軽自動車と原付の所有
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軽自動車と原付の所有は、軽自動車のみ所有よりも経費や利便性等で有利になる場合もある。
両者の所有の意義について語るスレッドです。 このスレ的に 言えば不利になるからねー
お前スレ違いだから もうくるなw 2種買い足そうと思うのだけれど、MTも一応覚えた方がいいから燃費とか多少落ちてもMTで探してみようと思い始めてる。
自動遠心クラッチとかCVTとか楽なんだけどさ。 まぁ、好きにすれば良い事だが
別に必要に迫られてでも無いなら、マニュアルかどうかで選ぶのはどうかと思うけどな。 110じゃないけど、カブは一台あるから2台あっても用途が被るしスクーターは操作が楽すぎてカブよりつまらないし、消去法でMT
下手にスクータを増車したら、カブの活躍の場が無くなる可能性もあるな。
逆に、半端にapeとか買うと結局乗らなかったりして、死に金になるしな。
個人的には、CBR125やKLX125等のかなり趣味に振った車種を選ぶ方が良いと思う。 4stの125MTなら燃費は良いよ乗り方にもよるが40ー50km/L 自転車片道30分かけて約8キロの道のりを通勤しているが、
ちょっとしんどくなってきたので
D-TRACKER125を通勤車として購入検討中。
まわりはあらゆる面を見てもアドレスV125が絶対に良いと勧めてくる。
まぁそりゃそーだろーなと思うw
でもMT車の魅力も捨てきれない・・・ パレットって標準車でもターボ付あるんだよな
ちょっと気になるわあ 自転車の車道走れってのが徹底されるみたいね。
自転車追い抜く場合普通車より幅の狭い軽は多少抜きやすいかな。
原付は遅い自転車が前になると邪魔なんで抜いてから前を走ると自転車が盾になるから多少は安全が上がるか?(早い自転車ならこちらが盾になるか)
2種にして自転車がいたらある程度間隔を空けて抜くとか、前が自転車で渋滞してたら2車線なら右車線に行って前に出てから左車線に戻るとかがいいのかな?
原付がより不便になりそうだなぁ。
しょうがないなら小型限定くらいは取りに行くか。 日本においては軽ワゴンと原付二種のコンビはベストコストパフォーマーだな しょぼっ と スゲー の基準の違いが分かりにくい。
評価者が違うと言えばそれまでだけど 電気軽自動車と電気原付最強!
1 エネルギーを分け与えられる
2 オイルやガソリン漏れの心配ないので積み込んで旅行先で利用できる。
2 将来合体できる 原付も色々ある
規制前VOXで久しぶりに50kmぐらい走ってきたが楽しかったわ。
今度泊まりで行ってみよう。 黄色とピンクってどういう課程で決まったんだろうね?格好わるすぎ
小型特殊だかなんだかの水色みたいなのはいいんだが ジャイロかロードフォックスをミニカー登録して使えば捗りそうだな ピンクナンバーはMT系だと似合わないが
スクーター系だと意外となじむ
将来御当地ナンバーが主流になれば
色も変更するかもしれんな 色は政令かなにかで指定されてるから変えないんじゃないかな アニメ柄とか気持ち悪くて・・・
その自治体に住んでても強制じゃないよね? 姫路市住んでるけど、ご当地ゆるキャラのしろまる姫ナンバーしかないらしい。切り替えなんだって。
経産省としては、鉄鋼の生産量は減らないほうがいいのかな? 軽バンとMT原付2種を検討中。
ただ、サンバー以外軽バンは足元が広いのがないし、ターボだといきなり価格UP。
そして原付2種のMTはけっこうするよね。YBR125がバランスとれているけど、カッコが「特攻の拓」みたいだしなあ。
というわけで、ベストコストパフォーマーだけど、ベストな選択が難しい。 カテゴリーの中で特に高いのをチョイスして高いといわれても 普通免許で原付2種が解禁されたら、従来の50ccは売り上げが激減するだろうな。
警官の気分次第で切符切られる原付50ccは怖くて乗れん。 まじ警察の取り締まり方はおかしいところもある。
制限速度50の場所で鼠取り。
原付ばかり機械的に止めて、30キロ基準に○○キロオーバーねって切符切る。
自動車を全く止めてない。
45キロの原付を厳密に15キロオーバーで罰金、減点してるのに65キロ以上で走ってる自動車をスルー。
原付はたとえ50で走ってても自動車に煽られる橋の上。 >>486
そーいうのを割とよく聞くから、原付には手を出せないんだよな・・・・・・
合法ヤ○ザの点数稼ぎのために、ゴールドをフイには出来ん。 普通二輪AT限定免許取って50t乗っている俺は間抜け。
しかも、2台も所有している。 >>490
俺はそういうバカさ加減は嫌いじゃないぞ。 KTM125と、ジムニー中古をあわせて100万くらいで。
趣味×趣味。 同じようにワゴンRと二種カブ、そしてZZR250
実用と実用そして趣味 ムーヴL175S(勿論NA、CVT) スクーピーi RV125i
このラインアップはどう? >>498
> スクーピーi
個人的には、これ要らん。 >499
しかしながらスレテーマ的にはそっちの方が対象車 エブリィPAターボ と RS125
サーフ&レースだ。 うちはモコとPCX。
雨用と晴れ用のつもりだったけど、猛暑極寒用とそれ以外って感じになりつつあり
最近は寒くてPCXにほとんど乗ってないorz >503
スレタイ
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1318591170/l50 ちょっと間違えたか
これ欲しい
ttp://i37.photobucket.com/albums/e78/lalunette/Yamaha%20C3/100_1234.jpg サンバーとZZとNチビ
Nチビ楽しいけど、そろそろ部品やべぇ 原付は50cc以下ですね。
VOXの黄色かピンクナンバー欲しいな そろそろ50cc原付はなくすべきだよな
30kmで車道を走るのは危険過ぎる
普通車に3時間教習くらいで原二の125ccまでにしてほしい >>513
そんなことしたら125ccが30km/hになるだろっ 原付免許廃止で50乗るには最低小型免許要に。
勿論、普免でも不可 >>513
原付がなくなったら警察が125狩りを始めるから一緒
513には反対だが125cc取り締まりと同じではない。
法定速度が車=小型二輪 50の廃止云々は置いといて、125にこれ以上の下手な規制は掛からないと思うぜ。
JPの圧力で。 数年前から気になってたVOX、見ること最近多くなった。
でも買うなら2008年が良かったんだよな 125ccが一番合理的なんだよな
50ccだと制限速度にすぐひっかかるし
250cc以上だとバイクの駐車場がないからな 実情にあってない速度規制を撤廃すれば原付のがベストになる場合もある。
近場の買い物は勿論、流れ速いバイパス以外の片道10q程度の移動なら。 >>523
たら、れば論言い出したらきりがない。現状でベストは何かを考えるべし。 俺もこの二つの所有は勧めたい
理由は原付乗ってる人の気持ちがわかるようになるから
原付乗ってるときに強引に寄せてくるのはほぼ確実に軽。 暖かくなるとTODAYたん
寒すぎだとムーヴたん
どっちもかわいいよ ,l、::::::::::::::::::::::::::::::::::|:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:l
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>522
そこで愛着ある原付あれば、それをボアアップ 125でなく原付を街乗り用でチンタラ流してるのが一番合理的
速く走りたいとか欲ださずに それがチンタラ流せないんだよ
後ろが詰まるのが気になるし、
そうでなければ車は横スレスレを通過していくからな。
安全にチンタラやるには路側帯を走らざるを得ない 不要な原付あげます
mixiメッセ送って下さい
5643872
海まで
都市部通勤や片道数百メートル〜10qの買い物に原付は便利。
ちゃりんこ感覚の取り回し、手軽さ。 重さ70キロ以上あるのでチャリンコ感覚ではないです 原付もらって任意保険に入ろうかと探してるんですけど
車に付属する形でおすすめの保険会社ってありますか?
ちなみに今、損保ジャパンですが、次の更新で違う会社に変更
使用と思ってます。 >>538
どこも似たような感じだと思うが、車の保険に付随の特約保険だと、車の保険内容に
よって値段が大きく変わる会社もあるからチェックした方がいいよ。車の保険内容を
充実させて高い保険料を払っていると、その内容が原付特約にも反映されるため
特約保険料が高額になるから。ある程度年齢がいっている場合、原付単体の保険の方が
安くなる事もあるよ。 >>538
原付特約が500円で入れる保険会社・条件にしとけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています