【ダイハツ】オプティ【Opti】2
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蜃コ縺ェ縺?縺槭? >>739
情報ありがとう!
後出しになったけどL800前期型です
ワイパーブレードの適合表から候補を探して見ますね >>738
L800の先代でも純正品がまだ出るんですね!
情報ありがとうございます 過疎ってるな…。
ハチミツMTGの案内がネットでされているんだけど、少なくとも3年間同じ場所、内容の開催だな。
それは良いとしても、告知の内容も開催日を変えるだけで、使っている写真まで一緒なのは、少々手抜きが過ぎるかと。
まあ、集まるのは本当に限られたコアな決まったメンバーだけだろうから、
これで充分なのかもしれないが。
前年度の様子などを紹介するなどしてくれたら、もっと興味も持てようものなのに。 オプティのl800sのエンジンについて知りたい。
なんかちょっと面白いエンジンって聞いたんだがググってもイマイチピンとこないんだよなー。
誰か詳しい方わかりやすく解説してくれないか? ウチのL802Sが17年目で222222km突破したので勝手に記念age
http://i.imgur.com/9wWDIV2.jpg >>747
すげーな( ̄▽ ̄;)
うちの13万kmなんて足元にも及ばないなw エアスクープが吹き飛んだ…
他車に迷惑かけなかったからいいがこんな事あるのね >>750
私も同じようになりました
仕方ないのでシリコンコーキングで固定しました(-_-;) エアロダウンビークスが欲しいけど情報が少ないな
前に乗ってたヴィヴィオはアホみたいに情報転がってたのに もはやレア車だからねぇ・・・まぁ内外装以外のパーツはミラとかと共通だから
部品は集めやすそうだけど
ところで最近、信号スタートでアクセル踏んでも加速せずエンストしそうになるんだが
燃料フィルターが原因かな? 4万キロのL8クラシック買ったんで僕も混ぜて下しあ ハンドルの下側のコネクタに割り込ませる形の配線のリモートエンジンスターターを付けたいのですが、
コネクタづくりで配線の太さを迷っています。
ハンドルの下側(キーシリンダー?)のコネクタに流れる電流はだいたい何アンペアくらいでしょうか。 燃料フィルターってどこらへんにあるの?L800S。
交換って自分でできる? 位置はタンクのそばにあるよ。
ウマかけなくても交換できるかな?
俺もL800s買ったばかりだから気になる 勝手に脳がオイルエレメントに変換
してた。
全然わからん 昨日、停めてある俺の車指して「見て、変な車停まってんだけどあれうははうける」って言われてるのを見かけたよ
最後期オプクラだけど変か?トランク含めフォルムはおかしいが顔かわいいよなあ >>760トランクもええやろ!!!
こいつの見た目の覚えやすさとインパクトは異常
俺の周りではl800s以降のオプティ見つけたら俺に報告してくる程。 >>763ミラジーノに比べたら年齢層は高めのイメージ 二代目オプティのCピラー辺りの造形は、結構気に入っている。
ところで、カーセンサーに96年式走行1000kmの初代が出ているが、本当か?どうやって機関の状態を維持していたのか興味あるわ。 オプティ、丸くてヨタ8見たいで好きなんだけど所有するの恥ずかしい L802Sだけど1998年当時ディーラーの人に「今度こんなの出るんですよ」って
出来上がったばかりのカタログ見せられて
それで一目惚れして予約して買ったw
あれから17年、昨日車検に出したけどあちこちガタが来ていて20万↑確定ですわ… >>768
エンジン(リビルド品)交換一式・・・30万円
トラクションコントロール付きABS制御アクチュエータ交換一式・・・26万円
トランスミッション交換一式・・・20〜25万円
ドライブシャフト(ブーツ含む)交換一式・・・8〜10万円
ブレーキマスターシリンダ交換一式・・・7〜8万円
オルタネーター交換一式・・・3〜4万円
バッテリー交換一式・・・1万円
オプティ・エアロダウンビークスへの愛があれば余裕だよね。 l300sのアッパーマウントを新品に交換したいのだけど
まだメーカー在庫ってありますか? >>772
煽りでもなんでもなく、メーカーに聞いた方がいいと思わない?
俺もL800sのヘッドランプを新品に変えたいんだけど、お互いダイハツに聞いて教え合いっこする??? 車検から返ってきたばっかりのL802Sぶつけられてしまったorz
右Fフェンダーがちょっと凹んだだけだけど… メーターランプ一個切れたで。ビス一本だけ見えてるけど、これだけで外れるん? プラスのビス一本でカバーが外れ、10のボックスレンチのビス4本でステイされてた。 昼にヨドバシでT10ウエッジ球注文して、夜に届いてさっき付け替えた。81円で送料無料だった。
http://www.yodobashi.com/ec/product/100000001002126288/index.html?_ga=1.21567163.1097495324.1450365801
そしたら、ビークス、今度はエンジン警告ランプがつきだした。常時じゃなくて、走ってしばらくするとつく。エンジンかけなおすとしばらく収まってくれるけど、
またしばらく走ったら警告灯がつく。メーター周りいじったから接触かなと思ったけどそんなわけあるかいとネットで調べたらO2センサーが怪しいらしい。
汎用品で安いのあるけど、前期の一線式のものはもうない模様。
ハンチングのアイドル不調もこのO2センサーが怪しい。ヤフオクで中古物色するもあんまり乗り気がしない。
そこで見つけたのがこれ。
http://happoya.jp/?pid=8876893
早速注文した。 L800で人気ないグレードってありますか?
買おうか迷っててターボ欲しいけどMTで良さそうなタマがない >>777
俺と同じ症状
おれはナビの車速取るために
エンジンコンピューターの配線
さわったのが原因。
修理はオクで中古メーター買って
中のバイメタルのついた基盤交換して直した。
参考になれば幸いです。
希少車ですが皆で大切に乗り続けましょう >>779 そういう例もあるんだ、やっぱり。参考にします。ありがとう。 部品取りのメーターはムーブカスタム
でも大丈夫。
球数がムーブのほうが多いのでムーブを
おすすめします 今ってこんなおもちゃあるんだな。ビークスって、OBD2コネクタってどこにあるの?
http://nbapps.web.fc2.com/elm327.html 来年から自動車税上がると役所から通知が
来たけど乗り換える人いる? 乗りつぶす。修理代が5万超えたら、廃車かな。
今日タイヤ、ローテションした。
アイドリングがハンチングするので、アイドルアップコントロールバルブの清掃ってのをしたいんだけど、手順解説してるページない? 先週L800Sオプクラを娘が買ってきた。
車屋さん(中古車屋ではなく修理屋さん)の店先に「10万円」とだけ手書きのプライスカード付けてあったらしい。
一目惚れして買うと言って聞かんので俺が見に行ったのだが、走行10万キロタイベル、オイル、オイルフィルター交換して10万+検査受け渡し6万+越境登録5千円だった。
妥当と思ったのでサインして先週末納車だった。
昔乗ってたローバーミニみたいな乗り味だね。
悪くない!
今日有りモノのカーステ付けてデッドニングしてスピーカー換えてみた。
なかなかいい感じ。
ボディのフォルムもフロンテクーペみたいでとてもかわいいし。
もう1台俺用に5MTのL800を買っちゃおうかな。
4気筒インタークーラーターボ探そうかと思ってる。 オプティクラッシックのタコ無しメーターをビークス用のタコ付きにポン付け交換は可能でしょうか? 今日ヘッドユニットを2dinのワンセグ付きに換えてみたんだけどさ。
今時の車と違って取り付け位置がやたら下にあって、走行中とても観れないので泣く泣く元のに戻した。
走りに没頭せよって事だな。 俺はCピラーからトランクに繋がるフォルムがお気に入り。
五年前まで乗っていたエアロダウンビークスが忘れられず、最近、後期型のビークスSを買ってしまった。
でもこんなにも違うのかと、びっくりしている。
パワー感は圧倒的にJB-DETエンジンで、その気にさせるターボ音と回頭性の良さで楽しかった。対してEF-DETを積む後期型はジェントルマンになった感じで、今一面白くない。シフトがふにゃふゃなのは、どちらも同じ。
俺も程度のいいエアロダウンビークスがあれば、かなり心が揺らいでしまいそう。 >>789
オプティの四発ターボはパワフルなことで有名だからね。
俺も昔乗っていたけど、軽らしからぬ加速(感)で、気持ち良かった。
でも、程度の良さそうな個体は、ネットでもほとんど見かけないなあ。 ホント5速で6万キロ前後って年式の割に異常に高いよね! >>791
3000回転ぐらいからトルクモリモリだから街中70km/hぐらいでも6速欲しくなる ムーブとかのEF-VEエンジンは不調が多いみたいだけどオプティはどうですか? >>797 O2センサー変えたら、エンジン警告灯消えました。が、それで消えたのか、配線をいじったことで消えたのかわかりません。
というのもあちこち配線チェックして、それぞれで確認してないからです。
ちなみにハンチングは直りませんでした。スロットルバルブかISCVのカーボン汚れが怪しそうです。
次のエンジンオイル交換の時にやろうと思ってます。
一つ一つ、原因を潰していくしかないですね。 そろそろビークスのクラッチ交換考えてるんだけど
おやっさん奥さんの町工場でどんくらい費用見てればいい? 町の修理工場じゃないけど、ディーラーでクラッチのOHをやってもらったら、約8万だった。 E/G降ろさないと駄目だから結構掛かるのな
FRなら庭先で出来るけど ビークスの右足かかと部分がいよいよ穴開いちゃつたよ トランク開かなくなった。。orz
給油口は普通に開くんだが。。 ブロアファン取り出すの断念したんだけど
あれって知恵の輪状態から出てくんのかな? >>805
ワイヤーケーブルが切れてる
運転席から2本1セットのワイヤーで後部まで行ってて、トランク左奥部分で分岐してる
交換となると内装かなり剥がさなきゃならないから大変
なんとかトランク開けて分岐部分までたどり着いて補修できれば治るよ
町工場でやってもらった >>808
俺もなったよ。
簡単に交換できるよ。
まず、サイドブレーキのカバーをはずす。
リヤシートの座面をはずす。
ケーブルの取り回しを確認してプラの嵌め込みを外す。
反対の手順で組み立てる。
一時間も在れば出来るよ。やってみ
だめからデラに泣きつけばやってくれるよ >>808
お前がやったんとちゃうんかーい!!ヽ(・ω・)/ズコー レス有賀トン
実はトランクを自分で扱いあるものが落ちロック付近に挟まった。
金出して直してもらったw
ワイヤーでなかった。スマソ 8オプの初期購入組のみなさん
そろそろ車検がやって来ると思いますがどうします?
継続か乗り換えて若しくは解体直行? 継続して年内にはクラッチOHやろうかなっと
走行14万キロぐらいだと少ない方なのかな?
ところでハチオプでハンドル回しながらホーン鳴らすのって至難の技だね
殆ど命中しないじゃないか オプティのクラッチって、そんな持つのか。五万キロに満たない中古のビークスを二台乗り継いでいるけど、いずれもOHした。乗り方が悪いのかもしれないが、クラッチについてはダメという印象。
あと、シフトフィールもフニャフャ。もっと気持ちいいMTだったらと思うわ。 最近エアロダウンビークスの5速買ったんだけど、フニャチンシフトを改善する部品とかあるのかな? 俺のハチオプはサスがへたって来たっぽい。交換は十万円コースかな。
悩むわ。 L300S車検通しました
増税がちょっと痛いけど、壊れない限り今後も維持です 昨日高速道路を走っていたら、ボンネットスクープが風圧でカパカパしていることに気づいた。速度を落として、外れないように注意しながら走ったけど、ヒヤヒヤものだったわ。
これ、両面テープで固定できるのかな? >>819
両面テープでつかないことはないと思うけど
樹脂部分が経年劣化でだめになるんだよね
新品だと結構高い
ボンネットダクト破損 交換
フードエアインレツト,ダクト 18,500 MTミツオプのミッションオイル交換したら、シフトフィールがスコスコになっちゃった
なんか異様に軽くて違和感あり過ぎ
でもウチに来てから5年目だし、以前のオーナーがいつ交換したやら判らないというのは精神衛生上よろしくない
交換して良かったとおもわれ
なによりこれで今まで通りブン廻せる
チラ裏 14万kmを越えて屋根がハゲてきたからオールペンしたいな 俺も払って来た。軽ハードトップで貴重なのにな.。エアロダウンビークス >>819
同士よwおれ、それ吹っ飛んだぞw
探したけど見つからなかった。危険なので真似しないでねw
ダクトだけ中古で購入して強力接着剤で付けたよ。 ビークスのドライブシャフトブーツ右アウター、パロート分解だけど大径側のサイズがどうも合わない
品番B-B11
種類あるのかな? 間違って洗濯してから赤外線キーの反応距離が伸びた気がする いやいや電波式に改造しろよ
簡単だしめっちゃ便利だぞ 14万キロオーバーのハチオプ今日無事に車検おわりやした
リアハブベアリングの指摘されたぐらい 14万キロは結局オールペンしたのか?
近くに青のハチオプがいつも止まっているんだが、塗り替えるならあの色かなって思う。確か最終型にのみ設定されていた色だと思う。明るいところで見ると、良い感じだわ。 久々にウチのハチオプ(走行距離23万弱)で高速走ってきた
まだまだ現役で安心した ハチオプのリアハブベアリング、プーラー無しでもイケる? ボンネットスクープ飛んでいった…
みっともないからパテやらで穴埋めようかな おれもそれ経験した。路地だったから、拾いに行って布テープで裏からガチガチにくっ付けた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています