ATやCVTはニュートラルでの惰性走行はしないので
するよ >>44
ATやCVTの取説に「ニュートラル走行をしないでください」と書かれているのに
敢えてニュートラル走行をする理由は? ニュートラル走行ってデメリットしか無いと思うんだけど・・
>>45
20km/h以下になるとニュートラルになるの知らないの?まさかNレンジに入れるとでも思ってるの? 20km/hはロックアップが解除されるスピードだったかと思われますが?まさかそれをニュートラルになっているとでも思ってるの? ATって20km以下でにゅーとらるになるんだ!
渋滞や信号待ちや一時停止したが最後
後ろから必死に押して20km以上にするまでもう動かないんだね!! >>49
残念だが動かない
だから俺は毎回押してる >>50
アクセル踏んだらどうなるの!?
>>51
ATは大変なんだな! >>47
最近のATは進化してるんだね
20k/h以下になるとギアはDレンジのままで自動的にニュートラルになるわけだ
これならMT同様惰性走行中にブレーキとアクセルを踏み間違えても
エンジンが空ぶかしするだけで加速しない アクセル踏めばまた繋がるよ。
皆読解力あるんかね?当初のレスでは踏み間違えた時の事なんて一切触れてないんだが。 車速が20km/h以下になるとシフトレバーが自動的にNレンジに移動するなら
ニュートラル走行と言えるが
シフトがDレンジのまま20km/h以下で走行してもニュートラル走行とは言わない
MT車がギアを入れたままクラッチだけ切って走行してもニュートラル走行とは言わないのと同じ
最近のATは20km/h以下になると自動的にクラッチが切れてアクセルを踏むと
再度繋がるようになってるのだろうな >>55
そうすると最近の車は
Dに入れたまま停止してブレーキ離しても勝手に前に進まないのか
メリットなんだろ、燃費か? >>38
トラック(MT)が事故れば多くの命を犠牲にする >>54の言ってるようなアクセルで繋がるのではなく
ブレーキを踏んでると自動でニュートラルになってブレーキ離すと繋がる機能なら搭載してるのもあるけど
あれは大して燃費が良くならないのに挙動がおかしくなってカクカクさせる害悪ゴミ機能
それを進化させたのがアイスト機能になるけどこっちも燃費は良くなるけど正直微妙機能 20km/h以下でニュートラルと同様の状態になるのなら
そのままアクセルオフを維持すれば自然に停止できるんですね 20km/h以下でニュートラ状態になるのはどのメーカーのATだろう? 今度のイースはニュートラルどころか7キロ以下でアイドリングストップするそうだからな。
今後みんなそーなって行くんじゃない? アイドルストップで燃費を稼ぐのは邪道
夏、渋滞にはまったらエアコンが使い物にならない
かといってアイドルストップを解除してエアコンを作動させれば結局燃費が悪くなる
それよりも一部のCVTで採用されてるエンジンの回転数が一定以下になったら
自動的にクラッチが切れる方が燃費にはいいと思う
結局AT乗りも燃費気にしまくってるのな
そんなに燃費気にするならMTに乗れ無理ならCVTで大人しくしてろ 気にしまくってるのはメーカーだろw
仮に燃費が倍になってもMTだけは無いよ
コペンとかは別だけどワゴンRとかでMTとか苦行でしかない どんな車のMTでも車と相談しながら変えてくだけだから変わらん
なんも考えずにベタ踏みするAT乗りには無理な話か 街乗りでベタ踏みとか年に数回あるかどうか
おまえみたいなキチガイと一緒にするなよ 街乗りでベタ踏みとか流石過ぎる
まあ猿にはATがお似合いだぜ 流れに乗るために仕方なくって時があるだろ
MT厨なんて常にベタ踏みだろ
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