☆大径タイヤの軽☆ホンダZ、ジムニー、テリオス
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軽とは思えぬどっしり感、安定性
大径タイヤの軽について語りましょう
主な車種
ジムニー
テリオスキッド
パジェロミニ
ホンダZ
他にもあったかな? MAXXISのクリーピークローラー6.50履いた
燃費は見ない事にした! >>884
持つて一年かな?
直ぐに磨り減るんだぜ(ToT) >>885
分かっててやったけどどんな早さで減るか怖いな…… 以前テリキ(ボンネット穴あり)乗ってて
やっぱり軽四駆が忘れられなくてZ乗りたいんだけど
燃費はテリキよりいいのかな?
四駆の意味ないけど林道走ったりしない
街乗りだけで ホンダZの四駆って手動切り替え?それとも自動のスタンバイ式? 失礼。上を良く見たらスタンバイて書いてたね。
フルタイムで復活してくんないかなぁ…
ハスラー売れてるから、Nシリーズで出る噂があるけどどうなんだろ? ZターボのATはシビックからの流用でオーバークオリティじゃなかったっけ?
バモスターボだけの話だっけ? おまけにフロントブレーキをプレリュードから持ってきたアホ仕様 Zターボ、バモスターボの2WD・4WD共通での話。
これはターボエンジンの高トルクに耐える小型ATがシビック用しかなかったため。
いわばFFエンジン+ATを90度回転配置したのと同様。 ブレーキの流用くらいで驚くなよ。それを言うならシャシーだって、エンジンだって流用
になるだろ。部品レベルで言えば最近話題のエアバッグやシートベルトもそうなる。
そんなのどのメーカーだってやってるし、欧州車なんかだと部品メーカーが同じだから
スイッチやライトレンズも共通で、付いてるマークが違うだけで何倍も値段が違う。 流用で驚いてるわけじゃなく あえて上級車両しかも2000ccクラスからの
流用というのに驚いてるんじゃないかな 車重も違うし、シャシーおよび足回り全部がFF乗用系のは使えないから。
そもそもの成り立ちが、バモス4WDのシャシーに違うボディをのせたもの。 この時期だけ 異様に頼もしく見える
嫉妬の視線すら感じる この時期だけw Zがお釈迦になったら今度は何乗ったらいいんだ
二十歳で免許取って初めて乗った車がZ
かれこれ10年以上乗ってるから愛着がはんぱねえ またZを買いな。ミッド4WDなんてもう出ないからなw 「PROXES CF2 SUV」「PROXES CF2」を発売
http://www.toyo-rubber.co.jp/news/2015/150107_1.html
まだ175/80R15サイズ出るんだな >>908
ボディの塗装剥げない?
ボンネットの上がポロポロになってきた
もう16万km走ってるけど、剥げ以外は全然問題ないし、雪国の山沿い住みだから、
朝に除雪車が来る前に家を出るときなんかはZじゃないと不安(普通の軽は雪に刺さって終わり)
MT運転が苦にならないならジムニーがいいのわかるんだけど、ATでタイヤが大きい軽となると選択肢少ねー >>911
所々剥げて錆び始めてきてる
俺のはまだ12万キロちょい
まだまだ走れるかな >>912
12万だったらまだまだ平気だね
自分は震災後に高速道路で移動したぶん距離がいってしまった感じ かーちゃんがz買っててびびった本人は気に入ってるみたい >>914 きっと今頃、燃費の悪さと出足のトロサに戦慄していることでしょう。 海外じゃ20万以下は、まだまだ余裕!な走行距離だ
あっちに住んでた時、購入当時ですでに30万超え、売るときには40万間近という
おんぼろ車に乗ってたけど、大丈夫だったぞ
普通に四駆規制かかった道も走ってたけど、何事もなかった 大径タイヤ軽四は街中走行では不利です。「燃費性能」を優先するなら大径タイヤ軽四は選択肢から外すべきでしょう。
背が高く、運転者の空間認知能力が向上しますが細いトルクのせいで大径タイヤを俊敏に回すことができません。
トルクの無い軽四は停止状態から大径タイヤを回転させるとき、または大径タイヤを加速させるときに、大径タイヤの慣性に負けないようエンジンを高回転にまわすので燃費は常用軽四に比べて悪化します。
街中の大径タイヤ軽四は出足がトロく燃費が悪いという最悪の物体と化します。
逆に「安全性」を優先するなら街中の大径タイヤ軽四は優れた点があります。動きがとろいのでわき道から飛び出されても相手に与える被害が少ないです。それどころか飛び出しを発見して停止することもできます。
大径タイヤの恩恵で目線が高いので周囲の安全確認が瞬時にできます。運転判断が早いです。 普段は後輪駆動やで。
どうせ前輪まわる機会ほとんど無いんだから、MR2wdバージョンもあったらよかったんだけどな。 >>921ありがとう
先日中古車販売の世界に転職しまして
雪降る地域だから女性でも安心して乗れる軽を探してました
Zは候補から外さざるをえないですね >>922
女性向けにどうかは別として、Zは雪にはけっこう強いと思うよ。
ジムニーやパジェロミニみたいな手動切り替えの4wdは走破性は◎だが、切り替えの判断をついつい忘れがちになる。ビスカスで勝手に替わってくれるのは結構ありがたいんだ。 >>922
パジェロミニ、Zと乗り継いでますが、Zも雪には強いです。女性向けとしてはパジェロミニの方でしょうか。
いずれにしてもターボモデルをお薦めします。 >>924-925 ありがとう
私の書き方が悪かったです
朝の通勤時間帯に路面が凍結する道路を走る場合のZのような後輪駆動の
リアルパートタイム式4WDでは走行中にケツ振らないかとか
関連してツルツルの斜面でどうしても信号待ちで一旦止まってから
うまくスタートできるのかが心配だったのです
私自身こんな状況でそのときはアクティトラックの4WDでしたが
かなりヒヤリとさせられた思いがありまして
4WDを過信された方の事故が心配だったのですよ
市場では数が少なくなってきたZですが状態の良いものがあれば仕入れてみます ジムニーって凍結路はそれほど強くないような
今となってはセンターデフ式フルタイム4WDの軽って新車じゃ買えないしな >>926
パートタイムは使い分け出来てナンボだし
テリオスみたいなオープンデフタイプはツルッツルの路面だと、デフロックに切り替えなきゃ発進トロイ
FRベースのビスカスカップリング式4WDはケツが少し出るし
FFベースのビスカスカップリング式4WDがいっちゃん楽 うち、セダン1台と仕事用にJBの3インチ上げジムニー、嫁通勤用がテリオスキッド。
嫁はカーチャンのおさがりだが、初心者マークからあの目線に慣れてしまいもうセダン運転は怖いと。だから夫婦で使える軽をもう一台って検討した時にジムニー欲しいて言ったら、一発OKだったよw
豪雪で隣県出張に峠越えもするから3インチ上げ。
冬の危ない日は嫁がジムニー使ってる。
去年崖崩れした日は倒木乗り越えて帰って来たよ。 >>928
だよなぁ
FFベースのビスカスってバランスよく出来てるわ
発進時にフロントが横スライドするけどハンドルで修正楽だし
四駆らしくしっかり進む
オープンデフはツルッツルの発進でも横スライドしないのが良いとこだが
四駆wな感じで進まないからなぁ そういえばこないだ歩行者撥ねながら歩道爆走したお爺ちゃんが乗ってたのってテリキだったっけ 和歌山だかで乗ってた若者5人全員死んだ事故もテリオスだったかな
横転のしやすさはトップクラスだからな
スピードが出ている状態で横転したら最後、その車の安全装備のエアバックやらシートベルトやら衝突安全性などは関係なく死ぬだけだからな
こんな車で高速走るなんざ時限爆弾でお手玉してるようなもんだなw テリキ自体は当時の車では丈夫な方だったよな
乗ってる人にはね Zの天井の塗装がまだらに剥げてきた。俺の頭と同じように(>_<) ⌒ヽ / /
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○ \ \\//。 \ もうすぐスノーアタックの
゚ o 。 .\ \/ | 季節か・・
。  ̄ ̄ ̄ \__________ テリオスキッドとジムニーとパジェロミニとZ、シートがフラットになるのはZだけなの? Zって普段は後輪駆動なんでしょ?凍結路走るときなんか怖くない? >>942
ミッドシップも特性もあるかも知れないけど、凍結路でバランス崩すと挙動が大きく出る気がする。
25センチ位の積雪で発進時にスタックしたことは無いです。 やっと地元に雪がふったのでゼットを出動させた
ttp://imepic.jp/20160120/096650 道路が白煙だらけで煙幕みたいになってて近付いたら信号待ち
してたテリオスのマフラーから白い煙がモクモク出てた。
走り出したら更に煙がモクモクw
これはどこが調子悪いの? 冬だとエンジン始動させたばかりの水蒸気って事もあるか
北国じゃないと煙幕レベルにはならないけど >>945 (´-ω-`)おれのZも長いくだり坂でエンブレかけて走ったあとに平地にもどると煙幕のように煙をはくんだよなあ・・・。 この新しい方のホンダZ、4(5)ドアなら選択肢に入れるんだけどな。 >>950
モーターショーのダイハツブースで聞いたらそう言ってた
全然似てねぇだろと思いつつ「MTは出さないの?」と聞いたら
「要望は少なくないけど出ない」と言い切ってたよ >>951
サンクス。確かに全然似てないって思ってたけどこれが後継車なのかぁ
いづれMT仕様も出るだろうと淡い期待を抱いてたけど、
そこまでハッキリ言い切るって事は諦めるしかないか… 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl 四国の秘境の温泉に行ってきた。
そろそろ買い換えようと思っていたてりおすきっどが大活躍。
もう一年乗ってあげようとおもった。 ホンダZにGEORANDERをつけてる。
溝がいっぱい残ってるが、使用三年で溝の中に細かいヒビが。
タイヤのゴムの劣化が始まったら溝があろうと関係ないわな。GEOは三年か。 軽四のRVはチカラないからごつごつのオフロードタイヤはかせたら燃費で不利だとおもう。
ほとんどのRVのりは街中をはしってることのほうが多い。
オフロード性能をあきらめて、燃費改善、運動性能向上を狙ってオンロードタイヤを選んだ人は多いんじゃないのかな? 車の力に関係なくオフロードタイヤは燃費も乗り心地も悪くなるもんだよ 純粋オンロードタイヤつけた。↓これとおなじもの。
http://minkara.carview.co.jp/userid/2131609/car/1631962/7669642/parts.aspx
これまでのオールシーズンタイヤと同じさいずをつけたはずなんだが、こっちのほうが腰が落ち着いている。ステアリングが軽くなった。
詳細は今後。 トヨタが発表したアルミテープチューンをやっていたが、とりあえずボディに貼り付けていたものは剥がした。
パワーのない軽四にやるとトヨタが確認した現象が全部裏目にでた。
フロントウインドウに貼る・・・ダウンフォースが発生してコーナーの安定感が増す。しかしフロントタイヤがミルミル摩滅していく。
リヤ部に貼る・・・・ダウンフオースが発生して高速の挙動が安定する。。しかし軽四にやると下向きの抵抗になって燃費が悪化する。 いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
HUX0T 人気のスズキ・ジムニー、世界の最優秀車の部門ファイナリストに
https://forbesjapan.com/articles/detail/26346/1/1/1
スズキ・ジムニーが、国際舞台のジュネーブ・モーターショーで快挙を成し遂げた。3月5日、同会場で発表された世界の最優秀車賞「ワールド・カー・アワード(WCA)」で、20年ぶりにフルモデルチェンジされたジムニーは、6部門中2部門でトップ3のファイナリストに残った。
同様の記録は、2016年に2部門のトップ3に同時にランクインされたマツダ・ロードスター以来だ。
つまり、メジャーな日本のカーメーカーがファイナリストから消えていく中で、超小型車のジムニーだけが、25か国の85人の選考委員から世界的に大きな支持を受けた。しかも、「アーバンカー賞」と言う小型車部門と、競争率のとても激しい「デザイン賞」のトップ3に残ったのだ。 雪道だとジムニーとテリキ(デフロック付き)のどっちが有利なんだろ?
今乗ってる軽ッ箱が二駆だから、武尊の雪道で目的地を前にして上り切れず、バックで何とかしたぐらいなんだよなぁ・・・。 状況による・・・としか。
急坂登るならloレンジ付いてるジムニー、パジェミ。
浅い積雪で除雪車が通るような道ならフルタイムのテリキ。
雪の高速だとテリキの安定感はピカ一。
ただ、80以上で燃費ががが >>981
>>982
蟻が豚
目的が冬スポだから、必然的に峠道は避けられないし、ややジムニー寄りで検討してみるよ。 字幕付き レンジローバー・オートバイオグラフィー vs スズキ・ジムニー
オフロード比較試乗
https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/08/17/401018/
レンジローバーと先代スズキ・ジムニーをオフロードコースで対決させてみました。
ドライバーの経験の差こそありそうですが、ジムニーは圧倒的な価格差とサイズ差をものともしない走破能力を見せつけました。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。