【4WD】 軽四駆 総合スレ 【悪路踏破】
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>>94
これ多分免許取得数年の走り屋小僧レベルだよ？ ラリー本気でやってる人の走りは凡人には狂気にしか見えない。
以前会社の先輩で本気の人と社用車で出かけたがマヂ死ぬと思った。
峠道に入ると”この車どんなんだろ？”って言いながらものすごい勢いで走り出した。
俺は頭を支えきれず窓ガラスに何度も激突した。おまけにコーナー途中で視界全体が
対向車のトラックで覆われた時死んだと思った。しかし、先輩は涼しい顔してブレーキング。
トラックの少し手前で止まってた。あたりにゴムの焼ける匂いがしてた。
先輩は会社の車なんでかなり抑えて走ってたので止まるのも余裕だったとのこと。 本気でラリッてる薬やってる人の走りは凡人には狂気にしか見えない。
以前会社の先輩で本気の人と社用車で出かけたがマヂ死しんでいた。
俺は頭を支えきれず窓ガラスに何度も激突した。おまけにコーナー途中で視界全体が
対向車のトラックで覆われた時死んだと思った。しかし、先輩は涼しい顔してノーブレーキング。
トラックの遥かかなたで止まってた。あたりに体臭の甘酸っぱい匂いがしてた。 しょぷはらぎりのだいごろうとひべじたりあんけいのあれ聞き間違い？拒否の現実を受け入れられないぼぶすが
別性同形∞つきまといたいけい
残念のうざあぴが小さく思える以下やばい系
ゆとり大男猫系で統一運動系ブルー系（体育会系ではない）
襟足は個性的な花頭を連想させる
つきまおといのすさまじい；ごまかしかたもどうどうとくるかんじも
性犯罪者要注意責任能力でのがれそうけい 保護者乙
込み入った住宅街はあきらめた蛇下と並走車 けたたたましいえんじんおん
はにかみだびょんじゃなくたげみつけふつうにろじょうていしゃすくすくくろく
（すとーかーばいくそうおんのへんたいゆとりじゃありませんように）
うらろじ
**語呂カモな、ういんぐっぽいばっくらいと きいろなんばいろじろ
信号待ち
1516じゅうしちトたげみＵたーんうせつでたげたく
わたりきった
たげはっけんたげにふしんがられ
しろすりっぱくおーたーいじょう獅子しろわごん背後に隠れて やぱりわくないっぽい としそうおうのだささ
終始ぶおおおおおおんんぶおおおおんはけたたましくhuカス 前の型になるが軽トラの営農サンバーや現行なら農繁キャリイが
４ＷＤ＋デフロックでコスパは最高だと思う。
構造もメンテも簡単で、すぐ直せるし汚してもぶつけてもあんまり気にならない。 >>108
農繁キャリイのダンプ買っとけ。20年後でも値段付くぞｗ ジオランダーＳuVを三年履いてるがはいてるが、タイヤの溝の中に細かいヒビがいっぱいでてきた。
うーん。(´･ω･`) サムライってダサいなあ
ニンジャのうほうがまだしっくりくるよね
まあ使えないだろうけど
イエローモンキーぐらいにしといたらよかった 糟屋郡宇美から太宰府に抜ける道に怪しげな中古屋に変なジムニーがあった
ミラーがドアでなくフェンダーになっていた、ネットで調べてもなかった、見間違いかもしれない >>120
鈴木ゲイシャの方が良いかと？ｗ西洋だと乗り物は女性名もありだしね
日本は無駄に男っぽい響きが多いように思う、最近は甘そうな名も多いけど ガイジン受け狙いのニンジャ、カタナ、サムライは日本人からしたら恥ずかしいよね オマーン湖やエロマンガ島と同じ、日本向けじゃ使われないしｗ いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
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PZU96 過疎ってる様なのでネタ投下
エブリイスレに やたら4WDをディスる輩がいるんだが
そんなにダメなんかな
エブリイ4WDを評価してもらいたい >>138
JOINはAXC
その他はパートタイム4WD
どっちの話しにしたいん？ >139 遅スレ済まぬ
自分が乗ってるのは64V JOINターボなんでAXCだけど
どちらでもおＫ 644 阻止押さえられちゃいました sage 2019/07/27(土) 08:19:17.44 ID:0lXYb4a8
カーゴの2駆で上がれないような駐車場はFFでは絶対無理
そんな駐車場はありえない
運転の仕方が悪いだけ ミニキャブのスーチャ良かったな〜550だったけど凄く良く走った >>147
ミニキャブミーブは現役だぞ (2駆しかないが)
加速はリッターカーを凌ぐ俊足だぞ
フロントの剛性もいい感じだぞ
ガソリン車なくしたの本当もったいない… スバルの軽はもはやダイハツ製のOEMしかない
スバルはダイハツの販売店になり下がった エブリイで四駆推し多いね。
雪国住みだと必須だけど、盲目的に選択する人は取り敢えず余計な装備付けた方が豪華ってイメージなんかな。 DAIHATSUラガーが来年発売の最新スクープ出たな >>153
軽箱のFR2駆で空荷だと走れないところが多いからね
空荷の多いワゴンなんかなおさら4駆が良いし、趣味で使う人は4駆を選ぶでしょ
運送業で荷物を積んで舗装の上を走るだけなら2駆でも良いんだろうけどね ラガーのフルタイム4WDに期待してる
グランマックスのパワートレインは大きすぎるから、テリオスやアトレーワゴンのを
使うのかしらん？
JB64ジムニーも2型でフルタイム4WDモデルを追加してくれないかなー >>156
おいらの期待はfr縦置きハイゼット系ベースのパートタイム4wdなんだけど
実際出てくるのは横置きffのタントベースのモノコックボディじゃないかな
タフトのよりジムニーぽいデザインみたいな
ラガーがジムニー互換の4ドア/4wdなら売れそうですが、ダイハツがコストを掛けて開発してくれるといいな
フルタイム4wdは燃費が悪そう、オイラのテリオスキッドフルタイム4wdATで下道長距離朝駆けでほぼ10km/lです、運転している時の感じは好きです FFベースの生活四駆で教えて欲すい
〇乾燥した舗装路でタイトコーナーブレーキング現象は出るの？
〇雪道で後輪の駆動のON/OFFは感じるもんなの？（はっきりON/OFFは出ないだろうけど）
m(_ _)m 出るけどパートタイム4WDのように異音がするレベルではないね
各車輪で回転差が出るような状態でも4WDだから直線の舗装路だけFFと考えた方が良いかも
というわけで略4WDなので動作は感じにくいと思うよ >>159
ありがとです
そんな感じなんだね
自分の車はエブリイのフルタイム4WD(AXC)なんだが タイトコーナーブレーキング現象が結構キツく出るのよ
FFベースだとそんなには出ないと聞いたんで気になってた
次の車選びの参考にさせてもらいます 各メーカーでセンターカップの締め具合が違うだろうから多少の差はあるかもしれないけど
生活四駆だとクロカン四駆みたいに絶対に滑りたくない！みたいな感じではなく
滑る前に繋いでおくよ でも完全にリジッドにはしないよという感じだね 冬はラニーニャ現象で大雪が降るってさ
4WDを選んでよかった 俺なんてセンターデフロック付きフルタイム四駆でブリザック用意して亀甲チェーンも４輪分用意してるぜ
チェーンなんて30年前デリカで使ってから使ったこと無いけど保険で2セット載せてる 軽でセンターデフロック付きのフルタイム四駆なんてあったっけ？ 昔ってことは今はもう無いという事ですね
フルタイムでセンターデフロック付き四駆とか終わってるということですか 最新型のテリオスキッドですよ!!
最も新しいブツでも2012年6月なんですけどね あー
あのいつの間にか消えてしまったなんちゃって4WDですねwww >>168
軽のフルタイム4駆でまともなセンターデフ付きはテリキしかないだろ
他はビスカスカップリングとか俗にいう生活四駆しかない
アトレーみたいに2駆に切り替わる方がさらに高性能化と思うけど、テリキは2駆にはならないんだよね
2駆に切り替わるメリットが少ないからコストダウンなんだろね >>168
いつの間にかって
14年間も販売していたんですよ
前、中、後の3デフのセンターデフロック付きフルタイム四駆で舗装路雪上なら最強だと思いたい、年式の割にはEBD付きabs >>170
アトレーのSRとRTグレードは初めからマルチセレクト4WDでテリキに2WDモードがついたような構成
他のグレードではABSオプションをつけるとマルチセレクト4WDになった
不整地だとジムニーなんだろうけど公道走るならタイヤの大きなテリキが最強だよね
俺は利便性をとってアトレーの副変速機付きに乗ってるんで、何時かはマルチセレクト4WDが欲しいんだけど過走行のしか見つからない 公道しか走らないなら生活四駆のフルタイム4WDで充分じゃね？
タイヤ径の大きなのはハスラーくらいだけど >>172
除雪されない、凍結、轍、砂地、泥濘、公道でも滑りやすい路面はあるし、スタンバイ式に比べたらメリットだし、フルタイムと言いながらもビスカスカップリング式なんかはブレーキング現象があるしね
何より必要ならデフロックできるのだからパートタイム4駆に劣るところはないでしょ
残念なのは副変速機が付かなかったからローレンジ付きより走破性や登坂力が劣るってことだね
走行性能ではなくPTOが欲しかったから副変速機付きを買ったんだけど、買って良かったと思ってるよ ウインチでも付けてるの？
だったら泥濘脱出できるから4WDなくてもいいじゃんw でもウインチってアンカーを上手く設置出来ないと意味ないんだよな
複数で走っているなら別の車をアンカーにする手もあるけど
それだったら牽引ロープだけで事足りたりするw
ハンドウインチやチルホールの方が便利だったりもして そういえば最近のウインチは電動が普通のような気がするけど 電柱にウインチしたら 倒れて大停電 むちゃくちゃ怒られた >>174
PTOは発電機だよ
アトレーのPTOは発電機しかなかったはず 富士山が噴火して火山灰が数センチ積もったら4WDでないと走れなくなるとニュースで言ってたな
それに雨が降ったら2WDではどうにもならないって >>178
発電用途なら今流行のPHVでも買えば？ ホンダのアクティ クローラですか？
あのゴム製のキャタピラーは今でも部品供給出来てるの？
けっこう減りが早そうだけど ってかひび割れで走行中に切断とかも心配しちゃう 初代のFFのホンダZはそこそこ見かけて売れていたようだけど
二代目は殆ど見かけた事無かったけどなんでだろ？
やっぱりホンダの4WDはアカンのやろか？ >>179
富士五湖あたりで３連続で揺れた後に和歌山でも震度５弱の地震があったみたいだな
富士山噴火どころじゃなくなるかも
4WDにシュノーケルがいるかもな 鼻先の長い普通車のなんちゃってSUVよりも
軽の方がアプローチアングルがある分だけ生活四駆でも走破性は高いよな >>182
純正は出ないが基本汎用品がある気がする、対応する速度レンジが
大きく変わるけど、悪路は強そうだな。。
スパイクは駄目でも鉄キャタは公道走行可能なのだろうか？ｗ >>187
走破性ならバイクが最強なんだろうけど積載や居住性を考えたら軽が優秀
普通車は舗装路ですら通行不可なところが多い
軽なら並走できるような所を普通車は通行止めにする
せめてどっちかによって欲しい >>189
まあ２m超えの真直角のステアーケースとかバイクなら登れるけど
４輪だとウインチでもなけりゃムリだもんな
ただヌチョヌチョのマディーだと四輪もなかなかだよな
どっちにしてもチョットだけ最低地上高のあるSUVとかいうステーションワゴンではどうにもならない世界だけど スズキのtsハスラー背中にしょって、さあ出かけようｗ新雪ふかふかは限界が早い、加齢で足が上がらん >>191
スズキなら、そこはRL250でね？
公道走行不可モデルだけどさw 異常気象が続くようだと4WDにも水上走行可能なようにスクリューとか付けたのがあるといいかもね〜
運転には小型船舶の免許も必要になるだろうけど 一度四駆に乗ってしまうと二駆には戻れなくなってしまう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
