Oo--oO キャロル総合スレ part2 | ]-===-[ |
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キャロル360からオートザム、現行キャロルまで幅広くこのスレで。
新型はアルトスレに行ったほうがいいかもしれません。
前スレ
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http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168678833/
>>462
ウイリーしそうだなおい
フルブレーキで前転は間違いない そー言われれば、麦茶のCMでてたね
最近じゃ〜 トヨタのCM出てるね
出世したもんだ〜 相当スゴそうだが
turubeはオプションかい?標準装備かい?w アルトターボRSがAGSで確定した、キャロルターボはどうするんだ
スズキが他社にAGSを整備させるのかな いや、そもそもターボモデルは
キャロルでは出ないと思う マツダの販売店と付き合いがあるので、今後AGSが追加で設定される事を期待してる マツダのディーラー行ったら
ちゃんとしたカタログは来週届くって言われた 2月にでる新型スズキエブリイの情報によると、バンNAは3AT廃止で5MTと5AGSのみだそうだ
当然新型マツダスクラムにも、5AGSが搭載されそうだ
これは、キャロルターボが5AGS搭載で発売の可能性が出て来たな もう新型キャロルはもういいや
次のキャロルに淡い期待する >>474
それが出る頃までおたくが生きてる保証はどこにあるんだ。
死んだら車に乗れないぞ。 以前みたいにちょっと見た目デザイン変えるとかしてくれてたらなぁ
これはエンブレムだけが悪い意味で目立っている
もうマツダはあんまりOEM売る気無いよな 値引きもやめていくらしいじゃん。バブル期の二の舞にならないといいが。 生まれも育ちもマツダ県だけどAZ-1とRX-7と黄色いハンカチ号以外
マツダの車で欲しいと思ったものがない。
まぁ猫も杓子も錦鯉みたいな口になっちゃって…
デミオは初代よろしくもっとユルいデザインにしても罰は当たらないんじゃないかなぁ。
ただ先代キャロルGSのオリジナルバンパーはもっと評価されるべき。
マツダはやればできる子、であることを信じている。 いや同じテイストで揃えてる
今のマツダのデザインは正しい
MercedesやAUDIやBMW
欧米の自動車メーカーと同じ手法
一方で日本企業の製品は
クルマに限らず統一感の欠片もない
家電量販店に並んでる製品
それらの製品の会社名を全てシールで隠し
日本の家電メーカーの社長に
貴方の会社の製品はどれかと質問したら
一つも見付けられないんじゃないかな キャロル31日から販売開始だよね
10日前くらいに商談に行って
来週になって正式なカタログが届いたら
ご連絡しますと言われたけど
木曜日になっても電話は掛かってこない
OEMで一応取り扱ってるクルマだから
別に本気で売ろうとはしてないんだろうね 先にスズキに行ってたから
スズキで買うのなら残価設定クレジット
かえるローンというので買う予定で
3月末まで1.9%ローンになってると伝えた
マツダの似たようなクレジットだと
4.9%になるらしく支払額を同じにするには
かなり値引きしないと太刀打ち出来ないらしく
半ば諦め気味だったから既に諦めたのかも 試乗車の検索をしようと
公式サイトに行ったが
キャロルはまだ近日公開と
載ってるだけだった
試しにフレアなんかで検索したけど
予想通りCVTしか置いてなかったから
アルトでも5MT車の試乗車は望み薄みたい 正式発売日って今日じゃないの?
デラ行ってみたが
実車はおろかキャロルに関する宣伝のノボリや張り紙すらなくって
中に入らずに素通りしてしまった >>487
永年マツダ車だけを乗ってるような
お得意さんの為だけに用意してるだけで
積極的に売りたいほどの車種じゃ無いのかも
軽自動車だしOEMだと
利益率も相当少ないのかな キャロルターボはでないかもしれないね。
でも、どこの板か忘れたけどマツダで設定のないグレードをスズキのエンブレムになるけどマツダのデラで購入したと書いているのを見た記憶がある。
もちろん新車で。
ターボRSも強引に頼み込めば付き合いの長いデラなら特別に取り寄せてくれるかもしれない。
もしかしたら、スズキデラとマツダデラの親会社一緒だからできたのかもしれないが地方に行くとよくあるよね。 >>289
九州三菱自動車販売はスズキも販売している。
http://www.kyushu-mitsubishi-motors.co.jp/
三菱が売れないのか、スズキの看板の店が増えている。 よーしパパHB36キャロルオーナーズクラブ作っちゃうぞー HB36キャロル走ってるやつ初めて見たけどえらく小さく見えた。
旧規格なのかと思えるほどに。 >>495
やっぱりグリルのマツダのエンブレムを剥がすと、Sの字型にくぼみがあるのかな? アルトとの比較で
Xが1万円安
Sが1万円高
Lが2万円高
Fが同
となってるけど価格が高かったり安かったりしてるグレードは何か違うん? SとLが高いのはレーダーブレーキとエマージェンシーストップシグナルが付いた
アルトで言うレーダーブレーキサポート装着車と同じだからみたいですね
(Lはレスオプション可)
しかしXの差がわからない・・・アルトスレでも質問してみます >>496
だから態々エンブレムの内側を黒くしてるのかw
正直これダサいから背面と同じエンブレムでよくねって思ってた。 >>495
たしかにかわいらしい。altoには3月にTURBOが出るらしいけど、
こっちはどうなんだろう。 >>496
アルトの試乗した時に見たけど
Sのカタチで凹んでたね
平面じゃないから
両面テープで貼ってるんじゃなく
多分中央に穴が有って
裏からナットで留めてるんだと思う ターボRS、出ねえかな?
マツダのディーラーと付き合ってるから、キャロルで出たら即買いなんだけどな。 まだ走ってるの一回しか見た事がない。ALTOの方だけ。
おたくらは? >>503
結局スズキはAGS仕様しか出さないので
マツダでターボRSが売られる確率は1%程度 AGSが無いのはディーラー整備士への教育の関係かねぇ
軽OEMごときの為に負担をかけたくないとか 走りのマツダ向けでも流石に全車5速MTあり、とはいかんか。 積載で高速走ってるのは1回見た
上に出てたベージュ系だと思った
もちろんアルトだと思うが >>506
スクラムバンはAGS付きで出すでしょ
スズキエブリイは3ATを辞めたから
日産のOEMバンにもAGS付きがあるしね 仕事用車でこの前納車されたが、すげー燃費だなこの車。
年2万キロ走るから、初回車検時で既に車両代がタダだわw いったいいくらのガソリンだよ?
実燃費いくつよ?
いままで40年前のアメ車乗ってた? 気になったので計算してみた
仮に新車の実燃費が30km/Lでガソリン代が150円で
前の車の燃費が7.5km/Lだとすると差額900,000円で何とか車両代だが
実燃費30kmはきついだろな〜誰か実燃費カキコ
20,000q×3=60,000km
60,000÷30km/L=2000L
60,000÷7.5km/L=8000L
8000L×150円=1,200,000円
2000L×150円=300,000円
1,200,000円-300,000円=900,000円 新型デミオ値上がりしててクラスもちょっとズレてきてるからキャロルターボあっても良さそう キャロルはCVTターボか。いいね。Sマークよりカモメマークのがあってるようなきがしないでもないし。 フロントのエンブレムが目障りなんだけど
あれ外すとSのカタチでボディが凹んでるらしい 今日積車に乗ったキャロル見た 何故かヘッドライトバルブが青色だった 久しぶりにキャンバストップ開けたんだけど
開口面積ってこんなもんだっけ?と思って押しながらスイッチ入れたらもっと開いたw
どうもあちこちガタが来てるようで
思いの外後ろの方まで全開開いて感動した
こないだアルトターボのテレビコマーシャル見た
白いボディーが清々しいね
考えてみればワークスでなくターボなんだな
このまま景気良く成ったらワークス復活するかな こっちは盛り上がらないな
MTにABSが標準になったんだぜ 先週キャロルが納車されました
グレードはGLでレーダーブレーキサポート付きです
400キロほど走りましたが燃費計の表示は27km/Lです
これぐらいの燃費だと助かりますね*\(^o^)/* >>526
ありがとうございます
>>527
燃費の件ですかね?
通常は月に500キロほどしか走りませんが今回は新車なので慣れる為に週に500キロほど走ってしまいました
ですから1日で80キロ前後ですね
ノンストップではありませんが車は暖まっているので燃費には有利だったと思います
月に500キロほどの走行だったらもっと燃費は悪くなるでしょうね
今日ガソリンを満タンにしましたが20Lも入らなくてありがたいです エンブレムとハンドルの模様、5AGS車なし、ブラック抜き。 新型キャロルのCVTで今日ガソリンを満タンにしました
走行距離616.6kmでガソリンが20.9L入りましたから燃費は29.5km/Lですね
残念ながら30kmには届かず
燃費計の表示は29.1kmでしたから概ね信用できると思います
今度は燃費を気にせずアクセルを踏んでどれくらいの燃費になるのか試してみたいと思います
CVTはアクセルを荒く踏むと一気に燃費が悪くなるという話もありますからちょっと怖いですが すごい実燃費29.5はぶっちぎりだろ
他は20ちょい位だよね 身長170cmだけど新型キャロルの着座姿勢というかシートポジションが本当に合わない
シートが高めだからルームミラーと自分の目の高さが一緒で左前方を見ると視界にモロにルームミラーが入ってきて見づらい
シートバックを倒せば目の高さは下がるけどハンドルに手が届かなくなる
そもそもハンドルが遠いからシートも前に出さないと手が届かない
シートを前に出すと足元が狭くなってアクセル操作がしづらい
グレードはGLでチルトステアリングもシートリフターもないんだけど座るとハンドルの位置が低い
これらの不満点は新型キャロルのドライバーの想定身長が160cmぐらいだと考えると合点がいく
爺さん婆さんや婦女子が主なユーザーだろうから当然かもしれないね 初カキコ、AA6のターボ買っちゃいました!!
何と3万円、走行は7万キロ!
昔ACにも乗ってたけど、やっぱりキャロルは可愛いやね( ^ω^ ) >>537
ウエルカムどす
3万とか羨ましい
うちの子は水蒸気かと思ってたらマフラーから白煙・・のような
そろそろですかねえ >>537
前期?後期?
自分も8年まえに3万円でAAターボ買ってまだ乗ってます! >>538
ありがとう!
もしかして、オイルが…??
>>539
すごい!大事に乗ってますね!!
ウチのは平成6年の後期です(^-^)/ キャロル ミレディ(たぶんaa6pa)乗ってます
塗装はげはげのエンケイのホイール 白に自家塗装して めっちゃ可愛くなりましたー
キャロスポと雰囲気あってイイ感じに仕上がりましたー 家のはAAのキャンバスTにミケロティ・ディーン入れてます。
なかなか似合ってると思います(手前味噌) アルトターボRS買ってマークをカモメマークにするw 現行キャロルにターボか・・・
アルトターボRSみたいな特別仕様じゃなくて、普通のR06Aターボと普通のCVT載っけてくれるだけでもいいなぁ
足回りはスタビライザーとターボ車用のブレーキ入ってるくらいで、あとはGXかGSと同じ装備内容でさ
色はブルーイッシュブラックパールが選べるようになってたりして
グレード名はGRじゃ変だし、GTだと大袈裟かなw
なんて考えても実現することはないだろうね
>>545の言うとおり、アルトターボRS買ってエンブレム替えてキャロルターボにしてしまうのが手っ取り早い >>545
実際、エンブレムを変えただけだから、それが一番現実的なのだけど、自分としては、やるならマスクをちょっと弄りたいかな。 turboとかスタビとか言ったってシートポジションが合わなけりゃ走り出そうという気にならないよ
turboモデルがオッサン身長に合わせて改善されてるなら良いんだけど
小さい交差点で最前に止まると信号がルーフで見えないんだから困りものだわ 新型キャロル 2WD CVT
680km走って23Lの給油だったから頑張りゃ700km走れるな
でもこれからエアコン使うからやっぱり無理かな みんな29km/Lくらい走ってんだね、時代はチンポしてる。 軽自動車税の納税通知きました。
来年度の税額の案内も入ってました。
環境保護の・・・・・・・・・・車両番号の指定を受けてから13年超の〜
って、要は古い車はエコじゃないという名目で金取るということらしい。
もったいないという言葉を知らんのかノベル賞は何だったんだ、
古い車大事にのってたらイケないのか・・・・と愚痴って見ました
AA乗り >>552
そんなん有ったっけ?
ところでAA6PAだけど
オイル抜かずにエレメントだけ交換って出来る?
結構高い位置に有るから行けそうな気がするんだけどどうだろ
一応前からジャッキアップして後傾してやろうかと思ってるけど キャロルのリコールあったの今知った
家に通知届いてたのさっき気付いたけど最悪火災起きる可能性があるらしいな
怖っ! 廃車にしましたという書面一枚になって帰ってきます。 >>558
車あんまり詳しくないから知らないんだが、キャロルとアルトって作ってる会社が違うだけで中身まるきり一緒?
よく街中で愛車とソックリ同じ型の車を見かけるけど、どれもキャロルじゃなくてアルトなんだよな
もうマツダでは生産していない型なんだろうか >>561
今年30だが元々中古車で買ったからあまり年齢関係ないかも
ちなみに2ドアタイプ、走行距離は10万キロ超えた >>562
元々キャロルってのはマツダの軽自動車だったんだが
自社で設計製作してても儲からなくなったんだろうね
他社に丸投げするように成った
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f152418893
だから
作ってる会社は同じで中身(外観)が違うだけの兄弟車
30位なら知らんでも当然かもね
マツダも色々軽自動車出してるけど全部他社製
日産の軽自動車も同様 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています