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電気自動車総合スレ part8
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2009/09/02(水) 14:21:01ID:xHnPBBvK
ハイブリッド、プラグインハイブリッド車も含めた電気自動車全般について語るスレです。
純粋なＥＶ車はもちろん、きわめてＥＶに近いシリーズ式プラグインハイブリッド車
プリウス改造のパラレル式プラグインハイブリッドの話題もＯＫです。
バッテリー技術、キャパシタ技術もＯＫ

前スレ
電気自動車総合スレ part7
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1249449140/

議論は冷静にお願いします。
0078しあわせの黄色いナンバー
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2010/06/10(木) 12:15:01ID:Luv1lqs1
* ゼロスポーツ Zero EV サンバー Zerosports Zero EV Samber
ttp://www.motordays.com/newcar/articles/010421_zero_ev/

* 本体価格　２,５９０,０００円に対し国からのクリーンエネルギー普及事業補助金が
　７９０,０００円支給されますので実質価格は１,８００,０００円です。
ttp://www.vrtc.co.jp/sale/sale3.html
0079しあわせの黄色いナンバー
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2010/06/21(月) 08:13:28ID:oYNjy/kn
男なら水素ロータリー
0081しあわせの黄色いナンバー
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2010/07/15(木) 11:01:04ID:ajdRVJE5
ついに本物か！？EVブーム！

過去に何度か盛り上がっては萎んでしまった電気自動車のブームが、
今年になって改めて盛り上がりを見せている。

スバルが本年6月4日にプラグイン ステラを発表し、その翌日6月5日には三菱がi-MiEVを発表、
さらに8月2日には日産がリーフをお披露目して来年からの発売を表明するなど、
各社が新しい電気自動車を発表したからだ。

Autoc one　2009年
ttp://autoc-one.jp/subaru/stella/report-367280/
0082しあわせの黄色いナンバー
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2010/07/15(木) 11:41:27ID:GjEEt9rP
ガソリン車をEV化…エネルギー代替車両を郵便事業に導入へ
ttp://response.jp/article/2009/06/30/126649.html
ttp://response.jp/article/img/2009/06/30/126649/205694.html
0084しあわせの黄色いナンバー
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2010/07/22(木) 18:18:06ID:IWyAOfEp
難聴ゴキブリがやかましいせいでエンジン音が煩くなるみてえだぜ
燃費と音が売り物だったのに
難聴のカタワ共死ねよ
0085しあわせの黄色いナンバー
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2010/07/24(土) 23:52:56ID:Gnn6CBSt
どうでも良いが、もっと容量のでかい
バッテリーを作って欲しい
0086しあわせの黄色いナンバー
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2010/07/25(日) 10:14:15ID:og50lBWY
簡単に言うな。
軽量大容量（かつ可能な限り安価）なバッテリー開発が現状で最大のボトルネックなんだぞ
0088しあわせの黄色いナンバー
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2010/07/26(月) 00:49:43ID:cu51+0Ig
>>87
オープンなのはエアコンがないからか。
5速マニュアルってのがおもしろいな。
0091しあわせの黄色いナンバー
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2010/08/28(土) 09:38:56ID:O9j11aqH
【社会】100万円以下のEV(電気自動車)、量産化に向け奮闘…大阪の町工場
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1282951271/

今年３月に完成した電気自動車Ｍｅｇｕｒｕ（メグル）。漆で朱色に塗られたボディーを
和紙や竹で飾った３人乗り三輪車だ。リチウムイオン電池を搭載する＝筋野健太撮影
http://www.asahi.com/car/news/images/OSK201008270137.jpg

関西の中小企業が協力してつくった電気自動車（ＥＶ）を来春から量産化しようと、
中心メンバーである大阪の町工場の社長が奮闘中だ。「１台１００万円以下」をめざすため、
部材や電池を中国で安価に調達、円高を追い風に輸入し自社工場での組み立てを
計画している。購入希望も舞い込み始めている。

ＥＶは曲線を描く朱色のボディーを和紙や竹で飾った３人乗り三輪車で、環境の環の字にちなんで
Ｍｅｇｕｒｕ（メグル）と名付けた。大阪府守口市の金属加工業、淀川製作所の
小倉庸敬（のぶゆき）社長（５３）が守口の刃物製造会社や兵庫の設計事務所、京都の
ＥＶ販売会社と協力、今年３月に完成させた。「不況をはねとばそう」と開発したところ
関西で話題になり、小倉さんは量産を真剣に考え始めた。

ただ、量産となると一番のハードルは製造コスト。漆のほか、ドアには巨大な扇を使うため
開発・製造に２００万円以上かかった。車台や電池、電装部品などの基幹部材も
安く調達する必要があった。そこで小倉さんは中国・山東省に渡り、主な部材を現地の
自動三輪車メーカーなど４社から仕入れた。リチウムイオン電池も高価なため、
量産車では鉛電池に。１０月には工場で組み立てを始めたい考えで、小倉さんは
「課題は多いが、町おこしなど日本を元気にするために使われる車にしたい」と
意気込む。発売は来年４月の予定だ。

http://www.asahi.com/car/news/OSK201008270130.html
0092しあわせの黄色いナンバー
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2010/08/29(日) 20:29:03ID:mEkRxkYk
これって自転車タクシーみたいな観光用途くらいだよね。
安全性からも、スピード出せそうもないし。
0093しあわせの黄色いナンバー
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2010/10/03(日) 17:47:03ID:ns5bxsXh
燃料電池を含む電池について総合的に語る板ができたよ
こっちもよろしく〜

電池・燃料電池・太陽電池(仮)＠2ch掲示板
http://hato.2ch.net/battery/
0094しあわせの黄色いナンバー
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2010/10/14(木) 23:31:30ID:BQei0uc1
Back to the futureみたいに
生ゴミ放り込めば動くエンジン出てこんかな
0097しあわせの黄色いナンバー
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2010/10/19(火) 14:10:52ID:ZLwmHqiG
電気自動車って>>91の写真みたいな
変わったデザインのが多いけどこんなのが普及したら
町中すごいことになりそうだな…
っていうか、今乗ると目立ちすぎるので
安くても買うの迷うな
普通のでいいんだけどな、空きスペースは収納用で
0098しあわせの黄色いナンバー
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2010/11/05(金) 12:09:08ID:irTmGt8C
電気自動車は家電だった
0099しあわせの黄色いナンバー
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2010/11/11(木) 00:43:45ID:Nobk9ZKb
【自動車】三菱、電気自動車、i-MiEVを一部改良…車両接近通報装置を採用、静粛性を向上、現金販売も開始 [10/11/04]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1288901767/

「車両接近通報装置」を採用、「静粛性を向上」
矛盾してないかｗ
0100しあわせの黄色いナンバー
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2010/12/05(日) 23:33:25ID:U/dKoFc3
>>99
タイトルだけ読んで何も考えずに恥ずかしいレスするなよ
低速走行時と高速走行時の違い(音を鳴らすのは低速走行時)、車外と車内の違いを考えろ
0103しあわせの黄色いナンバー
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2011/03/01(火) 20:50:08.56ID:0KvDJtE9
ゼロスポーツが　　新世ですて
0104しあわせの黄色いナンバー
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2011/03/04(金) 08:40:33.72ID:kW9kPmO7
充電設備の普及を阻害してきた規制を議論する仕分け作業が始まります
これによって充電設備が充実し
電気自動車が普及します
0108しあわせの黄色いナンバー
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2011/03/18(金) 08:27:31.75ID:v3FX6cvc
原発の有り余る深夜電力あっての電気自動車だから、国内だけじゃなくて世界的に低調になるな。
少なくとも環境派が推さなくなる。おまけでオール電化もアウト。
0110しあわせの黄色いナンバー
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2011/03/18(金) 08:41:19.76ID:v3FX6cvc
原発が使えなきゃ電気は足りない。足りない電気は火力発電しかない。火力発電で作った電気で電気自動車走らせるのか。
それじゃ効率悪いだろう。
0112しあわせの黄色いナンバー
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2011/03/18(金) 22:32:13.98ID:UUb0KtWF
大地震が想定されている地域は、ガソリン車
離島とか地震が少ない地域は電気でok

どっちにしても、地震が少ない国には電気自動車を売ればいい
開発自体をやめるのはよくない判断だ
0116しあわせの黄色いナンバー
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2011/03/20(日) 13:36:24.44ID:yawxVFpj
むしろ始まったんじゃね

ttp://www.chunichi.co.jp/s/article/2011032090093503.html
市長がこの日、３県の知事と電話で話し、１億円ずつの支援を決めた。
宮城県は全額分を避難所に配備する四輪駆動車を要望。
福島県は燃料の不要な電気自動車を希望している。
岩手県は返答待ち。経済効果を期待し、物資はなるべく名古屋市内で調達する。
0119しあわせの黄色いナンバー
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2011/03/24(木) 13:30:53.17ID:6H5LLa7e
この提案で、計画停電を超える需要抑制ができる
http://diamond.jp/articles/-/11597
「40A以上を5倍にする」という基本料金の引き上げが行なわれた場合、
「40A未満の契約に変更する」との回答が5割を超えている。
「40A以上を継続する」との回答は8％程度だから、
基本料金の引き上げはきわめて大きな効果を持つことが分かる。
0120しあわせの黄色いナンバー
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2011/03/24(木) 22:02:57.34ID:4iQNoFPj
>>117
物流の都合でガソリンはないが電気は復旧してるっていうし、
場つなぎ的には電気自動車は有効なんじゃない？
被災地は停電対象外だしな。

>>119
つーかさ、東電オススメのオール電化にwitch！したら、
到底30Aなんかで足りるわきゃ無いんでほぼ自動的に容量アップだぜ。
ソーラーの買取費用まで俺らに負担させてられてる現状、
基本使用量まで上がられたら、さすがに苦情程度じゃすまないと思うんだが…
まぁ東電さんが言い出したわけじゃないだけまだマシだが、
この人も放射線で頭やられちったクチかね？
0121しあわせの黄色いナンバー
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2011/03/24(木) 22:21:52.64ID:AC5QMTMq
>>120
ガソリンの供給は程なく回復するだろうけど、その頃には電気は計画停電してるって。
値段三倍つまり台数1/3、航続距離100kmの電気自動車なんか役に立たないって。
そもそも電気自動車は荷物ロクに積めないし。
0124しあわせの黄色いナンバー
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2011/03/24(木) 23:57:38.93ID:pvkvnARO
>>122
現にガソリンないけど電気ならあるだろって事で電気公用車がよその自治体から被災地に貸し出されてる。
>>121のいうように場つなぎにはなるだろうよ。あくまでその場しのぎとしてだが。

そもそも市民のマイカーの電化なんて端から無理だったろ。
お上がここぞとばかりに東北でインフラと普及支援にテコ入れすれば別だろうか。
あそこまでめちゃくちゃになってりゃリセットも同然だし、却ってやりやすいかもしれん。
電源の確保っていう別問題をどう処理するかっつう話に変わるわけだがな。
0126しあわせの黄色いナンバー
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2011/03/25(金) 12:00:05.55ID:JmliTNJN
わかった。とりあえず、県庁とか市役所とかそういうところに配置するのなら、
電気自動車も今時点では、ガソリンより電気のほうが先に復旧しそうなので、使えるわけね。
2-3ヶ月先のことはまた別というわけだ。
0128しあわせの黄色いナンバー
垢版 |
2011/03/25(金) 13:03:35.56ID:EyD4HRVh
i-MiEVの開発に携わった三菱の橋本徹氏
「EVを走らせるには、大量の電気エネルギーが必要です。また、その電気エネルギーは
低コストかつクリーンなものでなければならない。カギを握るのは、やはり原子力発電だと
思います」

ある核物理学者
「中越地震の柏崎刈羽原発、今回の福島第一原発と、こうも自然災害でいちいち停止し、
あまつさえ放射能漏洩で廃炉などという事態に追い込まれるようでは、原発の善悪論を
云々する以前に、日本で原発を推進するのはコスト面で到底合わなくなってしまう。
経済的な合理性を失うということは、エネルギー産業としては致命的なんです」

日本の脱石油は当面、代替エネルギー技術から石油エネルギーの使用量を減らす
技術へとシフトせざるをえない。クルマで言えばEVではなく、ハイブリッドカーや
アイドリングストップ車など、燃料消費量の少ないクルマが相当長期にわたって主役で
あり続けることだろう。EVが脚光を浴びるのは、喉元過ぎて熱さを忘れ原発を増設する
空気が出てきたり、高温岩体発電や次世代太陽電池（超高効率な色素増感太陽電池など）
が実用化され、再生可能エネルギーである程度まとまった電力量を確保できるメドが
立った時になろう。

http://response.jp/article/2011/03/24/153746.html
0130しあわせの黄色いナンバー
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2011/03/29(火) 17:14:32.73ID:s2S55mnE
電気自動車を使用している地方自治体が、住民に対して節電を呼びかけるのは
おかしくないか？
0131しあわせの黄色いナンバー
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2011/03/29(火) 18:32:00.97ID:FXzvw37j
１、発電量のこまめな調整が難しい原子力が一定量を占めてる。
２、電気自動車の充電は需要が比較的少ない深夜の余剰電力で。
っていう２大前提があっての話だったはずだからな。そこはなんとも…

まぁ現状においても電機は溜めて置けないっていう都合があるので、
総発電量じゃなくて、瞬間最大発電量＞使用量にならないようにって意味での節電呼びかけだから。
夜間充電中心にしたり、使用ピーク時の充電を避けてればまあいいんじゃない？
燃油の消費が無いから、重機や運輸の活動を阻害しないとか言い訳も立つだろうしね。
0132しあわせの黄色いナンバー
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2011/03/30(水) 00:44:37.47ID:UCTiZ37j
原発の余剰電力と電気自動車が抱き合わせだったからなあｗ
オール電化住宅も
0134しあわせの黄色いナンバー
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2011/04/06(水) 00:01:04.71ID:16CDkqhN
＞こうも自然災害でいちいち停止
まぁ40年前の旧式で設計元のGEの技術者が
欠陥品と認めている福島第一の奴は兎も角
火力なんかは施設根こそぎ跡形も無く流されて
停止どころの騒ぎじゃない上に漏れた燃料で
市街地丸焼けにしちゃったから、正直火力もダメだと思う
0137しあわせの黄色いナンバー
垢版 |
2011/04/17(日) 12:36:38.05ID:VqraP4jv
トヨタ車体の電気原付四輪車は公道走行可能

コムス　ベーシック　75.5万円−補助金7万円＝68.5万円
コムス　デリバリー　82.5万円−補助金7万円＝75.5万円
コムス　オープン　73.5万円−補助金7万円＝66.5万円
コムスロング　ベーシック　85.5万円−補助金7万円＝78.5万円
コムスロング　パイプデッキ　88.5万円−補助金7万円＝81.5万円
http://www.cev-pc.or.jp/CEV/hojokin-toha/hojokin-toha-3.html

普通免許が必要。A/T限定免許でも可能
高速道路、自動車専用道路は走行不可
ヘルメット不要
車検不要
最高速度50km/h強　法定制限速度60Km/h
車庫証明不要
任意保険は原付と同様で、ファミリーバイク特約に入れる。
自賠責保険は原付と同じ金額
最大積載量30kg
2人乗り不可
軽自動車税（2,500円/年）が必要
http://www.toyota-body.co.jp/products/life/ev/coms/index2.html
0142しあわせの黄色いナンバー
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2011/10/17(月) 13:41:16.02ID:QwNYAq3D
電マ自動車、通称AVってどんな車？
0144しあわせの黄色いナンバー
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2011/10/28(金) 17:35:48.87ID:A5pW1vn3

・外気温が49℃以上の場所に24時間以上放置しないでください。
・外気温が-25℃未満の場所に7日間以上放置しないでください。
・リチウムイオンバッテリー残量計の目盛が0か、ほぼ0の状態で14日間以上放置しないでください。
・ECO（エコ）モードで走行してください。
・エアコンの温度調節を控えめに設定してください。また、エアコンをこまめに停止してください。
・外気温が極めて高いときは、運転又は充電を控えてください。
・運転後は、車両とリチウムイオンバッテリーが冷えるのを待ってから充電してください。
・直射日光の当たらない、熱源から離れた涼しい場所で駐車又は車両を保管してください。
・頻繁に（週に一回以上）急速充電するときは、充電量を80％以下にして行ってください。
・満充電に近い状態で繰り返し充電を行うのは控えてください。
・リチウムイオンバッテリーを充電するときは、普通充電を使用し、急速充電の使用は最小限に抑えてください。
・リチウムイオンバッテリーの寿命を長持ちさせるには、急速充電は必要最小限にして、極力普通充電で充電することをおすすめします。
・リチウムイオンバッテリーの寿命が短くなることを防ぐために、普段の充電はロングライフモードで充電することをおすすめします。
・外気温が低いときは、風などがあたらない屋内などの暖かい場所に移動してください。
充電をすることにより、温度が上がることがあります。
・出力制限モードによって出力が低下し、減速することがあります。
減速によって他の車両よりも速度が落ち、衝突の危険が高まるおそれがありますので
走行中は特に注意してください。
・安全な走行速度を維持できない場合は、走行車線から離れた安全な場所に停車してください。
リチウムイオンバッテリーを充電するか（残量低下時）、冷却してください。
・雷が鳴りだしたときは、車両及び充電機器には触らないでください。
落雷による感電などのおそれがあります。
・植え込み型心臓ペースメーカー又は植え込み型除細動器(ICD)などの医療電気
機器を使用している方は、充電中に次のことをお守りください。
― 車内にとどまらないでください。
― 物を取るときなどに、ラゲッジルームを含めた車内に入り込まないでください。
・充電中は、電磁波によるノイズのためにラジオが聞こえなくなることがありますが
異常ではありません。
・発電機などは絶対に使用しないでください。
0145しあわせの黄色いナンバー
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2011/11/01(火) 16:00:37.96ID:bNouQwT8
>>143
事故の原因があれじゃガソリン車に乗っても変わらないなw
0146しあわせの黄色いナンバー
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2011/11/01(火) 18:05:52.44ID:/TCBScPT
新デロリアンかテスラ・ロードスターかで悩む所だな
0148しあわせの黄色いナンバー
垢版 |
2011/12/01(木) 22:29:48.94ID:8eF0f2fu
コムスに乗ってるけど寒くなると走行距離が顕著に減るわ。。

プリウスとかリーフとかは大丈夫なんかな？
0149しあわせの黄色いナンバー
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2011/12/03(土) 23:08:34.92ID:XVIU7ov1
【COTY】日本カーオブザイヤーは 日産 リーフ
http://response.jp/article/2011/12/03/166525.html

12月3日、2011-2012日本カー・オブ・ザ・イヤーに日産の電気自動車『リーフ』が選ばれた。
3日から一般公開が始まった東京モーターショー会場でイヤーカーを発表、
EVの大賞受賞は初となる。
0150COMオナ
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2011/12/12(月) 01:23:19.98ID:wxOJphrD
>>148
ちなみに、冬とその他、それぞれどのぐらい走る？ ワンチャージで。
0153しあわせの黄色いナンバー
垢版 |
2011/12/26(月) 08:19:40.89ID:6uVwI3aU
モーターショーでは必ずといってよいほど良く見るのに
市販車ではまだ全然出てこない
「ホイールモーター」
例えば軽自動車で6人乗りとか小型車以上の空間の1BOXとか
画期的なクルマを作れるはずが
どーして市販されないの？
0154しあわせの黄色いナンバー
垢版 |
2011/12/27(火) 21:07:41.13ID:K32UEL+B
>>153
つ「コムス」

確かにホイールインモーターは駆動力や懸架・操舵装置の設計面で有利だけど
バネ下荷重が増えるので乗り心地や走行性能の面では不利なのよ。
だからショーカーでカニ走りさせたり、もともと速度を出さないミニカーには採用されても
高速道路を走るような一般市販車に採用するのはなかなか難しいのだと思われる。
0155しあわせの黄色いナンバー
垢版 |
2012/01/07(土) 21:40:10.77ID:O5vB2q4b
原子力を縮小するのだから電気自動車の導入は日本では非常に難しいよ。
0157しあわせの黄色いナンバー
垢版 |
2012/01/10(火) 08:36:10.26ID:dNmd7bHT
>>150
うちのは中古で買ったので年式はわからないけど前期型でバッテリー未交換。

冬は15kmそこそこ（メモリ1〜2)
夏場は30km近く走ってます。

それぞれもう10kmぐらいは走って欲しいところ。。。
0161しあわせの黄色いナンバー
垢版 |
2012/02/11(土) 14:54:28.27ID:l289DUNE
>>160
「走行中に」っていう前提が入ってない？
0162しあわせの黄色いナンバー
垢版 |
2012/02/11(土) 18:27:55.68ID:R5thQbbj
コムスは100v家庭電源で充電出来るのが良いな。
自分は自動車販売店から嫌み言われる位休日に数時間しか乗らんからこれでよいかもしれん。
ただし、大きな買い物の時の荷物はどうしよう?
0163しあわせの黄色いナンバー
垢版 |
2012/02/11(土) 21:33:29.17ID:ngoj5u9s
>>161
坂本先生「自分がねー、CO2をどのっくらい出して走ってるか、いつも気にまってたんですよ。この車、そこが完全ゼロですよね。CO2が出ないわけですから。こんなに気分がいいことないですね」

そこが完全に単なるエゴイストですね。
こんなに呆れることはないですね
0171しあわせの黄色いナンバー
垢版 |
2012/02/21(火) 21:53:06.80ID:kl58K/2l
>>167
なんかこれ思い出したｗ

http://yaita.org/kintarowhijet/hijet19.html

だからダメなんだって。。電気だけじゃダメ。充電時間がかかるのも手間がかかるのもダメなんだよ。。

＞ダイハツ製ハイゼットEVは、
＞３年程度でのバッテリー劣化が言われています。
＞しかし、わずか３年で　60万円以上もの
＞バッテリー交換費用がかかるとすれば、
＞年間換算20万になりますから、
＞決して個人で所有できる代物ではなくなります。

ってこと。こんどはもうちょいいいんだろうけど結果は変わらんだろうて。。
0175しあわせの黄色いナンバー
垢版 |
2012/03/07(水) 17:47:17.27ID:1pmuujdl
ガソリン車がレギュラーとハイオクで、車のポテンシャルが変わるように、
電気自動車も電気の種類によりマシンの特性が変わるのは、ピュアEV界では常識です。

・原子力
　　ウラン分裂の勢いがモーターのリニアなトルクを更に増す。
　　劣化ウランの重量感がバッテリーによる最適な重量配分された車体に加わり、車体の安定感が更に増す。
　　これは雨の日の峠道を走れば、誰にでも一目瞭然である。スポーツ走行だけでなく、誰にでもお勧めできる。

・火力
　　アクセルを踏んだ時の燃え上がるような加速は、ドライバーに、これから行く目的地への意識を更に高ぶらせる。
　　メラメラと燃え上がるようなC重油の加速を好む者が多いが、静かに煌々と燃える天然ガスによるアクセル・フィーリングを好む大人も多い。

・水力
　　巨大な構造物に包み込まれた安心感とフリーフォール感に近い加速がアクセルを踏むたび得られる。
　　安心感と、自由落下の勢いを得られるのは希有の経験。
　　怖さを感じないバンジージャンプというものが存在するなら、このことではないだろうか。マニア向け。

・風力
　　低速での安定感や心地よさ・清涼感を感じたら、それは風力であることが多い。
　　風車からのエネルギー効率は約40%と効率が良いため、風の力をリニアにi-MiEVで享受することができる。
　　そのため山間部を走っている時に車から感じられる潮風で気づく人が多い。高速でのぶれや騒音に課題を残す。

・太陽電池
　　金属的な とがった加速と、陽の光の温かさを ほのかに感じる。
　　サスペンションが硬い・タイヤの空気圧を入れすぎていると感じた場合、多くは太陽光発電によるものである。
　　高速域での まるで自分が金属の塊となったかのような車との一体感は魅力。
0176渚カヲルψ ◆.NERVpDWGM
垢版 |
2012/03/12(月) 07:25:44.70ID:5R62U4zn
電気自動車は未来的というイメージですが、メインバッテリーの充電時間をどうクリアーするかが課題なのだ。

日産のリーフの場合は、家庭電源の100ボルトだと数時間、業務用の200ボルトの電源なら2時間程度で済む。
充電に大量の電気を使うので、電気代も半端ではないなあ…。

もっとも、充電するのに、火力発電所の電気を使う場合は、結局、石油や石炭を燃やしたのと同じになるし。
0177渚カヲルψ ◆.NERVpDWGM
垢版 |
2012/03/12(月) 07:30:13.78ID:5R62U4zn
バイオガソリン電気推進車＝いわゆるハイブリッドカー？

ハイブリッドと電気式の違いは、ハイブリットは、従来の電気式ディーゼル機関車に
大容量のバッテリーを搭載し、内部電源のみでも数分間の走行が可能。

電気式は、常にエンジンで発電しており、エンジンを止めたら走行ができなくなる。

どちらも直流電気機関車にエンジンを積む形になるためどうしても車体が重くなる。
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