☆大径タイヤの軽☆ホンダZ、ジムニー、テリオス
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軽とは思えぬどっしり感、安定性
大径タイヤの軽について語りましょう
主な車種
ジムニー
テリオスキッド
パジェロミニ
ホンダZ
他にもあったかな? 逆に、今は小径タイヤがほとんど使われていないな。
ほとんどが12〜13インチだし。
昔の軽は10インチが普通だった。
ホイールは12や13で良いから、外径が50センチくらいしかない
タイヤもアリだと思う。乗り心地が悪いなどの指摘があるかも知れないが、
舗装路を走る分には大差ない。
それを使用する目的としては、
・室内空間の確保
・トラックなどで、荷台の高さを低くできる。
とかがある。
事実、ヨーロッパの小型車では、それに近い仕様のタイヤも使われている。
>>103
これも追加で
つ【最小回転半径の縮小】 >>103
> 事実、ヨーロッパの小型車では、それに近い仕様のタイヤも使われている。
たしか、フィアットウーノのタイヤとかそうだったな。
13インチで扁平60だったから、外径は小さかった。
それでもターボとか200キロ以上出たから問題はないんだろう。
>>104
> つ【最小回転半径の縮小】
角度が大きく切れるってことからすると回転半径は小さくできるが、外径が
小さい分だけ外に追いやってホイールベースが長くなるかもよ。
と、意地悪な発想をしてみる。
あ、ここは大径タイヤのスレだったか・・・・・
テリオスキッドに乗ってそろそろタイヤの履き替え時なんだけど
この手の車海苔のみなさんはどんなタイヤはいてるの?
ATタイヤにするかオンロードにしようか悩み中。
>>106
これは人に聞くより、あなた自身の使用目的で選んだ方がよいのでは?
街乗りばかりならオンロード、オフロードにたまにでも行くならオールテレインということで。
>>110
釣りとは、
>>111 みたいなのを言うんだよ。
terra inって事でテレインでもおかしくないけどな なんか不思議な流れだが、ちょっとマジレスが必要かな。
ようするに106の中にあるATタイヤを107がオールテレインタイヤと呼んだのを、
108が理解できなかったということから発しているわけね?
ATタイヤというのは111が言う(わざとだろうが)オートマチックトランスミッション
のことではなくて、オールテレインタイヤで正しい。
つまり、all terrain=「あらゆる地形」の意味であり、ATタイヤとは、実質的に
オフロードタイヤのことを示している。
まあ、もしかしたら、108はオール「テレーン」でなくてオール「テレイン」と書いたのが
気になったのかも知れないが。
こう書いておけば、108氏の最低限の名誉は保たれるかな。
まともな日本語教育受けてればテレーンでもテレインでも意味は通じるはずなんだけどな
特に「ヤツ」を「ヤシ」と書いたり「ねこ」を「ぬこ」と書いたりする2chなら尚更だと思うけどな 敢えて>>108の名誉を保とうとするなら、>>108はsageだったという事
オールテレインって何?と書き込もうとしたが途中で送信、改めて書き込む気力がなく放置したに過ぎない
決して、オールシーズンの綴りを間違えてオールテレインと書き込んだと勘違いして、それを晒すつもりではなかったハズ。 マッテレに対してのATだとばかり思ったがちがうんかい
>BFGoodrich >>122
名誉ねぇ。
> オールテレインって何?と書き込もうとしたが途中で送信、改めて書き込む気力がなく放置したに過ぎない
なんでそんなに断定的に言える?
本当にそうならすぐに書き直してるでしょ。次のレスまではかなり時間が空いているんだから。
なるほど、本人がバカの照れ隠しに言い訳を書いたってことね。納得納得。 初歩的な質問ですみません。
これらの車の中で、一番実燃費がいいのはどれなんでしょう? >>129
Keiじゃないかな?車重軽いし。
友人が乗ってるけど、ターボでも17くらい走るみたい。 その代わりハードに使うと車体ボロボロになるみたいだな suzukiの車はなにげに脆いよね
アイツは別だが >>130
スズキは燃費悪いと聞くが・・・
ターボで10切るとか・・・ Keiはジムニーみたくオフロード走行を前提として頑強な設計してないだろうな
ハリアーと同じSUV風乗用車。最低地上高は乗用車にしては高いから、落石が放置されがちな舗装or半舗装の林道辺りが丁度良いと思う
Kei Mターボ/4AT/FFで、片道17km(1時間くらい)の通勤と街乗りでエアコンonの夏12km/L、offで13〜14km/Lくらいかな。
基本的に3500rpm〜4000rpmで2速へ、3000〜3500rpmで3速て感じ。大抵の場合、充分車の流れに乗れる 俺のジムニーは渋滞を含む街乗りで12〜14km郊外の流れが良い条件(時速50〜80km位)だと17〜18km高速だと15〜16km走ります
10km/L以下になったことはないよ
ちなみにMTです
ATは知らん ネット販売でしか見ないけど、NANKANGのXR611ってタイヤを履かれた方は居ますか?
H/T用途みたいなパターンなので、オンロードのグリップ力が高いのを期待しているのですが。
総合パフォーマンスでは国産タイヤに適う物では無いのでしょうが、国産H/Tタイヤとグリップ力が同等以上なら、
耐久性が半分でも使ってみたいのですが。 先日、Zを購入した者です。
嫁さん用に購入したのですが、やはり中途半端な感じですね・・・。
ABでパーツ物色し、netでパーツ物色しましたが、サイドクリアレンズは
発見したのですが、フロントクリアレンズが発見できません。
どこかで販売してるところをご存知の「神」はおられますか?
最悪はワンオフか・・・そこまでする価値はあるのか・・・? 個人的な感想だけど、
油食う パジェロミニ>>ジムニー(〜JA22)≧ジムニー(JB〜)=ホンダZ≧テリオスKID>kei 食わない
じゃないかと思う。 Keiって重そうに見えるけど、車重760kgしかないのな 照り雄キッドの燃費がどうだか、照り雄キッドのスレでも覗いてきてみな。
そんな風に燃費良い(この手の車で)なんて思ってると卒倒するかもよww
テリオスキッドが油食わない=燃費がいい
って、一体何なの?バカなの?ドリーマーなの?
10km/Lチョイしか走りませんよorz
>>136
韓国タイヤは基本的グリップしません。が、耐久性はあると思います。 そろそろ冬タイヤのシーズンとなりますなぁ…
フツーに高いこのサイズ皆さんはどうなさってます? 超自動後退で冷やかしがてらに見積りとったらフツーに10万超えた…
どんな商売してんだ… 恐ろしす…
やっぱここは洗車道具だけ買う処だと痛感したわ… オン限定、非降雪地帯の場合
テリキ(AT,FR、ライトプレッシャー)かZ(ターボ)
のどちらがおすすめですか? >>154
そんな場合は、デザインでお好きな方をどうぞとしか言えないかな…
個人的にはZの方が珍しいから良いかなぁと。 タイヤの外径は乗り心地やハンドリングに関係あるのかな?
タイヤが大きい方が凸凹で伝わる振動が少ないような気がする。
一方ハンドリングなんですが、昔のワゴンR(多分12インチ)に乗ったとき
カーブでハンドルを切った後、自然とハンドルが中立に戻る力が弱くて
もの凄く違和感感じたのですがこれはセッティングの問題でしょうか? 偏平率が高ければクッション性は増すんでないの?
エアボリューム増えるし
ワゴンRは電動パワステだからなぁ 俺はテリオスなんだが、タイヤの大きさがとても珍しいそうで
かっこいいホイール付けられないww
殆ど純正だから高いしww(タイヤ自体) 158だが・・・。
正直燃費はよくないぞ?ww
買ってがっかりだったが予想はしていた。
しかしムーブカスタムとかコンテカスタムを買う予定はないww
一人暮らしの男でそれはないだろうと自覚している。
「ワゴンを買ったら負けだと思っている」 俺の周りの独身男(大学生除く)はみんな箱バンだな。
理由は「荷物が乗るから」 おんちゃん達の時代は…
「男は黙って5速のターボ!」
だったけどなぁ…
今どきの若いモンときたら… 161
先日甥っ子にOSのツインぶち込んだ11ヂムニー貸してやったら見事にクラッチミートが出来なかった…
甥 「この車調子悪いの?ボロいの?何なの?」
だと…
オマイのお下品ワゴソ尺より速いしなぁ(たぶん…)
道も選ばないんだぞ…
ウヮァァァンッ!
もう貸さね… ↑
心配無用…
奴は同じFF16インチ4名定員でもOD付4ATだ…
>>161
もう化石 考え方が古い マニュアルでシコシコ自己満オナニーの時代は終わり >>169 素直にMTは難しくて運転出来ませんって言えば角が立たないのに…
どんなにATが進化しても悪条件ではMTの方が有利。
勿論使いこなせたらの話だが、札幌のミラーバーンの下り坂だと違いは大きい。
特殊な条件を引き合いに出したのは自覚しているm(_ _)m
まあ好きなほうを選べばいいって事で
俺はMT車しかオーナー経験ないから
たまにAT乗ると基本、エンブレのみで落とせないから
逆に怖いな 俺も最初の頃は普通にMTばっかしだったから、ATの下りでのエンブレの
弱さにはしばらく悩んだ。
つか今でも悩んでる。
にもかかわらずATの方を買った。 >>175
ローギア化すればエンブレ利きまくるよ 加速速いよ トルコン独特のあの減速感というのか、滑るような感触っていうのは
慣れるまでなかなか怖いね
慣れてしまえばどうってことないけど ATなのにエンブレ利かそうとしてDから2L・1Lに入れる奴って馬鹿なの?トルコン壊れるぜ
アクセル離せばエンブレ利くのにな!
>>174
めんどくさいと言えるほど、アナタの操作はおぼつかないんですね。
分かります。 子供でも乗れるATで満足してるやつに車を語る資格は無い >>183
ケツの穴の小さい奴だな
MT派・AT派で貶しあってる時点でどっちも資格無しだ
MTだろうがATだろうが関係無くスマートに乗れる人間を目指せよ お前ら鏡見てみな?顔真っ赤だぜ!こんな下らんサイトでムキになるなよ。恥ずかしいな つか思い出したエンジンブレーキ自体がオナニーって教習所の教官が行ってた。 >エンジンブレーキ自体がオナニー
って雪道走った事ないのか >>188
あるわけ無いじゃん
こちらは田舎じゃないんだよ
>>189
都内の人間でも普通にスノボーとか行くし、都内に雪も降る
雪の降らない都会ってどこだ? 詰まるところATで問題ない人は機械程度の状況判断しか出来ない(しない)人な訳だ。
ATじゃ物足りない人は機械じゃ対応出来ない領域に踏み込む人(一説にはヲタク)と言っても差し支えないと思われる。
そんなヲタクは2ペダルMTもイマイチ好きになれないんじゃないか?
俺がそんな変態だ…m(_ _)m
高速走行では2ペダルMTは素晴らしいと思うが、一般人の俺は渋滞や車庫入れ、極端なミラーバーン等で不満を感じてしまう。
機械相手に《チッ、解ってねーな!》と違和感を覚える…
時代に乗り遅れてるのは激しく理解しているし、通常の運転の99%はATで全く問題ないのも知っている。
>>192
包容力が無い人なんですね。わかります。 >>190
積もらないならわかります。降ったとしてもですね。はい。うほ >エンジンブレーキ自体がオナニー
なるほど、ターンパイクの料金所に激突したのは藻前か。 >>198
あぁ、近所のコンビニまでしか運転できない人か >>196
都会じゃありません、ジャングルだらけでした ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています