軽自動車と原付の所有
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軽自動車と原付の所有は、軽自動車のみ所有よりも経費や利便性等で有利になる場合もある。
両者の所有の意義について語るスレッドです。 メリット:
ボロアパートから遠く離れた格安月極駐車場まで、
原付で通うのが便利とかwww
デメリット:
登録した車以外止めてはいけませんと不動産屋に叱られたとか 軽自動車と原チャって、貧乏って意味で最悪な組み合わせだなw >>1
軽四と原付だと、クルマの任意保険でファミバイ特約がつけられるので安上がり。
原付は原付でも125ccだと安くて身軽でクルマと同じ速度で走れる。 欧米を見習い、日本も車免許で125ccバイクOKになるぞ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1253069949/
「車免許で二輪125ccまで」 ホンダなど、免許制度変更を要請へ
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090915AT1D140B414092009.html
ホンダやヤマハ発動機など大手二輪車メーカーは二輪車免許制度の変更を国に要請する。
四輪車の中型免許を取得した際に排気量125ccクラスの「原付き二種」クラスの二輪車まで乗ることが可能になるよう、年内にも警察庁や国土交通省など所轄官庁への打診を始める。
国内の二輪車販売は最盛期の8分の1以下の水準まで落ち込んでおり、制度変更をテコに需要を掘り起こす。
現在の免許制度では、四輪免許を取得すれば、排気量50cc以下のバイクに乗ることができる。ただ、同排気量帯の「原付き一種」は時速30キロメートルの法定速度や大きな交差点での2段階右折など、交通上の不便が多い。
また、海外にはない国内独自の規格で、メーカー側にとっても開発や生産コストがかさんでいる。 軽と原2がサイコーだわ
どっちも自分でいじれるし
維持費も安くて気軽にどこでも行ける 軽と原付を持ってなるべく原付に乗れば両者の平均燃費でプリウスと張り合えるものかねぇ?
なるべく原付乗るのは中々しんどいんだけどね。 原付は30`毎時のシバリがあるからなんだけど
原2になると市内限定の移動時間は2/3になるし
朝の渋滞なんて関係なくなるから便利だよ
それに楽しい!!
寒いので原付はハロワに行くときしか乗らない。
燃料入れたのは3週間前で、今日入れたが1Lしか入らない。
それにひきかえクルマは毎週給油している。
通勤と遠出するからなのだが。 >>20
臨時職員として働きながらハロワ通いで何が悪い?
失業保険なんて2年前にきれちゃってる。 自分も軽自動車+原付2種の組み合わせです。
見栄を張りたい人にはお勧めできないけど。
維持費安いし移動手段にはバッチシ >>24
オレ アルトにアドレス
バリバリの鈴菌感染者です
いつでもどこでもヒョイヒョイ行けて楽しいよね
車はエコ走行で原2はかっとんでます 保険の件で、原付特約の内容が良くて安くて、対応もいいところ無いかねぇ?
対応がいいと高くなるし、安いと対応が悪くなるし困ったもんだ。
原付特約は長期は高いから俺は最初から別の任意保険加入。
特約は無事故でも下がらないしな。 >25氏
なかなかナイスな感染者ですねwww
普通に使っていればまず壊れないですしね〜。 通販とかダイレクト系の保険の特約を申し込んでみた。
安いけど、実際のところ大丈夫なのか心配ではある。 ダイハツミラとホンダカブ110のみ所有するのが、自分は本当は理想。
しかし現実は軽自動車2台、大型二輪2台、小型二輪1台所有。24000円年間税金払ってるので、カミさんにしょっちゅうイヤミを言われる。K
でも普通車一台よりずいぶんマシなはずた!V >>27
自分はアルトバン(軽貨物)とアドレス125G。首都圏だが、アルトバンは
燃費18〜20キロ、アドレスは35〜40キロ位かな?
ところで特約だと車の保険料に1000円プラスくらいだったと思ったが、
別に入ったほうが安くて内容も良いのかな? 去年の台風の時、家の駐車場でバイクが倒れてフェンダーに直撃して凹んだよ、車もオレもorz 原付の方が軽より何倍も燃費良いから風の無い晴れの日は乗りたくなる。
風のある雨の日は仕方ないから軽に乗る。
軽は楽なんだけど原付ほど楽しく無いんだよな。
どちらに乗っても双方の良いとこ取りだけ望むのは俺だけ? >>36
いいえ、貴殿の選択は正しい。
自分もまったく同じです。
T.P.Oに合わせて、軽と原付を臨機応変に
乗り分ける事こそ今時の賢い使い方だと思うyo! レスありがとうございます。
なるべく合理的に利用したいと思います。
が、遊びで125のオフロードも欲しいと思ったりもします。
実用のみより経費掛かりますが・・・。 クルマ アルト(10年落ちの中古車)
バイク GN125H(唯一の新車)
天気の良い日:D-traker125
天気の悪い日;piiyoトライク125 w
軽と原付のオイル共用してる人いる?
どれがいいのかな? 「車免許で二輪125ccまで」 ホンダなど、免許制度変更を要請へ
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090915AT1D140B414092009.html
ホンダやヤマハ発動機など大手二輪車メーカーは二輪車免許制度の変更を国に要請する。
四輪車の中型免許を取得した際に排気量125ccクラスの「原付き二種」クラスの二輪車まで乗ることが可能になるよう、年内にも警察庁や国土交通省など所轄官庁への打診を始める。
国内の二輪車販売は最盛期の8分の1以下の水準まで落ち込んでおり、制度変更をテコに需要を掘り起こす。
現在の免許制度では、四輪免許を取得すれば、排気量50cc以下のバイクに乗ることができる。ただ、同排気量帯の「原付き一種」は時速30キロメートルの法定速度や大きな交差点での2段階右折など、交通上の不便が多い。
また、海外にはない国内独自の規格で、メーカー側にとっても開発や生産コストがかさんでいる。 軽+原付(50cc)もいいけど
軽+二種原付(〜125cc)が最高です。
50ccも125ccも自賠責保険や任意保険の金額は全く同じで、ファミリーバイク割引も使える。
125ccは高速道路を走れないだけで、走行性能は機械的にも法的にも車と同じ。
極めて快適。
なんで50ccなんていう性能上も法的にも我慢を強いられるもに乗るのか意味解らん。
エイプ100とMTコペンという組み合わせは小さな贅沢。
でも、実用性重視で原2スクと軽箱バンという組み合わせに。
軽箱バンをMTにしたのがせめてもの拘り。 バイク小型免許くらい取れよ。数万で済む。
今なら小型AT限定というゆとり仕様免許もあるぞ。 その数万で、中古の原付がくるからな。
ちょっとした自転車より安いもんな。
乗り出しの費用と手間だと原付が楽だ。
後は地獄の我慢が待ってるけどな。 125ccスクーターぐらい普免でいいだろ
教習所の権益なの?
次は免許制度も仕分けだなこりゃ・・・夏の参院選も民主に勝たせよ 民主は関係ないよ。
50CCは警察が反則金取るための餌みたいなもんだから警察が既得権益を守る以上普通免許で125CCは乗れるようにならないよ。
二輪の限定免許がある程度取りやすくなるまでが限度じゃないかな。
民主は公約守ることほとんど無いからなぁ。
期待はしない。 スイフトとかマーチより大きい普通車クラス(ティーダとか)見る度に思うんだけど
マジで無駄だな。でかすぎるしいらねー貧乏人が目を輝かせるような無駄装備が多すぎる。
大体日本人なんぞ170すら無いやつばっかなんだから何で無駄にでかくするんだよ。
おれ186あるけど軽でいいよ。軽二台所有。それか軽とバイク。
こんなゴミ国家に無駄な税金なんぞ払わないよ。アホくせえ そうだよな。
税金あんま払いたくない。
今度買うときは軽貨物と原付二種にするよ。 >>52
この国は江戸時代から役人が庶民を抑圧していたからな。
素直に試験場に行って普通二輪小型AT限定取った方がいい。
技能試験を経て公道出る前に運転スキル身につけられるし。 税金払ってきたage
軽2台と原1で15400円相変わらず安いなー
こないだやっとゴールド免許になったから当面は保険も安くなるからやめられねー っていうより、原付の法定速度が30Kって余計に事故増やしそう・・・
あと無駄な規制、二段階右折や高架橋はダメとかさ・・・ 50ccが主流という異常な島国だからな日本は
世界の主流は125cc 納税の通知がやっと来たよ。
どうせ取るならさっさと送ればいいのに・・・
7200円と1000円で8200円だよ。
高いなあ。
貨物となら二種の分払ってもお釣りがくる値段だ。
次はミラかアルトのバンとカブ90の中古にしよう。 気候が良いと原2に乗りたい
しかしコペンにも乗りたい 日本だけの企画の原チャも実際はなかなか良いよ。
おれのスーパーカブ50ccは、実燃費が平均で60km/Lを軽く超える。
定地走行で110km/Lとか、もう、なんちゅうか信じられないほどの
滅茶苦茶な燃費を叩き出す原チャだからな。最高の相棒。
加速は確かにしないが、力も耐久性も抜群の名車!!!
中古で買って十数年、エンジンオイル継ぎ足しながらの走行。
それでも全然なんともない。どころか絶好調。最強バイクかもねw
通勤にはチャリも使うから、なかなか軽に乗るチャンスなし。
雨風の日には、軽と言えども車の有難さを噛みしめて喜んで乗ってる。
チャリ、原チャ、軽自動車、何に乗っても楽しい。 女も。。。
都心に住んでいると、
駐車、燃費、維持費、渋滞等、
原付の方が明らかに便利。
軽は、駅前に停めるとこないし、遊び用と割り切っている。 おいらも都心在住だけど
バイクも駐禁取られるようになって
原二の存在意義がなくなった 原2と軽持ってたが。
あまりにも軽を乗らなくなるので原2を処分した。
原2に乗ってると軽でさえレンタカーで済まそうと思ってしまう。 じゃあ、軽を処分すれば良かったじゃん。
考えてることとやってることが一致してない。
病院で見てもらった方がいいな。
>>57と>>61の言い分の違いが笑えるってか>>61は貧乏すぎ >>68
お前に俺の考えてる事わかるの?
お前こそ病院行ったら? >>70
このスレの趣旨は1に書かれてる通り、
両者(軽と原付)の所有の意義について語るスレッドだろうが。
あんたは原付を処分したんだから、その時点で語る資格なし。
てゆうか、1に書かれてるような簡単な内容ですら理解できないなら、
68の方が言ってる通り、お前は病院に逝った方が良いぞw 今日みたいに天気だと、やっぱり原付の方が気持ちがいいや
明日は雨だから、軽にするか
バッテリーが気になるから、どちらも放置できない >>63
噂には聞いていたが、カブの燃費は凄いなあ。俺はアドレス125だが、35〜40くらい。
カブ(原2)の検討も少ししたが、荷物を入れるところが無いのと格好で止めた。
最近は駐車で獲られるということで、たまに都心にバイクで行って飯を食うんでも
バイクが気になってしょうがない。昨日は秋葉にも行って来たが、2時間で¥500.
駐車料金って無駄金だと思う。小さな額でも毎日止めると、大きな額になる。
自分の場合、車中泊で各県の県庁所在地のような所で駅前の雰囲気を味わうとき
などで使うくらい。そういう時は裏通りとか行くと結構安いところがあるんで、
探して止めるな 67から71までのかたの方で、少々揉められているようですがなるべく落ち着いてお話願います。m(--)m
なんか唐突に「ナベ奉行」って言葉が頭に浮かんだわ。スマソ。 >>63>>73
カブは俺みたいにいつもガバガバスロットル開けてても50km/l以下にならないのは凄いw
>>63
たまにはオイル替えてやってくれorz
あと男もいいぞw リッター50しか行かないぞ、俺のカブ
つーか燃費が良くてもタンクが小さいから航続距離は全く伸びない。
せいぜい250キロ位だな。 カブはスタイルがダサいから却下だな。
同じエンジンでカケーの作れよンダ >>78
つ モンキーバハ
つーか今のモンキーもリッター100キロ行ってるんだな。
アレで100キロも走りたくはないが… アルトとアドレスに乗ってるけど
最近寒いし天候が悪くてアルトばっか
たまにはアドレスでかっ飛ばしたいなぁ 原付を主に使って燃費節約しても雪国は冬に乗れないため軽に乗る羽目になり相殺してしまう。
悲しい。 原付により車の走行距離は抑えられた。
次は原付の走行距離をチャリで抑えないとウエストのたるみが抑えられないな。
燃費のために痩せるか。 何かどんどんエコに走ってるな。
間違ってるような良い様な。。。 バッテリーが気になるから、
どちらも放置することはないけどな。 >>86
車持ってるとたまにでも乗ってしまうと一気に走行距離が伸びる
半月で180キロほどだったのにガソリン満タンにした翌日に180キロ走ってしまった ラパン持ってるけどリトルカブ買った。
田舎道をのんびり走りたいがために。
当然同居している親からのバッシング食らった。
そんな24。無職の6月。 >>90
自分の金で買ったのか?早く仕事見つかればいいね! >>91
有難う。さっきハロワ行ってきたけど良いの無かったorz
どっちももちろん自分の金だよ。
車のローンが先月終わったから念願のカブ買ったわけですw 軽バン1台と原付2台持ってる
6Vの5psカブ 燃費もいいし速いよ(カブにしては)
2stのdioZXはちょいいじって、2種登録してあるから、速いし切符もきられない
税金は全部で6200円
最高だね
他に普通車も乗ってたけど、来月会社つぶれるから、3月中に売った
仕事探し中
軽自動車+電動アシスト自転車
自転車を軽自動車に積んで行けば
旅行とかでの機動力が半端なく楽しめる 軽とリッターと原二を所有。
いまの季節は軽は殆ど雨の日にしか乗らないなあ。 車を運転できても、自転車にも満足に乗れない香具師が多い中で
普通免許では50cc原付が精いっぱいだろうな。
いきなり125ccなんか乗られたら事故が増えそう・・・
うちの地方では普通免許所持者向けの原付教習をやってるよ。
免許更新のときセンターでその状況を見たけどみんな悲惨な状態だったよ。 そーいえば普通取った時は雪が有ったから原付の講習やらなかったなー
原付持ってたから講習も糞も無いが。
軽バンかライトバンほしいです >98
悲惨な状況とは?
原付講習って何やるんだろ?
自分の時代はなかった。
ちなみに高1の時に原付免許取得でメットなしで運転してた。
大3の時に普通免許取得したけど、当時はAT限定コースも原付講習もなし >>101
同世代ですな!高校のころMB50とMT50が流行ったな。
現在の原付講習はスラロームや急停車などと基本動作をやるんだよ。
ノーヘルで原付乗ってたのが懐かしい。 夏が近くなってきた。
車でエアコン掛けるか、バイクでさっと出掛けるかどちらがいいか悩ましいところだ。 >>102
おととし講習受けたけど、急停車はやらなかったぞ。
交差点での2段階右折とスラローム位しかやらなかった 軽と原付でそれぞれに無難なルート取りをしてるけど、たまに逆にルートを取って難儀するときがある。
原付で普段良く使うルートを車で通ったりとか逆とか、習慣になってると乗り物に関係無くつい曲がったりとか・・・
他人でもあるもんかね? ルートは途中でアレッ?って思うときあるワ
あと右折する時
対向車のタイミング
思わずバイクのタイミングで出ようとしてゾッとする時があるな
本当にやっちまうことはないけど >>106
原付講習は地方によってメニューが若干違うみたいだよ
山梨県は2段階右折なかったし、急停車があったのと、波状路もあった。 原付の方の保険が原付特約だと搭乗者障害が付けられないよね。
人身障害だけだとどうかなあと思うので、交通障害とかの保険を検討してるけど、どれがいいんだか? 原付のおかげで、軽の方の走行距離が減ってこれまでとは違う状況になってきた。
月の走行距離が200キロだとオイル交換はどれくらいですればいいかなぁ。(NAのMT)
>>111
2年と3ヶ月で14000キロ持ったよ
まあ2年くらいで換えりゃいいんじゃないか
頻繁にチェックする必要はあるけどな >112
頻繁に見るのも疲れるので、年一回くらいにはしときます。
カブの110.燃費がどれだけ良いかと思ったが、実燃費が50くらい?
だとしたら、アドレス125でもいいやと思ってしまった。
2倍くらいあれば、次の候補なんだけどな カブは50も90も110も飛ばすと大体同じ燃費。
ただし、50で60キロの時の燃費と、90で60キロの時の燃費は最大で倍程度は違う。
90で60キロ巡航した時は70位行くんだけどな。
110だったらもうちょっと伸びるんじゃないか? そうなんだ。そうすると後は価格と燃費での勝負かな。
ただ後ろにボックス、前にカゴをつけるとなると、値段が高くなるんで
ランニングコストとの比較と言うことになるなあ 箱はホームセンターに売ってる2000円くらいの箱、
前カゴはチャリンコ用を流用すれば多分どんなに高くても1万位に収まる。
110に使えるかどうかは微妙だが、俺は50カブにそうやって付けている。
まあ、アドレスか110のどっちが良いかなんてのは使い方にもよる訳だし、好きな方を選べばいいんじゃね?
ランニングコストなんて、原2じゃ殆ど同じだ。
正直原2でセコセコ乗っても、軽で爆走してりゃすぐに吹っ飛ぶし。 ジムニーとCT110を所有している私は馬鹿でしょうか? >>117
なるほどね。アドバイスありがとう。
前カゴは新聞屋が使っているくらい大きいの。ボックスも15,4インチの
ノートパソコンが最低入るくらいのが欲しいと思っていた。
あと貴重品を入れていてもそこそこ安心なボックスでね PC壊す気満々だな。
ザックに入れて背負うだろJK 箱にPC入れるのなら、クッション入れて丁寧な運転しないとHDDがクラッシュすんじゃね?
つーか背負った方が壊れにくいと思う。
もっと言うと軽で運んだ方が良いと思うけど、それなりな事情があるんだろう。 車中泊だけでなく、バイクでも全国を走り回りたいと思ったから。
先月道後温泉(愛媛県)に行った時、沖縄から来ているカブ?を見た。
ボックスにはすごい落書きがされていたけど(たぶん行く先々の応援)、バイクの旅もいいなあと。 いいねぇ、バイク旅。
バイクで行くのなら、携帯でPCにメールで文章・画像を送って、
後から形にするって手法も有りじゃないか?そっちの方が荷物減らせるし。 結構写真とか撮るから(1日平均300枚くらい)データーの保存とか、
他のことでもネットを活用したいんで、ノーパソを持って行きたいなあと。
2年前北海道一周したとき、南端の襟裳岬ではライダー達をみかけたし、東端
の納沙布岬では一人のライダーに頼むから(笑い)オロロンラインを走ってくれ
と言われた。
稚内から南下するとき残念ながら大雨でライダーの言うような喜びまでは得られ
無かったけど、、、
ああ、お金が欲しいなあw カブ90買うか考えてる。
小型限定AT一発試験受けに行くか。 50は手元にあるよ。
30キロの縛りが嫌になった。
バスが前に来ても追い越し出来ない。
排ガス吸わされるとかが嫌になった。
交差点ですり抜けてもまた追い抜かれるので同じ。
前に出れるようにするしかないと思った。 そんなに長距離移動するなら軽に乗れば良いんじゃない?
なんのための二台所有なんだかわけがわからない。
30の縛りは別にきにならんけどねぇ。
バイクでどれだけスピード出すつもりなの? 軽は極力乗らない方向性にしようと思うようになった。(雨や強風や雪や凍結や高速乗るとき等は軽)
でないと穴が無いように保険組んだら軽と原付特約の値段差が少なくなってくるんだよね。
お財布の事情的には原付に乗れるときは乗った方が安上がりだし、後はバイクの利便性がもっと欲しくなってきた。
年間200円余計に収めれば30キロ制限と二段階右折から解放されるなら取る価値はあると思った。
セルボとアドレス125に乗ってる。
通勤が車だと渋滞にハマるから買ったんだが、駐車出来ない銀行や
郵便局に行く時とかも使ってる。
50ccだとスピードで直ぐに捕まるから125が一台あると、かゆい
ところに手が届く感じ。 動力性能ではかなり似通ってるね。125のあの凄い加速は軽自動車では
無理だけど、80キロくらいでリミッターが聞き出してくるところとか
そっくり。軽は一度速度が付くと動力性能が気になることはないが
坂や加速に弱い。 原付で間に合う範囲である程度は自転車に任せないと健康の維持に問題がでかねない気がする。
それ以上の距離は原二で間に合う範囲は原二に任せて軽の負担を減らすくらいでいいんじゃないのかな。
一発試験通ってから原付売って原二買うか。 Lサイズのミニバンとセダン、
あとコンパクトカーと1300ccバイクがあれば十分です。 >>130
50以上のバイクは駐車するところがないよ
うちは50に買い換えた こないだ軽を潰して最近買った。
で、カーナビとバックモニターつけたが、主に乗るのはアドレス125
都内では駐車や移動にはバイクのほうが便利。
でも買ったんだからたまには乗りたいもんだ。
のればストレスなんだけどな 都内は車が公共交通で移動するもんだよ
バイクは使いにくいし危ない 区部じゃなくて市部だから、バイクのほうが移動しやすいんだ。
まだ駐輪場も多いし 多摩だとバイクは便利だよ。
この前車の1年点検で色々あってバスとか電車使ったけど、不便で高い。 >>140
バイク置くところ無いし危ないよ
車ならエアコンついてて快適 今は駐車禁止がうるさいからバイクより自転車のほうが楽なんだよな。
一万円くらいだからなくなってもそれほど痛くないし。 >>141
結構無料のところも多い。便利だよ。
燃費も軽よりいいし。 カブと軽バンだったらそれほどガソリン代に困ることはなさそうだ。 >>143
無料以前に原付は一種までってところが多いから原付は2種買わないほうがいいよ
2種は高いし カブ辺りは一種も二種も殆ど同じ値段だったんだがなぁ
ビジバイ絶滅しすぎだろ 昼間も走りたいんだ。
深夜だと海水浴場も閉まってるし、特売の買い物もいけない。
>>149
とりあえず、11時〜13時は、避ける。 >>146
う〜ん、自分は2種に乗っているけど、1種は30キロ制限があるし2段階右折
があるんで、やっぱ2種だなあ。
奥多摩行くんでもその方が早いし。都内でも市部だと無料で止められるところは多い。 自分も30キロ制限・2段階右折があるから、2種を薦める。
あと警察が交通ルールに詳しくない原付1種をターゲットに切符を切ろうとしているふしがある。 意外に駅なんかの周辺の無料駐輪場は原付一種までなんだよな。
だから駅まで通勤なんて人には一種が向いているかもしれない。 一種と二種持ちか駅までなら電動アシスト自転車の安いものと郊外向けに2種持ちとかもありでしょうな。
駅までだけなら一種よりもアシスト自転車の方がいいと思う。
保険代が掛からないから 豪邸に住んで高い固定資産税払ってるより
四畳半で安い家賃払ってた方が賢いだろがw
125が欲しい
つーかランツァでも良いか、この際。 家賃が安い
暖房費が節約できる
トイレが近くていいし
台所が部屋に付いてて便利
回覧回すのが楽
掃除も楽
こう言って四畳半で暮らしてるようなもんだな 暑いが徐々に原付に乗れる時間が増えてきた。
昼間の格好だと夜はちと涼しいから工夫が必要になってくるか。 >>166
長袖・長ズボン推奨だし、むしろいいじゃん 昼間出掛けるときTシャツで、帰るとき長袖に着替えるとこが無いし、重ね着するほどの温度じゃないんよね。
面倒だから今は放置で、も少し気温が下がるまで考えようと思う。 夜走るとわかっているならナイロンのウインドブレーカーを持っていくといいよ。かさばらないし。
プロテクターとしての効用を求めるなら、皮とかかな? 雨降っても大丈夫なように合羽持ってくよ。
レスどうもね。 交通量の少ない夜を走るのが好きなんだけど、今夜は肌寒いね。
これから寒くなって、夜を走るのがつらくなってくるのかな。
車がないときは急ブレーキの練習とか、マンホール避けとか、やっている。
見通しがいい交差点のときにはパンクを強めに意識して、曲がったりとか。
あとは後方目視確認の練習とかかな。
4輪の普通免許しか持っていないから、後方目視が苦手なんだよね。
サイドミラーで済むと言えば済むけど、目視したほうが確実だよね。
音もなく、スポーツ自転車が真後ろにいることもあるかもしれないし。 車と同じ感覚でフロント荷重残したまま曲がったら
死ぬほどバンクしてびびったことがある 50cc
いろいろのつかいかたあり、諸兄のコメント、ありがたい。 えっ?軽自動車と原付しか持ってないの?
それ人生リーオワじゃないw 適材適所だろう
実際交通網の整った街中じゃ自転車だけで事足りる 防音室を持っていないの?
それ人生おわりじゃない
一軒家を持っていないの?
それ人生おわりじゃない
クルーザーを持っていないの?
それ人生おわりじゃない
別荘を持っていないの?
それ人生おわりじゃない
会社を持っていないの?
それ人生おわりじゃない >>174
まあなんだ。
細かいことは気にしない人も要る。
利便性いいなら経費安いほうが合理的なだけだ。
金掛けたいなら好きにすればいい。
あんたの金であんたの自由だ。
だが、人に干渉する権利があるわけ?
放っておけ。 うちの子供達に普段こう言い聞かせています
「ちゃんと勉強しないと軽自動車と原付しか持てない犯罪者になるよ!」
真正面に勉強する子供達になりました(^^ そういう風に育てると、親を軽蔑する子供になるぞ?
もう、手遅れか。 持てないと言うよりも必要以上に持たないと言う選択もあるのだが・・・。
以前より金も借り難くなってる世情故預金額を多くしとこうとしている人多いよ。
車に金掛けるより預金額減らない方が重要と考える人も要る訳さ。 豪邸に住んで高い固定資産税払ってるより
四畳半で安い家賃払ってた方が賢いだろがw 同じ金額なら低所得なら市営住宅とか社会人なら会社の寮とか社宅とかの方が賢いかも
学生なら4畳半だろうが 豪邸に住んで高い固定資産税払ってるより
四畳半で安い家賃払ってた方が賢いだろがw
豪邸に住んで高い税金払ってる奴は馬鹿
俺はネット付の四畳半
家賃も安くトイレも近い
エコにも貢献
賢い生活四畳半 原付も増税っぽいな、それ。
まあ通らない方が可能性としては高いと思うけどさ… 貨物でも微妙に増税じゃない?
高速無料化はしないわ、増税だけしますよ、こんな民主党を応援している国民の考えが分からん 民主というか総務省が妄想している事だけどな。
国民の生活を考えるのが政治というものじゃないのか?
国民を困らせて、自分達はホクホクしたままかよ。ふざけんなよ。
コンパクトより
排ガス出しておいて
応分の負担をしようなんて気は
みじんもない様だな
軽乗りの我がままにも
困ったもんだ
軽にも例外があってね。
俺のはカタログ燃費がインサイトよりも上だし、実燃費でも充分張り合えてるし、軽でも
車種によっては俺のよりも実燃費が良かったりする。
コンパクトでも燃費の悪いのもあるし、個別ではまた違う見解になるね。 ならそれなりの税金取ると言うのなら軽規格をましにして欲しいものだ。
ヨーロッパのコンパクトの規格があったけど、あの辺に合わせたらメーカーもユーザーも環境にもいいんじゃないの?
外国車にシェア食われないようにする必要はあるけどさ。
もう少し大きくして排気量増やした方が全体としては燃費が良くなるし安全性も上がる。 1000tにして税金2万ぐらいが妥当。
2000tで39500円
1000tで19500円
排気量半分なんだから当然だろ。
軽客がシフトするよ。 >>197
軽というか、エンジン車廃止の方向です。
2012年、2015年と電気自動車が爆発的に広がっていくよ。 すぐには電気自動車大普及は無理だと思う。
インフラの問題とかバッテリーの航続距離とかコストとか原料のレアメタルは文字道理
レアなんだから量が元々足りないよ。
>>200
> すぐには電気自動車大普及は無理だと思う。
> インフラの問題とかバッテリーの航続距離とかコストとか原料のレアメタルは文字道理
充電施設は変電システムが既存であるディーラーでやるみたい。もちろん、24時間制。
大きい役所も既存に変電システムがあるらしい。
ちなみに既存のガソリンスタンドはその変電システムの初期投資が1,000万円ぐらいかかるので参入できない。時間帯にもよるけど、
1台あたり200円ぐらいしかお金が取れないらしいので。
現段階の技術で燃費走行で150kmぐらい走れるらしいので街乗り車用途を狙って、買い替えを勧める流れになるでしょう。
それに変わって、ガソリン税等はどんどん増税されると思います。
トヨタがアメリカのベンチャー電気自動車を買収したのは、カリフォルニア州にある一定数を卸さないと罰金らしくて、買収したみたい。
電気自動車の普及がゆるやかなら単独自社開発を確実に狙ったでしょう。
原材料のレアメタルの話はわかりません。 障害がまだまだ多すぎと言う事だと思う。
サブにはいいけど、メインが居るしメインの維持費含めての維持費は軽よりかかるはずだよ。
レアメタルは希少な金属なのにバッテリーの航続距離を伸ばすのに大量に載せないといけないし、既に価格が高騰してるよ。
需要は無尽蔵なのに取れる量が限られるので、供給が制限されるので、金持ちはともかく庶民的じゃない。
先進国とか富裕層はともかく世界的に間に合わせるには無理がある。
大量にある金属等で高効率バッテリーが出来ないと世界的には無理だよ。
ガソリンを効率的に燃やすのが費用的にも現実的かな。
メインを自転車かアシスト自転車か電動バイクにするか、スーパーカブ90とか110とか燃費のいい原付2種サブを軽もしくは燃費のいいコンパクトかハイブリットとかね。 3ナンと軽と125cc原付持ってたが、乗るのは軽ばかりになったな
125ccは処分した。
金の無駄なので車も一台にしたいから、軽も使い潰したら処分するつもり 三畳の方が家賃が安いから
四畳半に住んでる人より
賢い選択をしていると言うのは認めるが
四畳半を批判するなら
三畳に住んでから言えよな! 原付2種でも事足りるんだよな
雨と雪が降らなければ。 四畳半より広い部屋を四畳半より安い値段で借りる方がいいよ。
民間のは割高だ。
でもいい加減部屋の話はスレ違いなんだけど・・・
倹約と言う意味では似てるけど・・・ >>207
荒らしを相手にすんな。
荒らす以外に人生に楽しみを持てない可哀相な人間なんだから、餌を与えるな。 原付と軽自動車持ってて話の脱線と言う線では無さそうだ。 ムーブコンテカスタムに乗る28歳です。ターボで武装した自慢の車です。
色は都会に出た時も夜の街に映えるように
『アーバンナイトブルークリスタルメタリック』
大奮発して¥21,000も払った特別塗装色です。
そして先日、早速都会に出る機会がやってきました。5vs5の合コンです。
ボクは2時間半かけ集合場所である青山通りまで、
自慢のコンテカスタムで出かけていきました。
結局車で来てたのはボクを含めて3台だけ。いい感じで盛り上がり、
これはチャンスとばかりに、帰る時に狙っていた本命の娘を送ろうと声をかけたら、
ボクの車をみた途端、痰を吐かれて『ナニコレ?あり得ない』といわれました。
対抗の娘に声をかけたら、『無理』と言ってその場にしゃがんで泣き出しました。
結局5人の女性はS5とX6に乗り込み、ボクに排ガスを浴びせながら
外苑西通りへ颯爽と消え去っていきました。周りを見わたせば軽自動車はボク一人。
『これは田舎乞食が乗る車です。任意未加入率も高く危険だから近寄らないで』
まるでそう訴えているかのような黄ばんだナンバー・・
あれほどお気に入りだったアーバンナイトブルークリスタルも
セイカツホゴソウウツブルーが正しい車体色だったんですね・・・
とりあえず痰を舐めた後、ボクは1人泣きながら高速を130kmの猛スピードで
飛ばして家路についたのでした。
コピペ?
結婚してからなら、かーちゃんが子供の養育費捻出の為に軽自動車に乗り換えなさいと言ったり
あるいは乗り換えたいと言うと賛成してくれる可能性は高いと思うよ。
軽だったらエブリイ的な箱バンのターボが欲しいな
そろそろ怪しくなってきているけど
それかはっちゃけてアルトワークスとかミラTR-XXでも買ってみるのも楽しそうだ。 原付の税金もあがるかもしれらしい。
困ったな。
増税ばかりだよ。 増税バラ撒きミンス党は無能無策の政策を強引にゴリ押しするから酷いね。
一方で内ゲバ権力争いに心血を注ぐ極左集団。中国共産党と本質は同じ。
まあ軽も原付も税金が上がったら、その中で安いパターンを見つけ出して
なんとか対応するしかないかな。無理ならどちらも手放すしかない。
軽は手放すが、それと引き換えにミンスには二度と政権とらせなきゃいい。
田舎で軽とは言え車が無いと生活がね・・・。
雪道でバイクやチャリはまともには進まんし・・・。 田舎とはそもそも不便なところ。逆に土地代や物価は低い。
それが嫌なら田舎を出るか、不便を補う対価を払うしかない。
軽の税が3万円になったからもう乗れないと言うなら既に生活破綻者。
本当に田舎で車がないと生活できないなら車を買えば良いだけ。
維持費が払えないなら不便な生活をするか田舎から出るしかない。
そんな個人的事情は、軽自動車の税を上げるのが不合理だと主張する
論拠などにはならない。そんな甘ったれた考えだから官僚にヤラれる。
何時までも甘えてるんじゃない田舎者。と言いたい。精神的に自立せよ。
生活に困るほどではないけど、田舎は給料が高くは無いからその分どこを倹約するかという話にはなるよ。
人件費抑制で給料が減らされる傾向はどこでもあるし
>>217
甘えてるのは都会と馬鹿のお前だよ。
水源は田舎に甘え、電気も田舎に甘え、廃棄物も田舎に甘え。
野菜や食料も田舎に甘え。
現実はお前が誹謗中傷している田舎に甘えばかりだろう。
ついでに都心をドームで囲ったら皆窒息死だと言う現実も教えといてやろう。
ホント度し難いバカは屁理屈だけは天才的だな。
まぁ、故郷がない孤児のお前らしいコピペだがな。
>>218
その話は聞いた事あるよ。
面倒だけど原付のオイル交換するか。
メンテ難易度が低くて自分で見ることが出来るが、作業そのものは自分でするとなるとやはり面倒だ。
バイク屋行く方が面倒なので仕様が無いが >>217
原発や水力発電所をよそに押しつけておいてズケズケと言いますね。
まあ、お前らの所じゃ諭吉が飛ぶ位の酒が安く仕入れられるからまだ良いけどね。
冬場以外はそっちより住みやすいし。 >>221
2ストなら継ぎ足しで済むぞ
問題は中古しかない、臭い、煩い あいにく4ストなんで・・・
燃費いいなら2スト買うんだけど・・・ >7
軽(NA)では都内〜奥会津、埼玉南部〜上越 旅行した。
原付(4stスク)では都内〜宇都宮3回、都内〜小山1回。
原付で峠越え泊まり旅やってみたいがまだ決断できずw リッター辺り50キロから60キロ後半くらいの範囲かな。
カブの中では悪いほうか。
14インチ3速だからね。
17インチ4速は燃費がいいみたいだ。 一番良いよね。軽自動車と原付き所有。俺はこれが一番ベストだと思う。金銭的にも楽できる。 田舎者が軽自動車税が年間2万ちょっと上がる程度で吠える吠えるw
田舎者ゆえの甘えだな。甘ったれた論理を振りかざす田舎者かw
見苦しい。。。 軽の増税なんて増税の一つに過ぎないが、他にもいろいろ出てくるだろうから全体としては馬鹿に出来ない規模に成りかねない。
庶民は一つ一つ対処していくしかないんだよ。
あんたもすべての増税に対して何とも思わないなら他人事だから放っておけよ。
普通車もいずれ上げられるのは目に見えてんのに・・・ 週末は洗車でもするか。
原付も車のワックス掛けてもいいかな? 軽が増税されて普通車が増税されないとでも?目先の事しか見えてないんですね。
>>231
原付にはなるべくバイク用のワックス掛けた方が良い。
まあ止めはしないけど 10年以上乗ってる愛車スーパーカブには4Lで980円のEgオイルを
継ぎ足し継ぎ足し乗ってるけど、余分なオイルを拭き取った布で磨いてる。
錆び止めになってイイんだよな、これ。全然壊れないからずっと乗ってる。
最初は節約のためだったけど、今ははっきり言ってかなりの余裕が。
だけど離れられないんだよなあ。軽よりもカブに乗る方が多いくらい。
軽もたまにしかのらないから壊れないんだなあ。もう10年目なのに。
まだ、外も中も綺麗。あと軽く10年は乗れそう。買い替え面倒だし。
いつ乗り換えたら良いの? 税金が大幅に上がったときとか。
経年劣化により修理費用が大幅に嵩む時とか。
車検のときとか。
乗り換えたくなったときとか。
etc >>234
おっ。鋭いね。ゴメン。実はもう一台車持ってる。
だから貧乏だってば。十数年前に家と○○を同時に買っちゃったからね。
貧乏だから節約するために原付と軽を買ったって言っただろ。
でも、これまでの人生で自分がみじめだと思ったことは一度も無いなあ。
学生時代に貧乏で食べるものが無かった時も、不思議と楽しかったよ。
>>235
税金が大幅に上がった時。そうですね。5万10万になったら買い替えかな。
でも、年3万程度なら買い換えるのが面倒。当面はこのままかな。
経年劣化で費用が大幅に嵩むような兆しは今のところないですね。
でも、本当に酷い状態になったら確かに買い替え時ですかね。
それより、ディーラーの担当者もバイク屋のおじさんも、なんか最近
そろそろ買い換えましょうよって盛んに言ってきますね。
車検は放っておけば誰かがやっておいてくれるので、
買い替えの契機にはなり難いかも知れませんね。
乗り換えたくなった時ですか。今までそういうことが無かったんで、
良く分からないですね。何時か乗り換えたくなるんでしょうね。きっとw
>>236
良いよな、カブ。維持費は掛からないし取りまわしは滅茶苦茶良いし。
他の交通手段が有るのなら、これほど経済性に優れて使い勝手の良い乗り物なんて滅多にない。
しいて難点を挙げれば、これからは寒いし雨が降ったら修羅場と言う事か。 >>238
カブいいですよね。でも、寒いですよね。
そういう時は、無理せず軽の出番。
軽でも便利さや有り難味は大型車と同じかも。 寒さは対策である程度何とかなる。
雨は天気予報をチェックして天候の変化の経験を積む。
既に雨や雪や凍結があるでは諦めるけど・・・
軽は小回りや燃費では大型車に勝つ場合があるものの、快適性では格段に劣るよ。
屋根のある四輪のカブの排気量を上げて装備をある程度良くした感じだな。
ターボの普通車とターボの軽と2STの原付持ってるけど全部15年前の車だから維持が大変だ。
ある程度ボロくなると複数持ちが経済的だとは思えない。 いるわ。持ち物すべてパチンコで勝った程度で買えそうな物で固めてるけど、50万越えるようなもんはなんもない。ハンドルカバーwとかも買わないで、貯めてせめて新車くらい買えばいいのに。
見てるとボロ軽だと、貧乏確定するからコソコソあまり人目につかないとこに、停めてる。原付の時は嘘言い訳ができるからか、あんまコソコソしてない。 >>244
お前の貧乏臭い極貧生活の話は良く分かったが、
心だけでも、もう少し豊かに暮らそうなw
なんで、オレの知ってる軽と原付持ってる奴の事買いただけで、
ムキになられるのか、本当にわからん その排他性の高い性格が「貧しい」と言われる原因なんだろ。 >>240
元ライダーだと軽のスペックで十分すぎる
いい車だと遮音性高すぎて速度感覚狂うし、雨風防げて車中泊もできる便利な乗り物 単純に慣れだよ、速度感覚なんて。税金上がったら軽選ぶ意味なくなりそう。値段もコンパクトと変わらんし、軽古ターボだと今のCセグ車より燃費悪いしな。小回りくらいかな。 >>249 隼マンもワゴンRにしたのか〜。
隼マンは屋根低くないととかって語ってた人の1人だった気がしてたけど? 軽とセット(オプでも可)で折り畳み式の電動スクータ出してくれんかな?
イメージで言うと昔のシティとモトコンボみたいな感じで。
軽に積み込んで移動中に充電が出来たりしたら最高だな。 ヤマハが出してた物は普通車には乗ったようだけど、軽は?
乗っても電動スクーターの重量入れるとNAは登坂が大変になりそう・・・。 も、もしかして、お、俺って、・・・ここでは・・・かみ?
髪・・・河童状態です。紙・・・何それ?、神・・・、神様・仏様・・・
軽自動車2台・・・古い方が20年8月、新しい方が今年9月。
25年には、8、9月・・・同時多発車検?以降・・・
原付?ビミョー・・・道路交通法?知らんけど、自動二輪小型←オッサン
自分の自治体、市区町村の名前入りで、「原付」
79ccと124cc、一般的には、ふしあわせの黄色いナンバーが
三台、ピンクが一台・・・
俺って、最強?・・・ここでは・・・
ちなみに、妻子あり、「雪国」、80と125の走行距離は、一年に・・・
「タンク」一回給油・・・20リットルガソリンタンクは持ってます・・・
最強ですよ・・・ >>256
最近のホンダは何か昔みたいにはっちゃけてないというか、
硬派でなくなったというか、楽しい車、ワクワクする車がない。
モトコンポがシティーに積み込むためにあったように、
シティー自体もターボブルドッグとか凄かったんだけどな。
特に今のホンダの軽はデザインとかインテリアがダメすぎる。
スズキも車単品、バイク単品ならそこそこ個性的でいいものあるけど、
なぜか2輪と4輪の連携が非常に悪く、まるで別会社のよう。 >260
そもそも現在主流となっている近代的コンパクトカーの基本的スタイルを
日本に定着させたのはホンダのCityだったのに、ホンダ自身ははその価値を
理解できず一過性の流行として捨て去り、熟成させる事をしなかったのが
現在の販売不振に繋がってるんじゃないかと思う 原付に箱載せるか。
軽で済ませてた積載の用事を原付で済ませると安上がり。 寒くなってきたが、軽は一度の給油で原付の何杯分も入る上に不経済だしな。
もう少し頑張ろう。
軽なんてたたがL=15程度だから 通勤のみだったら原付(L=30)のほうが良いよね
ってステップワゴン乗りに言ったら 睨まれた。はて? ステップワゴンは基本的に10行かないからな
俺のワゴンRも他人事ではないが 例えば、リッター10違うとして、月何円違うの?何キロ走ってるの?
現相場130円/lとして。
軽車種:
走行距離:
燃費:
バイク車種:
走行距離:
燃費:
差額:
面倒だから自分の年間走行距離から考えて電卓叩いてくれとしか。
距離短いならそのままが合理的長いならペイ出来る可能性がある。
頑丈で燃費の良い車種だとペイしやすい。
安価で程度の良い中古カブ90とか スズキはワゴンRに乗るバイク、
あるいは電動アシスト自転車って作る気ないのかね?
>>269
110が良いと言っても初期性能の話で耐久性や信頼性で90を超えていると言える状況じゃないしね。
リコールが出尽くしたも疑問だし、これからどれだけ乗るのか分からない人に初期導入コストの掛かる110はどうなのかか疑問だし、90なら知り合いのツテ
とかがあれば安価に買える場合もあるだろうし、元取るには安くて丈夫で燃費が良いのが有利だからさ。
110の方が良いとしても整備覚えるには触りやすい90の経験は役に立つと思うよ。
110は90が逝かれたころには安くなってるだろうし、何を薦めるかは場合によるよ。 みんなが原付乗れば、日本のガソリン消費半分くらいになるんじゃないの 正直なところ、車があったら自転車で十分だったりする 子供や年寄りがいなかったり、
雪がない地域ならバイクで十分かもね。 >278
バイクしか所有して無いと、雪が積もらなくても
寒かったり雨が降ったり暑かったりしただけで
引き篭もりたくなるよ >>279
もやし乙
フリーなら引きこもればいいじゃないか
雨の中走りに行くとか狂気の沙汰 寒いのでバイクの整備がめんどくなってきた。
チェーンに注油だといまいちだったし、久しぶりに調整すっか。 そろそろ風防付けるか。
次はスパイクかチェーンか。
そう簡単には軽は出させない。 原付の整備はやろうと思えばある程度なんとかなるけど、軽の方は難しいな。
替わりに洗車くらいはしてやろうか。 >>284
エンジン載せ替えとか、ミッション載せ替えとか大がかりなことはできなくても、
軽を自分で整備するのは意外に簡単。俺は整備して車検も自分で通してる。
俺はスズキの愛好者だが、なぜかというと、エンジンパワーと整備しやすいところが好きだから。
部品点数を減らそうとしている殻か構造が簡単な箇所が多いし、
スズキは交換部品も安いし、中古部品もオークションで簡単に入手可能。
今の時代、ネットがあるんで、同じ車種のおーなーとか、整備士のブログとか、
作業手順や方法が写真付きでわんさか出てくる。
自分で手が出せないところだけは、知り合いの町工場に持ち込んで格安で修理してもらっている。 昔の普通車に比べると最近の軽は隙間が少なくて手が入りにくいんだわ。
まだ距離が少ないからユーザー車検はしてみた。
光軸で落ちたけど、1000円で調整してもらった。 175系ムーヴなんてどこに手を突っ込んでいいか判らない位ぎゅうぎゅうだもんな。
それに比べれば今乗ってるMCワゴンRはまだいろいろし易くて良い。
どっちもいい車なんだけど、それでもまあ日常点検位しか出来そうにないけどな。
車は原付と比べるとブラックボックスだね。
確かに。MCは整備しやすいね。
あの車種ぐらいでしょ。電球こうかん楽々
MHから、ボンネット部分小さくなったんで
また狭くなったんじゃないかな。最近の軽自動車
は少しでも車内広くするためにエンジン部分小さくしてるよね。
ダッシュボードがエンジンの上に乗っかってるような状態になりつつあるからな。
それでもアトレーとかよりはまだエンジンが前にあるんだからすごい。 オイルフィルター交換するのにナンバープレート外したりするしなぁ。
始めて見たときなんじゃこれとビビッタよ。
普通車の感覚では考えられんかった。 寒いと整備もしにくいな。
ガレージでストーブ付けてコーヒー飲みながら整備したいもんだ。 ワゴンRとアドレスV125を持っていれば間違いない! セルボとアドレスV125。
通勤で車置けない会社が案外多い上に、通勤はバイクの方が時間が確実で
早い。特にアドレス圧倒的な実用性。あれは手放せない 小径タイヤで早いのは乗り手を選ぶんジャネ?
誰でも向くわけじゃないキガス 寒くなってきて久々に車の出番になってくるか。
バッテリー上がってなきゃいいが 原付のバッテリーが上がってたら軽から給電出来るからいいけど、逆は流石にムリがあるわ… そろそろ保険の更新時期になるから、会社変更予定だけど軽と原付どちらをどの程度カバーするかの判断とどこのどんなプランにするかは難しいな。 ファミバイだからそれほど悩むほどでもないが…会社選びは重要だぞ。
お世話になる時の対応が会社ごとに異なるからな。ソニーとか東京海上はあまり良い噂を聞かない。 安さと部分的に妥協し部分的に満足した内容で○○ダイレクトにしたけど、実際に必要な段階で中々渋いようなので、SBIに変更しようと思ってる。
原付だと特約なのでカウント事故扱いにならないから原付優先で原付の人身障害までカバーの場合はSBIでいいんじゃないかなと思う。
車優先で等級プロテクトと車の人身障害まで付けて原付は対人と対物と自損事故まで負担で満足ならセコムの通販辺りかな。
費用対効果で見てるから原付通勤や通学ならSBIで車通勤で原付が趣味ならセコムにするかどうかと言うとこで検討してる。
加入暦が無いけど、ゴールド免許だと割引が大きいみたいで、自分と家族全員がゴールドだと通販型が15%くらい安くなったと思う。(逆に事故になると割高になるリスクがある。だから等級プロテクトを掛ける)
事故後すぐに駆けつけてはくれるとはパンフレットには出ている。(実際は経験無いから分からない)
その後の対応は未知数多分だけど、○○ダイレクトよりはましだろうけど平均以下で下の方かもしれない。
安い理由が対応がそれなりだかららしいが、調べた範囲だとこんなところかな。
今回はSBIにする予定なのであまり詳しくは見ていない。 灯油買いに行くとき軽と原付どちらを使う?
軽だと臭いが残る場合があるので、最近は原付使ってるけど運転がしにくくなるので微妙ではある。
荷台に載るかどうか知らんがモトコンポを買えばいろいろと捗るぞ 維持費や使い勝手の良さは高いな>原付二種
中免とって原付二種乗りたくなる 中免取っちまえばボアアップして区分変えられるしな。
小型ATは一発で行けるかな? 東京23区外だけど、軽は機械式駐車場にとめっぱなし。出すのが面倒。
雨が降らない限りはアドレス125だな。ただめちゃくちゃ寒いが、30分
位なら何とか我慢できる そろそろ原付出すかな
ガソリンが腐ってなければいいが 原付に乗りすぎて車のバッテリーが上がっちまった。
しょうが無いから充電器買ったよ。 エルグランド&マグザム乗ってるが
ekワゴン&リード100に買い換えようかと
悩んでいる俺が参上 被爆の関係で雨の日原付乗れなくなっちまったな。
車のバッテリー上がりにくくなるだろうけど http://www.youtube.com/watch?v=gW8pfbLzbas
ホンマでっか 武田邦彦教授
少なくとも原発周辺住民は原付を持て
ヤバきゃ 風上に逃げろ
幸運を祈る 原発周辺じゃなければ大丈夫だろこの程度なら
ってかさりげなくガソリンが上がってきてるな
もうレベル6で、レベル7になりつつある。
実際はもう7でそのうち8が新設されて格上げされるかものレベルだよ。
既にチェルノブイリの方がましになってる。 ネックは安全性だな。
原付+軽 < 普通車
これさえクリアすれば、おっしゃることにも大賛成なんだけどね。 だから雨の日は妥協して軽に乗るだけ。
普段は原付だよ。
最近しだしたマスクが面倒だけどさ。 正直普通車の方が良いといえばそれまでだが、
普通車は維持費が目茶苦茶掛かる。
軽ですら維持がきつい場合、原付と併用した方が色々と良いかも。 自動車での移動が多いなら、普通車の一本。
公共機関での移動がメインで、タマの休みにってなら軽+原付。
なんせ軽+原付<普通車(小型から)維持費だもんね。 ワゴンRとエブリィとホンダDioAF27を所有。
今日は温かくなったので原付整備して乗り回した。
正直、維持費は軽3台<普通車1台だと思うので、
非常に便利な生活だと思っている。
買い物や普段乗りはワゴンR。
大量な荷物がある時や大勢乗るときはエブリィ。
遊びがてらに原付。
エブリィは原付のトランポにもなる。
正直箱バン+原付がいいんだが、
軽バン+軽普通車と、普通車では、どっちがオトク?
(普通車はカローラフィールダーくらいを想定) >>332 その選択で悩みに悩んだ結果が俺です。
箱バン買うなら税金、燃費面で5MTのアクティーかカーゴ狙っていたがアクティーやカーゴの中古は過走行で60万くらいはした。
ボロなら50万くらい。
んで結局検2年つき込み40万フィット買ったが満足。箱と保険あまり変わらんし税金は燃費でカバー出来る、走り回る遊び好きにはフィット+スクーターだね。経済的。
スクーターはAF35DioZX。 なんでもやりたい人はフィットにしときなよ。
軽箱バンだけじゃ後々後悔したりすると思う。
かと言って軽箱バンとワゴンRやライフの二台持ちはもったいないのでフィットあたりが実用的かつ経済的でよいとおもうな〜俺のようにこれ+原チャリスクーターは最強。
軽箱は走りも燃費悪いからね。
軽の箱バンでもそれなりになら載るよ。
アルトなら5ドアだし、ミラは3ドアだけどそこそこ走る。
後ろに子供以上を乗せるなら長距離は困るけど 俺はワゴンRとビジバイだ
結局無難な組み合わせになっちまったな。 >334
しかし中古のリッターカーも故障のリスクを考えると、そうそう安いのを買うのは
勇気がいるでしょう?
モデル末期の、まあトヨタなら、みたいな感覚ありませんか? 腐ってもトヨタだからな
オレは軽とコンなら軽で良いかって価値観だけどね
大して出費の差は無いけど 灯油運ぶならジャイロUPがいいぞ。
元から495mmあるのでワッシャー挟むだけで500mm超えてミニカー登録で乗れる。
これからは、軽自動車と原付所有 → 盗電関係者(笑) 東電は給料下げないみたいだから、関係ないんじゃないの。
軽のタイヤを買い換えようと思うのだけれど、カブの2倍掛かる。
4本あるから仕方ないか。 エッセ+SL230+M900
M900が一番燃費が悪い(しかもハイオク)w タイヤそのものはカブのタイヤと同じくらいの値段で見つけられたが、4本なことと送料で結局3倍掛かった上に組み込みバランス廃タイヤが控えてる。
軽は必要だから仕方ないが、金食い虫だな。 また納税通知書が届いた。
値上がりしてない分まだいいが、それでも痛いな。
痛い言う方が痛いが・・・ 本当に3倍とか4倍に上がるんだろうか。
政策がおむすびころりんの状態だとよく分からないな。 上がるなら上がるでさっさと通達出せよ
バーフェン付けて白ナンバーにするヤツもいるんだろうな いや乗用も4000円でいいんじゃないかと思いますよ。
高過ぎ 軽と750cc以上ならいいかもしれんな、
軽と原付ってwコンセプトが同だし意味ないだろww 天気のいい日は原付で、雨の日は軽で通勤するって人は普通にいるぜ 大型の免許が普通免許に付帯されて値段が原付並で燃費が良くて保険も特約で済んで、重量が軽くて取り回しも楽なら大型乗るよ。
求める物が違い過ぎるから用途の違いだよ。 >>354
> 大型の免許が普通免許に付帯されて値段が原付並で燃費が良くて保険も特約で済んで、重量が軽くて取り回しも楽なら大型乗るよ。
仮定にリアリティが無くて何が言いたいのか、よくわからない。 >>355
352の750以上に乗るって人に対して原付選ぶのは用途が異なるからってこと説明した。
大型もこれくらいの条件になるなら乗ってもいいってことで、非現実的だから選びませんってこと。 セルボとアドレス125だが、バイクでかいのが欲しくて免許取ったまでは
良かったんだが、軽自動車と同じ値段ってどういうこと?
雑誌に目を通しておくべきだった。バイク高すぎる。 つ生産用の差
大量生産品は安い。
オーダーメイドは高い。
だから原付でいいんだよ。
特にカブ
軽ではアルトやミラ >>358
規模の経済だよね。排気量が同じとは言え、大型バイクと軽自動車じゃ
掛かってるコストは軽自動車の方が圧倒的だと思う。部品点数も比じゃ
ないし、バイクは走ってるようで実際乗ってる人は少ないからね。
少量生産品が高くなるのは必須か。アドで当分我慢するかな >>360
お前はまず欲しいものの値段を調べる癖を付けろアホw >>361
まぁそういわれても仕方ないな。中古で25万位で買えると思ってたから。 中古で買った軽とカブ。どっちも軽く10年以上乗ってるが絶好調。
あと10年いけるかも。でも良い子はマネしちゃダメだぞ。
日本再生のために新型の登録車と大型バイクの新車を買ってね。ヨロ。 軽い財布に言われてもな。
無い袖は振れない。
整備して乗るしかない。 税金払ってきた。
高いが地方税だし居住地に還元されるなら我慢しようか。
新車なんて宝くじ当たらないと無理
宝くじ買うのに減税してくれ。 3年前に購入した軽の車検がやってきたので自分で通してみた
3万円(車検費用)+7200円(軽自動車税)で
前車の2L普通車の自動車税4万円よりも廉くて哂った
ほかにも原付二種3台とビクスク1台持ってるが全部で6400円
軽の自動車税よりもさらに安上がりでとっても経済的
それに比べると普通車の自動車税は国際的にみてもぼったくりすぎで
軽の税金が安すぎると非難する普通車乗りの情弱ぶりが気の毒に思えてくる >>366
> 軽の税金が安すぎると非難する普通車乗り
あれ不思議だよな。なんで払い過ぎと思わんのだろ?
ま、ボッタクリだろ!って国に言ってどうなる事でも無いけどね。
だからって、サイズ等制限が有る軽自動車税をボッタクリ金額にして
まるで、死なば諸共的発想って何なんだろうね。
普通車乗るの止めて軽乗れば良いのに。
ま、変なとこに拘りを持った、まさに情弱の有様なんだろうけど。 自動車税は公平性を考えて軽自動車とか普通自動車とかの括りは止めて、分かりやすく50cc=1000円、1000ccだと2万円で課金すればいいと思う。
自分の場合2300cc=4万6千円と4300cc=8万6千円で今より少し高くなるがそれで良い。
メーカーも500ccの車とか800ccの車とかも作ればいいし。 そもそも排気量で序列をつくるのは時代遅れ
燃費か炭素排出量でしょ
日本のような狭い道が多い国土においては
燃費とともに寸法でもインセンティブを与える規格はあってもよいから
燃費の下限値を設けて存続すべきだが
そのほかに欧州などで世界で通用するコンパクトカー規格を新たに制定して
排気量1.2L以下 燃費JC08値20km/L以上
寸法は敢えてここでは決めないが、自動車税は1〜1.5万に抑えれば
軽より燃費がよくて輸出もできることから量産効果により価格も低めになるなど
いろんなメリットが享受できる 日本の小役人は目先の税収をあげることに躍起となって
総合的に豊かな利益を得る才覚がない
消費者が欲しがる制度があれば需要が創出され企業が潤い税収が増える道理がわかってない
木を見て森を見ずだ 軽の枠を1500ccまで拡大して寸法は制限無し税金は4000円でいいだろう。
燃費の規制は当然入る。
大衆車と言う枠組みで括ればいい。
ま
絵空事だが 原付でこけてもうた。
軽だと横転とかの心配少ないけど、原付は要注意だな。
速度が低いので対したことはない。
これが40キロ以上とかになると骨折とかいろいろ危なくなってくる。
2種でなくてもいいか。 一番危ないのは転倒したところを車にはねられることだな
確かに、オッサンになって家庭を持ったりすると
バイクの事故リスクは気になる。
利便性が高すぎるからなかなか手放せないけどな。 軽自動車とリッターカーの税が違いすぎて受けるなw
殆ど動力性能も居住性も変わらないのに、ゲーム機一台分くらい多く
毎年払う訳だからかわいそうとしかいいようがない。 軽と原付って・・・w
おれはリッターバイクの維持費がかかるから車を軽に変えたが
近くは原二に任せると、リッターは使わなくなりそのうち売却こちらの世界へ来れますよ。
でも、軽と原付二種だと
どっちも色つきナンバーなんだよなw >>378
黄色で揃えようとすると選択肢が少ないな 熱くなってきたが、何とか原付で頑張ろう。
余分な燃料は発電に回して貰う為だが、ケチでもエコとか発電とかで言い訳出来る分にはまあいいか。 すまんね。
気取るつもりは無いんだけど、定期的に上げないと落ちるから・・・
勘弁して 以前やってたけど
どっちかが埃かぶるんだよな。
車腐らすわけにはいかんから車ばっかのって。
2輪は原付だったんだけど
そっちが腐った。
ちなみに新車で買ったんだが
500キロも走ってなかった。
苦いおもひでですw。 >>388
原付ばっか乗ってたら軽のバッテリーが上がった。
軽もキックの代わりに手動スターターがあればいいんだけど、無いから時々は乗ってる。 年々燃費のいい軽が出てくるような動きがあるみたいで、いずれ追いつかれる原付も出るだろうね。
そうなると買い替えか降りる車種も出るだろうなぁ。 こうですか?わかりません!!
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( ・∀・) ガッ ∧∧
○ ⊂)__ 从(( )
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軽でも押しがけは非常時以外は避けたい。
原付みたいに簡単じゃないから >>391
燃費だけが原付に乗る理由ではないんだろうけどね。
渋滞の影響が少ないし4輪駐車場有料の店舗や公園などでも
2輪は無料のケースはあるからね。
燃費に関してはひとむかしまえの2st原付なら20km/L台のもあるだろうから
その手のは排ガス臭くて環境にもわるいからすぐに買い換えて欲しいところだな。
4stだと40km/L台がごろごろあるしなかには平均して50km/L台出すバイクもあるから
車が単純に燃費で追いつくのはむずかしいかと。
インジェクションの車でバッテリ上がったら押しがけなんで出来んだろ。 昔教本には押しがけ出てたけど、ありゃキャブ車の話でインジェクションは無理と? >>396
バッテリースッカラカンなら無理かもわかんないけど、ルームランプ点くぐらい残ってたらかかるよ。
車種によってはダメなよあるかもしれないけど。 緊急時用にブースターケーブルと使用方法を書いた紙でも常備した上でロードサービスに頼る。
押しがけレスの発端の様な使い方なら、充電器買った方が良いんじゃね。 クラッシックカーみたいな装備は軽には無かった気がする。
原付で紐を手で引っ張ってクランクを回すのなら見かけるけど
俺は、軽BOXとバギー(ミニカ登録)
免許・維持費・積めるキャパ・スピードを照らし合わせると、この選択になってしまった。
バギーの場合、私設の駐輪場なら意外と何とかなる点はいいんだけど、やっぱミニカこそ
EV車のメリットが多いと思う今日この頃だった。 軽自動車と原付二種は相性抜群。。。。だと思ってたが
大抵、どちらかが埃かぶる結果になるよね
>>388に同意。 そうか? 普段は原付、雨風の日には軽自動車に乗ってると丁度良いぞ。
要領悪いのか? それとも頭が悪い? 原付っても、ビッグの付かないスクータ一択だよな。
(色々と意見もあろうが)半キャップ被って、セル回してエンジンかけて
跨がるのではなく、腰をかけて、ツーーと近所を回る。
都心部だと、かなり便利。
ただ、郊外とかだと、軽しか乗らんと思うけど。 片方が死んでるとかは無いけど、両方とも調子がイマイチ悪い。
早く整備を終えないといけん。
両方とも調子のいい使い方もあるんやろうな。 片方が死んでるとかは無いけど、両方とも調子がイマイチ悪い。
早く整備を終えないといけん。
両方とも調子のいい使い方もあるんやろうな。 使い方と整備の問題
片方に一時期使用が集中すると、片方が調子悪くなりしばらく使用と整備が集中する。
調子良くなる頃には片方が不調となり今度はこちらを見てのループ状態 >>405
まあ車あれば自転車で用は足りるしな
原付をカブにしとけば少々埃被っても箔がついたと誤魔化せる 都内でも馬込あたりだと凸凹急坂だらけだから、原付が少ない。
しかも浅草線くらいしか足がないから不便だ。
さすが戦国時代、江戸城築城しかけて資材運搬で挫折しただけのことはある。
>>412
まぁそうなんだよな。車があれば自転車で用が足りる。
でどちらか一方の整備が疎かになりがち。
普段はバイク・雨の日は車でとか頭悪そうな意見は置いて。
ま、整備云々で言えば2輪は弱いね。
乗らないと直ぐダメになる。 この組み合わせって地方都市だと普通。ワゴンRとスクーター。
さらに田舎だと軽トラとカブ。
少しずれたら小型漁船とチャリ。 最近の電動自転車はペダルが付いたスクーターだからな。
急な上り坂なんか、50ccの原付よりも軽快だったりする。
隠れ自走モードのある輸入物のほうがいいかも。
(人ごみの中だと、アシスト専用車のほうがタイムラグの分、じゃじゃ馬で危険だから) プラグレンチが原付車載のでは軽では届かないだろうし、買いに行くか。
俺んちは4人家族で軽四2台あるが、2台とも両親が通勤に使っているんで
日曜しか使えない
兄弟はなんとか今までママチャリで凌いできたけど、やっぱり5キロ以上はしんどい
だから頑張って原チャリ2台買って、5キロ以上のところへ行く時は乗っている
運動のために5キロまではママチャリで行くつもりでいるが、折れそうだ
この間、原チャリで二段階右折見落として捕まってしまい、違う意味でも折れそうだ
試験場で小型二輪AT限定免許とりなよ
原スクもってれば楽勝だし安上がり
125ccのスクーターも10万前後から売ってるし
原付も下取ってくれるでしょ
運転のストレスがかなり減るし行動範囲が飛躍的に広がるよ
大型は要らないなと思い。普通を取った。
ぶっちゃけ、小型で良かった。車が趣味とかバイクが趣味とか、そんなでなかったら
軽ワゴンと小型スクがお勧めだな。
ただ、このジャンル。実用と言うかなんと言うか愛着の湧き難いデザインが多いのが何とも… さすがに台風では原付乗れんかった。
風に逆らうのも面白いんだけど限度があるし・・・。 電気原付のパワーがもっとうpしたら候補に挙がるのにな。
ただし2種に限る! バッテリーの重量と積むスペースの問題で後続距離が限られるし、電動バイクはしばらく様子見してる。 中華りポで航続距離とパワーを得て、爆発リスクを背負うのも良いでしょうw このスレ的に 言えば不利になるからねー
お前スレ違いだから もうくるなw 2種買い足そうと思うのだけれど、MTも一応覚えた方がいいから燃費とか多少落ちてもMTで探してみようと思い始めてる。
自動遠心クラッチとかCVTとか楽なんだけどさ。 まぁ、好きにすれば良い事だが
別に必要に迫られてでも無いなら、マニュアルかどうかで選ぶのはどうかと思うけどな。 110じゃないけど、カブは一台あるから2台あっても用途が被るしスクーターは操作が楽すぎてカブよりつまらないし、消去法でMT
下手にスクータを増車したら、カブの活躍の場が無くなる可能性もあるな。
逆に、半端にapeとか買うと結局乗らなかったりして、死に金になるしな。
個人的には、CBR125やKLX125等のかなり趣味に振った車種を選ぶ方が良いと思う。 4stの125MTなら燃費は良いよ乗り方にもよるが40ー50km/L 自転車片道30分かけて約8キロの道のりを通勤しているが、
ちょっとしんどくなってきたので
D-TRACKER125を通勤車として購入検討中。
まわりはあらゆる面を見てもアドレスV125が絶対に良いと勧めてくる。
まぁそりゃそーだろーなと思うw
でもMT車の魅力も捨てきれない・・・ パレットって標準車でもターボ付あるんだよな
ちょっと気になるわあ 自転車の車道走れってのが徹底されるみたいね。
自転車追い抜く場合普通車より幅の狭い軽は多少抜きやすいかな。
原付は遅い自転車が前になると邪魔なんで抜いてから前を走ると自転車が盾になるから多少は安全が上がるか?(早い自転車ならこちらが盾になるか)
2種にして自転車がいたらある程度間隔を空けて抜くとか、前が自転車で渋滞してたら2車線なら右車線に行って前に出てから左車線に戻るとかがいいのかな?
原付がより不便になりそうだなぁ。
しょうがないなら小型限定くらいは取りに行くか。 日本においては軽ワゴンと原付二種のコンビはベストコストパフォーマーだな しょぼっ と スゲー の基準の違いが分かりにくい。
評価者が違うと言えばそれまでだけど 電気軽自動車と電気原付最強!
1 エネルギーを分け与えられる
2 オイルやガソリン漏れの心配ないので積み込んで旅行先で利用できる。
2 将来合体できる 原付も色々ある
規制前VOXで久しぶりに50kmぐらい走ってきたが楽しかったわ。
今度泊まりで行ってみよう。 黄色とピンクってどういう課程で決まったんだろうね?格好わるすぎ
小型特殊だかなんだかの水色みたいなのはいいんだが ジャイロかロードフォックスをミニカー登録して使えば捗りそうだな ピンクナンバーはMT系だと似合わないが
スクーター系だと意外となじむ
将来御当地ナンバーが主流になれば
色も変更するかもしれんな 色は政令かなにかで指定されてるから変えないんじゃないかな アニメ柄とか気持ち悪くて・・・
その自治体に住んでても強制じゃないよね? 姫路市住んでるけど、ご当地ゆるキャラのしろまる姫ナンバーしかないらしい。切り替えなんだって。
経産省としては、鉄鋼の生産量は減らないほうがいいのかな? 軽バンとMT原付2種を検討中。
ただ、サンバー以外軽バンは足元が広いのがないし、ターボだといきなり価格UP。
そして原付2種のMTはけっこうするよね。YBR125がバランスとれているけど、カッコが「特攻の拓」みたいだしなあ。
というわけで、ベストコストパフォーマーだけど、ベストな選択が難しい。 カテゴリーの中で特に高いのをチョイスして高いといわれても 普通免許で原付2種が解禁されたら、従来の50ccは売り上げが激減するだろうな。
警官の気分次第で切符切られる原付50ccは怖くて乗れん。 まじ警察の取り締まり方はおかしいところもある。
制限速度50の場所で鼠取り。
原付ばかり機械的に止めて、30キロ基準に○○キロオーバーねって切符切る。
自動車を全く止めてない。
45キロの原付を厳密に15キロオーバーで罰金、減点してるのに65キロ以上で走ってる自動車をスルー。
原付はたとえ50で走ってても自動車に煽られる橋の上。 >>486
そーいうのを割とよく聞くから、原付には手を出せないんだよな・・・・・・
合法ヤ○ザの点数稼ぎのために、ゴールドをフイには出来ん。 普通二輪AT限定免許取って50t乗っている俺は間抜け。
しかも、2台も所有している。 >>490
俺はそういうバカさ加減は嫌いじゃないぞ。 KTM125と、ジムニー中古をあわせて100万くらいで。
趣味×趣味。 同じようにワゴンRと二種カブ、そしてZZR250
実用と実用そして趣味 ムーヴL175S(勿論NA、CVT) スクーピーi RV125i
このラインアップはどう? >>498
> スクーピーi
個人的には、これ要らん。 >499
しかしながらスレテーマ的にはそっちの方が対象車 エブリィPAターボ と RS125
サーフ&レースだ。 うちはモコとPCX。
雨用と晴れ用のつもりだったけど、猛暑極寒用とそれ以外って感じになりつつあり
最近は寒くてPCXにほとんど乗ってないorz >503
スレタイ
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1318591170/l50 ちょっと間違えたか
これ欲しい
ttp://i37.photobucket.com/albums/e78/lalunette/Yamaha%20C3/100_1234.jpg サンバーとZZとNチビ
Nチビ楽しいけど、そろそろ部品やべぇ 原付は50cc以下ですね。
VOXの黄色かピンクナンバー欲しいな そろそろ50cc原付はなくすべきだよな
30kmで車道を走るのは危険過ぎる
普通車に3時間教習くらいで原二の125ccまでにしてほしい >>513
そんなことしたら125ccが30km/hになるだろっ 原付免許廃止で50乗るには最低小型免許要に。
勿論、普免でも不可 >>513
原付がなくなったら警察が125狩りを始めるから一緒
513には反対だが125cc取り締まりと同じではない。
法定速度が車=小型二輪 50の廃止云々は置いといて、125にこれ以上の下手な規制は掛からないと思うぜ。
JPの圧力で。 数年前から気になってたVOX、見ること最近多くなった。
でも買うなら2008年が良かったんだよな 125ccが一番合理的なんだよな
50ccだと制限速度にすぐひっかかるし
250cc以上だとバイクの駐車場がないからな 実情にあってない速度規制を撤廃すれば原付のがベストになる場合もある。
近場の買い物は勿論、流れ速いバイパス以外の片道10q程度の移動なら。 >>523
たら、れば論言い出したらきりがない。現状でベストは何かを考えるべし。 俺もこの二つの所有は勧めたい
理由は原付乗ってる人の気持ちがわかるようになるから
原付乗ってるときに強引に寄せてくるのはほぼ確実に軽。 暖かくなるとTODAYたん
寒すぎだとムーヴたん
どっちもかわいいよ ,l、::::::::::::::::::::::::::::::::::|:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:l
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fうl;;;ミミ、 ``丶 、::::::::,: - ''"´ リ;;;;;;f-、
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t !;;;リ _,,...,,_ _,,..,,_ l;;;// かまわん、zipで上げろ
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`ーll! i::;;;;`''==ヲ' lヾ..;;;;;;;;;;..ノ ,!リノ
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>522
そこで愛着ある原付あれば、それをボアアップ 125でなく原付を街乗り用でチンタラ流してるのが一番合理的
速く走りたいとか欲ださずに それがチンタラ流せないんだよ
後ろが詰まるのが気になるし、
そうでなければ車は横スレスレを通過していくからな。
安全にチンタラやるには路側帯を走らざるを得ない 不要な原付あげます
mixiメッセ送って下さい
5643872
海まで
都市部通勤や片道数百メートル〜10qの買い物に原付は便利。
ちゃりんこ感覚の取り回し、手軽さ。 重さ70キロ以上あるのでチャリンコ感覚ではないです 原付もらって任意保険に入ろうかと探してるんですけど
車に付属する形でおすすめの保険会社ってありますか?
ちなみに今、損保ジャパンですが、次の更新で違う会社に変更
使用と思ってます。 >>538
どこも似たような感じだと思うが、車の保険に付随の特約保険だと、車の保険内容に
よって値段が大きく変わる会社もあるからチェックした方がいいよ。車の保険内容を
充実させて高い保険料を払っていると、その内容が原付特約にも反映されるため
特約保険料が高額になるから。ある程度年齢がいっている場合、原付単体の保険の方が
安くなる事もあるよ。 >>538
原付特約が500円で入れる保険会社・条件にしとけ 原付特約は保障がしょぼいからなー
無事故でも安くならないし ソニー損保加入してるけどどうなんだろ?
対人対物無制限で、確か人身障害型とかいうほう。
ソニー高いよね
通販型にするメリットが感じられない
悪材料とか安いけどソニーのが内容充実してね?
ロードサービスなんかも 電動の原付ってどんなもんかね?
ホームセンターのペダル付きのモペットもどきがアシスト自転車と大差ない値段だから悩む
軽と125とこれの併用でもよくねとか考えてしまう。 >>547
バッテリーが駄目になるので、交換バッテリーが安く手に入るタイプなら悪く無い
中身だけ入れ替えられるタイプか、爆発覚悟で格安中華バッテリーが手に入るタイプかなら
もしくは、完全に自作電動自転車として荷台にバッテリーなどに改造するくらいの覚悟があるかだな 24V系だと平地利用のみ、坂道でも使うなら36V系だな
それもペダルを踏みながらの使用方法であって、
アクセルだけで乗りたいなら48V系じゃなきゃ無理 30キロ規制と二段階右折とかなければ今の4ストFI原付の性能で満足なんだけどな。
原付性能の範囲内で車の流れに付ければついていってヲケにしてくれたら問題ない >>551
れば・たら 言い出したらきりがない。
現状でベストを見極めよ。 リストラされて、
軽を維持できなくなって、手放したよ
ゲンチャ2種と電動アシスト自転車だけになった。
次ぎ手放すのはゲンチャ2種になるんだろうなー。
もうすぐ税金だね。 俺も個人的に軽自動車(俺名義)ない方がいいんだがw
超負け組人生の俺(真面目に努力した人生送ってないのが原因)には維持費が負担だ。
自分名義の車は3年前の初年度に家族が小さな自己で任意保険(工事費で20万弱)使い3等級に。
保険料が年に11万近くで、分割払い。
車使うのは家族の買い物に行く時とお墓参りとか。
運転は95%自分がしなくちゃならない。。。 原付1、2種複数台所有者にはファミバイ特約恩恵捨てることになるから 250のフリーウェイ、マジェと乗り継いできたけど110CC〜90CCくらいに戻りたい気がしてる
都市部の病院の駐輪場にも止めやすい小さなバイクがいいんだよな 今、サンバーにXR100M
だけど、XR100Mを新しいベンリー110にしたいな。 軽と原2の組み合わせは最強だよな
原2がリッター45km走るから雨の日以外は基本原2メインで通勤してるわ
坂道もスイスイ登ってくれるし 軽箱+リッターバイク+原2
全て税金+任意保険料を支払っても安く済む 30キロ規制は無くすべき
原付も車も、51cc以上のバイクも乗るが
30規制は危ないだけでなく、皆に迷惑 廃止したほうがいいおまけ免許に何言ってんのコイツ
二輪免許なんか持ってないだろお前 べつに30キロでれば十分だと思うけどなぁ。
25キロくらいから体に当たる風が不快になってくるし、 バイク乗り換えが多いから得かどうかがいまいちわからん 車と同じでいい
これから普通免許取る人には原付付帯しない 軽自動車買おうと思ってるんだけど車の良さって何
原付しか乗った事無いので
車の良さを教えて
普通自動車は維持費が高いので買えません。 >>574
原付より格段に疲れない
雨風を凌げる
エアコンが効く
荷物がたくさん載せられるから違う店へ買い回りが出来る 人を乗せられる
音楽聴きながらお喋りしたりオナニーしたり無駄に乗ってしまう >>574
ぶっちゃけ、利便性を理解してないなら買わない方が良いんじゃね?
携帯の便利さが分からないまま、固定電話で行く事のメリットもあると思うんだけど。
要は周りの意見より自分の感覚を優先する事の重要性?
ま、俺がツレなら、つべこべ言わずレンタカー借りて旅行にでも行って来いって言うけどな。 普段原付乗り回してて、たまに軽乗ると雨風凌げて身体が楽なの実感する。
あと二輪で道の駅等寄った時にちょっと休んでるドライバー見ると羨ましく思った時ある。 軽は7200円だけど普通乗用車だと幾ら?
任意保険料は変わらないっけ? 現在ムーヴで大きな不満はないけど、キューブあたりもいいなと思ってます。
キューブなんて任意保険が莫大になるので金持ちじゃないと到底無理
車両保険もフルカバーで掛けるし
いい歳してても年間10万超えないかな?
>>574
です。
意見くれた人ありがとう。
悪いけどもう少し、車買ってよかったーって話聞かせて
あとワゴン車が良いとか普通の軽が良いとかBOXがいいとか
聞かせて たのむー >>589
キューブだとエンジンが1.2Lか1.5Lだと思うんで、
自動車税だけで」年間34,500円だね。
軽のムーブやワゴンRだと7,200円なんで約5倍弱。
俺はそれがイヤなので、軽3台、原付2台所有。 >>592
だいぶ違うね
自動二輪の税金が幾らか知らないけど
軽自動車+原付の組み合わせの最強さ再認識w 駅前にあるスーパーが駐車場ない上に駐禁取り締まり隊の
オヤジが犇めいてるので原付でしか行けない。 その用途ならパーキングあってもむしろ原付のがいいんじゃね? 2006年に自二400→原二、2010年に1600クーペ→エブリイワゴンで原二+軽箱になったんだけど、自分以外もこんな人多いんだねぇ ワゴンR持ってるけど、原付持ってない
小型AT免許餅だから、何か買いたい
PCXかの? 自分の用途に合ってると思うの買えば良い。
自分的には、あのカワサキクオリティでさえ無けりゃ。
中途半端さが丁度良い、KSR110を乗り続けてたと思うんだが…。 軽とハイエースとバイク数台持ち 無職 中年 最低な生活してるが生きてます 自動車税が1万6千円 軽7200円2輪 4000円 1600円 1200円
2400円と払ってます。 軽1台、原1と2の体制なんだが原2の自賠責満期案内きやがった。
てっきり、あと3年以上残ってると思ってたんだが前の原付から乗せ換えたんだったわ。 ハイエースみたいな車に大きめ原付スクーター乗せられて、走るに十分な固定出来る?
当然シート倒して二人乗りで。 オートバイはサスペンションがあるので意外なくらいがっちり固定できるよ。 車側内部にロップ固定するところあるかどうかがポイント エブリイバン、カブ110、DR250Rの3台持ち。
税金がトータルでも8000円だ
エブリイはハイルーフだからバイクも載るよ 田舎のほうの原付海苔いないのかな?
北関東〜東北、上越、信越とか
北関東ぐらいまでは日帰りツー強行したことあるけど、田舎走ると気持ちよさげ 上信越の原付海苔だけど最近は車しか乗ってないな
パンクしてて動かすのが億劫なんよ。
それに今月末には雪降っちゃうし、もう今年は冬眠かな… >>616呼んだかい?
東北の端の方住みだよん 軽複数と原付き、単車所有で震災の時は機動力抜群だったよ ガソリンより2stオイル切らしそうで冷や冷やしてたけど ワゴンR、エブリィ、2stスーパーディオ、プレスカブ50の体制。
機動力、遊び心は満点。快適生活。
気がつけば、軽はスズキ、バイクはホンダばかりだった。
今後これにパジェロミニかジムニーを追加したいなぁとかたまに思ってる。 軽はスズキかダイハツ、バイクはホンダかヤマハになりがちだよねー
俺もワゴンRとカブの二台持ちだわ
ジムニーかハイゼットデッキバン欲しい 車乗る機会殆ど無くて困る。
お墓参りは年数回だし、家族釣れての買い物は自分休みの時に数キロ先でしかも毎回じゃない。
月に三回あるかどうか。
一人移動じゃ原付ばかり あけおめ。
ここは最も生活上手な奴が集うスレだよね。
普通車や大きいバイクの使いづらさと言ったら、
もうどうしようもない。税金とかも無駄だし。
任意保険も軽の自動車保険にファミバイ特約しとけば、
旦那原付もタダ同然で乗れるようなもの。
軽3台、原付2台の生活は快適。 この寒さで、原二の方は乗る機会が減る一方。
雨、雪、防寒は、何も対策を考える必要ない軽自動車は、
極楽お気楽すぎ。 通勤、プライベートで平均週6は原2と1乗ってるが
たまに軽自動車乗ると快適さは確かに実感する。
全く顔にも身体の何処にも寒い寒い風圧受けなくて、のんびりアクセル踏んでのハンドル操作が楽チン。
自賠責保険値上がりか。
軽自動車は再来月車検なんだが前回更新時から、幾らあがるんだろ?
バイクのほうは二台ともセーフ。
原2は昨秋に5年更新。
原1は来月更新。 昨日、圏央道乗って川島ICで降りた。
丁度目の前が小型乗用車がETCレーン出るところ。
乗用車650円の表示。
自分が通過したら、料金は250円ですアナウンス。
圏央道て距離別料金だっけ?
都バスみたいに一律だと、軽自動車お得感ありあり > 圏央道て距離別料金だっけ?
yes
> 軽自動車お得感ありあり
2割引きです もうすぐ普通車手放して軽自動車に乗り換えます。通勤は原付一種。
あとは小型二輪AT免許とって原付二種に乗り換えたいです。110ccのカブがほしいなー。 朝通勤では原1最強ということに気付いた。
いつも渋滞右折レーン尻目にスカスカ左レーン進んで二段階右折で橋へ。
同じく大渋滞のセンター側レーン尻目にガラガラバス専用時間帯の左側レーンをすいすい 原1ってバスレーン大丈夫だよな?
取り締まりやってても停められたことないけど 原1と2を親子2人で乗ってるが、2のほうを手放してチャリンコ買おうか悩み始めた。
親は1を月に5〜7回程度しか乗らない。
自分は毎日のように乗るが、親が原付使う日はチャリンコ通勤にしようかどうかと。
定期点検とタイヤその他の交換費用が少し負担なのと、気に入ってて10万キロ乗りたい原1を更に活用したい。
クロスもどきのチャリンコにも興味持ち始めたのもある。 朝通勤で早く出ないといけない→朝の10分20分はでかい
スクーターはスロットル捻るだけ→チャリは脚、全身パワー要し、心肺機能にも負担 原付二種欲しい。通勤距離が長いから一種だと時間かかる。
うーん、でも免許取るのにもお金かかるし買い替えもお金かかるし大変だ。 おまいら何のってる?
おれミラバンとベンリイ110だお 普通車とミラとリトルカブ
ベンリーはベンリーそうだね。 >>647
今日は一日ずーっと雪でした。責任とれこのやろー >>648
俺んとこも雪は降る。
しかも雨が多い地域だからライダー泣かせなんだよ。(大抵春まで冬眠させる場合が多い)
んで雪は山だと20M以上積もったりして観光客が驚いたりしてる。
国内で氷河が確認されるのは家の県くらいだ。
これでも責任取らせますか? 雪国は人生ハードモードだとおもう。
疲れたので南に移住してみた。
毎日空は青い。 何で天候を人のせいにするんだ
訳わからん
雪が嫌なら650みたいに引っ越せばいいのに 青空は手にいれたけど仕事は手に入らない。だめだこりゃ。
太平洋側の大きな町に再移住かな。 やっぱり気候が良すぎるので、首都圏には戻らないで隣の街にいくことにした。
市営住宅あたらんかな。 小型ATの免許と原付二種がほしいなぁ。
通勤可能な場所が一気に広がる。 軽はなるべくシンプルのアルトやミラバンでいい
キーフリーはバッテリー食うから避ける 降水確率20%以下の日ならば
風防&ハンドルカバー付の125スクーターがいい
実燃費45km/L
片道100km(約2時間30分)なら余裕でできる
往復で200km超えてもガソリン代がコンビニ弁当ほどしか
というのも勿論
のんびりまったり気ままに寄り道する気になれる機動力と軽快感がいい
冬が明ければ爽快感に替わる
雨、雪、凍結、我慢できない激寒
高速道路を利用したいほどの長距離(2種原付長距離ツーリングも可能だが)
という場合は
ミラバンMTが最高で長距離だろうと天候に左右されることなく快適
ただ
実燃費が25km/Lなのが惜しい
往復250kmだと10L も使ってしまう
(もっとも、往復500kmのちょっとした用足しで20L しか使わない、とも言えるが。) 軽は何人かで乗れば一人当たりの燃費では良くなる。
一人で出かけるなら天候や気象条件が良ければ原付の方がいい。
PM2.5対策でマスクすると息でメガネやらメットが曇るのがいただけないが アルトエコとスーパーカブ110の組み合わせも燃費
を重視するなら良いかもね。 ■R06A型アルトエコの速度別燃費測定実験
http://ecocarecobike.blog.fc2.com/blog-entry-42.html
アルトエコって、どの速度で走行すれば燃費が良いのか?これはカタログにもHPにも掲載されていませんでした。
過去に高速道路で80キロで走行した時は燃費が伸びたので、きっと80キロはいいんだろうなぁ、
あと60キロ定地速度試験なんていうのもあった位ですから、60キロ巡航は燃費がいいんだろうなぁ、
でも実際に60kmの道路をたくさん走ってもあんまり燃費伸びないような気がするなぁ、程度の認識でいました。
この程度の認識でいいのか?と、疑問が湧いて燃費計測試験してみた所、結果にびっくりしました。
●時速40km 結果は 36.0km/L
●時速50km 結果は 34.2km/L
●時速60km 結果は 30.6km/L >657
うちも車乗るのは嫁と買い物にいくときくらいだね。ふだんは原付通勤。
車二台持ってたときにくらべると維持費は半分以下になったね。 引越しするのでナンバー変更せねば。
めんどくさいある。 >>663
まぁそこらの○太郎とかの倍はするけど、その代わりしっかり見てくれるよ。
部品交換もメーカー純正品(だから高いんだけど)使うしね。
シートやフロアマット汚さないように気を遣って何かあってもしっかり
対応してくれるという安心感にお金払うようなものだ。 車とは別に原付あると便利だよね
震災のときに原付が大活躍して助かった
維持費も安いし ぶっちゃけ、スクーターだと
原付に限定しなくても便利。 街乗りや野暮用に原1は本当に便利だよ。
原2も乗ってるけど、それと比べても凄く軽くて取り回し楽 首都圏の傾向
・大型バイク→めっきり減った
・ビッグスクーター→めっきり減った
・原付2→めちゃ増えた(種類も増えたしね)
・原付1→変化なし(ガソリン高騰すると増える)
・カブ→たまに見かける程度(メットインじゃないから不便)
・新聞配達→最近はビジネススクーターばかり
・自転車→坂の多い地域では使えない、せいぜい片道5kmまで チャリ族増えた印象あるけど
ロードやらクロス。
でもって彼ら速いw 都内はバイクの流行り廃りがはっきり分かって楽しいよね。地方じゃバイク自体見かけない。
溢れかえるほど走っていたスティードやTWはどこに行ったんだろうか。 確かに地方はバイク少ないね
年に何度か仕事で中部地方に行くけどクルマ社会なせいかバイクほとんど見ない
スティードやTW→ビッグスクーターに流れた人たちが、駐禁が厳しくなって
駐輪場に止めやすい原2に流れたのかな
あと原1はもはや定番化した感があるから都心とその近郊では
見ない日はないね…つーか信号待ちの度に見る
自転車は311後に増えたけど、歩道走行禁止しろとか騒がれ出してから
ガクンと減った印象がある バイクが売れなくてメーカーは青息吐息だけど、官製不況もいいとこだよな。
次は軽自動車が狙われる番だ。 バイクは規制のせいでほとんどの名車が死んだからな
原付にしてもチョイノリとかが消耗品感覚で乗れて好きだったのに。 排ガス規制で2ストの原付がなくなったのはイタイ。
少しぐらい空気汚れても、放射能まき散らすよりずっといいのにね。 バイクごときに車検なんて出してられないからな
大型は売れんわ アメリカみたいに、フリーウェイを1日に7〜800km走っちゃうとかじゃ
ないからね。日本国内では必然性が無いんだよね>リッターバイク サイズやパワーが過剰であることがリッターバイクの魅力。
要不要の問題ではなくて。
有り余るパワーで郊外の道を飛ばすのは、リッターバイクの特権的な楽しみだと思う。
日本は案外広いからね。 今日は仕事で、NA軽で300km/dayの移動をこなした。
ただただ辛く退屈な時間だった。
たしかに移動するだけなら、軽自動車で充分。
時間の自由の利く人なら原付でもいいかもしれない。
でも、スポーツカーやリッターバイクで過ごす移動時間は
ものすごく気持ちがいいんだよ。格別に濃密で。
あの濃密さを享受するには、カネと体力と感受性がなきゃいけない。
軽で満足して、そういったものを失わないようにしたいもんだ。 300kmを軽で移動させる会社を恨もう
せめてプロボックスかADバンなら全然違うのにね
軽自動車と原付の所有が合理的なのは、それが大半の人の生活スタイルと噛み合うからであって
1日で数百キロ移動する人は普通車が最適解となるのは当たり前 自営なんだよ。
1日で数百キロ移動することが月に2〜3回はあるから、
ガソリン代ほかのコストを抑えるべく、普通車から軽にした。 取捨選択の問題じゃない
その人の価値観によるけど、ある程度年をとり丸くなりまた世間体を意識し始めれば交通法規を守ったり
実利を優先したりするのはごく普通のこと
まだ老人でも無ければ負担の軽いものに無理に乗り換える必要も無い
ご時勢を考えれば貯蓄を増やしておくのは無難ってこともある
それから何かを捨てたのなら捨てたものに文句を言っても仕方なくね
捨てた選択をしたのは自身だし、代わりに何かを拾ったわけだしさ
嫌なら稼ぐしかないだろうさ 自分で快適さを犠牲にして経済性を選択したんなら仕方ないな 通貨とは鋳造した自由である、という言葉がありますね。
余裕があるなら普通車でいいんじゃないかな。漏れは貧乏なので、普通車所有すると考えるだけで苦痛。もう二度と所有したくないです。 原付ばっかで軽自動車野良亡さ選る。
車にもよくないよな。
月に平均三回ぐらい。
殆ど近場の買い物。
半年に4、5回ぐらいは少し遠出する。
といっても往復50〜200q >>688
月3回は車に悪いな。エンジンだけでも毎日掛けてやった方がいい。 >>688
半年に4・5回でそのくらいの長距離なら、別にクルマに良くないことはないぞ
まったく気にする必要ないわ >>688
うらやましい。それくらいしか乗らなくて済むならレンタカーで済むのだが。
うちは田舎暮らしだから、ほぼ毎日乗ってる。スーパーに買い物にいくだけで20kmくらい走る。 車を長持ちさせるために自分一人のときは常に原付で移動するように心がけているけど、家族持ちだからなかなか難しい。 >691
仮に車持ってない状況になって、じゃあ買い物やお墓参りや釣り小遠征や年1・2の小旅行時にレンタカー使うかといったら?殆ど使わないと思う。
やっぱり一家に一台、なにかと必要。 俺の原付は20,000km走行したアドレスV50
エンジンオイルはちゃんと交換してるが、それ以外はなんもしてない。
ショップでメンテナンスした方がいいかな?
ショップの店員が何か信用出来ないからな。 >>694
これから先も車を維持して生活していけるか自信が持てない。軽自動車とはいえ年間の維持費は十万円は飛ぶから、いざという時は手放す覚悟もしておかないと。
毎年収入がガンガン減ってくからしんどいよ。 クルマもバイクも、手放すのは簡単だけど買い直すのは数倍しんどいぞ。
収入減が続くのであれば、なおさら今のクルマは維持しといたほうがいい。
年間十万の維持費さえ苦しい仕事なら、見切りをつけるべきかもよ。 現状無くても生活に支障が出ないんなら売ってもいいと思うけどね。
収入に不安があるなら月々の固定費減らして蓄えを作って身軽にしてた方がいい。支払いに追われて転職もままならない奴っていっぱいいるし。
無いなら無いで何かしらの交通手段はあるだろ。雪国のド田舎なら知らんが。 たかだか10万円/年の維持費、月にすれば1万円に満たない金額を蓄えに回して
何になるのさ。
消費増税を国際公約したんだ、チマチマ蓄えた10万円なんてすぐに吹き飛ぶ。 逆に毎月2500円ずつ貯めればいいんじゃないの?
2年あれば車検代ぐらいにはなるだろ。
そこまでする程いらないって言うなら俺の車じゃないから知らないけど。 >>699
ずいぶん景気が良いな。
高収入がうらやましい。 >>397
三月末に見切りつけて退職。
月収十万しかなかったから、働きながら生活保護貰ってた。いまは隣の県に転居して再就職活動やってる。月収15万円くらいの仕事にありつければやっていけそうだけど、倍率がひたすら高くて苦労してる。 >>698
以前は僻地にすんでたから、ないと生きていけなかった。
いまの場所なら無くても生活できる。
売って現金化できるならそれがベストなんだが、まだローンが残っているのでそれも叶わない。仕事なにか見つかるといいんだけれど。 >695
ベルト、タイヤ、プラグ、エアクリ・エレメント 月収10万だと生活保護費受けられるんだ?
住宅も財産もなく、年金も国民年金しかないとどうやって老後生活送れるんだろ?
国民年金にしても満額じゃないし。
賃貸アパート代金すら年金で賄えないんじゃないかと。
電気や水道使わず、飯も食わず、癌になっても病院行かずの生活しかない? >>707
国民年金貰いながらナマポ貰えばいいじゃないか。
漏れは国民年金貰いながらパートで働いてさらにナマポ貰ってたよ。
不正受給とかじゃなくて、給料が低すぎたから働いててもナマポ貰えた。 カブ持ってるんだけど、コペンも欲しい。
これぞ贅沢な組み合わせ(´・ω・`) 軽1BOX+数千円で月極P借りて、車内で寝起きしてお金貯める手もある。
ずっとは無理だけど半年〜1年くらいならなんとか暮らせるっしょ。 >>710
ホームレスになるの?
住所ないと仕事にありつけないと思うのだが。 四畳半のボロアパートを共同で借りればいい。家賃割り勘。
人数多いほど一人あたりの負担額が減って (゜д゜)ウマー 軽自動車、原2と1の税金振り込み用紙家庭内紛失。
下手したらゴミにされたかも。
払込期限いつまで?
再発行はバイクは役所で、軽自動車は軽自動車協会? >>713
この前払い込んだ用紙には5/31と書いてあるな。 すまん
さっき仕事から帰ってきて家族に状況報告。
家族総出で家宅捜索w
親父がどこからかわからんが探し当てました。
いまテレビで大井川鉄道やってる。
いつか原2で静岡まで大遠征しようかな。
車掌さん可愛いな 車なんか要らない、欲しくない、手放したい
傍受してるメリットはファミバイ特約ぐらい 税金、今日コンビニで払ってきた
コンビニ払い楽で助かるわ〜 このスレ貧乏すぎ
わろた
いいこと教えてやる
農家やめた家からおんぼろ小型トラクター譲ってもらえ
税金は年1600円
車検も保険もなし
普通免許もいらないし
燃料は安い軽油
ただし時速15キロしかでないけどな
さらにたいていフルオープンだから真夏と真冬と悪天候の日大変だけど >>721
格安の維持費で四輪車乗れる
軽なんかよりずっと安い 爺婆の乗ってる、電気自動車なら維持費は電気代だけだけどな。
基本的に農耕作業以外使い道の無いトラクタより、殆ど歩行者扱いで全然使い勝手良い。 田舎道で老夫婦がトラクターに乗ってるのを見ると微笑ましい 何が出るかな?何が出るかな?
それは○○○○次第よ! >>728
等級同じでも、保険会社によって差がでかい(保証内容の差もあるが)
以前は同和損保だったが、今はイーデザイン。
ファミバイ特約だけで、7千円アップと16000円アップという差が出た。
新古車で買った4WDターボ軽の燃費が想像以上に悪くて乗り換えようか検討中… 免許制度、税金などの維持費、用途などトータルに考えると、
原付+軽が最も経済的だし、実用本位の究極となるよね。 >>731
家族持ちで地方在住ならそれが最適解になることは多いだろうね。
通勤は原付にしてる。 原付二種に乗るべく、小型二輪ATの免許をとりにいった。補習の嵐の予感がする。 >>731
50ccは煽られまくるし端っこしか走れないから究極とは言えない >733
小型ATならストレートでいけるよ。
気を付けるポイントは卒検で一本橋から絶対落ちないこと。
速すぎて減点になってもいいから落ちないこと。
話変わって自賠責保険値上がりだね。
軽の車検は今年の3月にやった。
原付の自賠責保険更新は2月に。
値上げ前か後かは値上げ時期チェックしてなくてワカランw 原二ATって一発で取るものじゃないのか?
普段からスクーターに乗ってたら楽勝だと聞いてたのだが‥ 737>738
自分も比較検討したが教習所のがベターと判断した。
比較的近所に試験場あって、何度か見学して試験コース複数をチェック出来て、為すべき交通法規ポイントチェック出来て、平日休み取れるならトライした。
125ccスクーターの教習車両乗りこなしは問題じゃなかった。
平日に試験予約→一発試験→判定→不合格ならまた予約→中略→合格→また平日に講習 >>738
自治体の免許取得費用の補助が受けれるから、教習所でとることにした。
自己負担は1/3で済む。 うん。障がい者の免許取得に助成金だしてくれてる。ありがたやありがたや。
というわけで、教習所で安全に運転する方法を習ってくるよ。 つーか元が高すぎるんだよこれ。教習8回もいらんだろ 法規走行は難なくやってるけど、教習所のコース覚えるのがおっさんにはしんどい。ナビが欲しい。 雨への対策ができれば原付だけでいい
考えるべきは雨対策だな ホンダの3万くらいのライダー用カッパは完璧だった。
ライダー用で比較したわけじゃないから、そもそもそのレベルが標準かもしれないが。 やっと卒検に通った。
あとは免許センターに書き換えにいってくる。 べスパやモンキーみたいな趣味原付と、コペンのような趣味軽の組み合わせを
期待してスレ開いたのに、えらい現実的な話してんな。 四輪+二輪の組み合わせは、互いに性格が違う方が飽きない気がする。
四輪が実用的な性格なら、二輪は趣味色の強いものを。
四輪が趣味的なら、二輪は実用性重視で・・・という風に。 チョロチョロとその辺を移動するのに原付は便利だけど
燃費は軽自動車と大差ないからなあ 俺のV125G-K7は
リッター50q走るぞ
冬でも40を切らんがな 軽自動車、原付バイクともに西日本の地方部で
普及率が高く、東日本を中心とした雪国や都市部では低い
ちなみにどちらも普及率1位は和歌山県 >>756
ギア付きでヘルメットも入らない原付なんかイラネ うちのタクトはリッター10〜15くらい プリウスの方が燃費いいわ ムーヴ街乗りでリッターあたり15未満。
高速で20未満。
街乗り、エアコン全快で一桁台もある。
ボックス、ノーマル時代は50。
ハイプリ入れてからは40〜45。
現在の平均的軽自動車と原付だと実燃費で2.5倍ぐらい原付のがいいかと。 俺の原付20000キロメートル過ぎた。
自分で整備すっかな!って思い、サービスマニュアルを入手。
……さっぱり解らない。 毎年点検にだしてて、消耗品も逐次交換。
オイル交換は3kキロ毎にウルトラG2を。
5年半で2万4千キロ弱だが、走り絶好調で劣化全くなし。
ヤマハ原付便器くん 3000qか半年毎にヤマルーヴ、カーボンクリーナー注入もオヌヌメ そういえば原付も軽も軽自動車税で、登録されている市に軽自動車税が入るんだっけか
貢献しまくってるんだから少しくらい公共料金減免してくれても… 軽自動車の税金が増税される?話が出てるね。普通車並の課税になったら、車手放して生活保護に移行するひとが増える気がする。 いきなりアホみたいには上がらないだろうけどな。
他の税と同様に真綿で首を絞めるように上がっていくんだろう。 車手放してまでは分るが、そこから生活保護になるのが意味不明。 >>773
車を維持するためだけに働いてるワープアが地方にはたくさんいて、車の維持を断念したら通勤手段がなくなって自動的にナマポになる。収入要件だけでいえば、800万人くらいに受給資格がある状態。 >車を維持するためだけに働いてるワープアが地方にはたくさんいて
それ私だ。今は普通自動車を4ナンバー化して、あと原二スクーター所有して
少しは楽になったけど。 >>775
うちも増税が決まったら、軽自動車の貨物ナンバー化に挑戦しようかな。 増税されて軽自動車手放すことになったら、ナマポ申請しようと思う。
働くところがもうない。 原付積める軽と軽に積める原付はどれとどれの組み合わせがよさげかな? 軽四も原付(125cc)もスズキだった。
ファミバイ特約で保険代を安く上げられる。 ジムニーとPCXと他に原付3台所有だが、晴れてればジムニーよりPCXの方が楽。 >>781
以前乗ってたが、リーフサスジムニーは乗り心地に難あり。
友人にジムニーのことを「バギーみたい」と言われた。 >>1
俺のことか?
ダイハツ・ムーヴとヤマハ・ボックス
両方乗りやすい もしドケチ目的ならバイク板に類似スレも出来たようなので、そちらもどうぞ ホンダが20車種増やすようで、125cc以下もまた増えるといいんだけど
ヤマハやスズキやカワサキも小さいクラスでも何か出して欲しいな ヤマハは125の新エンジン開発して、今年後半に複数車種出すみたいよ。
どんなのかは洩れてこないが 四輪と二輪でそれぞれが受け持つ事が出来る距離をカバーしあう組み合わせで選んでる。
四輪で遠出をするなら近所のスーパーへは原チャでとか。 軽トラでもない限り車で長距離しんどいってのはあんまないな
軽トラは雨風防げるバイクって感じ 原付バイクは、普通に乗るだけで速度違反を犯す乗り物。
だって、法定速度が30キロだものね。
一般道を30キロなんかで走っていたら危なくて仕方ない。
違反を犯さないためには、乗らないでいるしか方法の無い難しい乗り物。 3人家族
軽自動車-嫁通勤、家族レジャー
原付-夫通勤
こんな使い方多いんじゃねえ? ワンボックス軽自動車をトランポにして、
125ccの原付二種、
バイクの保険はファミリーバイク特約。
一時期、バイクは8台くらいあった。 軽バン + 125ccが最強だな。
あとは置く場所だけだ。。。。。 何時も積んである訳では無いぞ。
バイクデカいからね。
こんなもの積んで買い物にはいけないぞ。
それと、バイクを載せる場所も必要。 田舎にセルフビルドした安いログに、軽バンと125ccを置いて、休日通うのが夢になってきた。
ちっちぇえな、オレ。 それはそれで良い夢でしょう。
プライベートガレージは男の夢ですよ。 原付の大きさで軽ワゴンに積める車と積めない車がある。
記憶ではキックボードにエンジン付いた原付から多種多様 >>804
一応、アフリカツインまでは積んだことある。
無理無理だが。 >>50に
「地獄の我慢」とあるけど何のことだろう? >>809
>>50で言う「原付」は原付一種の事だから原付一種に於ける様々な制約の事。 原付一種は30km制限の割に、
スピードが出る車が多いので免許が怖くて乗れない。
私が持っているの、全部ボアアップして黄色にしました。 バイク乗りが車持ってる場合はいいんだけど車乗りがバイクに…って場合はね。 >>車乗りがバイクに…って場合は
ダメなの?どうして? >>816
ダメじゃないけど車しか乗らない人が原付二種に乗りたいと思ったら二輪免許取らないといけないから。
結構費用が掛かるんだ、これが。
バイク乗りで車も乗る人は元々二輪免許持ってるからね。 普通免許持ってりゃ原付乗れるでしょ
むしろバイク免許では4輪に乗れない >>819
もしかして「原付二種」が何か知らない? 郵便配達員も民営化後はピンクナンバー増えたよな。
白ナンバーなんて見かけなくなった。
黄色ナンバーでも二段階右折しなくてもいいけど
ともに法定速度が60キロというのはメリット大だよな。
スクーターならピンクの125ccで高速も走れるから
もう白ナンバーなんてあほらしくて乗ってらんない。 >>821
125ccで高速道路走っちゃいかんだろw 俺もキャノピー所有してるけど、ミニカー登録して乗ってるよ。
つーかそうしないと損でしょ。
税制は2500円程度、道交法は自動車扱いで
ノーヘル、60キロ、普通に右折の良いとこ取り。
中古で初めからカスタムしてある個体を買えば安上がりだし。 普通自動車免許で原付(一種)乗れるんだもの
スクーター買おうかなって気にはなる >>822
お前子供なの?
知らないことはちゃんと調べてから書き込もうね。 >>823
損と言うか、ジャイロは元々ミニカーに入るはずだったんだけど、
特例を儲けて、原付免許しか持っていない人も乗れるように
軸距離一定以下は原付一種として認めるってなった。
これからのミニカーは3,700ってのはおかしいよな。
あれは元々、福祉車両が多いカテゴリーだ。 ピンクナンバーの124cc以下の原付二種では高速は乗れない。
(慣例的に125ccとこのクラスは言われている)
125ccにピンクナンバーは無い。 トライク登録すれば51ccでも高速乗れるんだな
二輪はダメだけど >>822
すまん勉強不足は俺のほうだった。
感謝する。 >>829
別に気にしてないがまさか本当に走ったのか?
マグナキッドみたいに… KTMの125DUKEが欲しいけど原二のくせに50万だからなあ 軽の燃費が少しばかり良くなったもんで軽ばかり乗ってたらガソリン代15000円になってしまった
原付に乗ろうっと
ヘルメットいっぱい買ったし 2stだから、燃費気にしない。
気にしていたら、乗れない。 俺のも2stだけど燃費気にした運転してるわ
頑張っても28程度だけど 古い2st、燃費気にした事無くて22〜24ってとこかなぁ
ガス代は別に良いんだけど、タンク容量小さいから給油めんどいな 私はリッター10kmくらい?
走る距離短いから、とにかく開ける。 2ストでも80ccなら普通に35km/Lくらい行くぞ。 エブリィにプレスカブ50積んで帰ってきたときは
ミラー外してギリギリぐらいの寸法だったわ。 いつも、KDX125SR積んでいるよ。
勿論、フォーク縮めるけど。 軽乗用車の後部座席取っ払ったら、軽貨物登録できますか?
(゜_゜>) 構造変更マンドクセ、よ。
乗用から貨物への変更はハードル低いって。
貨物から乗用はハードル高い。 理想→新型コペンと現行CBR125R
現実→軽貨物と原2カブ 理想→キャリィKXとCD125T
現実→ワゴンRとカブ50 今のタイ製CBR125Rだったら、
国産カブのほうが乗りたい。
妥協して、17PSのCBX125Fかな。 >>845
スバルはもう軽を作ってないよ…売ってるけどね… 俺は軽に車載したいからモトコンポ欲しい
中古は高いし状態のいいのは手に入らないから諦めてる
ハスラーみたいな個性的な車がヒットしてるし
ああいう原付も出ないかな 結局、普通自動車の免許で小型二輪を乗れる様に改正ってされるんでしょうか?
この話が出てから五年位経ってるんですが難しいんでしょうか? 超スレチだけどストリートビュー・パートナー・プログラムって
報酬はあるのかな?
軽や原付でも良いなら参加したい >>850
あれはサーキットとか遊園地とか被写体の持ち主を募集してるんじゃね? 小型二輪乗りたいよな
自動二輪取っとけば良かった
時間的余裕ないしガキに混ざってこの年で教習所に行くのは無理だわ >>847
んなこた知ってるから。
わざわざ富士重工って書いたんだけどな
KFのハイゼットなんて要らねーんだよ >>849
二輪業界が要望は出しているが、
要望を出しているだけの段階。
多分、無いと思った方が良い。 >>854
残念ですね 軽自動車があるので現状だと小型二輪は不要なんですが
普通自動車の免許で乗れるなら乗りたいなぁとは思っていたもので >>848
モトコンポって死ぬほど遅いぞ。
ノーマルだと目一杯回してせいぜい40km/h出るか出ないかくらい。
中古価格が異常に高いってのは同感だな。新車価格8万だったから。
俺は現行当時中古を3万で買ったのをずっと室内保管してある。 モトコンポは乗るバイクと言うより、
飾る為のバイクですからね。 うーん、モトコンポも可愛いけどスズキチョイノリの方が身近に手に入りますね(^^) >>860
NSR50ぽい骨格、足回りにクラッチレバーが付いた二種カブのエンジン??
ちょっと違うかな?
最近グロム増えましたね
マジ欲しいです(^^) 簡単だから普通免許に125ccまで乗れるようにしろとか言ってる奴さ、
それなら、軽のAT運転なんか簡単だから、普通免許のATの免許を相当簡単に取れるようにしろってのは、
反対なんだろ?軽のATなんかめちゃ簡単だから、軽AT限定免許でも作って、8万円くらいにすれば?ってのはどうさ?
そうすると、軽の既得権益派は反対するくせに、125ccになると簡単だから付帯しろとか都合いいこと言うよなぁ。
簡単って言うなら、軽のAT運転こそめちゃ簡単だろ。 郷に入らば郷に従えって良い言葉があってですねぇ
ただ125ccの教習は5万以内に収めても良いとは思うな。
7万も出して125cc限定取るより、10万ちょい出して普通二輪か大型二輪取った方が楽しそうだし 普通免許持ってる人は講習を受けることで125ccまで乗って良いと言うのはどうかな。講習は実技も学科もありで、AT限定で一日程度。MT免許で二日程度。
ほとんどの人はAT限定を取るだろうから、運転も難しくはないし、普通車運転できるのなら、速度感や車両感覚もまあまあだろう。
講習は自動車教習所へ丸投げすれば良いし、費用も二万円もあればいけるだろう。 原付の規制(30km/h制限とか二段階右折とか)を撤廃すれば125までとか言わなくて済むのになぁ。 そうとも言えるけど、実技試験がないのは30km/h制限があるからこそとも言えるわけ、簡単ではないと言うか。
それに125ccだとパワーがあるし、二人乗りも可能だよ。 >>866
今の実技試験なんてあって無きが如しだからねぇ…。
大型二輪見ればわかるけど免許は金で買えると言われる時代だしw
二人乗りは昔の原付(つまり規制前)なら普通にできるだけのパワーがあった。
だから諸々の規制は廃止して、あとはその車輛の性能に見合った使い方をすればいいと思ってるんだけどね。 何の規制もないんだったら、やっぱり125ccくらいほしいので、
何でも良いから125ccに簡単に乗れるようになる方が良いだろ。 車のオマケ免許で乗らせるには125ccは危険だな。
極端な例だが30年前のCZ125(スクーターだよ)なんか手に負えないだろう。
それでも乗るなら大半は死亡か軽傷では済まない位の事故起こすよ。
そこまで行かなくても22psフルパワーの125ccは現在でも入手可能だからオマケ免許に乗らせるべきではない。
50ccの性能で物足りないと思うなら自動二輪の免許取った方がいい。 若くて運動神経いいお前らなら125ccは四輪のオマケで〜とか言えるよな
でも自分の母親や近所のジジイとかがオマケで125cc乗るの考えてないだろ?
怖くて外歩けんわw だから講習を義務付けるんじゃない。わざわざ講習を受けて、割高な原付二種を買う人は限られるって、 バイクの免許なんて20歳超えたらほぼ教習所内で最年長だよ
俺なんて18歳で取った時ですら回り年下ばっかりだったし 今、小型免許取る人多いみたいよ
もちろん原二に乗るために 大型も多いぞ。
何を血迷ったかバイクに興味持ち出したオッサンどもが。
そして乗りこなせず盆栽化して行く…w
同じオッサンでもリターン組は普通に乗りこなしてる。 ポッポ花粉症笛吹きサンケイフリー雨ライン運転役員ステルスバイト宿四ラーメン
ポッポ花粉症笛吹きサンケイフリー雨ライン運転役員ステルスバイト宿四ラーメン 骨折した場合を想定すると、のATかCVT系の軽とスクーターの組み合わせが無難かな?
左足又は左手なら軽に何とか乗れるかもしれないが右足だとアクセル踏めないからスクーターなら何とかなるかもってとこか。
右手の場合は特殊車両以外はどうにもならんか 原付の税金上がるから、処分するか検討してる。
保険も上がってるし年間走行距離少なめだとガソリン下がるとメリット減るんだよね。
愛着はあるけど 暖かくなってきたので、普通2輪とりに行こうかな。
最寄りの教習所、AT限定がないんだよね。 二輪は別にATだからって教習楽な訳じゃ無いから
限定じゃなくて良いと思うよ >>881
そうなんだ? ま、当面は125か150ぐらいのスクーターしか考えてないんだけど、
邪魔になるもんじゃないしね。アドバイスありがとう。 原付所有してるけど廃車してきた。
ガソリンが上がったらまた乗るか。
キャブだからやりやすいけど、インジェクションだとECUの寿命が絡むから難しいかもね。 >>10
とするなら小型バイクを免許持ってる俺なんかは1つ格上げで中型OKにしてもらわんと不公正だ。
当たり前のことだぞ。 ュース報道春文教授立会人そていFX博/watch?v=oMbYLIPZQ6c寸止講演会自主責任
40代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道巨樹グルテンそてい十代FXセーブデータ遠隔消去KAR-Dローン(シュッ)しょうきょ家賃滞納決算20代かふぇまなー銀行光金動画蓄物牧場
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ヘルスケアスタバ二ホン出店権利納税額40代お手柄カジノプランナー警部補気象制御芸能デスクGMドカシ 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl ★群馬県・危険車両情報★(ナンバーは便宜上0を使用)
■クラウンロイヤル白 78-68 太田警察付近を暴走
■ゼロクラウン白 10-00 みどり市東町、煽り・暴走
■ハリアー黒 00-78 太田市内、煽り グラサン50代位の男
■bB白 00-93 太田市大島町を煽り・速度超過
■アルファード白 01-25 太田イオンR122、右折車線から赤信号で左折。
■SAI銀 群馬23-23 R353を煽り・暴走
■プレミオ銀 1-22 太田市城西町 対向車線にはみ出し進行妨害
□エクストレイル銀 みどり市東町、煽り運転
□シーマ白 1-17 高崎環状線を暴走
□シルビア白 00-15 大泉町・R354BPを暴走。
□セレナ白 00-33 埼玉県秩父市、煽り。チャラい一家、チャラいパパが運転。
■ステップワゴン白 大宮27-23 国道353で前がつまってるのに煽り運転
■フィット白(カスタム多数) 85-88 県道78号 煽り・暴走
□スイフト黒 80-68 太田病院付近を暴走
□ジムニー紺 78-78 太田市にて強引な追い越し
□ラパン濃茶 25-93 上武国道を煽り暴走。
■XV黒 00-01 太田市にて、緊急車両通行妨害
■プレオ白(ラリー仕様)14-70 太田駅南口 煽り ハゲ男。
■プレオ白 73-89 キチガイにつき要注意・要警戒。典型的貧乏人風情。
□MPV赤 02-25 R122大間々を煽り
■ベンツSクラス紺色 品川00-39 太田市西本町 緊急車両停車中の車にクラクション、その後煽り 60代位男。
■BMWワゴン黒または紺 37-15 R50桐生BPを暴走。
■BMW7シリーズ白 00-11 太田警察付近を暴走。
■VOLVO 紺のセダン 13-**(下二桁不明) 国道353で煽り
■VOLVO 紺のV70 T4 群馬 16-23 国道353で煽り
□トラック 福山ナンバー65-05(星川○業)太田市内、煽り・幅寄せ
□トラック 品川93-04 速度超過・煽り。悪質ドライバー。
■車種不明(コンパクト系bBとかキューブ系)濃紫 高崎98-83 典型的DQN @@ 俺はトッポBJにMBX50と初期型RZ50(^^)v ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています