かわいい車がない
前スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1172874589/
探検
【ダイハツ】オプティ【Opti】2
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
かわいい車がない
前スレ
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／￣∧＿∧￣￣￣ ∧￣＼.―┐ヽ
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, ￣／ >>53 ￣／＿_ ／￣ ヽ ヽ_ ヽ ＼
/Ｏ〇〕――――――∠〇Ｏｏ）＿＿∧・ | ∧ |
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｜同 匸└─┘￣￣］ ￣同丿 |⌒| | ＿|）| ）
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人人 ノ￣￣￣￣三三三三人人 ノ 三三三三
三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三
>>3 アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動
>>4 NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う
>>5 嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた
>>6 おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク
>>7 ぶざけんじゃねーよ
>>8 もしかしてGTOファン？
>>9 ４年後はまたGTOを買いたい。GTRも捨てがたいけど速いのが良いし
>>10-1000 本当の本当に３４GTRを抜いたんだって。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。
つまりは2ゲッターですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
自分のオプは満タン時の方がよくエンブレが効いてるような気がします。
L300S クラシックⅢ ３ATです。
あんなに小さい車なのに庇ってくれたのか怪我もほとんどありませんでした。
なんかもう、車に対して申し訳ない気持ちで一杯です。
なんと・・・絶対車がかばってくれたんだと思う。
あなたにけががなくて良かったよ。
私も今はオプ乗りだけど、昔フィガロに乗ってたとき、
ひっくり返って同じく全損だったんだけど、私自身には傷ひとつなかった事があった。
最近燃費が悪いのが気になる・・・。
オイル下がり
圧縮漏れ
上記の複合、または全部だろうな。
とりあえずスパークプラグでも替えてみ。
あ！素早いレスありがとうございます！
スパークプラグ、そういえばずっと替えてない。。。
全部調べて見ます。
ありがとうございました！
すぐに音は止まるのですが、ベルトを交換した方が良いですか？
ボンネットを開くと左奥に3本のベルトが見えます。手入れはしやすそうですね。
車種は二代目800の方です。
しばらく様子を見てから交換を検討します。
アドバイスありがとうございました。
交換した方がいい、と言ってるのにスプレーでごまかした、とかレスする奴バカだろ。
様子を見るくらい良いのでは？
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1256486384/
前回の車検では、
タイミングベルト、ウォータポンプ、ホース類、ドライブシャフト
スパークプラグ交換済みです。
今回の車検で交換等が必要と予想される箇所はどこでしょうか？
車の事をあまり詳しくないもので、アドバイスお願いいたします。
オイル交換等の日常のメンテはコマ目に行っています。
よろしくお願い致します。
・・・みんな、フットレストどうしてる？
オススメの品があれば。どう留めてるかも、気になる。
コペン純正とジーノ純正がつくんかな・・・？
発泡スチロールで自作したら、
キュキュッとやかましい。
できれば純正か流用、既製品を
使う方が無難です。
俺は今ないけど。
アルミホイール換えたいなぁ～ カービングとか似合いそうだ（ﾁﾄ古いが）
みんなはどんなホイル履いてんのかな？ ムーンアイズとかのホイールキャップ
とかでもイイかもな… これから楽しみだ＾＾
ﾏﾌﾗｰｶｯﾀｰ付けてたんだけど、ﾃｰﾙﾊﾟｲﾌﾟ?径が少し大きいところから
錆で朽ちてポッキリ逝ってしまった。それに車体の真ん中のﾏﾌﾗｰ?が振動で車体にぶつかって、ｶﾗｶﾗ音するし。
次はﾌｨｯﾄでも買おうかな。
売れるかもね。
最初の印象、esseってでか！
譲り受けたんですがタコが付いてなくてヤフオクあたりで
部品取り車のタコメーター流用したいと思ってるんですが
同じようなことされた方いらっしゃいませんか？
どうも型式EF-ZLのMTは運転席のメーターの下あたりに配線カプラーが
あるようなんですが…なんか青い4Pカプラーが出てるけど形を見ると違うんですよね(´・ω・`)
ご存知の方、流用された方、是非ご教授を…orz
私的にもタイムリーな話題で気になります
そうですか…カプラー形状違うんですね 情報提供ありがとございます
4Ｐカプラーに空きがないと仮定すれば
①回転信号②ＩＧ③イルミ④アース といった感じでしょうかね
ピンの場所がわかれば接続できそうですね
リアトレイの下、トランク側からスピーカーがついてるんですが。
トレイの下、鉄のフレームに１０ｃｍが2発ついてる・・・
純正でこんなん出来たの？
もしくはやってるor知ってる人いる？
レスありです。
そうですか、ちょうど同じ事をされようとなさってるのですねｗ
ヤフオクやらでみたのは4Pカプラーと年式によって違う3Pですね。
うちのオプの運転席下に空いてる4Pカプラーがあるんですが
（メーター後ろは見てないので分かりません…まだ空きがあるかも…）
ヤフオクでみたカプラーは4Pでも縦型でうちのは横型なんですよね…
この出てるカプラーが同じ信号を出してれば用途は簡単なんですが…
ディーラーから頂いた整備書コピーもEF-ZL用ですし(´・ω・`)
もうちょっと情報があればいいんですが、まず整備書読んでも？？？？ですｗ
30さん どうも>>28です＾＾
私もタコ装着を予定してますよｗ 社外のタコも考えたんですが、せっかく純正があるし
後付け風な感じもなかなかイイので純正にしようと思います
私の忠犬オプ公はＺＬなんですが、30さんの愛車はＫＬなんですかね？
まだ現車作業には手をつけてませんが、メーターフードを外せばタコ用カプラーが遊んでると
考えてました（汗 ヤフオクでは4Ｐが多く出品されてるみたいですね
3Ｐと4Ｐが何を基準に分かれてるのか情報が欲しいとこですね
どうもｗ 30ですｗ
28さんのはATでありながらZLなんですか？（汁
とりあえずタコメーター（あるなし関係なく配線あり）車はZLオンリー
のようですね…
こちらのはKLではなくただのEF？ですｗ
3Pと4Pの違いが確かに分かりませんが…ただディーラーの整備書だと
3Pタイプのカプラー場所や4Pカプラーの出口が載ってますね…
年式によって違うようです、マイナーチェンジとかではなく（汁
28さんのオプちゃんは…憶測でしかないので信用はしないで下さい（滝汗
もしかしたら助手席側ダッシュ下、ちょうど発炎筒の取り付け部位置の
内張りの中にもしかしたら3Pが眠っているかもしれません…ｗ
3Pのカプラーがあった場合、その中に黒緑の線が一本あればビンゴですｗ
あくまで憶測です（整備書を読んでのことですので…（汁
あれでしたら３枚頂いてるのでどこぞにスキャンしてうｐしましょうかねぇ…
こちらはやっぱり？？？？？(´･ω･`)？？？？？なんでｗ
28さんならもしかするとお分かりになるかもしれませんし＾＾
33さん どうもｗ 28です＾＾
オプ仲間ができた様でうれしいですｗ
これからもよろしくお願いします（ﾍﾟｺﾘ
新たな情報ありがとうございます
タコはＺＬのみの装備なのですか？ 知らなかった（汗
ちなみにオプのラインナップについては
ＥＦ－ＫＬ ３気筒 ６バルブ
ＥＦ－ＥＬ ３気筒 １２バルブ
ＥＦ－ＺＬ ３気筒 １２バルブ ツインカム
となっているみたいですよ ちなみにウチのオプ公は４速ＡＴなのです＾＾
私はてっきり搭載エンジンの違いにより、タコ用カプラーのピン数や形状が
違うのだと思い込んでいました（汗
どうやら私が考えていたよりもやっかいだな こりゃｗ
まずは愛車のタコ用カプラーの特定からはじめないとﾀﾞﾒなんですね
今までは洗車してキレイになったオプ公を眺めてはニヤけるという自慰行為で
満足していたんですが、新たな刺激を求めてモデファイを決意したのですｗ
どうもこんばんはｗ 33ですｗ
こちらこそ、いろいろ情報をお聞かせ頂きありがとうございますｗ
なるほど、こちらも知らない情報が…ありがとうございます＾＾
ディーラーで聞いた情報なんですがATにもタコメーターの配線は
出来ないことはあるけどミラアバXXのATにタコをつけるのも
かなりの苦労があったらしいですｗ
そしｓてZLのみというのもディーラーさんの返答でしたorz
EF-ZLは３気筒で12VALVEなんですね…しかもツインカム…しらなかったｗ
こちらのオプたんは３気筒なのはボンネット開けて一目瞭然なんですが
４速っぽい加速もないし坂道は亀になるんで…下手すると正式にはKLかもｗｗｗ
でも譲り受けた上（板金屋の隅っこで部品取りになってたのをもらいましたｗｗｗ）
傷だらけで解体屋で貰ってきた０円スリキズバンパーをポン付けして車検うけて
ルーフの凹みとボンネットだけを塗ってあまりお金かけずに…次の車まで…
とかなんとか思ってたんですが…自慰行為してしまいますねｗｗｗｗｗｗｗ
うちはとりあえずお金かけずのつもりが…車が着てからあまりのライトの暗さに
（オプたんの前はエスティマTCR21）
HID化してしまいました…衝動買いな上に12000ケルビンの非車検ですｗｗｗ
同じくヤフオクで投売りされてる海外製ですのでバーナーがいつまで付いてるか分かりませんがｗ
正直パトと並んでる時はあまりの青さ杉にちょっとちびりかけますｗ
ライト意外はフルノーマルでテレビアンテナとニコニコボール（爆）なので
適当にほったらかして行ってくれるので助かりますｗ
でもニコニコボールのせいか？たまに途中までイケメソが追っかけてくるので困り者です
ギャル車と勘違いしてるんでしょうかｗｗｗ
話を戻しますが、どうも色々な所に配線が出てるみたいで
整備書を見ただけでも３箇所くらい配線があります…
ZLで４速ATなのならフード裏ではなく、恐らくCPUの出口からちょっと
出てる所にカプラーがありそうですね（推測ですが
多分ELとZLならどこぞに3Pか4Pの水色のカプラーで黒緑が混じったものがあるかと…
ディーラーさんのお話で８年式と９年式だけでも色々違うらしいので
もしかすると3Pと4Pの違いはそこかもしれませんｗ
元々NAの高回転が好きでVTEC2L化したシビックで
9500rpm5速ふぬえ㌔までぶん回してたオバカなので
タコが付いたらもっと自慰（ｒｙ
ていうかどこぞのスレで見たんですが…L300にはレブリミットがないとかなんとか？ｗ
この前高速下りでぬあえ㌔は踏んでたので…あながちうそじゃないかもｗ
カヤバでも入れてダンパー補正でもしないとぐらつきすぎて怖いですが…
早くタコ点けられるといいんですけどね～(´･ω･`)どうしたらいいんでしょ…
その黒緑の配線が回転信号だそうです
これをいい忘れてましたｗ ごめんなさいorz
またまた貴重な情報ありがとうございます
そうですか メーター廻りに配線があれば楽だったのになぁ～
そう甘くはナイみたいですねｗ
ちなみにオプのラインナップについては、モデル中盤からＥＬとＺＬが入れ替わりで
登場したので、モデル初期～中期がＫＬとＥＬ、中期以降がＫＬとＺＬみたいです。
という事は台数的にはＫＬのほうが多いはずですよね＾＾
あっ 余談ですがＺＬはダイレクトイグニッションとなっておりますので＾＾
やってますねぇ～自慰ｗｗｗ しかもＨＩＤですか？なんという豪華装備 ｳﾗﾔﾏｼｲ
確かに樹脂ヘッドライトは経年で曇りまくってますからねｗ
私もクリーナーで磨きまくりましたｱﾝﾄﾞ社外Ｈ４バルブ装着です
う～むＨＩＤかぁ～ イイですね それも… タコ同様検討の価値ありですｗ
ギャル車と勘違いあるかもｗｗｗ 私のオプ公はクラッシックなのですが
私で３オーナー目になりますが、前オーナー２人は女性だったみたいです
まぁ それだけカワイイ車ということでしょうね＾＾
なんという偶然…（驚
私はかつてＣＲ－Ｘを２台乗り継いだホンダｱﾝﾄﾞＮＡ好きでもあります
ＣＰＵやステンタコ足などを装着し、夜な夜な峠に走りに行ってましたです＾＾
今では落ち着いて？某昭和車のタービン交換でおとなしく流しておりますｗ
そのためオプ公は車というよりペットの感覚に近いのですｗ
もし33さんのオプちゃんがデスビ式なら点火コイルから信号拾うことも可能かもです
ダイレクトコイルでも1番のコード内に点火信号検出用のコードがあるはず…
最終手段としてそれもアリかと＾＾
こちらこそ、またまた貴重なご意見情報ありがとうございます。
こちらはラインナップやグレード型式をまったく理解しておらず
型式EFとだけでOh！NO！！（何 と言った感じでかなり諦め加減ですよｗｗ
かなりお詳しいですねぇ…シビックの頃は後ろ全損のタイプR-EK9から
エンジン引っ張ってきてスプーンコンプリート化（2L-295PS化）まで
とか基地外なことまでやってリミッター外しに12000rpmタコ＆220Kスケールも
自分で付けたりと色々やってたんですが…もう引退して10年…ｗ
その辺の事をいじらなくなってからというもの、車は大好きでも
ヘッドライト交換したりとかオーディオは狭いのに6CH化そかｗ
点検程度しか今は出来ないオヤジ化してますねぇ、えぇｗｗｗ
ちなみにHID化はちょっと四苦八苦しましたね…
ベロフとかレイブリックとかメジャーな所なら容易かったのでしょうけど
ほぼ無名の海外製でＨ４でもかなり枠に隙間があるわ、ゴムも切ったりとか
傘が付いてないので刺すのは簡単でしたがワッシャー代わりに耐熱ゴム加工したり
あとはあまり上に向かない様にしてローの加減で大分角度調整が必要でしたねｗ
とにかく夜の運転は安全にはなりましたがｗ
視認性だけならあの幅なのにF50シーマのガトリングと同レベルかもしれませんｗｗｗ
CRXと言えばこの前市街地で久しぶりにEF型？を見ましたよｗ
シビックのほうがSIRと25Xが人気だった頃ですかねぇｗ
友人が32Rを買う前に載ってましたがZCエンジンのかぶった音＆柿本マフラーで
一緒に走ってると心地いいサウンドでしたっけねぇ…懐かしいｗ
その友人とは…
その後上記のシビックとその友人が買ったゼロヨン用に改造されている
推定500PS超えの32と国道でかっ飛ばしたことがあります（滝汗
その時のシビックはもうシビックでなかったですねｗｗｗ
メーター振り切り、オドメータバーに引っかかり測定不可…
後部について追走してきたGTR友人に聞いたら4㌔ほどあるほぼ直線ゾーンで
230は出てたと…ｗ レブリミットには達してなかったので
距離があればもうちょっとでたかもねぇって友人は言ってましたｗ
ただ正直、GTRは車重＆S-4WDなんでコーナリング可能でしょうが
FFでライトウエイトなシビックでは緩いコーナーでも
160が精一杯でしたね…今思えばなんて命知らずなｗｗｗなんですがｗ
ホンダのVTECは本当に良いエンジンですね…S2000とかNSXは
まだ凄いんでしょうね、きっとｗ
うちは因みにただの古臭いEFIエンジンのアクティワゴンを
仕事＆お買い物に使ってるんですが、音がブインブインと
アクセルに呼応して心地いいですｗｗｗ
ホンダエンジンのサウンドは気持ちいいですｗｗｗ
別の話になるとこの前はアクティ軽トラに斜め出し砲弾付けてるの居ましたっけ…
ビートなんかとはまた違った凄い甲高い音で面白かったですｗ
またまた話がそれましたが
自分のもデスビ式か調べないとですねｗ
イグニッションコイルから拾うのは最終手段で社外製とこちらは考えてますｗ
最低でもCPU辺りに配線があるらしいので、そこから引っ張れるはずなんですが…
ただ共通してるのは、ディーラーさんが言うにはやっぱり
黒緑の配線があれば可能だそうです、特にCPU付近にその線を含んだ
カプラーがあれば一番いいらしいのでｗ
正直言うと、どのオプティにもCPUから信号があるそうなので
じゃあ何故メーターフードに持ってこないのって思ってるんですがｗｗ
でも社外製は付けたくないなぁ…社外製タコなんかつけたら
今度はマフラーも付けちゃうかもｗｗｗ どうもミラアバかなにかの
L-310辺りのが合うらしいんですが…でも出口が左になるそうですｗ
でも、正直あそこまでかわいいと…ギャル車（ぶ でいいですかねぇｗｗｗ
長文馴れ合いきんも
ボンネット開けたところのはわかった
ホイールハウスにもネジはあるの？
ウインカーも外さないとダメ？
意外とあるんだな
自分の事を長々と語られるのって聞いてる方は嫌だよね。
ZLで4ATだ
ウィンカーも外す
規格一杯に使ったオプティを出すべきだよ
エッセなんて論外だね。
タントではなくて
セダンタイプのオプティを出すべきと言っているのだけど？
セダンのオプティを復活するべきだ。
KLな自分はタコはあっても回転しないダミー化だよｗｗｗ
（ ´ﾟдﾟ｀）ﾊｧ・・・
「エッセなんて論外」には同意しかねるが、オプティは復活してほしいな。
もちろん3/5ドアハッチバックで。
オプティに乗りたかったよ。
マジで復活するべきだと思うけど、
ダイハツは一体何を考えているのか理解できないな。
オプティはそんなに売れなかったのかな？
>>54
俺的にはエッセなんて、いらない子 だと思うけどね。
特注で作ってもらえるだろうか？
さよならオプティ ﾉｼ
見積もりありがとう〇ート〇ックス
バッ●スに見積もりとか糞虫
エンジンルーム狭すぎ
対向車が迷惑
俺もヤメレに賛成 。
ダイハツディーラーへ行ったら
もっと安いかもよ。
今日、オプティを見たけど、復活するべき車だよ。
規格一杯の軽セダンは絶対に必要だと思うよ。
オプティ復活しろ。
２代目オプティは復活するべきだよ。
前に乗ってたのが3ドアのバンだったから、そう思うのかな。
初めて紺の二代目オプティ(ノーマル)とすれちがった。
自分のはメタリック緑。
同じ車を見ると嬉しい。
次スレあるならL3系とL8系の両方入れて欲しい。
どちらもスキ 。
>スレタイに
現行にしては小さいサイズですが、規格一杯に大きくしずぎたらオプティらしさがなくなるかも。
最近の軽とは違う形のオプティだから気に入ってます。
二代目(1998.11～2002.7) L800(FF)・L810(4WD)
二代目は98年10月以降の発売だから現行規格な。
少なくともスペック上のサイズは規格一杯だが？
それにしても旧規格のツインカム3ドアMTのタマ数の少なさに絶望。
復活は厳しい
あんな重くてDQN臭くて実用性も中途半端な車のどこがいいのか
本当にオプティを復活して欲しいな。
マジで乗りたくなってきたよ。
オプティのようなセダンが需要があると思う
俺的にはＮＡでＭＴ車だったら乗りたいよ。
あとオプティ乗りたいんなら中古でも買っとけ
別にエッセでもイイんじゃないかと思うけどなぁ。
ってか、俺、エッセ買ったんだけどね。w
ってか俺 ココア買ったんだけどねｗ
といってもダイハツ車に限ったことではないのかな・・・
潜在的な需要はあると思うよ。
この不景気だから、車を１台にしているから、
売れないだけだけど。
セダンタイプの軽はあるべきだ。
>>85
エッセは規格よりも小さいから駄目だね。
エッセにはエッセの良さもあるだろし、エッセが好きで乗ってる人達もいるんだから
同意。
でもやっぱりオプティの方がかわいいな
当面、大事に乗るよう心がける
田舎だからかもわからんけど、リッター20は普通にいく
知人から貰ったツインカム5ドア4AT
今の車は箱形でライトが四角いから
面白くないよね？
軽自動車で目玉が丸形でセダンで
NAのマニュアルだったらマジで乗りたい。
俺も田舎なのでリッター20生きます 。
そのオプティ俺にくれ
http://www.computerworld.jp/topics/apple/169669.html
この度初めてヘッドライトの球が切れた。
初代ビークスってどういうことなの
H8の3ドアPICOリミテッド(14万5千キロ)乗ってます ZLの4ATです
田舎の片道23km通勤利用ですが通常20km/Lちょいです。過去最低で18km/L台、
先日高速80km巡航で500キロ走って22.5km/Lでした
おめー
すごくくたびれてたけど味のある車でした 今までありがとう
今度はココアです♪
フューエルキャップ堅くしまっていませんか？
毎回開けるのが大変です。
ペンチか何か使っています？
取っ手が薄いから廻し難いんだよね。
適当なゴムパッドを両面に張ると多少、楽になるよ。
ホムセンで￥２００とかで売ってるから探してみ。
トラブルもなく快調でした。まだまだ乗り続けるつもりです。
週末には洗車してワックスでもしてあげようとおもいます。
ありがとうございます。
ためしてみます。
リアシート後にケンウッドイルミネーションスピーカー硝子越し
目立ちますね最早懐しい風景
リアシート後にケンウッドイルミネーションスピーカー硝子越し
僕も、見た○○山ナンバーで。
キーまわしてもセルが弱々しく駆動するだけ
長時間走ってるとハンドルも重くなることもあったしバッテリー交換しかないな・・・
中古探すつもりなんだけど年式･グレード関係なくショックは共通なのかな？
他のどのダイハツ車と共通でしたっけ？
http://news.rkb.ne.jp/rkb_news/media/jpeg/14470.jpg
http://news.rkb.ne.jp/rkb_news/archives/014470.html
カヤバのオプ用って見てみたら～９５年までの適合しかのってないな
９６年以降の後期Ｌ３００はどうなんだろ 一緒だと思うんだけどなぁ
まさに今から俺がしようとしてるわけなんだがカプラーあったのか？
ミラのL200系。L500系も同じ・・・かな？
２WD・４WD、ABSの有無で品番が違ってくるから要注意。
ただ、ある程度長く乗るならショックは新品を使ったほうが無難だと思われ。
買った中古ショックが抜けてたら安物買いの銭失いになるよ。
>126
カヤバで製造してたのが～９５年までらしく、それ以降は他のメーカーで製造したらしい。
なのでカヤバで適合確認が取れてるのが～９５年まで。
うちの９年式L300は普通にニューSR組み付いたから問題無しと思われ。
>127
メーターはずして中を覗くと燃料系の下あたりに薄青のカプラーがテープで止めてあるはず。
コレでつないで動くかどうか？だね。
俺は結局カプラー作り直してコンピューターからタコパルス取り出し・
アクセサリーとイルミをカ－ステから、アースつないで動いてるよ。
タコ付フード手元に無いからフード外す練習したんだけど、前半分は引っぱって外すだけだが
フード左右のネジ2本外しても後部がびくともしない・・・後部にもネジあるのかな？
これメーターも外さないとフード外せないのでしょうか？
下から覗いて見えるとこにある、ステアリングシャフト周辺の青カプラーは違うと思う。（用途不明
うちのオプはタコ用カプラーはインパネのパイプの上を通ってる配線にテープで共締めされてた。
メーターフードはメーター裏にも２本ビスがあるからメーターをはずさないと無理。
ナセルをはずしてフード２本、メーター３本のビスを抜く
メーターをこじるとフード右奥のビスが見えるから長めのドライバーで抜く
できた隙間に手を突っ込んでメーターのカプラーとスピードケーブルを抜く
（かなり手が痛くなるからステアリングをはずしてドアを開けておくと少し楽）
メーターをはずすと最後の１本に辿り着く。
連投申し訳ない。
その正方形の４Pカプラーがタコ側と同色ではまるなら、たぶんビンゴ。
試しにつなげてみれば？違ったら何かのヒューズが飛ぶと思うけど。
L8系のCVTってどういう評価でしょうか？
心優しいオプ同志よ 大変感謝感動でありますっ！！
勇んで再挑戦しましたが自分のスキルの無さに泣けてきた・・・。
メーターこじって隙間から懐中電灯照らすと確かに裏ビス発見。しかし裏ビス抜けるほどには
隙間ができず、メーター外しが先決と判断。
なんか引っぱってもこじってもスピードメーターケーブル側が伸びてくれないんですわ
ケーブルの付け根に手は届いてますが思いきり引っぱれば抜けるもの？
燃料計等(右メーター)側は外すカプラーは1個でしょうか？
教えて君ですいません 努力はしているのですが・・・
まずは100均で長めの＋ドライバーを調達しよう。
スピードケーブルは長さがギリだから引っぱってもそんなに伸びない。
カプラーのほうは長さに余裕があって右側は手前に引けるから、
出来た隙間から右奥のフード固定ビスに届くと思うよ。
右奥のビスがハズせたら手を突っ込む空間が広がるはず。（それでも手が痛くなるけど
電装のカプラーは２個。手前から順にハズしてく。
手前側は下にロック・真ん中は左右にロックがあるからそれぞれツメを押さえながら抜くべし。
メーターを斜めにすると手前側はロックのツメがみえるはず。
スピードケーブルも抜け止めのロックが上側にあるからツメを押さえながら抜かなきゃ駄目。
ところで試しにつないで動作確認はしたのかい？
問題の青カプラーつないで動かなかったら２度手間になるよ。
実はまだ手に入れてません（笑） 難易度を確かめようとやってる最中です
１週間我慢して週末に再挑戦します
調べてたらL200にはポン付け可能(座面ちょい上がる)らしいし。
L200・L300・L500系のフロアは共通だった気はするんだが
私も今全く同じ件でさんざん悩んでおります。
まずその青カプラーは残念ながら違いました。
>>130さん、そのカプラーって車両ハーネスの
どのあたりにあったのでしょうか？
相当探したのですが見つからないのです。。
どうかお教え戴ければうれしいです。
>>129さん、私はメーターケーブルは
下から手をのばして外していますよ。
オクとか見ると延長した線が4本むきだしだけど自分で配線しなきゃならんのなら諦めるわ
みんカラにはカプラーでポン付け報告あるみたいだし
参考になればとおもいます。
http://www.nippon-seiki.co.jp/defi/car/list.html
とてもいい情報有難う 自分ではとてもできないがやってもらう時には参考になる
ま、他の皆さんのカプラー発見結果を待ってから検討するとしよう
＞１２８・＞１３０で書いたようにメーターをはずすと中にインパネのパイプ（簡単に言えば横フレーム
が通っていて、そのパイプの上をまたぐ配線にテープで止めてありました。
固体によっては下からでも出てくるようではありますが、
カプラーの頭が丁度パイプの上に来てるので下からでは見えないと思います。
一度メーターをはずして中を覗いてみてください。
それと１３９氏のサイトは私もタコパルスを取る際に参考にさせていただきました。
一応、バラで結線するとき用に書いときます。
タコメーターの・・・
黄色 ＝ タコパルス
白/赤 ＝ イルミネーション
赤 ＝ アクセサリー（ACC
黒 ＝ アース
りえオプのメーターをクラシックの白メーターにしたいんだけど、文字盤だけ交換って
割と簡単にできそうかい？ 全交換はオドメーターが変わっちゃうから嫌なんだ
できました。カプラーもメーター外した右奥にありました。有難う！！！
ちなみにメーター文字盤だけの交換可能ですよー
おめでとう！＾＾
ネットで探しても引っかかってこないんだけど。
あほみたいに速いね。w
エアロは即効ではずしました。Cピラーのやつだけは
外れない。。せっかくのトランクのかわいさが台無しだよ。
うるさいマフラー付いてるのでノーマルと交換したい。。。
ヤフオクで買えばいいのかしら？
なぜか四駆の方がカタログ燃費よかったりするのはそれのおかげかしら？
>>153
でしょうね。
とにかく調子よくて満足です。
高さのある荷物は積みづらいんだよね？自転車(ロードバイク)積む機会が結構あるんだけど・・・
後部座席にはいけるかも？
まあ実物がわからんから、なんとも言えんけど。
EF-ZL(他でも可)のオイル容量はどれだけでしょうか？(フィルタ有無ごとに)
ところでPCVバルブってのはオプにも付いてる？ 白煙出始めたからまずチェックしたいんだ。
オイル＆フィルター交換時2.3？となってます。
EF-ZL型がわからなくてすみませんm(_ _)m
ZLもオイルとフィルター交換時2.3でした
オイルのみ？は2.1でした
去年整備工場で交換してもらった記録が2.5Lだったんだ 白煙はそのせいか
いやまて、レベルゲージがだいぶ減ってたからその分はとうに燃えたわな。
やっぱ寿命近し･･･15万kmだもん
R2スレではこいつもセダンらしい。
俺の認識では軽のセダンってちょっと前のOptiくらい、
と思っていたんだが、アルトとかR2とかも軽世界の常識では、
セダンっていうのかい？
L8オプチーとか、JA4ツダイ前期とかはセダンって呼んでもいい気がする。
オイル交換自分でやってみようと思ったがドレンボルトってオイル注入口の
真下にあるやつかい？(運転席側ね) 下から覗くと助手席側の下にも1個何だか
ボルトあるんだが･･･
今度ハンドル交換しようと思うのですが、とめているナットの大きさいくつですか？
よろしく、お願いします。
決意しました！！
車自体にはほぼ満足しているのですが
シートポジションが少し高く座り心地がちょっと悪いのが残念です。
他のオーナーさんでシートを入れ替えてる人がいましたら、
どういうシートを使っているのか参考までにお教えくださいませんか？
非力なんだからあんまりいぢめないであげて＞＜
燃費も1割下がった(それでも18km/L台だけど)。
やっぱ次回10W-30に戻そう
本革シートってどうですか？
見た目が良いだけであまり快適ではないという評判が多いんですが･･･
あと3ATに乗ってる方、4ATにしておけば良かった･･･ってことありますか？
L300クラシックⅢ（3AT）に乗ってます。本革調シートはかなり背中が蒸れます。
自分は交換を考えてます。
自分は街乗りが基本なので３ATでもあまり気になりませんが、たまに高速を走ったら
４ATがいいかなと思うことはあります。
今のところ３ATで困るようなことはないです。
先月に後付でタコメーター付けましたが、明日タコ装着後に初めて高速を走りますので
エンジン回転数等、後日報告します！
とても参考になります。
さすがに100kmとか出すと3速じゃ･･･ですよね。
街中のバイパスとかどうですか？
70～80kmでも気にならないですか？
街中のバイパス等では、70～80kmで3500回転前後ぐらいですね。
100kmぐらいまでは３ATでも気にならないですが、少し上り坂の高速では厳しいときがあります。
高速に乗ると４ATのほうがいいなと思う。先月からL800の
オーナーになったけど、すでに所有しているムーヴで３AT
で、高速に乗った時に不便さを感じるのでCXにしたよ。
高速使わなくても郊外とか田舎に住んでる人は4ATをお勧め
自分のは4ATで営業車は3ATの共にL300だが誰が乗っても明らかに違う
もともと車内に入るエンジン音大きめだから60km前後からの違いはかなり顕著
でも乗り比べなければ3ATでもこんなもんかぁって感じで特に不満って程じゃない
173です。L300クラシックの３ドアに拘ってないのでしたらクラシックⅤの５ドア４AT
でもよいかとおもいます。
177さんの書いてる通りエンジン音は大きめなので、高速を走ったらかなりうるさいです。
フロントスピーカーだけだとまともに音楽も聴こえないので自分はリアスピーカーを
自分で追加しましたｗ
今のところ現状で不満はないですが、走行性能よりうるささの方が気になるって感じですｗ
車体は小さく小回りも利くので、細く狭い道路でも車が走行可能な道路ならどこでも行けるって
ところが最高ですｗ
別のクルマじゃん。
173です。高速走ってきました。
多少誤差はあるとおもいますが、100kmで4200回転、あとは10km上がる毎に500回転づつ
あがる感じでした。
ちなみに普段の燃費（エアコンoff）は街乗りで平均18km、高速やバイパスで平均20～22kmです。
レポありがとうございます。
本日、4ATを買いました！
引き取りは1週間後になるんですが、今から楽しみです(・∀・)
ドライバー・車双方の命を削っているようなので
やめるよう努める。
ガタピシで錆が浮いてきてるし、ショックはぬけて底突きするし
ヘッドライトは曇っているし、OPエアロは割れている。
そろそろ乗り換えたい。
去年はブレーキパッドを換えた。スタッドレスタイヤを買った。
エアコンのガスも入れた。マフラーも脱落したので換えた。
オーディオも壊れて換えた。
そういえば、給油口も開かなくなって修理したな。
今年は車検。夏タイヤも買わなきゃいけない。
またどこか壊れるだろう。まじ、乗り換えたい。
しかし、この車以上に乗りたいと思う車が無いのも事実。
ダイハツ、再販しろや。
140って確か軽のリミッター速度だよね？
メーター振り切っても何にも起こらないんで、
付いてないんじゃなかろうか…
メーター誤差とか考えたら、ギア比と最高回転数で
140km/hが機械的な限界なのかも。
緩い下り坂、アクセルベタ踏みで、それ以上速度
上がらないし。
自分も同じだ。いろいろ部品換えてるし、もうそろそろ乗り換えなきゃとは思って
2年くらい前から街行く車に常に目を光らせ、ディーラーにも
行ったりしてるんだけど、他に欲しい車がないんだよね。
ミッション交換しなくちゃならなくなる前には換えなきゃとは思ってるんだが
未だ予定は未定。
確かにソニカは最近の車としてはマシだなーと。
でもオプティから乗り換える気にはならないかも。
ビークスＳターボ5速4WD乗り
かたち的にＲ１が好きなんで買うき満々でスパチャを試乗したけど
走りがどうも。。。で結局ハンコ押せなかった。
MTの設定がないこととテールのデザインを除けばいい車だったのにね
なりますか？
サイドミラーって左右には動くけど上下に動かないんですかこれ？
座高高いからもっと上向けたい･･･orz
ボンネットのエアインテークで、てっきりターボだと思ってた(笑)
あくまで通勤用のセカンドカーだけれど、今から29日(木･祝)がちょっと楽しみ♪
あ…29日(木･祝)が納車予定日ね(笑)
店員さんに、壊れるとしたらまずパワーウィンドです！って言われた…
あー壊れませんように壊れませんように…
幾らでしたか～？？
（ ^∀^）人（^∀^ ）ﾅｶｰﾏ
コミコミで16万円w
周り全員から買うなって言われた。
安い(￣○￣;)
しかも、走行距離5.3万キロだよ
11年式だけど。
なんでこんなに安いのか不安だけど、まぁ有り難く頂戴することにしたよ。
“CX”などのノーマルはちおぷは、“クラシック”や“ビークス”に比べると、若干安値の傾向があるけれど、それでも安いですね。
大切に乗ってあげてください(￣∀￣)
ビークスとクラッシックはたまに見るけど、あれは見たことない。
トランクついてないタイプならたまに見るけど。
ちょっと磨いただけなのに、めっちゃきれいになった。
ヘッドライトがきれいになると、車も新しくなったみたいに感じる。
恐るべしピカール。
ユーザー車検行ってきました。
ブーツ破れでアウト。2度目で合格しました。
検査員さん、整備もせずに持ち込んでごめんなさい。
寺の人も急な修理対応ありがとうございました。
修理含め5万で済みました。
で、今年は何処がこわれるのやら。
買い換えようと思うんだけど愛着＞購買欲なんだよなぁ
色々宥めすかして乗ってるのに燃費イイし、見た目も可愛いし
スピードメーターとタコメーターが暗くて
ほこりまみれなので清掃を兼ねてLEDに交換したいと思っています。
メーター周りとタコメーター周りを見渡してみたんですが
どうやってはずしたらいいか分かりません。
どなたか教えていただけませんでしょうか。
まず最初にメーターナセルをハズすんだけど両手でグっと引っ張ってみよう。
あとは>130辺りを参考に。
メーターナセルというのはメータの上の透明プラスチックの
カバーと思っていいでしょうか？
両手でグっとひっぱるのはちょっと恐いけどやってみます。
ありがとうございます。
そうそう。前面の楕円の部分ね。
差し込んであるだけだから両端を掴んで引っ張ればOK.
コレをハズせばネジとか見えるから。
やってみます！。
ありがとうございました。
以前所有していた時の話ですが、ある日を境に日に日にハンドルが重くなって苦労した。
パワステオイルかと思ってエンジンルームを覗くも、それらしきは見当たらず…
まぁ車庫入れの時だけ気合い入れれば、と放置しました。が…
夏場にエアコンが逝き、汗ダクになるのが嫌で、さよならしましたけど…
生まれて初めて他人から貰って名変、人生初のタイヤの脱着交換をしたり、東京～兵庫を大人４人で往復したりと、色々と面白い車だった。
長文失礼
修理代いくらくらい掛かりますかね？
因みに修理しないで乗り続けると、どうなるんでしょうか？
なかなか壊れずに効いたり効かなかったりの日々を繰り返すことになるよ
どなたか教えて下さい。
ヘッドライトが一瞬パチパチきれたりするようになりました。
その状態になる日もあれば大丈夫な日もあります。
配線か配線ならお手上げなので
まずはリレーを調べようとリレーを探したんですが
オプティのヘッドライトのリレーはどこにあるのでしょうか？
運転席にはウインカーリレーとワイパーリレーがあって
その奥には点火系？リレー（はずしたらエンジンがストールする）を
みつけたのですがわかりません。エンジンルームもながめてみたんですが
ちょっと検討がつきませんでした。
タイロッドエンドのブーツって社外で有りますか？
メーカーではエンドアームassyでしか出ないと聞いたもので
社外のブーツを捜してみようと思いネットで検索してみると
L800系のブーツは社外であるようなんですけど
L300Sのブーツは見かけなかったんですよ・・・
社外でもL300Sのタイロッドエンドのブーツって無いんでしょうか？
ブーツのみでリーズナブルだからだろ
もしかしたら300系も800系も共通かもしれないがな
左側のドア(フロント・リア共に)を傷つけてしまいました。
傷が深いので板金するより中古のドアを買った方が安くつき
そうなので、ヤフオク等で探しています。
そこで質問なのですが、L800のクラシック以外(ノーマルや
ビークス)のドアはクラシックのドアとそのまま交換可能で
しょうか？
知ってる方がいましたらアドバイスいただけると助かります。
レンズとかリフレクターとか溶けちゃいますかね？
一度黄ばんだら元には戻らないと思って焦って戻した。そしたらその２ヵ月後、車が逝った。
うーん考えてしまいますね。普通状態だとオプ暗いですよね。
激安hidも考えたんですが対向車がまぶしいと困るし
ハイワッテージバルブでいいかなと思ったんですが。。
が、現行車のライトも黄ばんでしまっている。
たまたま行ったＡＢで［黄ばみ落とし］みたいな商品を《見切り品コーナー》で発見、購入した。
効果の程は分からないけど、８４０円だったから落ちたら嬉しい。今日は雨降りだから使わないけど…
乗ってる人にはハガキが来てる。
内容はコンソール周りだ。
皆さんのご意見を聞かせて頂きたく投稿しました。
EF-KLにエンジンオイルはMAXでどれくらい入るのでしょうか？
と言いますのは、昨日オイルを交換した際、店員さんに2.5リットル入ったと
言われたのですが オイル点火剤を入れるとオイルがエンジンにひたひたになってしまうので
あまり良くないと言われました・・・
入れようと思ってる添加剤はシュワラスターループのエンジンリカバリーと
エンジンストップリークともに300ミリリットルです。
半分づつ入れたとしても300ミリリットルくらいになると思うのですが
いかがでしょうか？
よろしくお願いします！！
234じゃないけど、うちにはなんもこないなあ。
L810Sだから？
平成8年式クラシック3ドア(EF-KL)に乗ってます。
2.5リットル入ったなら、もういっぱいいっぱいだと思います。
オイルレベルゲージで確認してみてください。
EからFまでおよそ1リットルです。
マジですか。
ダメディーラーだから仕方ないか・・・
クラシックEF-KL乗りです。
MAXでどれぐらい入るか解りませんが、取り説ではオイル交換のみ2.1L でオイル＆フィルター交換時2.3Lですよ。
>247さん
242です、ご回答ありがとうございます！！
どうやら、2.5ですでに限界ギリギリですねww
残念ですが今回は添加剤の挿入は見送る事にします・・・
ありがとうございました！！
ハガキを送るのはメーカーだ。
ディーラー関係ねーし。
最近、L802Sを中古で買って、ディーラーにも行っていないので
ディーラー経由でメーカーへも登録されていないと思うのですが、
コンソール周りってどんな内容のサービスキャンペーンなのですか？
Web見ても最近のはブーンしか載ってないです。
そうか、その点は正直スマンかった。
俺も中古で買った802だけど 今日キャンペーンで入庫してきたぞ
内容は
水回りのT管交換(ベークライトから金属製へ)
A/Tのリレー追加
ブレーキフリュード蓋のパッキン交換
さらに メインコンピューター交換
メインコンピューター交換は悩みの種の煤が出なくなると見てるから今から納車が楽しみ
とにかくデラかダイハツ系の修理工場に持っていってみなよ､ハガキ無くても大丈夫だよ
教えて頂いてありがとうございます
結構色々とあるんですね
デラに行ってみます!!
候補はカヤバのNEW SRのL800用を流用しようと思っていますが
取り付けの可否と乗り心地の変化について教えていただければと思います。
なおスプリングは純正をそのまま使います。
宜しくおねがいします。
納車が楽しみだ。
エルサン？エルハチ？
まだ細かい区別のしかたがよくわかんないｗ
フォグがなくて、NAの4WDのやつなんだけど、
L810Sってやつになるのか？
フェリーは新潟‐小樽で乗る予定。稚内へ行くぞ。
２ヶ月目のL300sノリです！
まだまだ初心者ですけどおぷクラ大好きです！
大事に可愛がっていきたいと思います！
駄文＆携帯からすいませんでした
そろそろ出発かな？
こちら、札幌在住、L810Sです。
何色ですか？ ビークスのエアロ一式取り外したんだけど買わない？ w
稚内までのオロロンラインは気持ちいいですよ～
横レスすいませんが、ビークスのエアロって簡単に外れるんですか？
あと、外した後のボディ穴はどうしてます？
滝川在住ですが買いたいです
現在購入にあたり5MTか4ATかで迷っているのですが
100㌔巡航時のエンジン回転数が低いのはどちらでしょうか？
グレードとか駆動方式とかでファイナルやタイヤサイズに
バリエーションがあるみたいで一概には言えない。
まあ、goo-netのカタログあたりでギア比とタイヤサイズ
見ながら適当に自分で計算してくり。
ちなみに97.5～のピコリミテッドのFFなら5MTが3920rpm、
4ATが3705rpmくらい。
なるほど。計算できるんですね。
調べてみます。ありがとうございました。
ttp://www.youtube.com/watch?v=87eYWAzmMws&feature=player_embedded
. .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::: * 。＋ ﾟ + ･
.∧ ∧. ＿::::。・._、_ ﾟ ･ 金さえだせばいくらでもやってくれるさ
(゜∀゜ ;;）(m,_)‐-（<_,` ）-､ *
/ 彡ミ゛ヽ .::::iー-、 .i ﾟ +
/ :::/;;: ヽ ヽ.:::| ゝ ,n ＿i ｌ
￣￣￣（_,ノ ￣￣ ヽ､_ノ￣￣ E_ ）＿_ノ￣
ビークスを見に行ったら、両方あった。
試乗できなかったので、どんな感じかわかる人いたら教えてください。
L300は見た目と裏腹に、意外と荷物が積めた。
リヤシート倒すと高さはキツいが床面積は軽ミニバンと変わりない。
だから、大抵のモノはポンと乗せられた。
自分も3気筒か4気筒かで相当迷った。
実用性で3気筒に傾きかけたけど、結局昨日4気筒買った。
もう、これから4気筒は出そうにないし・・・
ボンネットから白煙吹いたらしい。
まるで漫画。
要領を得ないんだが、盛大に冷却水が漏れたようだ。
他に欲しい車が無い嫁は直して乗る気らしい。
罪な車だ。
3AT5ドアクラシックＶまでわかりました。
燃費は15～19の間です。
クラシックVの3ATってーと4WDかな？クラシックVは確か全部ZLだったと思うけど。
3ATならおそらくEF-SE（SOHC）エンジン
スイマセン！4ATでした。
すると・・・？
車検書には型式の最初の部分しか書いてありませんでした。
あとどこかしらTWINCAMとか表記があるならZLで確定だと思うよ。
ありがとうございます。
姉がクラシックな車を欲しがって、Ｈ10年式走行3,000を50万で買いました。
しかし、姉は東京で仕事をすることになり、自分が通学用に使ってます。
最近、車に興味が出てきたので、乗ってるオプティについて調べてました。
助かりました。
L500ミラ乗ってたときにやったわ
冷却水パイプ が腐って冷却水だだ漏れでオーバーヒート
それはさておきL300事故りますた
ラジエーターまで逝って冷却水だだ漏れ…
怖くなってセダンタイプのオプティ買った。
その結果、２度目の追突されたときにはトランクだけつぶれてキャビンは無傷。
後席の乗員も完全に無事。
このボディタイプは追突に強いってことだけは確認できた。
今はアトレーワゴン乗ってる。
スレチだからここじゃなくていいけど
乗員が前よりだから案外マシかも
もう少しスムーズなエンジンだと思っていた。
直すか捨てるか・・・ うーん・・・・・・
これからいろいろカスタムしてく予定。
>>293
その分EN０７(SC)とかに比べるとパワフルだよね
埼玉→福島を自走で持ってきたけどJBエンジンなかなか良いと思ったよ
とにかくパワフル ターボっぽいエンジンだよね
おめ。貴重な個体だ、大事にしろよ。
昨日めでたくユーザー車検終了 総額約28,000円也！
エッセかミラバンMT買おうと思ったけど当面乗り続けますよ～
意外にソフトな乗り心地～
ヘタった足回りにゃ丁度いいや
意外と走るねぇ
路面完全凍結の所でもABSなしのブレーキだが意外とがんばる
（これはタイヤにもよるだろうけど 自動後退のNorthTrek N1）
自転車で乗りながら登るのが難しい斜度の生活道路もぐんぐん上ってく
雪がざけて（この表現分かる？ぐちゃぐちゃの状態）るとこも以外と平気な顔で登る
唯一の不安はOPエアロが除雪車になりそうなことｗ
雨降ると、フロントガラスから流れてきた水が雨よけから窓へと流れ出てくる感じ。
みんな同じような感じなの？
軽なのに案外よく走る。雪道でも案外いける。
でも、過信すると事故を起こします。
俺のようにｗ ・・・だから気をつけてね☆
忠告ありがと＾＾
早速雪道でOPエアロ外れたよorz
まぁ前所有者が一回やっててタイラップ留めだったってのもあるけどね
一応雪道の怖さは十分知ってますよ～
回転したことも何度か…(ﾟДﾟ;)
とにかく雪道で滑ったらリカバーは無理だから公道ではおとなしくしてるよｗ
そういえば尾灯切れたので交換しようとしたらリアガーニッシュの上から光が漏れてた(汗
すきまテープ？が劣化してたのかもしれないけど、在庫がないのでとりあえず
両面テープで補修 光は漏れなくなりました
新車でも光漏れしてるのかな？
オーバーヒートして歪んだみたい。orz
GF-L802S ATだが車検証持って市内のダイハツいって
「リコールかかってるって聞いたんですけど」って言ったら検索してくれた
最初は「2件該当があり、作業は二時間くらいです」って言ってたんだけど、
（昨日ダイハツ行ったんだが夕方で作業時間足りないから翌日にした）
今日行って預けて終わった後に聞いてみたら三カ所やったらしい
・冷却水ジョイントの交換（プラパーツから金属製パーツに交換）
・ATF？（ブレーキフルードかもしれん）のパッキン交換
（パッキンのかみ合わせが悪くて漏れることがあるらしい）
・ライトスイッチにリレー追加（飲み物こぼしたりして短絡→発火の恐れ）
こんな感じだった。
ちなみにハチオプ乗りの方々、後席ドアスイッチ無くて不便じゃない？
取り付け位置はありそうなので（目クラも何もない鉄板状態だけど）
中古のドアスイッチ入手してチャレンジしてみようと思います
調べた感じだと現行車のスイッチは合わないっぽい…
やったことある方いたら気をつける点とか教えてくれるとうれしい
おいらのは漏れていませんでした。
照明がともらないのは仕様ですか？
滑って谷に落ちた・・・；；
でも、怪我ひとつなく生還した。ありがとうオプ子・・・
念願のリアドアスイッチ増設
用意するものは前席と同じタイプのドアスイッチ
自分はL600S用を中古で入手しました
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1297254441832.jpg
取り付け位置はここしかないでしょう
こんな感じで適当に穴を開けます
ホントは10ミリちょうどでねじ山切るといいんですが道具の不備で
出来ず…
（鉄板二枚ぶち抜くことになるので奥まで穴を開ける関係上手前が10ミリ以上になる）
仕方ないのでねじ部分に自己融着テープでしっかりはまるようにしてます
で上下に同じように穴を開けます
8ミリくらいかな？ゴムだから多少ずれても無理矢理押し込めます
ゴムキャップから採寸してちょうど良い感じで開ければOK
左側
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1297254485180.jpg
右側
http://img.wazamono.jp/car/src/1297254550450.jpg
元からついていたかのようなフィット感！
まぁL700系ミラなんかはこの位置についてるのかな？
で、前席に来てるドアスイッチの配線に割り込ませます
左右ともシートベルト下に配線が出てるので内装外せば接続できます
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1297254583140.jpg
しっかり連動してる！感動！
でもあからさまに前席ルームランプだけでは足りないｗｗｗ
まぁ後席上に空気清浄器付きルームランプ増設予定なので問題なし＾＾
実際にハチオプ乗ってる人なら不便さ知ってると思うけど
これは苦労してでもやる価値あり！
有言実行ｗｗｗ
文字通り守ってくれたんだな。
俺はL3だけど、これ便利だな・・・
JB-DETって中回転域から上はパワフルだな、低回転域はスカスカだし意外と振動も多いけど
>>315
ホントに便利ですよ
L3系いいなぁ。見た目は大好き。JB-DET搭載L3系ほしいｗ
ウインカーとブレーキを左右入れ替えって
やってる人いますか？
レンズ外し簡単にできるでしょうか？
みんカラでやってる人見たことあるわ
交換すると夜の後姿が全然変わるみたいだね
みんカラの人のはかっこいいですよね。
ブレーキランプの幅が狭すぎると感じるんで
ウインカーと反対ならいい感じかなあと。
ノーマルで乗るつもりが…
良いネ、良いネ。
ちなみにバーフェンはドコ製？
ホイールサイズは？
ありがとうございます。
バーフェンはメーカー不明を某中古屋で購入して、オクで買ったマークⅠはフロント6Jリア6.5Jのオフセット不明です。
タイヤがフェンダーからハミ出た事から全ての改造が始まりましたW
前後フェンダー叩き出し+バーフェン入れてます。
このガソリン状況でEN07とかハイオク指定だったらぞっとするわ
810なんだけど、710辺りのマフラーは流用出来るのかな?
車体共通だからいけるはず
810って書くだから知ってるとは思うけど４WD、FF間の流用は
デフの関係で付かないものもあるので注意
俺はMAX（L950)の社外マフラー流用してる
さすが４発！結構滑らかだ
ヴィヴィオより印象はいいぞ、RX-Rはぶっちゃけ眠たかった
町乗りはワークスより楽チンだ
㌧
4WDだとなかなか合いそうなのが無くて悩んでいたんだ。
付くなら710のDスポ逝ってみようかと思っていた次第。
とりあえず頼んでみるよ。
メーター前のパネル外す＞ねじ4本 出外れたはず
有難うございます。この週末やってみます。
安くて爆音じゃなくてあの形ならいいなぁと思っているんですけれど…
このスレ見てると正解みたいね
燃費も良さげだし
L300Sいいね
めちゃくちゃ静かだし走りもスムーズ
なにしろ見た目がかわいい
大満足です
ようこそいらっしゃいました
EF-DET余ってる人はおらぬかー
ｌ３を中古で買って一回目の車検通した。
あと何回車検とおせるかな・・・
エンジン中古探してるんだがめっちゃたけぇ
なのでオーバーホール計画中
ほぼ詰まってるオイルライン清掃、明かに固まってるだろうピストンリング類交換、音出てるからメタル交換
後清掃くらいで済むだろうか・・・。
煙吹いてるからターボ交換だろうが・・・。
カタツムリほしいです・・・何か安いのねぇかのう・・・。
同じJB-DET搭載のL902Sが対応表に乗ってたから油断してた…
R-VITの方で見るとL800、L900は×でL902は○、L802は記載なし
何が違うんだろ？
簡易診断機では診断付かずディーラー行き…
オワタ＼(^o^)／コースかな…orz
ガスを入れるだけで済んだ・・・やれやれ
ttp://uproda.2ch-library.com/392256waK/lib392256.jpg
恥ずかしいから元に戻した方が良いと俺は思う。
こんな合成写真も見抜けないことより恥ずかしいのなら
相当恥ずかしいのだろう（´・ω・）
理由知ってる人いる？
配線は問題なくできるんだが（確認済）
教えて君
車の購入は初めてで通勤メインで検討してます。
運転は仕事でレンタカー（小型車）をよく運転してます。
結構古い車みたいですしスレ読んでると色々と不具合も出てきてるようですが
車素人・特に車すきでもない人間にはやっぱり敷居高い車でしょうか？
10年くらい前の古い車だから、故障する所も色々と出てくる。
そんなもんだ。という認識を持っていれば、敷居は高くないと思う。
L300クラブスポルトだ！
サーキット行く予定がとれないので知ってる人に聞きたかったんだが
今のところ法定速度内ではチェックエンジン点灯もなし
何が原因で不可なんだろ…
針の位置がわかななくなってしまいました。
どの位置に合わして回して
ストッパーにとめればよいのでしょうか？
ミラジーノのウッドパネル一式もらったんだよね。
どうせならダッシュボードごと交換しちまおうかと。
完成したらうｐ
遅くなりましたがありがとう御座いました。
外見いがい気に入ったところが無いので（悪い意味でなく車知らないので・・）ちょっと今回は見送ります。
最近の軽は似たようなデザインばっかりですね。こんな感じの好きなんですが残念です。
形状が合いそうにない。
残念だったね
メーターフード、コンパネフードのみで我慢するしかないね
そこでお尋ねしたいのですが、この車スタビは標準装備でしょうか？
以前の車でフロントスタビを強化したら乗り心地がかなりかわったので、
無装着であれば流用などできればいいなーと考えています。
教えて君で申し訳ないですが、どなたか対策されていませんか？
最近の軽はボディ剛性高くなって要らなくなってるとか聞くけど
HK11(1.3L)マーチに乗っていたんですが、k11(1L)はスタビレスだったもので…
シャシー共用の他車から流用、強化とかをお金をかけずにできないかなと思った次第です。
心配ならヤフオクで「L300 スタビ」で検索してみればいい
確かL600ムーブのとか流用できたと思う
4月にオイル漏れで8万かかって好調に乗れてたのに今度は
ガソリンタンクの外蓋がレバー押しても開かなくなった…
手伝って貰ってレバー押しっぱなしでも開かない
押してもレバーがカスカスいってるから中のバネかなんかかなぁ
ワイヤーが渋ってるんだろうな
俺のは閉まらなくなったことがある
おぉっ 書き込みしてくれる人がいたとはありがたい
会社の近くに取引のある修理工場があるから助かるんだけど
閉まらないのも大変でしたね
ハイワッテージバルブいれても大丈夫でしょうか？
不適車種にはなってないようなのですが
ライトがプラスチックみたいで溶けないか心配です
情報ありがとうございます
しかし、古いのも手伝ってかなかなか出物がないですね
気長にさがしてみますー
保守ついでにサーキットで確認したので自己レス
ATだとインジェクションカット、ブーストカット両方はいるっぽい
140前後でアクセルベタ踏みでもインジェクションが60%位で固定
（HKS CAMPで確認）
だからHKSでもAT不可となってるのかも試練
ECU書き換えが最良策なんだろうが、足車だからやらないｗ
20km/L以上は走ってくれるし助かるわ
坂道でのパワー不足はいかんともしがたいけど、足車だと思えば…
とうとう買い替えました、車検だったし・・・。
天井のクロスは落ちてくるし
ハザードのスイッチは効かなくなるし
電動パワステが作動しなくなるし
末期は散々でした。
せめてパワステが効いていればもう1回くらい車検受けたんだけど。
とても気に入ってたんだけどねえ・・・。
パワステが効いてたとしても
落ちてきていた天井の復旧方法が
思いつかなかったので
やはり買い替えでしたね。
オプティって油圧パワステのモデルって存在したのでしょうか？
僕的にはあのフワフワしてやたら軽いパワステはお気に入りでした。
一時期勤務していた会社の社長がセカンドカーに
5ドアのオプティ乗っているのですが
軽すぎるパワステはお気に召さない様でした。
そこ車両もまんまとパワステが壊れてそのまま修理せず。
モモのステア付けてるのにｗ
前後押し寿司みたいに寸詰まり4ドアHT(ドア窓枠無しガラスのみ)が二代目800系
今更だが、同じくらいのタイミングでサービスキャンペーンの葉書が来てたから
遅くなったが先日ダイハツに行ってきた
L802です
>>253で書かれてる内容とは少し違って
水回りのT管交換(ベークライトから金属製へ)
前照灯スイッチ交換
の二つ
乗ってる車の内容によってキャンペーンの内容も異なるからね
サービスデータ見ててさ・・・。
ＥＦ－ＤＥＴとＶＥはクランク、カム、バルブ一緒でピストン違うって書いてあったから
ヘット同じじゃね？ってＶＥのヘット乗せたら・・・。
まさかの圧縮１０．５・・・・・。
コレは。頭が・・・痛くなるな・・・。
メタルガスケットとか売ってないもんかね・・・。
喜び勇んで我がL300のステアリングを外したら・・・・
モモウッドのスプライン部分が
我がL300のスプラインまでとどかないｗ
L300同士だから無加工で付くと思ったのにorz
あぁ～、このモモウッドを何とかして付けたいものだ・・・・
どの辺に隠れてますか？やはりメーター裏？
中古車衝動買いしてしまいました
まだ納車前です
オプティCx 5MT 5ドア
平成6年登録なので初代の方の年式らしいです
中古車屋さんでこの子だけ、
まるで子犬のような顔で
媚びてきたもんだから
つい
ただ、このクルマ、どういう特徴なのか
下調べ無しで買いましたので不安なことが
気のせいかアクセルペダルがやけに左足寄りな感じだったのです
慣れれば大丈夫なレベルなのか、アクセルブレーキ踏み違い起きないか
買ってから心配になりました
クラッチは左足で操作し易いのですが
右足がつらいかも
これ何馬力で重量どのくらいですかね
性能諸元もみないほど
あまりに可愛くて
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84%E3%83%BB%E3%82%AA%E3%83%97%E3%83%86%E3%82%A3
大事に乗ってあげてね
アクセルがブレーキに近いのならヒールアンドトゥしやすいと思えばいい
ttp://www.goo-net.com/catalog/DAIHATSU/OPTI/5001971/index.html
詳細なスペックはここで見られる
皆様有り難うございます。
エンジン音がどこか懐かしい感じだったのは
SOHCだったからなのですね。
ずっとDOHC車ばかりだったから。
免許とって最初に乗ったクルマはトヨタコルサ（1500cc SOHC 5MT）でしたので
久しぶりのシングルカムです。
オプティCx 5MT 5ドアですが思ったよりも意外に速いんでしょうか？
重量680kg 馬力55ps だと、パワーウェイトレシオが12になります。
普通車がだいたい10前後で
軽自動車がだいたい15前後と
聞いていたので
この子、リアシートはフラットに出来るんでしょうか？
よく軽自動車は後部座席を倒してトランクスペースを広げられることがありますが
うちの子はどうかなあ…
まあ納車されればわかることなんですが
わくわく
足回りとか弄ればさらに楽しい車になると思う
ATは後期のツインカム車でも亀だけどｗ
リアシートはフラットにはできない、家のは後期だけどたぶん前期も
もちろん倒すことはできるけど座面が高いみたい
今日も中古車屋さんでオプティ見に行きました
くっ……(o^∀^o) 可愛いっっ
ご主人様を出迎える子犬みたいに（0ω0）きゅ～ん
まんまるおめめがたまりませんっ
>>1さんの1300Sという型式はきっとさらに可愛いんでしょうね
羨ましいですっ
足まわりですが
前ユーザーが多分丁寧な人のようで
標準70でなく65のやや幅広タイヤになってました
タイヤ溝もしっかりありました
前輪のブレーキディスクが少し錆があるのは仕方ないですねっ
400げｔ
ちなみにL300Sね。
L300SにJB-DET、5速ミッションのモデルが合ったら…即買いなのにorz
まあデザインを崩さずにインクラ用のインテークつけるのが難しそうだけど・・・
6年 L300S 5速ミッション 165/60-13 変な所にタコが着いてる
10年前に買い 未だに４万ｋしか走っていないので 機関的にはコレと言った問題は無いですが
15年経つとゴム関係のリタイヤが多く成って来た
改造と言えるほどの事では無いけど
エアコンのＲ－１２が無いのでR-134用後期物のコンプレッサーと交換 接続部分シールをＲ134に換え ボルトM6に変更した程度
コンプレッサー1000円、シール200円 ガス2本 500円 真空引き工具修理工場で借りたのでプライスレス
冷え具合は、R-12と変わらない程度かな（エアコン吹き出し口温度 5度前後）真夏の昼間は冷えないです
解体屋の現地でバラしたのが予行練習に成ったし8，10，12，17辺りの工具もってた
バンパー、コンプレッサー周りの子部品外してコンプレッサー外すだけだった
家の前の駐車場でバンパー外して見るとまるで事故車状態 通行人がジロジロ見ること（恥ずかし）
コンプレッサー交換して知り合いの工場に行き 真空引きしてガスとOIL入れて終了した
作業終わってから 整備士曰く
代替フロンのSFW-21っての使えば結構冷えて耐久性も問題無いよ １本1500円 R-12の量で60%チャージ
と言われ、別の車サニーで使って見た（2本）
真空引きが必要でR-12完全除去、OIL同時注入でコツが居るが
確かによく冷え、７年間ノートラブル コレならコンプレッサー交換してR134にしなくても楽ちんだったね
良くR-12からR-134に換えるとゴムから漏れが起きると言われて居るけど
毎年ゲージ圧チェックして見ていたが６年目でちょっと下がったかな？って程度
吹き出し温度５～６度だから追加チャージしていない
あれって外したら穴残っちゃうんですか？
多少の冷却効果も期待しつつ右のフェンダー内につけるか
わかるわー。
オレ、ビークスなんだけど、前後、横のカウルは全て外した。
だけどＣピラーの羽だけは外れん。
ディーラーの兄ちゃんに「ＪＢ搭載のオプティは初めて見た」と言われたｗ
交換幾らすんのかなぁ…
リビルドのターボエンジンに載せ換えの場合だと約38万円（泣）
とりあえずトランク開けて手で開けたけど、面倒だなぁ。
トランクは開くからワイヤーの継ぎ目の所っぽいけど。
全部ワイヤー換えるのもそれはそれで面倒な作業だ…
誰か交換した人居る？？
残った残骸で開くからいいけど。
普通に中古買えるがな。
タービンは継続使用だけど・・・
ほんとの霧と雨の時にしか使えない(´･ω･｀)
もうちょい光軸下なら良いのに…
3月車検だからそろそろ手入れしないとなぁ…
タイベルとウォーターポンプもそろそろ換えなきゃだぜ。
長く乗って愛着はあるし、車検も１年くらい残っているけど
壊れたときの部品、特に電子関係が不安になったので
次の車に買い換えることにしました。
L800系も外装関係は出ないのあるしなぁ…
4.5万ｋｍしか走って居ないので後2～3年は使えると思うのだが
クラッチが重く成って来たよ
なんかうまく言いくるめることはできないものかな。
即決した。 カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。
ちょっと 感動。しかも軽自動車なのにATだから操作も簡単で良い。軽自動車は力
が無いと言わ れてるけど個人的には速いと思う。普通車のターボと比べればそりゃ
ちょっとは違うかもし れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それ
は間違いないと思う。 ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分普通車のターボも軽自動車も変わらないでしょ。普通自動車
のターボ乗ったことないから 知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったら
アホ臭くてだれも軽自動車な んて買わないでしょ。個人的には軽自動車でも十分
に速い。 嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで
３４GTRを 抜いた。つまりはGTRですら軽自動車のオプティには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。
今回の車検が最後の車検かなー
先日本屋で見かけたんだけど、緑色のL802Sちょっとかっこ良かった。
ルポかなんかのヘッドライト付けたみたいだけど、まぁよくやるもんだと感心したわ。
好きな車だったけどもうダメなのかな
取りあえずディーラーに持ってくしかないか
うちも同じ症状
結果と工賃きかせてちょ
近所のディーラーで交換したけど、フロントエンジンマウント部品が￥7650、工賃が￥4600。
取り外したマウントを見せてもらったら、ゴムが完全に裂けてカラーがグラグラだった…
振動は交換後、ピタッと収まって静かになったよ。
どれくらい費用がかかった？
シート一式の交換は素人でも簡単にできるものなのでしょうか？
見た感じ、フロントはレールを固定しているボルトを外せば良いように見えますが…
なにか注意する点等ありましたら教えていただければ助かります。
結論から言えば素人でも簡単にできます。
フロントは４箇所、リアは背もたれ２箇所＋座面２箇所のボルト止めだけです。
注意点としてはフロント４箇所は仮締めしてから本締めする事。
じゃないと最後の１本が入らなかったりするから。
そして最大の注意点はリア側です。
付け替えれば終わりですが、大抵シートベルトの通し忘れで
２回はずす羽目になったりしますｗ
まさか（車種的に）こんなに早くレスポンスがあるとはw
アドバイスありがとうございます。
やはりボルト固定だけなんですね！自分でやってみることにします。
リアシートベルトが最大の注意点。なんか納得しましたw
シートを出し入れするときに車体を傷つけないように注意。
ttp://modelcar.pv.land.to/diy/belt_300/belt.htm
ttp://modelcar.pv.land.to/diy/audio_300/audio_300_2.htm
車体自体は格安だろうしフルレストアしてみるのも一興かね
どのグレード買いました？
一番かわいい。
クラシックⅤ 5D MTですよ
近所を走って見ましたが、とても小さく軽い感じで実物大のプラモみたい
今後少しずつ手を加えていこうと思ってます
いいねぇ。大事にしてね。
色々悩んだが本日車検とって来た もう15年車でお友達を見る事が無くなって来たが、、、
狭いけど軽くて小回りきいて 燃費も13～17ｋｍ／Ｌも乗れる
意外と2000回転走行が楽なのよね
ターボ車は初めてで
ガソリンが
モリモリ減っていくのですが
ターボ車とはそういうものなのでしょうか？
どなたかご存じないですか？
パーツリスト持ってるから調べられなくもないけど、標準車乗りなんで
リアナンバーガーニッシュがよくわからん。写メうｐ希望。
ただし俺が持っている冊子のパーツリストには全部のパーツが掲載
されているわけではない(電子カタログのみ掲載のパーツもある)ので、
希望に添えなきゃごめん。
ﾅｶｰﾏ 大事にしてあげてね。
448ですが、リアゲートのナンバーが付いている上部のメッキ部分を含むパーツ
の事です。
写真は無いのですみません。
ビークスのリアスポってどうやって外すんですか？
せっかく軽の４ドアセダンなのにあのリアスポだと
ハッチパックみたいだ
どうせならリアウイングにして欲しかった。
スマン、板金屋まかせなんだわ
だが、室内の天井後方にメクラ蓋があったと思ったけど
多分ソコにスポイラーを止めてるナットがあるんじゃないかね？
あと、トランク内にもサイドのスポイラーのナットがあったとオモタ
順番的にはサイド外してからセンター外すかたちなんだろうと思ふ
もちろん、各スポイラーは両面で貼り付けてあるんだろうけど。
純正OPで出てたタコメーターって取り付け可能ですか？
最近、色々ネットサーフィンしてみたけど
カプラー形状が何種類かあって、それで動く動かないがあったり、
車両側に対応カプラーが元々備わっていてポン付け出来るのはEF-ZLのみ？とか、
どなたかEF-KLにポン付け出来るか否かわかる方いらっしゃいますか？
あぁ～、やっぱりそうなんですね。
昨日、ダッシュ下から覗き込んでみたり、
メーター＆メーターフード外して
上から覗き込んだりしてみましたが、
見つかった遊びカプラーは白い6極が2つ……用途不明ｗ
遅くなりましたが、ご回答ありがとうございました。
ﾅﾙﾎﾄﾞ
少し見てみます。
燃費良くなったりしますかね
天井は剥がれるわ、クーラーのガスは毎夏に入れなくちゃだわ、
困ることばっかだけど運転しやすいからな～
MT車って今高いし・・・。http://beebee2see.appspot.com/i/azuYnujTBgw.jpg
軽ってやっぱ坂道のぼれん・・・
ターボついてりゃそうでもないよ
466が言ってるようにターボついてるから坂道はどういうことないんだよね・・・
あとデザインが可愛くて気に入ってるんだ
勘違いしてると思う。初代オプティにターボはないよ。あるとしたら、
エンジンを載せ替えてるかボルトオンターボを装着している。
マジですかッ!
母に騙された・・・この車にターボはついてないんですね。
初代とかってのも初めて知りました・・・http://beebee2see.appspot.com/i/azuYt47UBgw.jpg
馬力はあると思ってたんだけどな～
小さいナビを付けたい
最初にMTでコキコキ走ると、一生身体が覚えるから良いものだよ。
出力を使い切ることなんて、公道じゃ軽四しかできないこと。
４人乗車するわけじゃないならターボなしで十分だよ。
登れない坂なんてない。きっつい小樽の坂でも上ってくれてる。
事故起こすとホントに面倒なんで安全な学生生活を！
まだまだ乗り続けたいです
http://i.imgur.com/ZX9VO.jpg
http://i.imgur.com/Bxipj.jpg
オプティのビークス（ターボ）で20万kmか･･･大事に乗ったんだね。おめでとう。
エンジンよりボディのガタピシが早くきそうだな。
20万！ すごいですね
我が家のクラシックも14年目だけどその半分です
２）ショック、クラッチ版等の中規模の修理
１４年、２０万キロ乗ってどおでした？
エンジンは未だに快調ですが、12万kmくらいの時に高速で全然伸びなくなったので調べてもらったら
ターボの中に異物(?)が入って部品が破損してしまったということで、
リビルト品に交換してもらいました
ミッションは元々3速とバックにちょっと入りづらかったんですが、
然程気にならないレベルだったのでそのまま使っていました
ところが7万kmくらいの時に運転に支障が出るくらい入りづらくなってしまったので調整、
それでも直らなかったのでオーバーホールしてようやく直りました
それ以外は特に何事もなく走っています。ショックも抜けたような感じはなく、クラッチは未だに交換せず
ヘッドライトが片方切れて交換したくらいです
燃費も良好で、省燃費走行を心掛ければ今でも18～19km/L行けます
たまにバックに入り辛いなと思うことがある。
いつかくるかもしれんねミッションO/H or 交換が。
の意味を教えてください。
下段6本に緑青、緑赤、緑白、緑橙、緑、黒と
なっていてテスターでみるとハザードスイッチオンで
緑白、緑橙が12Vの点滅をしています。
外装すっげー事になってるから明日から仕上げてく楽しみができたぜｗ
本当に「神」と言える車だよね。
この車は復活するべきだよ。
どうして廃止したのか理解できない。
軽タイプのセダンはあるべきだ
新車で売ってないから、かなぁ。
新車で欲しいぞ…うちのはNAだからターボのビークス。
>>492の言うとおり
新車で売っていないからだよ。
俺はこの前、セダン型のオプティを見たよ
本当に「神」と言える車だよね。
この車は復活するべきだよ。
どうして廃止したのか理解できない。
軽タイプのセダンはあるべきだ
軽は箱型しか売れん。
10万超w
Eg本体は135,000kmの時に青空O/Hしたけど、ミッション・タービンはそのまま続投
ミッションはまだ平気そうだけどタービンが経たりきってる・・・
売れたと判断されなかったから統合されたんじゃない？
統合といっても実質は廃止でしょ
駐車した佇まいも可愛いくて良い。
SUVと２台持ちだけど近場は100%こっちです。
まるでアンダーコート剥がした競技車からシーマに乗り換えたみたいな静けさで感動だわー
現在の走行距離はどれくらいですか？
508です。
去年の今頃13万Km直前でウチに来て、現在13万7000km。
来月車検ですわー
10万km
13万キロ。 実存するビークスは大概１０万キロ超えてるでしょ。
エアロダウンに社外ダウンサス組んでも車高は下がるのかね？
オススメとか入れた事のあるメーカーのインプレがあればお願いします。
それって一周回って12万8千kmじゃないの？
何か有効利用したい。
19年目だし
最近、ギアをRに入れたときや、信号待ちの時の車の振動が
気になるようになってきた。走行時はそうでもないんだが・・・
原因はなんだろうか？
たぶんどっかのエンジンマウントが逝ってる
エンジンマウントの部品の劣化。
そんなに高い値段じゃなかったと思うので明日にでも交換に行くよろし
ダイハツムーヴから
ダイハツオプティに乗り換えて
ガラケーから
SoftBankSH106に乗り換えたら
幸せﾟ+｡(*′∇｀)｡+ﾟに生れますか？
皆さん、よいお年を。
旋回時にリヤサスからきしみ音がします。
ダンパーは交換しましたが治りませんでした
ほかの原因は何がありますか？
アドバイスおねがいします。
また壊れやすい弱点とされてる箇所はありますか？
ドアミラーの開閉不良しか経験ないよ
燃費は平均して13くらいかな
現在走行80000キロです。
安心して買ってください。
俺の場合、燃費は11～12km/Lくらい。和歌山市←→橋本市の通勤に使ってます。
ドアミラー開閉の故障、パワーウィンドのスイッチカバー外れる、給油口のカバー開閉故障
>>531
いやいや、俺のエアロダウン・ビークスターボ（銀色・AT）が一番カッコイイｗ
>>532 >>533
ﾅｶｰﾏ
ただ交換パーツが安く手に入るからそんなに気にしなくていいと思う
<<535
開閉不良はよく聞いて
Ｄに行ったらアッシー交換て言われたけど
部品がでたんですか？
うちのはL300だけどパワーウィンドウスイッチの不良だった。
3000円前後でAmazonとかヤフオクに出てるやつで対応したけど直ったよ。
とりあえず交換して直ったからよしとした。
燃費は11～13くらい、壊れる確率が高いのがドアミラーですね
うち15~16だわ
ただボンネットのエアインテークが無意味すぎて恥ずかしい
いやいや、俺のエアロダウン・ビークスターボ（白色・AT）が一番カッコイイｗ
しまうようになりました。
電動部分だけが壊れたという事であれば、まだ良かったのですが、そうでも無いです。
修理にいくら位必要そうでしょうか。
assy交換で数万と言われた記憶があります。。
ありがとうございます
数万なんですね
一度持って行って値段聞いてみます
運転席側なので手動格納になっても良いのですが、そうすると助手席側も手動に
なると言われる可能性もあると思いつつ電動、手動の両方を聞いてみます
リッター20行きます？
あとターボ（ビークスとか）のMTも知りたい(ターボはMT)
ターボMTに関しては、早めにシフトアップしていけばリッター20超えると思うけど
同じエンジンのジーノがそうだったんで
多分NAもあなたの予想通りです。
非力なSOHCを5MTで操るのって楽しいね
一般道メインで17km/l程度
高速に乗ってもドカ踏みしなきゃたいして変わらない
あれを先日久しぶりに見た
またセダンボディやってくれないかな
昭和50年生まれの37歳ですが、まだまだ若いつもりです。
( ^ω^)自分は48年式の39歳ですお。まだまだ若いつもりですお。
興味はあるのですが、手頃そうな中古がほとんど見当たらず、買うべきか悶々としています。
ちなみにセカンドカーです。
ターボよりもＮＡでいいと思っています。５ＭＴ
EF型エンジンは構造的な欠陥から致命的な故障が発生する、とネット上で見かけてちょっと躊躇しています。
オプティオーナーの皆さん、実際のところどうなんでしょうか？
実際、EF型エンジン車は今もいっぱい走ってるよw
俺のはJB型だが。
NA4WDはいじる要素が少なくて困る(´Д` )
前が俺で後ろがシルバーだった。
１キロ近く並んで走ったが、所有して１３年になるが
はじめての体験でドキドキしたよ。
場所は愛知県の西部で、時間は午後１時３０分頃。
あの時のオーナー、この書き込み見たらレス入れてね
「売れない。自家用」と断られた・・・OTL
再販、希望！！
しかし純正品はもう生産してないんだってな・・・
売れない不人気車だったから絶版になったわけで・・・
俺のL802の車体番号なんて60番台だぜ
4,000～5,000km毎にオイル交換をして大事に乗ってきたつもりだが、ついに大きな故障（経年劣化）が来た。
エンジンのガスケット（パッキン類）が劣化して冷却水がピストンシリンダー内に入っていた。
エンジン始動時のガクガクブルブル（振動）は明らかに異常だった。
まぁ、10分も走行すればエンジンが温まり、その水は蒸発してしまうので振動は収まるんだけど
1時間程エンジンを停止しておくと、再始動時にガクブル。
オーバーホール？
いや、リビルド品に乗せ代えか・・・夏のボーナスがががが（半泣き
穴があいてるが、そこの蓋が取れてしまった・・・
カッコ良す
まだ6万キロしか乗ってないのに…ATF交換してたのに…
交換15万…MTに換装頼んでみるか？てかできるのか？
瞬間接着剤で付けたよ。
ATF交換が原因じゃないの？
ですかねぇ
40000kmでの交換だったから大丈夫だと思ったんですが可能性はありますね。
明細きたので保守がわりにカキコ
ATトランスミッションAssy取替 技術料 45,000
ディファレンシャル内蔵式(含 エンジン脱着
ATミッション(中古) 部品代 80,000
ATオイル 3L 4,200
ロングライフクーラント 1.5L 1,500
クーラーガス補充
クーラーガス 3.00 4,500
ウォーターポンプ取替 技術料 16,200
ウォーターポンプAssy 部品代 9,600
ファンベルト 部品代 1,580
パワーステアリングベルト 部品代 1,130
クーラーベルト 部品代 750
サーモスタット取替 技術料 6,000
サーモスタット 部品代 1,490
ホースクランプ 部品代 255
シリンダヘッドカバーガスケット取替 技術料 4,800
バルブカバーガスケット 部品代 1,850
ストラットAssy O/H(左右) 技術料 16,800
フロントショックブラケット 部品代 4,650×2=9,300
フロントショックラバー 部品代 1,290
フロントディスクローター取替 技術料 6,000
フロントディスクローター 部品代 5,500×2=11,000
パーツクリーナー 部品代 1,000×2=2,000
計236,507(税込)
年式からくるガタと不動時期が長かった(半年)のでブレーキディスクローターがダメになってたのの交換等のも入ってるのでちょい高くなってしまった…
まぁハチオプでミッション逝くとこの位かなぁって参考になれば幸いです。
この系統の請求初めて見た、デラ？
参考になりました。ありがとう。
AT交換費用としては、ざっと20万円用意しとけばいいんですね。
ちなみにリビルドエンジン載せ換えで約30万円でした。
お世話になってる中古車販売店さんです
JUのお店らしいです
イイ！(・∀・)
ポン付けでした
グローブボックス奥のECUについてるでかいカプラーの紫色の線だったはず
時代を感じさせず、いいテイスト。
味のあるかわいい軽を持てたという満足感。
おめでとう！
おぉ、ありがとう！
時間が経っていたので諦め掛けてたｗ
来週末にでも久々にいじるか
少し前にたまたま配線図見てたし気になる人も多いかと思ってなｗ
PIVOTの水温計でも付けるのかい？
いや、こないだ溜まった部品を整理してたら、ビリオンの昔のファンCON（水温計＋外部入力1個付き）が出てきたんで、
これを付ければ水温解るし、この際だからエレメント移動キットと油温センサーも付けてみようかなぁと
てか、そーいやファンコントロールの配線も調べないといけないのか・・・
しかし配線図持ってるのはうらやましいｗ
オプティ関連だとO/Hする時に買ったJB-DETの整備書は持ってるけど、他の整備書は何も無い・・・
ファンCON良いなｗ
ファンコントロールの配線はちょっと分かんないすまん…
O/H出来る技術と道具羨ましいｗ
ディーラー行ったら配線図とかのコピー貰えるし欲しい部分の配線図貰ってきたら良いよ^^
このビリオンのファンCONは意外と使えたんで、次はいつ使うか解らないけど取っといた記憶があるｗ
ファンの配線は地道にブザーで当たっていくんで問題ないｽ、時間は掛かるが・・
しかし折角の3連休が親戚周りで終わってしまった・・・ ('A`)
とりあえず週末に時間取れたらディーラー行って配線図の事を聞いてみよう
エンジンのO/Hは4A-Gや3S、SR20に比べるとちょっとは楽だったよ
トヨタのハイメカツインカム的なDOHCなんで部品点数も若干少なく、解りやすい構造だった
てかJB-DETのガスケットキットを取り寄せたら、ヘッドガスケットが純正でメタルだったのに感動したがｗ
ピストンはセミ鍛造（実はコーティングだけ？）でインナーシムの直打式、フルカウンタークランクにマグネシウムヘッドカバー！
何より4気筒で軽の純正エンジンとは思えないクオリティ
ところで、ビークスってブレーキ大きくなったり、2POTになってたりする？
大きさは測ってみないと解らんけど13インチをはいてる
早く乗りたいお(´;ω;`)
チラ裏だが過疎ってるし愚痴らせてくれ
ATF温度が上がった時だけ2>3速シフトアップ時に空転して音がする症状
>>573でミッション交換したと書いたものなんだがそのミッションが外れだったらしい
再度ミッション外して全バラして清掃するかATFクーラー外付けするか強化型ATF入れてみるかと言われたがこれ以上修理してもまた壊れると家族の反対にあい修理を断念
お別れが決定したよ
エンジンが絶好調なだけに悔しくて仕方ない…なんとかならないもんかなぁ
新車から乗って自分で管理するなら別だけど。
40000kmで中古購入して変えました
距離数的にはいけると踏んだんですが年式的にアウトでしたね…
これでまだまだいけるぜ
見た感じターボついてそうだよね
ボンネットは共通の部品だからだとか
南国が羨ましいぜ！
型式は？
L810S EF-VEの4WD
でも案内にはJBのも含まれていた筈。
みんな行ってるんじゃないのか…
L802Sだけど来てないよ
これから来るのかどうなのか
こんなん。
紙数枚とラベル入ってる。
http://i.imgur.com/8agri4U.jpg
㌧
wktkしながら待ってみるわ
サス抜け抜け・タイベル&水ポン交換時期・給油口カバーワイヤー切れ・右ミラーモーターから回り・コイルパンク(現在中古取り付け新品交換予定)etcetc…
通してあと2年乗るか、はたまたホカすか…(´Д` )
オルタネーター「ｱｯｰ!!」
切実な問題すなぁ…
給油口は自分も動かなくなってワイヤー切れた？と思ったんだけど、車屋に見てもらったら実際はトランクと給油口の操作を切り分ける部分のパーツが取れてました。
そこさえ固定すればまた動くようになるっぽいです。(やってもらったので詳しく説明できなくて申し訳ない)
トランク左側の内張はがすとその部分見えるので一度見てみては？
結構切実でね…(´Д` )
多分言ってる部分のカシメが外れてるんだと思うけど、なかなか見てる暇がないのも事実でね。
現状は給油の度にトランク開けて内張りに手ぇ突っ込んで給油口開けてる(^^;;
まぁ実際やってるのは先月入籍した嫁さんなんだけどね…(^^;;
今時MT車じゃなきゃ嫌だという嫁さんの為にも直すかはたまた別の軽MTを探すかどうしたものか…(´Д` )
デザインはL3系可愛いよなぁ
お金に余裕あったらJB-DET積んで魔改造してみたいw
今回はエンジンマウントを交換してもらいます。
みんな運転席のシートが破れてきたらどうしてるのかな?
まだ破れてないのでなんとも
座布団？
俺も入ってたよ。
やっぱりみんな届くのかな。
まぁ基本的には交換する時には気をつけてってだけだから一律で送ってるのかもね。
L810S車検継続する事にした。
タイベル交換含む諸々含め約10万。
当初はディーラーに出すつもりだったけど、見知りの店に持って行って一応見積もり出して貰った時、ディーラーで交換したイグニッションコイルがエンジンの上に置き忘れになっていたので止めた(´Д` )
前回の車検はディーラーだったんだけど、その時はウエスとドライバーがエンジンルームに、プラハンが助手席に置き忘れられてた(´Д` )
色々と不安になるよね…(´Д` )
> みんな運転席のシートが破れてきたらどうしてるのかな?
シートカバーしてる。
http://www.logsoku.com/r/poverty/1347021202/
＞マルチェロ・ガンディーニさん。
＞（当時）もうすぐ70歳となる、インダストリアル（工業）デザイナーだ。
＞彼の名は、1960年代～70年代前半、世界に轟いた。
＞ランボルギーニ「ミウラ」、同「カウンタック」、デ・トマソ「パンテーラ」、ランチャ「ストラトス」。
＞これら作品は、彼が当時勤務していたカロッツェリア（＝デザイン会社）ベルトーネ社での偉業である。
＞そして最後の質問として、筆者がこう聞いた。
＞「ところで・・・、いま世界中で発売されているクルマのなかで、
＞デザインが最も優れていると思うクルマは何ですか？」。
＞すると・・・、
＞「ワゴンRに決まっているじゃないか！私の普段の足もワゴンR。それしか使っていないよ」
安い！ワゴンR FX-E登場！
http://525i.carstadium.net/?eid=1096766
燃費 26.0km/L、エネチャージ・エコクール・アイスト・オーディオ・タコメーター無し
地域限定車に付き価格は店頭でご確認ください
【累計 400万台突破！ワゴンR 20周年記念車も残り一月余りの限定販売！】
15インチアルミホイール、内装特別仕様、レーダーブレーキサポート標準装備！
【燃費】30.0km/L 【価格】消費税込み 1,382,400円
http://response.jp/article/2013/07/16/202243.html
タイヤがダメになるのが先か、はたまた車が先か…
オプティクラシックL800の整備を頼みたいんですが。。
近くにオプティ乗りいる？
どうも。
エンジンマウントとかゴム系のパーツを交換しておきたいんだけどどうでしょう。
古い車でも嫌がらずやってくれますか？？
大丈夫じゃない？
ダイハツは同じような構造の車を大量に整備してるし
私は断られた事はないな
ありがとう。じゃ行ってみよう。
意外と最近の車種とパーツは共用なんだよね。
家の自力で上まで上げないとダメなんだけど。
ウチのもロックが外れるだけで自力で上げないといけないから、跳ね上がらないで正常だと思う
走行中とか、子供が間違ってレバー引いたりするの考えると、跳ね上がったりしたら嫌だな
最近買ったから修理の過去がわからないんだけど。
エアコンの効きが悪いくらいで機関は絶好調♪
最近のトラブルは昨年にエンジンルーム内のヒューズBOX下でコネクタ焦げてヘッドライト点かなくなったのと
リヤブレーキの引きずりでドラム研磨かな？
これからどこが壊れるのか心配(´д｀|||)
だけど、もっと永く乗り続けたいなぁ～
これから壊れる（寿命）可能性があるところ
オルタネーター寿命、エンジンシリンダーヘッドカバーからオイル滲み、エンジンクーラントのホース劣化、
給油口カバーの開閉不良、窓開閉スイッチのカバー外れる、ブレーキ・マスターシリンダーの液漏れ、
サイドミラー格納動作不良、エンジンマウントの経年劣化、エンジンガスケットの劣化による冷却水漏れ
>>639
ありがとう
そういえばミラー格納ダメになってたけど普段使わないから忘れてた…
壊れたらダメージと出費大きい箇所は今後の維持が厳しくなるな～
乗ってる方が壊れないんだろうな。
俺のはサイドミラー格納動作不良
給油口カバーの開閉不良になったよ
電格は一度中古ミラーに交換したけど再発して直す気がなくなった
後PWスイッチが引っかかるようになって交換した。
それはあるかもね～
最近オイルの良いヤツ入れてやったら燃費伸びて嬉しい♪
暖かくなったのも影響してるだろうけど
田舎道とは言えターボのATで15～16km/lはありがたい！
ミラーの格納不具合は持病かな？
回りでもよく聞くしね…
経験者に質問(・o・)／
ウィンドウスイッチは他のダイハツ車種から流用可能でしょうか？
追突されるなよ。
ミラーは同世代のダイハツ車ほとんどの持病だね
俺は電動あきらめて手動メッキにした
車高低いからものすごい小さく見えるみたいだな。
でもバンパーめちゃくちゃ簡単にはずれるよ。
バンパーというか前面カバーみたいな状態だけど
ありがとう。ミンカラ見て検討してみる！
ボンネット開けて手前にあるボルト緩めたら引っ張るだけじゃないかな？
ウィンカー外した奥のネジも緩める
何か対策とかしてる人居ますか？
フィルター交換とエボパ洗浄したけどイマイチ
エンジンルーム内の配管に百均の水道管保温材も気休め程度
ガスは大丈夫なので対策は手詰まりですが、もっと快適なエアコンにしたいです
もうその辺はある程度交換とか考えた方がいいんじゃないかと。
もうオーナーってなかなか居ないのかね。
うちのそばにはもう一台Ｌ800クラシックいるんだけど。
車体側のモール外してゴムを外すとOK。
洗車機かけるとモールの隙間から雨漏りするww
3000円でオイル＋フィルター交換できた。
下抜きだし、OBやスタンドより安い。
光軸調整はやはり必須だと思うのですが、ボンネット開けて六角のやつをイジイジすれば良いの？
外側が上下で内側が左右だよね！？
wktkが止まらないw
大切にするんだよ！！！
クラシック顔のビークスなら作った
うちの15万目前だ。ワゴンRのショックもらったので週末着けてみる。
ちなみにMTなんすけど、クラッチが妙に重い…こんなもんなんすかね？
おれは別に普通だと思うけど。
今までの20年で運転したことのある全てのMT車とです
4気筒のエアロダウン乗ってたけど、購入時はクラッチしぶかったので、
納車までにクラッチ関係全て交換してもらったら、凄く軽くなったよ。
ワイヤー、レリーズ交換で直るかも知れないけど、そこは予算と相談かな。
今は乗り換えちゃったけど、ヤマハのエンジンは最高だね！！
追伸
ガソリンの量で、コーナリング特性が物凄く変わっちゃうのが難点だったな。
なるほど参考にさせてもらいます
自分のはニュ…ルン的な感じで、徐行する時の発進がちょっと面倒な感じです
通常の発進加速なら、まぁ問題にならないんですけども
他の車でワイヤーが渋くなって付け根の金具が千切れたことがある
普通車からの乗り換えだったから狭く感じるかな？と思ってたけど
意外とスペースに余裕があり運転しやすくてビックリ。
これ買って大丈夫かな？見た目は綺麗だが…
ＪＢ-DETじゃないよ。タイミングベルト交換でわかると思う。ターボじゃない。
納車時に確認しただけで荷物はまだです。
結構色々入りそうに見えたけれど、鞄程度なら助手席や後席で足りるし
何を載せればいいか悩む…
弁護教京サーバ府警無戸籍交際薬剤消毒介護職利権ローション帝国上層部24時間パトロール義務東京上野飲み会マックさむらいニューヨーク森林火災グリーにんにくラーメン
弁護教京サーバ府警無戸籍交際薬剤消毒介護職利権ローション帝国上昇部24時間パトロール義務東京上野飲み会マックさむらいニューヨーク森林火災グリーにんにくラーメン
築地TPP偏食中国人勧誘マナー北京オリンピックWHO経済制裁代協議会飲み食い代官僚日テレ漏洩ボーリングITC問題調査福岡駐車近代道廃人画税幕張銀行ググール無断決裁広告料寒孫ゼリー失調栄養士指的フィルムハンバーグラーメン
糞箱弐個弐個沖縄ランド近年ペット原発難民100万円コミックコラムシフト廃品鉄工業プラチナ小スモ再販問題WHO光金アナ雪エネルギー決裁ソーシャル不動産読売ニッカン奮闘鬼記者サービス露店キセルストア会長自動車工場検閲息子
私は、 今の安倍晋三の内閣（政権）は、「第二次”統一教会”内閣」だと考える。 おそろしい宗教団体かつ、戦争開始勢力である
統一教会（とういつきょうかい。 かつての＝原理研究会、＝国際勝共（しょうきょう）連合 ）が、日本の政治を乗っ取っているのである。
皆、怖がって、日本の リベラル勢力も、優れた言論人たちも、この大きな真実を口にしない。 この統一協会は、本当に殺人部隊を
持っているから、私、副島隆彦の口封じに動くかもしれない。
そのときは、そのときだ。 私は、恐れない。 私は、日本の言論の自由（フリー・スピーチ、あるいは、フリーダム・オブ・エクスプレッション）
のために闘って、そして死ぬことを恐れない。
安倍晋三たちは、奥さんの昭恵さんも含めて、すべて統一教会の会員である。今度の内閣の女性大臣たちの多くも、統一教会の会員である。
私たち、日本国民は、この恐ろしい事実に身構えて、これからの この国に迫る、戦争の脅威に、対処すべきである。 敵の正体を、しっかりと
知ることが、唯一の防御策だ。
もうスレに居ないかもしれんが超遅レス
＞俺は結局カプラー作り直してコンピューターからタコパルス取り出し・
＞アクセサリーとイルミをカ－ステから、アースつないで動いてるよ。
これってカプラーオンじゃ動かなかったって事かい？
デスビ式とダイレクト式でタコの仕様も違うらしいけど
よかったら愛車のエンジンの種類とタコメーター側のカプラーの色を教えてちょ
来年もよろしく！
まだまだ乗り続けます。
皆さんよろしくお願いします。
古いから高速には乗りたくないが、、
まぁ常用はもちろんしませんけどw
ハードトップだから、時間工賃で。普通の車は7、8000円
短気だから鍵掛かってるのに力入れて壊しちゃったww
面倒くさくなって運転席側は変えてないw
後席は簡単なんだけどな。
自分の802sは特にいじってなくてもブースト1キロかかってるぞ。
もちろん常用してる。
ちなみに自分のは走行13万で手に入れたんですけど、0、95まで上がってから0、6位まで下がって安定する感じだったです
個体差‥って事でもないとは思うけど、ちょっと興味深いですね
足回りくたびれてきたからリフレッシュ検討中。
Think different? by 2ch.net/bbspink.com
安心しろ
ちなみにL802に乗ってる
使えましたよ。
でも、スタイルではこのトランク別ってのも好きなんですね
四気筒についてはもう出ないの分かってて、もしかしたら、これから二気筒になっちゃうのかも？なんても思っています
今年で19年、12月の車検でサヨナラかぁ
旧型車乗りよ今こそ立ち上がれ！
https://www.change.org/p/総務省総務大臣-自動車税の重課税分-13年超車両への増税分-の廃止-恒久化禁止
以前乗っていた四発ターボのモリモリ感が忘れられず、もう一度乗りたいと思っています。フィーリングがあまり変わらないのであれば後期型もありかな、と思ったもので。
ナカーマ。おいらも7月の納車予定。
楽しみに待っている。
でも、このクルマのことをもっと知りたくても、情報が少な過ぎ。
熱心なオーナーのサイトとかないですかね？
車って自己満だろ
あまりオプティ関係無いが
http://numemob.web.fc2.com/030726.html
メーターとオーディオはグリーンで、空調がオレンジなのですが、これは仕様なのでしょうか？
俺のオプティ（802S）はメーター類はオレンジ、空調はグリーンに光ってるな。
オーディオは純正では無いから知らん。
情報有り難う。自分と逆(笑)
いずれにせよ、照明の色は統一されていないようですね。
ハイビームとロービームだけ点灯しません
他に不具合がないかと警笛を鳴らしたのですが鳴りません
リコールが出てるとネットで書かれていました。該当のリコールがお分かりになるひとがいれば教えて下さい
うちのL802は両方オレンジでしたw
中古で買ってるので前の人が入れ替えてるのかも知れないですね
ここから探してみました
http://www.daihatsu.co.jp/info/recall/index.htm
ライト周りのはこれしかないですかね
見落としてたらごめんなさい
ホーンまでは何も書いてないです
http://www.daihatsu.co.jp/info/recall/h201118-1-f.htm
配線に傷を付けたくありません。
自分でハーネス作って対応しました
手動なのですが、二度目の故障
走っていたら少しづつ閉まる方にズレる
ミラ用とか流用できるかな？
2000年式のL800、l700は互換性なかった。
莉雁ｾ?4繝峨い繧ｻ繝繝ｳ繧ょ屁逋ｺ繧ｿ繝ｼ繝懊ｂ
蜃ｺ縺ｪ縺?縺槭?
情報ありがとう！
後出しになったけどL800前期型です
ワイパーブレードの適合表から候補を探して見ますね
L800の先代でも純正品がまだ出るんですね！
情報ありがとうございます
ハチミツMTGの案内がネットでされているんだけど、少なくとも3年間同じ場所、内容の開催だな。
それは良いとしても、告知の内容も開催日を変えるだけで、使っている写真まで一緒なのは、少々手抜きが過ぎるかと。
まあ、集まるのは本当に限られたコアな決まったメンバーだけだろうから、
これで充分なのかもしれないが。
前年度の様子などを紹介するなどしてくれたら、もっと興味も持てようものなのに。
なんかちょっと面白いエンジンって聞いたんだがググってもイマイチピンとこないんだよなー。
誰か詳しい方わかりやすく解説してくれないか？
http://i.imgur.com/9wWDIV2.jpg
すげーな(￣▽￣;)
うちの13万kmなんて足元にも及ばないなw
他車に迷惑かけなかったからいいがこんな事あるのね
私も同じようになりました
仕方ないのでシリコンコーキングで固定しました(-_-;)
前に乗ってたヴィヴィオはアホみたいに情報転がってたのに
部品は集めやすそうだけど
ところで最近、信号スタートでアクセル踏んでも加速せずエンストしそうになるんだが
燃料フィルターが原因かな？
コネクタづくりで配線の太さを迷っています。
ハンドルの下側(キーシリンダー？)のコネクタに流れる電流はだいたい何アンペアくらいでしょうか。
交換って自分でできる？
ウマかけなくても交換できるかな？
俺もL800s買ったばかりだから気になる
してた。
全然わからん
最後期オプクラだけど変か？トランク含めフォルムはおかしいが顔かわいいよなあ
顔が底抜けに笑顔すぎて…魅力的
こいつの見た目の覚えやすさとインパクトは異常
俺の周りではl800s以降のオプティ見つけたら俺に報告してくる程。
ところで、カーセンサーに96年式走行1000kmの初代が出ているが、本当か？どうやって機関の状態を維持していたのか興味あるわ。
出来上がったばかりのカタログ見せられて
それで一目惚れして予約して買ったｗ
あれから17年、昨日車検に出したけどあちこちガタが来ていて20万↑確定ですわ…
エンジン（リビルド品）交換一式・・・30万円
トラクションコントロール付きABS制御アクチュエータ交換一式・・・26万円
トランスミッション交換一式・・・20～25万円
ドライブシャフト（ブーツ含む）交換一式・・・8～10万円
ブレーキマスターシリンダ交換一式・・・7～8万円
オルタネーター交換一式・・・3～4万円
バッテリー交換一式・・・1万円
オプティ・エアロダウンビークスへの愛があれば余裕だよね。
お、おう…
まだメーカー在庫ってありますか？
煽りでもなんでもなく、メーカーに聞いた方がいいと思わない？
俺もL800sのヘッドランプを新品に変えたいんだけど、お互いダイハツに聞いて教え合いっこする？？？
右Fフェンダーがちょっと凹んだだけだけど…
http://www.yodobashi.com/ec/product/100000001002126288/index.html?_ga=1.21567163.1097495324.1450365801
そしたら、ビークス、今度はエンジン警告ランプがつきだした。常時じゃなくて、走ってしばらくするとつく。エンジンかけなおすとしばらく収まってくれるけど、
またしばらく走ったら警告灯がつく。メーター周りいじったから接触かなと思ったけどそんなわけあるかいとネットで調べたらＯ２センサーが怪しいらしい。
汎用品で安いのあるけど、前期の一線式のものはもうない模様。
ハンチングのアイドル不調もこのO2センサーが怪しい。ヤフオクで中古物色するもあんまり乗り気がしない。
そこで見つけたのがこれ。
http://happoya.jp/?pid=8876893
早速注文した。
買おうか迷っててターボ欲しいけどMTで良さそうなタマがない
俺と同じ症状
おれはナビの車速取るために
エンジンコンピューターの配線
さわったのが原因。
修理はオクで中古メーター買って
中のバイメタルのついた基盤交換して直した。
参考になれば幸いです。
希少車ですが皆で大切に乗り続けましょう
でも大丈夫。
球数がムーブのほうが多いのでムーブを
おすすめします
http://nbapps.web.fc2.com/elm327.html
来たけど乗り換える人いる？
今日タイヤ、ローテションした。
アイドリングがハンチングするので、アイドルアップコントロールバルブの清掃ってのをしたいんだけど、手順解説してるページない？
車屋さん（中古車屋ではなく修理屋さん）の店先に「10万円」とだけ手書きのプライスカード付けてあったらしい。
一目惚れして買うと言って聞かんので俺が見に行ったのだが、走行10万キロタイベル、オイル、オイルフィルター交換して10万＋検査受け渡し6万＋越境登録5千円だった。
妥当と思ったのでサインして先週末納車だった。
昔乗ってたローバーミニみたいな乗り味だね。
悪くない！
今日有りモノのカーステ付けてデッドニングしてスピーカー換えてみた。
なかなかいい感じ。
ボディのフォルムもフロンテクーペみたいでとてもかわいいし。
もう1台俺用に5MTのL800を買っちゃおうかな。
4気筒インタークーラーターボ探そうかと思ってる。
今時の車と違って取り付け位置がやたら下にあって、走行中とても観れないので泣く泣く元のに戻した。
走りに没頭せよって事だな。
乗り換え先がない
五年前まで乗っていたエアロダウンビークスが忘れられず、最近、後期型のビークスＳを買ってしまった。
でもこんなにも違うのかと、びっくりしている。
パワー感は圧倒的にJB-DETエンジンで、その気にさせるターボ音と回頭性の良さで楽しかった。対してEF-DETを積む後期型はジェントルマンになった感じで、今一面白くない。シフトがふにゃふゃなのは、どちらも同じ。
俺も程度のいいエアロダウンビークスがあれば、かなり心が揺らいでしまいそう。
アルトワークスとかは？
オプティの四発ターボはパワフルなことで有名だからね。
俺も昔乗っていたけど、軽らしからぬ加速（感）で、気持ち良かった。
でも、程度の良さそうな個体は、ネットでもほとんど見かけないなあ。
3000回転ぐらいからトルクモリモリだから街中70km/hぐらいでも6速欲しくなる
気筒数が一緒なら問題なし。
ありがとう。
早速買っちゃおうかな～
その後どうなりましたか？
というのもあちこち配線チェックして、それぞれで確認してないからです。
ちなみにハンチングは直りませんでした。スロットルバルブかISCVのカーボン汚れが怪しそうです。
次のエンジンオイル交換の時にやろうと思ってます。
一つ一つ、原因を潰していくしかないですね。
おやっさん奥さんの町工場でどんくらい費用見てればいい？
FRなら庭先で出来るけど
給油口は普通に開くんだが。。
あれって知恵の輪状態から出てくんのかな？
ワイヤーケーブルが切れてる
運転席から2本1セットのワイヤーで後部まで行ってて、トランク左奥部分で分岐してる
交換となると内装かなり剥がさなきゃならないから大変
なんとかトランク開けて分岐部分までたどり着いて補修できれば治るよ
町工場でやってもらった
俺もなったよ。
簡単に交換できるよ。
まず、サイドブレーキのカバーをはずす。
リヤシートの座面をはずす。
ケーブルの取り回しを確認してプラの嵌め込みを外す。
反対の手順で組み立てる。
一時間も在れば出来るよ。やってみ
だめからデラに泣きつけばやってくれるよ
お前がやったんとちゃうんかーい！！ヽ(･ω･)/ｽﾞｺｰ
実はトランクを自分で扱いあるものが落ちロック付近に挟まった。
金出して直してもらったw
ワイヤーでなかった。スマｿ
そろそろ車検がやって来ると思いますがどうします？
継続か乗り換えて若しくは解体直行？
走行14万キロぐらいだと少ない方なのかな？
ところでハチオプでハンドル回しながらホーン鳴らすのって至難の技だね
殆ど命中しないじゃないか
あと、シフトフィールもフニャフャ。もっと気持ちいいMTだったらと思うわ。
延命措置どしよ
悩むわ。
増税がちょっと痛いけど、壊れない限り今後も維持です
これ、両面テープで固定できるのかな？
両面テープでつかないことはないと思うけど
樹脂部分が経年劣化でだめになるんだよね
新品だと結構高い
ボンネットダクト破損 交換
フードエアインレツト,ダクト 18,500
なんか異様に軽くて違和感あり過ぎ
でもウチに来てから5年目だし、以前のオーナーがいつ交換したやら判らないというのは精神衛生上よろしくない
交換して良かったとおもわれ
なによりこれで今まで通りブン廻せる
チラ裏
同士よwおれ、それ吹っ飛んだぞw
探したけど見つからなかった。危険なので真似しないでねw
ダクトだけ中古で購入して強力接着剤で付けたよ。
品番B-B11
種類あるのかな？
おれは上からテープで留めた。
簡単だしめっちゃ便利だぞ
リアハブベアリングの指摘されたぐらい
近くに青のハチオプがいつも止まっているんだが、塗り替えるならあの色かなって思う。確か最終型にのみ設定されていた色だと思う。明るいところで見ると、良い感じだわ。
まだまだ現役で安心した
みっともないからパテやらで穴埋めようかな
暑い夏場はいつ外れるかヒヤヒヤしてるわ。絶対にこれ設計ミスやで。
何やってる？ダイハツww
俺も取れたw
エアコンガスとオイル補充でかなり冷え冷えなったわい
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl
こんなんあるらしい
http://sdesign.tsm-group.jp/spray.html
あとはルーフラッピング自分でやるか
業者だと3万くらい。1万からでやる業者も全国のどこかにはあるらしい
なぜじゃ？
乗り換え先はお金もないのでエッセカスタムあたりを考えているが…。ハッチは嫌いだが仕方ない…。
エッセさがしてみるとギリギリのタマでコミコミ50…50で802を直すべきか…どうすべきか…ミッションとエアコン、外装が特にひどい…。
ところで、標準のリア羽はずして、トランクスポイラー＆窓上スポイラーなんだが、（標準ハイマウントははずしてる）
この羽２枚はずして廃車にしたら、羽だけほしい人とかいるかな？
アレ欲しいけど高いんだよなー
マニュアルだと踵でグリグリやっちゃうんだもんな
おかげで純正マットはほぼ無傷。
そんな100均マットもボロくなって交換して2枚目ですわ。
今さら過保護過ぎかなとは思うけどね。
しかも女オーナーっぽくて2度見どころか68度見した
バンパーを外してみようかと思うのだか、やり方が分からない。
どなたかご教授下さい。
有り難う！
次の日休みにでも覗いてみます。
でした、失礼。
50じゃ固すぎじゃない？
そして4000回転付近で息継ぎするけどこんなもんなの？
5W-30ふむふむ
ECUチューニングの世界へようこそ
電装品のONOFFで結構ライトが反応してるように見えるけど、やっぱり違うんだろうか？
同じ症状でてたので、イグニッションコイルとプラグ変えてみたら、息継ぎしなくなりましたよ(^○^)
イグニッションコイルって値段いくら？
社外なら3本で6000からありますよ(^○^)
https://www.youtube.com/watch?v=E0D3iMf6WsM
ヤフーネットダイエットニュース (アリババダイエットガソリン代請求マネージャー洗濯洗剤）
在日中国人「法官贔屓」中国車リコール発言
ヤフーネットダイエットニュース
40代安売ドラマ世代魔界村４０代審判買収世代
40代ホラッショ適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」 60代郵便局レベル速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学パイナップルアイドルマスターダイエットニュース）
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケア）
ヤフージャパンマイノリティ社員「日本とロシアは仲良くさせてはいけないーhondasouichirouー」
中国政治家富裕層息子カジノ通い連日連夜オールパーティー(飛行機雲農薬散布）
フライング弾劾ニューデイ（コンビニ）身代わり出頭
惜しむらくは世の中に受け入れられず、短命で終わったことか。軽の本格スペシャリティーカーとして進化して欲しかった。
あっ、ハチオプのことね。
自己解決
互換性ないやん
ハンチングとボコつきはプラグコードで落ち着いた
クソショックでインフルになって二日寝込んだ
気休めにアーシングしてみたけどこれといって変化感じられず
ブロアファン異音してきたからそろそろ交換しなきゃ
ブン回し過ぎたかも知れんが府に落ちない
そう言えば前回のオイル交換をタイヤ交換と一緒にやったんだけど、任せっ切りにして交換後の確認をしていなかった
疑ってはイカンとは思うがこれからはちゃんと確認しよう
ちゃんちゃん
どの辺を塗りたいのん？
だいぶ日焼けして褪せてきちゃったんで(+_+)
クラシックMTが欲しいんだけど余りにもたまが少ないから、ビークス買ってフロントをクラシックに換えようかと検討中
中古サイト見る限りだと比較的まともなたまはビークスのほうが多い印象
エンジンルームにある、旧型の？コネクターしか見当たりません。
皆さんはどのように取り付けてますか？
トルクとヒーターの効きが違い過ぎて感動し続けてる。
さっき給油口の蓋につながるワイヤーの合流部が折れて、蓋あかなくて参った
トランクの内張りなんて初めて剥がしたよ
持病持ちだし、寸詰まりでブサカワなクルマだけど、絶滅危惧種みたいなもんだし、大切に乗りたいね。
プラグコード劣化、右ドライブシャフトブーツ年に1回は破れてる気がする、ブロアファンうるさい、たまにハンチング、これくらいかも
アンテナ替えてーよー
それらに加えて
経年劣化によるブレーキマスターシリンダーからのブレーキフルード漏れ、
経年劣化によるブレーキホース（パイプ）からのブレーキフルード滲み、とか無いですか？
ブレーキマスターシリンダーから漏れたブレーキフルードが、真下のオルタネータ（発電機）にかかって
オルタネーター死亡。とか無いですか？
経年劣化によるTCS（トラクション・コントロール・システム）付きABS作動アクチュエータ死亡。とか
俺のオプティL802は、289,000kmで廃車。
しかも4wdだとefエンジンになるみたいだし
この前車検の時にブロア替えたよ。音がなくなって快適
うちのはまだ4万8千だけどすでに寒い日は電格ミラーのモーターが暴れてるよ
窓が開かなくなったり、給油口ワイヤーもぶっつりいったし、高速で走ると助手席のどこかから風切り音が漏れてるし、大変です
でもかわいいけどねー
これ原因何？
VVTだったで。
バッテリー外して、cpuリセットで解決したばい。
エンジン暖気状態でなるなら、O2センサーの不良とか？
28万は素直に尊敬w
Ｌ８００ＳのLセレクションなんだけど、ミラとかクラシックとかのちょっと形状違うのでもいいの？
それとタイコのところの接続部のボルトって１１ｍｍ？？
KUREのフリーズルブも試したけど、ビクともせんかった
白にしたらツマラン
20万km越え修復ありって時点でもうね
なんかいいケミカル用品ない？
下手くそがやるとムラムラになるけど(俺)
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
免許取得して1年経ったけど未だに自分のマイカー買えてない
母のラパンと父のオデッセイ借りてるけど、普段1人で乗って、たまに友達乗っても助手席に1人だから軽自動車で良いなと思ってる。
軽は軽でも知り合いがタント乗ってるけど、確かに見た目は威圧感あるし車内も開放的だけど開放的なだけで実際に運転席の足の広さはラパンと大差ないから背の低い洗車しやすい軽を探してる。
ラパンで夜中ドライブしてたらオプティがサーっと追い越し車線をカッ飛んでたけど、見た目が小さなセダンみたいで気に入ってしまった、、、。
あのセダンみたいなオプティって旧規格？だよね？
旧規格の小さい軽自動車は低速でも事故ったらペチャンコだからやめとけって言われて悩んでる。
そんな事で悩んでるならランクルとか乗った方がいいよ。
L700ミラと同時期や。
もし、あなたの安全性を気にするならば。
軽はやめ、むしろ運転をやめ、心拍数の高くなる運動をやめ、水辺と山相手のレジャーをやめ、風呂はシャワーまでにし、酒と女をやめ、夜間の人付き合いをやめるべき。
財産も少ない方がいい。
タバコや放射線、日本に住むことの方がリスクは少ないよ。
でも。あなたがつまらないように、他の人もあなたがつまらない。
人間だもの。
まじめばかりでもつまらないもの。
クラシックのダークレッドかホワイトの二択だな
シュッとしてて可愛い
しかし他のスレでも言ったが内装がクソダセェ
テカテカ木目コントロールパネルとワインカラー貴重のインテリアはどうにかならなかったのか
この問題はシートカバーで乗り切れるかな？
それでどうにかなったとしてもコントロールパネルはなあ～
内装のカスタムは以外と簡単よ～
マスキングテープで養生してスプレー缶が無難かな？
垂れて悲惨な事になりそうだ
何か二種類ありました。
内装ワインレッドと茶木目でクラシカルな外見のと、内装黒シルバーで後ろのテールランプが透明？っぽいの。
スポーティなビークス？ってターボグレードが気になったけどマニュアルしか無いんですね。
昔つけてる画像を見た記憶があるんだけど、探してもみつからなくて。
およそ20年前の車を買う勇気が出ない・・・
現代の車に慣れた人間が覚悟しておかなければならない事って何かある？
L300系かL800系かどっちよ
シフトはどちらもふにゃふにゃで話にならんが、ホイールサイズの関係かJB-DET車のほうが回頭性が良かったし、何よりパワフルなエンジンと迫力ある音が好きだった。メッキパーツを抑えた外装も好みだった。
後期型は快適にはなったけど、乗り換えて少々後悔している。
加速もあるしトルクもある
燃費も悪そうか
ウチのはL300だけどかなり飛ばしても15～18km/Lは走る
おとなしく走れば20km/Lはいきそう
外装のプラスチック部品はヘタってきてるから見た目良く維持するのは根気が必要
昔の車なのにそんな走れちゃうのか
素人でとカーナビをどうにかして嵌め込む方法を模索して検討してみるわ
ありがとう
これでまた2年間乗れる…
とても魅力的なんですけど数が少なくてやはり選べませんね
合ってる
時々ヤフオクやカーセンサーとか出てるけど、ATばっかりだね。
MTはあまり見ないかな？
ホントいい車‼ 一人で乗るには最高の車だよ。
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
RZ25K
もう日本に数台しかねーんじゃねーのか
そんなにレアなの？
あるんだろうけれど持ち主が手放さないから市場にほぼ出回らない
明後日修理に出すけど直るんだろうか
そもそも部品あるんだろうか
幾ら掛かるんだろうか…
【ダイハツ】オプティ【Opti】3
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