軽自動車と原付の所有
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軽自動車と原付の所有は、軽自動車のみ所有よりも経費や利便性等で有利になる場合もある。
両者の所有の意義について語るスレッドです。 原付二種に乗るべく、小型二輪ATの免許をとりにいった。補習の嵐の予感がする。 >>731
50ccは煽られまくるし端っこしか走れないから究極とは言えない >733
小型ATならストレートでいけるよ。
気を付けるポイントは卒検で一本橋から絶対落ちないこと。
速すぎて減点になってもいいから落ちないこと。
話変わって自賠責保険値上がりだね。
軽の車検は今年の3月にやった。
原付の自賠責保険更新は2月に。
値上げ前か後かは値上げ時期チェックしてなくてワカランw 原二ATって一発で取るものじゃないのか?
普段からスクーターに乗ってたら楽勝だと聞いてたのだが‥ 737>738
自分も比較検討したが教習所のがベターと判断した。
比較的近所に試験場あって、何度か見学して試験コース複数をチェック出来て、為すべき交通法規ポイントチェック出来て、平日休み取れるならトライした。
125ccスクーターの教習車両乗りこなしは問題じゃなかった。
平日に試験予約→一発試験→判定→不合格ならまた予約→中略→合格→また平日に講習 >>738
自治体の免許取得費用の補助が受けれるから、教習所でとることにした。
自己負担は1/3で済む。 うん。障がい者の免許取得に助成金だしてくれてる。ありがたやありがたや。
というわけで、教習所で安全に運転する方法を習ってくるよ。 つーか元が高すぎるんだよこれ。教習8回もいらんだろ 法規走行は難なくやってるけど、教習所のコース覚えるのがおっさんにはしんどい。ナビが欲しい。 雨への対策ができれば原付だけでいい
考えるべきは雨対策だな ホンダの3万くらいのライダー用カッパは完璧だった。
ライダー用で比較したわけじゃないから、そもそもそのレベルが標準かもしれないが。 やっと卒検に通った。
あとは免許センターに書き換えにいってくる。 べスパやモンキーみたいな趣味原付と、コペンのような趣味軽の組み合わせを
期待してスレ開いたのに、えらい現実的な話してんな。 四輪+二輪の組み合わせは、互いに性格が違う方が飽きない気がする。
四輪が実用的な性格なら、二輪は趣味色の強いものを。
四輪が趣味的なら、二輪は実用性重視で・・・という風に。 チョロチョロとその辺を移動するのに原付は便利だけど
燃費は軽自動車と大差ないからなあ 俺のV125G-K7は
リッター50q走るぞ
冬でも40を切らんがな 軽自動車、原付バイクともに西日本の地方部で
普及率が高く、東日本を中心とした雪国や都市部では低い
ちなみにどちらも普及率1位は和歌山県 >>756
ギア付きでヘルメットも入らない原付なんかイラネ うちのタクトはリッター10〜15くらい プリウスの方が燃費いいわ ムーヴ街乗りでリッターあたり15未満。
高速で20未満。
街乗り、エアコン全快で一桁台もある。
ボックス、ノーマル時代は50。
ハイプリ入れてからは40〜45。
現在の平均的軽自動車と原付だと実燃費で2.5倍ぐらい原付のがいいかと。 俺の原付20000キロメートル過ぎた。
自分で整備すっかな!って思い、サービスマニュアルを入手。
……さっぱり解らない。 毎年点検にだしてて、消耗品も逐次交換。
オイル交換は3kキロ毎にウルトラG2を。
5年半で2万4千キロ弱だが、走り絶好調で劣化全くなし。
ヤマハ原付便器くん 3000qか半年毎にヤマルーヴ、カーボンクリーナー注入もオヌヌメ そういえば原付も軽も軽自動車税で、登録されている市に軽自動車税が入るんだっけか
貢献しまくってるんだから少しくらい公共料金減免してくれても… 軽自動車の税金が増税される?話が出てるね。普通車並の課税になったら、車手放して生活保護に移行するひとが増える気がする。 いきなりアホみたいには上がらないだろうけどな。
他の税と同様に真綿で首を絞めるように上がっていくんだろう。 車手放してまでは分るが、そこから生活保護になるのが意味不明。 >>773
車を維持するためだけに働いてるワープアが地方にはたくさんいて、車の維持を断念したら通勤手段がなくなって自動的にナマポになる。収入要件だけでいえば、800万人くらいに受給資格がある状態。 >車を維持するためだけに働いてるワープアが地方にはたくさんいて
それ私だ。今は普通自動車を4ナンバー化して、あと原二スクーター所有して
少しは楽になったけど。 >>775
うちも増税が決まったら、軽自動車の貨物ナンバー化に挑戦しようかな。 増税されて軽自動車手放すことになったら、ナマポ申請しようと思う。
働くところがもうない。 原付積める軽と軽に積める原付はどれとどれの組み合わせがよさげかな? 軽四も原付(125cc)もスズキだった。
ファミバイ特約で保険代を安く上げられる。 ジムニーとPCXと他に原付3台所有だが、晴れてればジムニーよりPCXの方が楽。 >>781
以前乗ってたが、リーフサスジムニーは乗り心地に難あり。
友人にジムニーのことを「バギーみたい」と言われた。 >>1
俺のことか?
ダイハツ・ムーヴとヤマハ・ボックス
両方乗りやすい もしドケチ目的ならバイク板に類似スレも出来たようなので、そちらもどうぞ ホンダが20車種増やすようで、125cc以下もまた増えるといいんだけど
ヤマハやスズキやカワサキも小さいクラスでも何か出して欲しいな ヤマハは125の新エンジン開発して、今年後半に複数車種出すみたいよ。
どんなのかは洩れてこないが 四輪と二輪でそれぞれが受け持つ事が出来る距離をカバーしあう組み合わせで選んでる。
四輪で遠出をするなら近所のスーパーへは原チャでとか。 軽トラでもない限り車で長距離しんどいってのはあんまないな
軽トラは雨風防げるバイクって感じ 原付バイクは、普通に乗るだけで速度違反を犯す乗り物。
だって、法定速度が30キロだものね。
一般道を30キロなんかで走っていたら危なくて仕方ない。
違反を犯さないためには、乗らないでいるしか方法の無い難しい乗り物。 3人家族
軽自動車-嫁通勤、家族レジャー
原付-夫通勤
こんな使い方多いんじゃねえ? ワンボックス軽自動車をトランポにして、
125ccの原付二種、
バイクの保険はファミリーバイク特約。
一時期、バイクは8台くらいあった。 軽バン + 125ccが最強だな。
あとは置く場所だけだ。。。。。 何時も積んである訳では無いぞ。
バイクデカいからね。
こんなもの積んで買い物にはいけないぞ。
それと、バイクを載せる場所も必要。 田舎にセルフビルドした安いログに、軽バンと125ccを置いて、休日通うのが夢になってきた。
ちっちぇえな、オレ。 それはそれで良い夢でしょう。
プライベートガレージは男の夢ですよ。 原付の大きさで軽ワゴンに積める車と積めない車がある。
記憶ではキックボードにエンジン付いた原付から多種多様 >>804
一応、アフリカツインまでは積んだことある。
無理無理だが。 >>50に
「地獄の我慢」とあるけど何のことだろう? >>809
>>50で言う「原付」は原付一種の事だから原付一種に於ける様々な制約の事。 原付一種は30km制限の割に、
スピードが出る車が多いので免許が怖くて乗れない。
私が持っているの、全部ボアアップして黄色にしました。 バイク乗りが車持ってる場合はいいんだけど車乗りがバイクに…って場合はね。 >>車乗りがバイクに…って場合は
ダメなの?どうして? >>816
ダメじゃないけど車しか乗らない人が原付二種に乗りたいと思ったら二輪免許取らないといけないから。
結構費用が掛かるんだ、これが。
バイク乗りで車も乗る人は元々二輪免許持ってるからね。 普通免許持ってりゃ原付乗れるでしょ
むしろバイク免許では4輪に乗れない >>819
もしかして「原付二種」が何か知らない? 郵便配達員も民営化後はピンクナンバー増えたよな。
白ナンバーなんて見かけなくなった。
黄色ナンバーでも二段階右折しなくてもいいけど
ともに法定速度が60キロというのはメリット大だよな。
スクーターならピンクの125ccで高速も走れるから
もう白ナンバーなんてあほらしくて乗ってらんない。 >>821
125ccで高速道路走っちゃいかんだろw 俺もキャノピー所有してるけど、ミニカー登録して乗ってるよ。
つーかそうしないと損でしょ。
税制は2500円程度、道交法は自動車扱いで
ノーヘル、60キロ、普通に右折の良いとこ取り。
中古で初めからカスタムしてある個体を買えば安上がりだし。 普通自動車免許で原付(一種)乗れるんだもの
スクーター買おうかなって気にはなる >>822
お前子供なの?
知らないことはちゃんと調べてから書き込もうね。 >>823
損と言うか、ジャイロは元々ミニカーに入るはずだったんだけど、
特例を儲けて、原付免許しか持っていない人も乗れるように
軸距離一定以下は原付一種として認めるってなった。
これからのミニカーは3,700ってのはおかしいよな。
あれは元々、福祉車両が多いカテゴリーだ。 ピンクナンバーの124cc以下の原付二種では高速は乗れない。
(慣例的に125ccとこのクラスは言われている)
125ccにピンクナンバーは無い。 トライク登録すれば51ccでも高速乗れるんだな
二輪はダメだけど >>822
すまん勉強不足は俺のほうだった。
感謝する。 >>829
別に気にしてないがまさか本当に走ったのか?
マグナキッドみたいに… KTMの125DUKEが欲しいけど原二のくせに50万だからなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています