軽自動車と原付の所有
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軽自動車と原付の所有は、軽自動車のみ所有よりも経費や利便性等で有利になる場合もある。
両者の所有の意義について語るスレッドです。 荷台に載るかどうか知らんがモトコンポを買えばいろいろと捗るぞ 維持費や使い勝手の良さは高いな>原付二種
中免とって原付二種乗りたくなる 中免取っちまえばボアアップして区分変えられるしな。
小型ATは一発で行けるかな? 東京23区外だけど、軽は機械式駐車場にとめっぱなし。出すのが面倒。
雨が降らない限りはアドレス125だな。ただめちゃくちゃ寒いが、30分
位なら何とか我慢できる そろそろ原付出すかな
ガソリンが腐ってなければいいが 原付に乗りすぎて車のバッテリーが上がっちまった。
しょうが無いから充電器買ったよ。 エルグランド&マグザム乗ってるが
ekワゴン&リード100に買い換えようかと
悩んでいる俺が参上 被爆の関係で雨の日原付乗れなくなっちまったな。
車のバッテリー上がりにくくなるだろうけど http://www.youtube.com/watch?v=gW8pfbLzbas
ホンマでっか 武田邦彦教授
少なくとも原発周辺住民は原付を持て
ヤバきゃ 風上に逃げろ
幸運を祈る 原発周辺じゃなければ大丈夫だろこの程度なら
ってかさりげなくガソリンが上がってきてるな
もうレベル6で、レベル7になりつつある。
実際はもう7でそのうち8が新設されて格上げされるかものレベルだよ。
既にチェルノブイリの方がましになってる。 ネックは安全性だな。
原付+軽 < 普通車
これさえクリアすれば、おっしゃることにも大賛成なんだけどね。 だから雨の日は妥協して軽に乗るだけ。
普段は原付だよ。
最近しだしたマスクが面倒だけどさ。 正直普通車の方が良いといえばそれまでだが、
普通車は維持費が目茶苦茶掛かる。
軽ですら維持がきつい場合、原付と併用した方が色々と良いかも。 自動車での移動が多いなら、普通車の一本。
公共機関での移動がメインで、タマの休みにってなら軽+原付。
なんせ軽+原付<普通車(小型から)維持費だもんね。 ワゴンRとエブリィとホンダDioAF27を所有。
今日は温かくなったので原付整備して乗り回した。
正直、維持費は軽3台<普通車1台だと思うので、
非常に便利な生活だと思っている。
買い物や普段乗りはワゴンR。
大量な荷物がある時や大勢乗るときはエブリィ。
遊びがてらに原付。
エブリィは原付のトランポにもなる。
正直箱バン+原付がいいんだが、
軽バン+軽普通車と、普通車では、どっちがオトク?
(普通車はカローラフィールダーくらいを想定) >>332 その選択で悩みに悩んだ結果が俺です。
箱バン買うなら税金、燃費面で5MTのアクティーかカーゴ狙っていたがアクティーやカーゴの中古は過走行で60万くらいはした。
ボロなら50万くらい。
んで結局検2年つき込み40万フィット買ったが満足。箱と保険あまり変わらんし税金は燃費でカバー出来る、走り回る遊び好きにはフィット+スクーターだね。経済的。
スクーターはAF35DioZX。 なんでもやりたい人はフィットにしときなよ。
軽箱バンだけじゃ後々後悔したりすると思う。
かと言って軽箱バンとワゴンRやライフの二台持ちはもったいないのでフィットあたりが実用的かつ経済的でよいとおもうな〜俺のようにこれ+原チャリスクーターは最強。
軽箱は走りも燃費悪いからね。
軽の箱バンでもそれなりになら載るよ。
アルトなら5ドアだし、ミラは3ドアだけどそこそこ走る。
後ろに子供以上を乗せるなら長距離は困るけど 俺はワゴンRとビジバイだ
結局無難な組み合わせになっちまったな。 >334
しかし中古のリッターカーも故障のリスクを考えると、そうそう安いのを買うのは
勇気がいるでしょう?
モデル末期の、まあトヨタなら、みたいな感覚ありませんか? 腐ってもトヨタだからな
オレは軽とコンなら軽で良いかって価値観だけどね
大して出費の差は無いけど 灯油運ぶならジャイロUPがいいぞ。
元から495mmあるのでワッシャー挟むだけで500mm超えてミニカー登録で乗れる。
これからは、軽自動車と原付所有 → 盗電関係者(笑) 東電は給料下げないみたいだから、関係ないんじゃないの。
軽のタイヤを買い換えようと思うのだけれど、カブの2倍掛かる。
4本あるから仕方ないか。 エッセ+SL230+M900
M900が一番燃費が悪い(しかもハイオク)w タイヤそのものはカブのタイヤと同じくらいの値段で見つけられたが、4本なことと送料で結局3倍掛かった上に組み込みバランス廃タイヤが控えてる。
軽は必要だから仕方ないが、金食い虫だな。 また納税通知書が届いた。
値上がりしてない分まだいいが、それでも痛いな。
痛い言う方が痛いが・・・ 本当に3倍とか4倍に上がるんだろうか。
政策がおむすびころりんの状態だとよく分からないな。 上がるなら上がるでさっさと通達出せよ
バーフェン付けて白ナンバーにするヤツもいるんだろうな いや乗用も4000円でいいんじゃないかと思いますよ。
高過ぎ 軽と750cc以上ならいいかもしれんな、
軽と原付ってwコンセプトが同だし意味ないだろww 天気のいい日は原付で、雨の日は軽で通勤するって人は普通にいるぜ 大型の免許が普通免許に付帯されて値段が原付並で燃費が良くて保険も特約で済んで、重量が軽くて取り回しも楽なら大型乗るよ。
求める物が違い過ぎるから用途の違いだよ。 >>354
> 大型の免許が普通免許に付帯されて値段が原付並で燃費が良くて保険も特約で済んで、重量が軽くて取り回しも楽なら大型乗るよ。
仮定にリアリティが無くて何が言いたいのか、よくわからない。 >>355
352の750以上に乗るって人に対して原付選ぶのは用途が異なるからってこと説明した。
大型もこれくらいの条件になるなら乗ってもいいってことで、非現実的だから選びませんってこと。 セルボとアドレス125だが、バイクでかいのが欲しくて免許取ったまでは
良かったんだが、軽自動車と同じ値段ってどういうこと?
雑誌に目を通しておくべきだった。バイク高すぎる。 つ生産用の差
大量生産品は安い。
オーダーメイドは高い。
だから原付でいいんだよ。
特にカブ
軽ではアルトやミラ >>358
規模の経済だよね。排気量が同じとは言え、大型バイクと軽自動車じゃ
掛かってるコストは軽自動車の方が圧倒的だと思う。部品点数も比じゃ
ないし、バイクは走ってるようで実際乗ってる人は少ないからね。
少量生産品が高くなるのは必須か。アドで当分我慢するかな >>360
お前はまず欲しいものの値段を調べる癖を付けろアホw >>361
まぁそういわれても仕方ないな。中古で25万位で買えると思ってたから。 中古で買った軽とカブ。どっちも軽く10年以上乗ってるが絶好調。
あと10年いけるかも。でも良い子はマネしちゃダメだぞ。
日本再生のために新型の登録車と大型バイクの新車を買ってね。ヨロ。 軽い財布に言われてもな。
無い袖は振れない。
整備して乗るしかない。 税金払ってきた。
高いが地方税だし居住地に還元されるなら我慢しようか。
新車なんて宝くじ当たらないと無理
宝くじ買うのに減税してくれ。 3年前に購入した軽の車検がやってきたので自分で通してみた
3万円(車検費用)+7200円(軽自動車税)で
前車の2L普通車の自動車税4万円よりも廉くて哂った
ほかにも原付二種3台とビクスク1台持ってるが全部で6400円
軽の自動車税よりもさらに安上がりでとっても経済的
それに比べると普通車の自動車税は国際的にみてもぼったくりすぎで
軽の税金が安すぎると非難する普通車乗りの情弱ぶりが気の毒に思えてくる >>366
> 軽の税金が安すぎると非難する普通車乗り
あれ不思議だよな。なんで払い過ぎと思わんのだろ?
ま、ボッタクリだろ!って国に言ってどうなる事でも無いけどね。
だからって、サイズ等制限が有る軽自動車税をボッタクリ金額にして
まるで、死なば諸共的発想って何なんだろうね。
普通車乗るの止めて軽乗れば良いのに。
ま、変なとこに拘りを持った、まさに情弱の有様なんだろうけど。 自動車税は公平性を考えて軽自動車とか普通自動車とかの括りは止めて、分かりやすく50cc=1000円、1000ccだと2万円で課金すればいいと思う。
自分の場合2300cc=4万6千円と4300cc=8万6千円で今より少し高くなるがそれで良い。
メーカーも500ccの車とか800ccの車とかも作ればいいし。 そもそも排気量で序列をつくるのは時代遅れ
燃費か炭素排出量でしょ
日本のような狭い道が多い国土においては
燃費とともに寸法でもインセンティブを与える規格はあってもよいから
燃費の下限値を設けて存続すべきだが
そのほかに欧州などで世界で通用するコンパクトカー規格を新たに制定して
排気量1.2L以下 燃費JC08値20km/L以上
寸法は敢えてここでは決めないが、自動車税は1〜1.5万に抑えれば
軽より燃費がよくて輸出もできることから量産効果により価格も低めになるなど
いろんなメリットが享受できる 日本の小役人は目先の税収をあげることに躍起となって
総合的に豊かな利益を得る才覚がない
消費者が欲しがる制度があれば需要が創出され企業が潤い税収が増える道理がわかってない
木を見て森を見ずだ 軽の枠を1500ccまで拡大して寸法は制限無し税金は4000円でいいだろう。
燃費の規制は当然入る。
大衆車と言う枠組みで括ればいい。
ま
絵空事だが 原付でこけてもうた。
軽だと横転とかの心配少ないけど、原付は要注意だな。
速度が低いので対したことはない。
これが40キロ以上とかになると骨折とかいろいろ危なくなってくる。
2種でなくてもいいか。 一番危ないのは転倒したところを車にはねられることだな
確かに、オッサンになって家庭を持ったりすると
バイクの事故リスクは気になる。
利便性が高すぎるからなかなか手放せないけどな。 軽自動車とリッターカーの税が違いすぎて受けるなw
殆ど動力性能も居住性も変わらないのに、ゲーム機一台分くらい多く
毎年払う訳だからかわいそうとしかいいようがない。 軽と原付って・・・w
おれはリッターバイクの維持費がかかるから車を軽に変えたが
近くは原二に任せると、リッターは使わなくなりそのうち売却こちらの世界へ来れますよ。
でも、軽と原付二種だと
どっちも色つきナンバーなんだよなw >>378
黄色で揃えようとすると選択肢が少ないな 熱くなってきたが、何とか原付で頑張ろう。
余分な燃料は発電に回して貰う為だが、ケチでもエコとか発電とかで言い訳出来る分にはまあいいか。 すまんね。
気取るつもりは無いんだけど、定期的に上げないと落ちるから・・・
勘弁して 以前やってたけど
どっちかが埃かぶるんだよな。
車腐らすわけにはいかんから車ばっかのって。
2輪は原付だったんだけど
そっちが腐った。
ちなみに新車で買ったんだが
500キロも走ってなかった。
苦いおもひでですw。 >>388
原付ばっか乗ってたら軽のバッテリーが上がった。
軽もキックの代わりに手動スターターがあればいいんだけど、無いから時々は乗ってる。 年々燃費のいい軽が出てくるような動きがあるみたいで、いずれ追いつかれる原付も出るだろうね。
そうなると買い替えか降りる車種も出るだろうなぁ。 こうですか?わかりません!!
=∧_∧
( ・∀・) ガッ ∧∧
○ ⊂)__ 从(( )
-=> __ノ< >)# つ
=(_/-=≡ W⊂ 、 ノ
゙゙ ゙゙゙ ゙゙ ゙し′
゙ ゙゙ ゙゙ ゙゙_ノ|
゙゙゙゙ __゙゙/|||
イ\| / |/ |/ノ
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L /\| ∧_L/ >>392
軽でも押しがけは非常時以外は避けたい。
原付みたいに簡単じゃないから >>391
燃費だけが原付に乗る理由ではないんだろうけどね。
渋滞の影響が少ないし4輪駐車場有料の店舗や公園などでも
2輪は無料のケースはあるからね。
燃費に関してはひとむかしまえの2st原付なら20km/L台のもあるだろうから
その手のは排ガス臭くて環境にもわるいからすぐに買い換えて欲しいところだな。
4stだと40km/L台がごろごろあるしなかには平均して50km/L台出すバイクもあるから
車が単純に燃費で追いつくのはむずかしいかと。
インジェクションの車でバッテリ上がったら押しがけなんで出来んだろ。 昔教本には押しがけ出てたけど、ありゃキャブ車の話でインジェクションは無理と? >>396
バッテリースッカラカンなら無理かもわかんないけど、ルームランプ点くぐらい残ってたらかかるよ。
車種によってはダメなよあるかもしれないけど。 緊急時用にブースターケーブルと使用方法を書いた紙でも常備した上でロードサービスに頼る。
押しがけレスの発端の様な使い方なら、充電器買った方が良いんじゃね。 クラッシックカーみたいな装備は軽には無かった気がする。
原付で紐を手で引っ張ってクランクを回すのなら見かけるけど
俺は、軽BOXとバギー(ミニカ登録)
免許・維持費・積めるキャパ・スピードを照らし合わせると、この選択になってしまった。
バギーの場合、私設の駐輪場なら意外と何とかなる点はいいんだけど、やっぱミニカこそ
EV車のメリットが多いと思う今日この頃だった。 軽自動車と原付二種は相性抜群。。。。だと思ってたが
大抵、どちらかが埃かぶる結果になるよね
>>388に同意。 そうか? 普段は原付、雨風の日には軽自動車に乗ってると丁度良いぞ。
要領悪いのか? それとも頭が悪い? 原付っても、ビッグの付かないスクータ一択だよな。
(色々と意見もあろうが)半キャップ被って、セル回してエンジンかけて
跨がるのではなく、腰をかけて、ツーーと近所を回る。
都心部だと、かなり便利。
ただ、郊外とかだと、軽しか乗らんと思うけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています