【旧型】Tanto【L350S/L360S】
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現行タントスレがバカがピリピリしたレスばかりして面白くないので
旧型タント乗りはこちらでマターリやりましょう。 こんばんは
360Lのキーフリーの電池を交換したんですが、このキーのLEDって緑色でしたっけ?
電池交換する前はたしか赤色だったような気が…
問題なく開閉出来るのですが問題はないでしょうか?
気のせいかもしれませんが、レスいただけたら嬉しいです。 タントの無線キーでプラスチックが割れて
キーが固定できなくなった人へ。
この機種はケースのプラ部品のみ交換が可能だそうです。
無線部やキーも一体だと数万掛かる所
数千円で修理ができます。 遂にドライブシャフトブーツが破れた。
9年、6万km。素材が強いせいか亀裂ができて
グリースが染み出して来ただけだが
昔のものより明らかに長寿命になっている。
交換は分割式ブーツで工賃&部品代で\2.5万。(左右両方分) 燃費は給油間隔を300km以上にすると数値はUPするよ。
短距離走をつないで長距離にして一気に走るとか工夫すれば
燃費を上げられる。
東京大都市部だけど13〜14km/Lで走れてる。
初代は軽いのでそれを活かせば
ATでも工夫次第で良い燃費は出せる。 初代タントの事故車を見てきたので報告。
フロントが破損していたがオフセット衝突らしく
ラジエーター側はそれほど破損していない。
破損もエンジン本体まではいってなく
フロントタイヤが接触していたが自走は出来た。
エアバッグも展開しておらず多分30km/h以下での衝突。
この程度ではフロントガラスや車室は無傷。
設計通りフロントメンバーが潰れてうまく衝撃を吸収したようだ。
現代のクルマはフロントは潰れやすくし車室を頑丈にする設計だが
実際にそれが効果を発揮した実例を見られて大変参考になった。 今度は
走行10万kmのタントに乗ったので感想を。
てっきりエンジンヘタってるかと思いきや
うちの5万km走行車と
違いがなかった。
エンジン静かでおかしな振動も出ていなかった。
このエンジンとATの耐久性はたいしたものだ。
軽自動車でここまでの品質なのはちょっと驚き。
ちなみにインテリア、エクステリアとも凄く綺麗で
傷を探したが無かった。
どんな人が乗ってたのだろうか。 晴れてL350オーナーになった者ですが、前期型のLグレードにメッキ電動格納式ドアミラーは装着可能ですか?
ネットでカタログ引っ張り出したところ後期型用しか見つからなくて… うちのH19年式カスタムL21万kmも走ってとうとうお別れが来た・・・ 軽自動車で20万kmは凄いですね。
タントにそこまでのポテンシャルがあったのですね。 ガソリンタンク空まで使い切った。
メーターの最後のセグメントになったら点滅する。
そこで満タンまで入れたら28L入った。
タンク容量は36Lなので最終セグメント時点で8L残ってることになる。
セグメント数は8なので
1セグメントあたり4Lで最終セグメント使い切っても4L残ってるらしい。 10年経過してドライブシャフトに続いて
ステアリングタイロッドブーツも破れた。
ゴム部品の寿命は10年のようだ。
因みにブーツ部品代は\1500くらいだが
交換工賃は\8000かかる。 14万km走行のタントを運転してきた。
さすがにタペット音が出てたが
それ以外はまだまだ使えそうだった。
このエンジンとATはきちんと整備してれば
そうとう持ちそう。 初代タント乗ってみると
ムーヴの拡張版でありFWD車ままで軽規格最大容量を実現したのが判る。
しかし世間はタントをそういう理由で買わなかった。
見た目が大きく立派そうに見えることが買う理由であり
後発のホンダNBOXが売れたのはその理由だった。
そこでダイハツはタントも路線変更しNBOX追従した。
だから初代と二代目以降は路線が違うのである。 10年を越えてさすがに経年変化が目に付くようになった。
それでも塗装面はポリマー塗布してるせいかまだまだきれい。
ディーラーの中古車センターに並んでる初代タントもきれいなのが多い。
当初から言われていたが塗装の質が良くなっているのか。
しかし下回りはわずかだが錆が浮き出した。
シャーシーブラックを吹き付ける必要がありそう。 2006年以後のクルマでは黄色ヘッドライトが禁止されたが
規制に掛からない年式の初代タントを生かして黄色にしてる。
先日球切れしたが10年も持ったのは驚き。
振動が少ないのか電圧管理がいいのか。
もちろんまたイエローバルブにした。
濃霧の出る箱根に別宅があるんで必要装備。 8万kmでエンジンチェックランプ点灯。(保障期間延長は7年らしい)
フロントO2センサーの断線でした。(9割がたはO2センサーらしい)
ディーラー修理だと\1万ほど掛かるので(最安部品は\2千くらい)
ネットで部品を注文し自分で交換しました。(ややスキル要)
O2センサは2箇所にある。断線はまずフロント。
但しエンジンチェック原因コードをディーラーで調べると\1700かかる。
フロントO2センサは22mmレンチで脱着可能だがバンパー外さないと無理。
ケーブルカプラは爪を押しながら抜くタイプ。
あとプロ整備士からグリス塗らないと排気漏れになるとの指摘あり。 北海道だけど、街中走ってるタントはかなり錆びにやられてる。
リアのホイルアーチとかバックドアの下部とか。
雪国以外では下廻りはともかくボディが錆びることはないのかな。 10年過ぎてドライブシャフトブーツに亀裂が出来た。
アウターは2年前に交換したがインナーのほうもダメになった。
インナーは接着ブーツがなくシャフト分解で左右で\5万くらい掛かる。
ジャッキアップして下回りを見たが
錆は排気管の一部に発生してるだけで意外とキレイな状態だった。
南関東で融雪剤はない。走行9万km露天保管。
ただエンジンからオイルにじみが発生してた。
どこから漏れてるかは不明。 シャフトブーツ(インナー)追報
インナーブーツにも分割ブーツがありました。
交換費用は\2万強で済みます。工賃込左右 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl >>168
はじめましてm(__)m
コメント失礼致します。
僕の乗っているL350Sタントもターボの戻りパイプが錆びてオイルが滲んでいます。
ダイハツに持って行くと、クレームもしくは安くで交換して頂けるのでしょうか?
何もわからず素人な質問ですみませんm(__)m 「なんで働かないといけないんですか?」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://fomc.printpop.jp/1703.html 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
TQ9W5 初代タント健在。
残念ながら燃費が低下する症状が出ている。
原因は不明。コンピューターのような気がするが。。。
流石に10年10万kmでは無傷と言うわけにはいかないが
それでもかなり綺麗なほう。最も安い自動車なのに。。。
そろそろ買い換えさせよう攻撃を受け始めている。
まずは自動車税、13年超で増税。
パーツ供給はまだ大丈夫かな。 >>231
まだまだ乗るならプラグ、イグニッション、O2センサーなど交換すると調子良くなるよ! >>232
o2センサー変えるとなんかよくなるの? >>234
EFエンジンで比較的壊れる部品です!故障したらメーターにチェックランプ点くので解ります!距離走ってたら予防的に取り替えてても良いかと すみません。移動して来ました。
左のサイドミラーがボタンを押しても折りたたみ出来なくなりました。
ミラーの微調整?はできます。
同じような経験された方いませんか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています