【4WD】 軽四駆 総合スレ 【悪路踏破】
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福岡県、JA11Vだけど山行く人この指止まれ??? 軽4WDスレならすでに存在しますが・・・
検索してから立てろよ >>1
汚馬鹿さん? 汚間抜けさん?
さてどっち!?
パジェロミニで、初めての雪道走行期待してるんだが。
ttp://jp.youtube.com/watch?v=uc9YLjDp8Mc
こんなに踏破性ないものかな?夏タイヤなのかな。
ジムニー、パジェロミニのノーマルでもこんなものかな。 チェーン巻いてるね夏タイヤとか関係ないけど
雪がかなり湿って居て重い感じがするから
軽だと亀になるかもね
バフォバフォの乾雪なら60センチでも逝けると思うけど、下がしっかりしてる事が条件ね
通勤で除雪前に行く時なんか普通にやってることだが、スノーアタックとか必死こいて
するほどの事でもないと思うのだが? そうか、亀になるか。単独ばかりなので、スノーアタック恐いな
去年は生活4駆+スタッドレスでそこそこ、走ってたんだけど
朝は60センチの山崩さないと道路に出れないし、
ttp://jp.youtube.com/watch?v=7yj0OhBy5dM
こんなとこに近いようなとこでも普通に走っていたような、
新雪で路面判らないようなとこまでは行かなかったけどね。
今年はもっとパジェロミニで、去年走れなかったところも行くぜと、
でも動画検索してたら、なんか寂しいのばかりで。
ロシアあたりのクラブはなかなか、なんだけど。 オープンデフのクロカン四駆より
ビスカスとか使った生活(スポーツ)四駆の方が走破性高かったりしますけどね
昔の車で参考にならないけど、ランクルの40でアタック掛けるとオーバーヒートします。
低速高負荷状態ですから、車にもかなり負担がかかりますよ
出来ると、やっても大丈夫は違いますから・・・ >ビスカスとか使った生活(スポーツ)四駆の方が走破性高かったりしますけどね
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r、 r、/ ヘ
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ランクルの40いいですね!
一時ほしかった時期がありました。でも建設現場などになさけないのが
有ったりすると、テンション一気に下がったり、それが本来の姿かもしれないけど。
一般的なスノーアタックって、雪壁に突っ込んでいくことなんですかね。
あまり意味ないような、まぁ本人たち楽しそうだから、それはそれでいいんですけど。
>> モリ
で、 その根拠は? >>9これ俺経験あり!あれ以来恐怖症で四駆以外乗れなくなった 俺は確かFRのセダンで 30センチぐらい雪積もったんで、チェーンはかせて脱出しょうと思いきやどんどん雪で空転…土えぐれても脱出出来ず、大変な思いした一言…圧雪にチェーンは向いてないよ。 農道で鳴らした俺達軽トラ部隊は、安全性が低いという
濡れ衣を着せられ当局に規制されたが、スクラップ工場を脱出し、地下にもぐった。
しかし、地下でくすぶっているような俺達じゃあない。
筋さえ通れば金次第でなんでもやってのける命知らず、
不可能を可能にし巨大な車を粉砕する、俺達、特攻野郎Kチーム!
俺はSUBARUサンバー。通称「田舎のポルシェ」。
リアエンジンと4輪独立サスの名機。
俺のようなオーバースペックでなければ百戦錬磨のつわものどものリーダーは務まらん。
俺はHONDAアクティ。通称「農道のNSX」。
自慢のミッドシップ高回転エンジンに、女はみんなイチコロさ。
ハッタリかまして、オフロードからオンロードまで、どこでも走ってみせるぜ。
よおお待ちどう。俺様こそDAIHATSUハイゼット。通称「田んぼのX4」。
ジャンボの居住性は天下一品!
暑い?騒音?だから何。
私は、SUZUKIキャリー、通称「林道のハヤブサ」。
チームでの人気はNo1。
販売台数は、値段と要領の良さで、お手のもの!
MITUBISHIミニキャブ。通称「あぜ道のランエボ。」
農道走破の天才だ。たんぼのあぜ道でも突っ走ってみせらぁ。
でもリコールだけは勘弁な。
俺達は、普通車の通らぬ農地にあえて挑戦する。
頼りになる神出鬼没の、特攻野郎Kチーム!
野良仕事で助けを借りたいときは、いつでも言ってくれ。 4駆はやっぱり駆動系が好きな人じゃないとはまらないだろな
スズキのジムニーは4WDではあったけど、リジット式で乗りにくかった。
デフも付いてなかったと思う、ブレーキもドラム式だし、なんせ軽だからね。
別の車種の高級使用はダブルとまではいかないけど普通に、ウィッシュボン
を採用してる デフも付いてる ブレーキはドラム式
それと街乗りはダメんだよな4WDは、だから2WDとのチャンジギアが
付いている、普段は2WDの方で走っている人が多いと思う。
あぁ、時々居るよねぇ、知ったかぶってんだか、通ぶってん
だか、LSDの事をデフとか言っちゃう奴。
俺の車はデフ付きだが、あれはデフ付いてないとか言っちゃうのw
デフならどの車にも付いてるつうの。
なんかさぁ
「俺のお饅頭は甘〜いアンコ入りだぜ」
「おう!俺のお饅頭は甘くないンコ入りで美味いぜ!」
みたいなww
LSDの正式名称何だっけ?
最後にデフってついてたようなw それパートタイム4WDの頃の話じゃないか今は普通にセンターデフ付いてますよ
って最新の車の事はよくわからんがww 赤とか青のパジェロミニに乗ってる女性はきれいな人が多いね。
パジェロミニって女性受けするの? パジェロミニ乗ること自体ださい。よって乗る女もださい 0-100km加速15秒は切れる仕様で販売して欲しい
この加速遅いと、敷地から流れ速い国道や、
首都高走れない 実用性でミニキャブダンプをつかってるが・・
LSD付、銀ピカ!ステン仕様である 俺の車は95年型アトレーMX 4WD トランスファー付き発電機付き
リアデフロック付き いややっぱり四駆 雪道最強だったよ。普通車みな 遅く感じた。滑る路面では四駆は最強!普通車の四駆にはかなわんが… 俺…免許取ってからずっとジムニー乗りだったんだけど、FFのワゴンR買ったらひと月で廃車になった。
変わりに買ったワゴンRはFFのはずが4WDだった。
俺は4WD以外乗ってはいけないのかな… >>55
「自ら」って書いてあるぞ
もらいは他人から 今は温暖化で四駆自体必要性なくなりつつあるよね。俺が若い頃は膝上辺りまで雪で,そんな中チャリで押して新聞配達したもんだ… うちの四駆大活躍だったよ(^.^) 駐車場にローダウンしたセダン埋まってワロタ… あれじゃドアも開けらんないぞwww 普段はかっこいい車も大雪だと、全く使えんな。 S15なんかめちゃくちゃ車高低いから、大変だね(笑) 最近ど田舎でも15見かけるようになった
軽並に安くなったからか 大抵のトライアルコースは2駆で走れるしな
クロカンごっこコースのモビリティーパークなんかは2駆で充分
あんな低レベルなコースで4駆に入れたらヘタレゴミカスだ _,,,,..,,_
,. -''"´ パ `゙''-、
,." ジ. `ヽ. た わ し !
/ ェ `、
,' .ロ. i.
! パジェロ i パジェロ .l
', .|| ,'
丶 |タ| / た わ し !
ヽ .|ワ| ,.'
`'-、_ |シ| _,.-'´
`゙''ー-‐'''"´ でもクリーンディーゼルパジェロのスーパーエクシードならマジで欲しいかも
最近CX-5やエクス20GTに目移りしてきてるけどな… 【自動車】軽SUV御三家“ジムニー”を残し “パジェロミニ”に続いてダイハツ・テリオスキッドも生産終了[12/06/05]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1338871759/ やっぱTPPで軽自動車やばいからいまのうちに軽4区買った方がいいよ欲しい人は 六本木ヒルでウマイモノ食って高級車を乗り回してる評論家様には地方の疲弊した道路事情なんてわからない
あそうか、メーカーもそんな地方の貧乏人は相手にしてないってWWW レッツゴー4WDの4WDカップルみんなセレブでワロタWWWW なんで二輪駆動と四輪駆動で15万も差が着くの?
特に軽トラなんか後輪駆動だから部品もほとんど増えないのに。 軽四駆自体はまだまだ無くなってしまう事は無くても、自分の好きな車種というか
タイプな軽が軒並み無くなってしまうのはきついものがあるね。
自分の場合は背の低いタイプで欲しいんだけどなあ。 R299飯能〜芦ヶ久保間をプチドライブしてきた。
四駆+スタッドレスで車体が軽量なせいか、
ズルズルの路面でもグイグイ進んでいくのでチョー楽しかったお♪ 俺も明日行ってみるかな?
ちなみにハスラーのターボ4WD・・・
なんちゃってw こんな日の為に、軽4WD必要だろう。
あるのとないのじゃ安心感が違う。
さて、何かうかな? コメントとパワーバルジを頼りに調べてみたけど、この車ではないかと・・・
http://fast-uploader.com/file/6987590140325/
車種はミラX4R(ラリー競技ベース車両) >>90
トラクションかけるの下手でコーナー出口で振られすぎ。腕は悪いな。
軽だからストレートの車速が低いのはしょうがないんが、得意の高いコーナリングスピード殺してちゃ台無し。 これで腕悪いの?
まぢラリーやってる人だと次元が違うのか?
俺なんかもっと下手だな(T . T) >>94
これ多分免許取得数年の走り屋小僧レベルだよ? ラリー本気でやってる人の走りは凡人には狂気にしか見えない。
以前会社の先輩で本気の人と社用車で出かけたがマヂ死ぬと思った。
峠道に入ると”この車どんなんだろ?”って言いながらものすごい勢いで走り出した。
俺は頭を支えきれず窓ガラスに何度も激突した。おまけにコーナー途中で視界全体が
対向車のトラックで覆われた時死んだと思った。しかし、先輩は涼しい顔してブレーキング。
トラックの少し手前で止まってた。あたりにゴムの焼ける匂いがしてた。
先輩は会社の車なんでかなり抑えて走ってたので止まるのも余裕だったとのこと。 本気でラリッてる薬やってる人の走りは凡人には狂気にしか見えない。
以前会社の先輩で本気の人と社用車で出かけたがマヂ死しんでいた。
俺は頭を支えきれず窓ガラスに何度も激突した。おまけにコーナー途中で視界全体が
対向車のトラックで覆われた時死んだと思った。しかし、先輩は涼しい顔してノーブレーキング。
トラックの遥かかなたで止まってた。あたりに体臭の甘酸っぱい匂いがしてた。 しょぷはらぎりのだいごろうとひべじたりあんけいのあれ聞き間違い?拒否の現実を受け入れられないぼぶすが
別性同形∞つきまといたいけい
残念のうざあぴが小さく思える以下やばい系
ゆとり大男猫系で統一運動系ブルー系(体育会系ではない)
襟足は個性的な花頭を連想させる
つきまおといのすさまじい;ごまかしかたもどうどうとくるかんじも
性犯罪者要注意責任能力でのがれそうけい 保護者乙
込み入った住宅街はあきらめた蛇下と並走車 けたたたましいえんじんおん
はにかみだびょんじゃなくたげみつけふつうにろじょうていしゃすくすくくろく
(すとーかーばいくそうおんのへんたいゆとりじゃありませんように)
うらろじ
**語呂カモな、ういんぐっぽいばっくらいと きいろなんばいろじろ
信号待ち
1516じゅうしちトたげみUたーんうせつでたげたく
わたりきった
たげはっけんたげにふしんがられ
しろすりっぱくおーたーいじょう獅子しろわごん背後に隠れて やぱりわくないっぽい としそうおうのだささ
終始ぶおおおおおおんんぶおおおおんはけたたましくhuカス 前の型になるが軽トラの営農サンバーや現行なら農繁キャリイが
4WD+デフロックでコスパは最高だと思う。
構造もメンテも簡単で、すぐ直せるし汚してもぶつけてもあんまり気にならない。 >>108
農繁キャリイのダンプ買っとけ。20年後でも値段付くぞw ジオランダーSuVを三年履いてるがはいてるが、タイヤの溝の中に細かいヒビがいっぱいでてきた。
うーん。(´・ω・`) サムライってダサいなあ
ニンジャのうほうがまだしっくりくるよね
まあ使えないだろうけど
イエローモンキーぐらいにしといたらよかった 糟屋郡宇美から太宰府に抜ける道に怪しげな中古屋に変なジムニーがあった
ミラーがドアでなくフェンダーになっていた、ネットで調べてもなかった、見間違いかもしれない >>120
鈴木ゲイシャの方が良いかと?w西洋だと乗り物は女性名もありだしね
日本は無駄に男っぽい響きが多いように思う、最近は甘そうな名も多いけど ガイジン受け狙いのニンジャ、カタナ、サムライは日本人からしたら恥ずかしいよね オマーン湖やエロマンガ島と同じ、日本向けじゃ使われないしw いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
PZU96 過疎ってる様なのでネタ投下
エブリイスレに やたら4WDをディスる輩がいるんだが
そんなにダメなんかな
エブリイ4WDを評価してもらいたい >>138
JOINはAXC
その他はパートタイム4WD
どっちの話しにしたいん? >139 遅スレ済まぬ
自分が乗ってるのは64V JOINターボなんでAXCだけど
どちらでもおK 644 阻止押さえられちゃいました sage 2019/07/27(土) 08:19:17.44 ID:0lXYb4a8
カーゴの2駆で上がれないような駐車場はFFでは絶対無理
そんな駐車場はありえない
運転の仕方が悪いだけ ミニキャブのスーチャ良かったな〜550だったけど凄く良く走った >>147
ミニキャブミーブは現役だぞ (2駆しかないが)
加速はリッターカーを凌ぐ俊足だぞ
フロントの剛性もいい感じだぞ
ガソリン車なくしたの本当もったいない… スバルの軽はもはやダイハツ製のOEMしかない
スバルはダイハツの販売店になり下がった エブリイで四駆推し多いね。
雪国住みだと必須だけど、盲目的に選択する人は取り敢えず余計な装備付けた方が豪華ってイメージなんかな。 DAIHATSUラガーが来年発売の最新スクープ出たな >>153
軽箱のFR2駆で空荷だと走れないところが多いからね
空荷の多いワゴンなんかなおさら4駆が良いし、趣味で使う人は4駆を選ぶでしょ
運送業で荷物を積んで舗装の上を走るだけなら2駆でも良いんだろうけどね ラガーのフルタイム4WDに期待してる
グランマックスのパワートレインは大きすぎるから、テリオスやアトレーワゴンのを
使うのかしらん?
JB64ジムニーも2型でフルタイム4WDモデルを追加してくれないかなー >>156
おいらの期待はfr縦置きハイゼット系ベースのパートタイム4wdなんだけど
実際出てくるのは横置きffのタントベースのモノコックボディじゃないかな
タフトのよりジムニーぽいデザインみたいな
ラガーがジムニー互換の4ドア/4wdなら売れそうですが、ダイハツがコストを掛けて開発してくれるといいな
フルタイム4wdは燃費が悪そう、オイラのテリオスキッドフルタイム4wdATで下道長距離朝駆けでほぼ10km/lです、運転している時の感じは好きです FFベースの生活四駆で教えて欲すい
〇乾燥した舗装路でタイトコーナーブレーキング現象は出るの?
〇雪道で後輪の駆動のON/OFFは感じるもんなの?(はっきりON/OFFは出ないだろうけど)
m(_ _)m 出るけどパートタイム4WDのように異音がするレベルではないね
各車輪で回転差が出るような状態でも4WDだから直線の舗装路だけFFと考えた方が良いかも
というわけで略4WDなので動作は感じにくいと思うよ >>159
ありがとです
そんな感じなんだね
自分の車はエブリイのフルタイム4WD(AXC)なんだが タイトコーナーブレーキング現象が結構キツく出るのよ
FFベースだとそんなには出ないと聞いたんで気になってた
次の車選びの参考にさせてもらいます 各メーカーでセンターカップの締め具合が違うだろうから多少の差はあるかもしれないけど
生活四駆だとクロカン四駆みたいに絶対に滑りたくない!みたいな感じではなく
滑る前に繋いでおくよ でも完全にリジッドにはしないよという感じだね 冬はラニーニャ現象で大雪が降るってさ
4WDを選んでよかった 俺なんてセンターデフロック付きフルタイム四駆でブリザック用意して亀甲チェーンも4輪分用意してるぜ
チェーンなんて30年前デリカで使ってから使ったこと無いけど保険で2セット載せてる 軽でセンターデフロック付きのフルタイム四駆なんてあったっけ? 昔ってことは今はもう無いという事ですね
フルタイムでセンターデフロック付き四駆とか終わってるということですか 最新型のテリオスキッドですよ!!
最も新しいブツでも2012年6月なんですけどね あー
あのいつの間にか消えてしまったなんちゃって4WDですねwww >>168
軽のフルタイム4駆でまともなセンターデフ付きはテリキしかないだろ
他はビスカスカップリングとか俗にいう生活四駆しかない
アトレーみたいに2駆に切り替わる方がさらに高性能化と思うけど、テリキは2駆にはならないんだよね
2駆に切り替わるメリットが少ないからコストダウンなんだろね >>168
いつの間にかって
14年間も販売していたんですよ
前、中、後の3デフのセンターデフロック付きフルタイム四駆で舗装路雪上なら最強だと思いたい、年式の割にはEBD付きabs >>170
アトレーのSRとRTグレードは初めからマルチセレクト4WDでテリキに2WDモードがついたような構成
他のグレードではABSオプションをつけるとマルチセレクト4WDになった
不整地だとジムニーなんだろうけど公道走るならタイヤの大きなテリキが最強だよね
俺は利便性をとってアトレーの副変速機付きに乗ってるんで、何時かはマルチセレクト4WDが欲しいんだけど過走行のしか見つからない 公道しか走らないなら生活四駆のフルタイム4WDで充分じゃね?
タイヤ径の大きなのはハスラーくらいだけど >>172
除雪されない、凍結、轍、砂地、泥濘、公道でも滑りやすい路面はあるし、スタンバイ式に比べたらメリットだし、フルタイムと言いながらもビスカスカップリング式なんかはブレーキング現象があるしね
何より必要ならデフロックできるのだからパートタイム4駆に劣るところはないでしょ
残念なのは副変速機が付かなかったからローレンジ付きより走破性や登坂力が劣るってことだね
走行性能ではなくPTOが欲しかったから副変速機付きを買ったんだけど、買って良かったと思ってるよ ウインチでも付けてるの?
だったら泥濘脱出できるから4WDなくてもいいじゃんw でもウインチってアンカーを上手く設置出来ないと意味ないんだよな
複数で走っているなら別の車をアンカーにする手もあるけど
それだったら牽引ロープだけで事足りたりするw
ハンドウインチやチルホールの方が便利だったりもして そういえば最近のウインチは電動が普通のような気がするけど 電柱にウインチしたら 倒れて大停電 むちゃくちゃ怒られた >>174
PTOは発電機だよ
アトレーのPTOは発電機しかなかったはず 富士山が噴火して火山灰が数センチ積もったら4WDでないと走れなくなるとニュースで言ってたな
それに雨が降ったら2WDではどうにもならないって >>178
発電用途なら今流行のPHVでも買えば? ホンダのアクティ クローラですか?
あのゴム製のキャタピラーは今でも部品供給出来てるの?
けっこう減りが早そうだけど ってかひび割れで走行中に切断とかも心配しちゃう 初代のFFのホンダZはそこそこ見かけて売れていたようだけど
二代目は殆ど見かけた事無かったけどなんでだろ?
やっぱりホンダの4WDはアカンのやろか? >>179
富士五湖あたりで3連続で揺れた後に和歌山でも震度5弱の地震があったみたいだな
富士山噴火どころじゃなくなるかも
4WDにシュノーケルがいるかもな 鼻先の長い普通車のなんちゃってSUVよりも
軽の方がアプローチアングルがある分だけ生活四駆でも走破性は高いよな >>182
純正は出ないが基本汎用品がある気がする、対応する速度レンジが
大きく変わるけど、悪路は強そうだな。。
スパイクは駄目でも鉄キャタは公道走行可能なのだろうか?w >>187
走破性ならバイクが最強なんだろうけど積載や居住性を考えたら軽が優秀
普通車は舗装路ですら通行不可なところが多い
軽なら並走できるような所を普通車は通行止めにする
せめてどっちかによって欲しい >>189
まあ2m超えの真直角のステアーケースとかバイクなら登れるけど
4輪だとウインチでもなけりゃムリだもんな
ただヌチョヌチョのマディーだと四輪もなかなかだよな
どっちにしてもチョットだけ最低地上高のあるSUVとかいうステーションワゴンではどうにもならない世界だけど スズキのtsハスラー背中にしょって、さあ出かけようw新雪ふかふかは限界が早い、加齢で足が上がらん >>191
スズキなら、そこはRL250でね?
公道走行不可モデルだけどさw 異常気象が続くようだと4WDにも水上走行可能なようにスクリューとか付けたのがあるといいかもね〜
運転には小型船舶の免許も必要になるだろうけど 一度四駆に乗ってしまうと二駆には戻れなくなってしまう >>194
初めに買ったのが副変速機/デフロック付き4駆だった
その後はスペックダウンした4駆しか売ってない
カップリング式の4駆もメリットはあるんだけどね デフロック付き4WDは常時四駆で非常時にセンターデフを直結だろ
大馬力スポーツカーでもなければあんまり意味ないよな
ジムニーみたいなパートタイムや生活四駆のスタンバイ四駆は普段は二駆だし
その方が軽だったら現実的だよな
それよりも副変速機を積んでの4Lや6速にしてスーパーローの付いている方が実用的だな よく分からないけど、テリオスキッドの悪口を言われたことは分かりました
舗装の雪道全般でスタッドレスとフルタイム四駆の組み合わせは良いと思うのですが 悪口と捉えられてしまったなら申し訳ないけど
生産終了したモデルと作り続けられているモデルの差を考えよう フルタイムのデメリットは多い
滑り易い路面ならタイヤのスリップで回転差を吸収できるからデフロック状態で問題ない
二駆と四駆との切り替え操作が面倒だからフルタイム
でも本当に四駆が必要なシーンでは出フロックが必要
パートタイムで二駆と四駆との切り替えをするタイムングとそう変わらない
だったらそれを自動でやってくれるフレックスの方が面倒ではない 二駆の坊やは早めに帰って、ママのおっぱいでも飲んでな チェーン不要で走れちゃう積雪路ならテリオスがベターと思われ >>203
公道を普通に走るならテリオスキッドの方が良いだろうね
重量は変わらないのだから牽引や車検時にしか2駆モードの意味は無いし、コストダウンもあってテリオスキッドは2駆への切り替えは辞めたんでしょ 常に四駆で走るテリオスキッドは無駄が多過ぎるから
チェーン不要で走れる積雪路ならフレックスの生活四駆で充分だよ センターデフを使ったフルタイム4WDは高性能で画期的な技術でしたが、現在では、燃費やコストの面で優れたスタンバイ式4WDが軽自動車に多く採用されています。
走行性能的には
Full Time 4WD>スタンバイ4WD
でしょ
雪上性能の話をしているのに、燃費・コストの話をされても噛み合わない 207は206へ
>>205
アトレーにはテリオスキッドの4WD+2WDのマルチセレクト4WDが有るので、コストダウンでしょう テリオスキッドが生産終了になって10年
後継機種が発売されないということは優れたものではなかったという理由だろうね
しいていうならタフトかキャストアクティバだろうけど
どちらも4WDはCVTにスタンバイ四駆だということでw タフトのパチモン化を見ればダイハツは完全終了したと納得できる 車素人です。どれが良いか全くわかりません。車買換えでアドバイスください。
私の車の使用用途は近所の買い物メイン、2〜3時間程度のドライブ、
釣り(河川敷に降りて柔らかい砂利や砂場を通る)です。
迷っている車種は、EKスペースターボ4WDとスズキスペーシアギアターボ4WDです。
どちらのデザイン、インテリア等甲乙つけがたいので、
4WD性能の高い方を選択しようと思うのですが、
河川敷への乗り入れ(柔らかい砂利や砂場の走行)で
スタックしにくいのはどちらでしょうか?
(要はどちらが悪路走破性が高いのか?) >>210
コストの問題でしょ
今の時代、軽でセンターデフ式フルタイム4WDは作らないでしょう ダイハツ的本格オフロード第二段ラガーを出すらしいが、過去の栄光にも泥を塗る勢いか?w
最新デヴァイスが古典的駆動システムを凌駕する可能性も無い訳では無いしな…二代目タフトの
ガワチェンジな可能性もありあり 教えてください
エブリイバン4WDで宅配やってます
急な坂をバックで登る際に、後輪が空転してなかなか登れません
四駆切り替わらないような気がしますがそんなもんでしょうか? >>217
パートタイムなら4駆へ切り替えてください
自動で切り替わりません 無知でもうしわけない
軽で フル4 センターデフロック付きってあるの?
昔ラッシュ乗ってたよ 今のダイハツの『電子制御式』
通常走で使用する『2WD』
路面状況に応じて駆動力を制御する『4WD AUTO』
農地や山の未舗装路で力を発揮する『4WD LOCK』
これはデフロック? うちのテリオスキッド現行ではなく現役は
センターデフロック付きフルタイム4WD、EBD付きABSで雪道には強いよ >>221
4WD LOCKはデフロックモード
だけど、AUTOモードは時速50キロ以上じゃないと4WDにならないゴミ仕様
ダイハツ「ハイゼット」シリーズと「アトレー」に搭載された新開発FR用CVTを街中~高速道路で試した
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1397978.html ハイゼットの四駆を購入予定なのでますが
四駆の特性について教えてください
林道や農道で有利に働くのは分かるのですが
斜度のきつい舗装道路の場合はどうなのでしょうか?
長崎住みで画像は極端に斜度がキツい代表の坂ですが
他にも急な坂道は多いです
まぁ軽でも普通車でも登りはするのですが
200kgくらい荷物を載せた状態の場合
2WDモードと4WDモードでは差が出てくるでしょうか?
https://i.imgur.com/BLoexI1.jpg ってここめっちゃ過疎スレでしたね
他スレで書いてみます >>184
4wdじゃなくデザインが駄目だったwメッキグリルぐりぐりの押しの強い
デザインなら売れていたんじゃないかな?数少ないZは雪国で朽ち果てるまで
使われていると思う。 スゲェ━━━━━━ヽ(゚Д゚)ノ━━━━━━!!!! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています