そろそろ軽でタイプRを発売してもいい頃だ
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最近の軽は退屈すぎ
本田でなくてもいい
NAでなくてもいい
胸のすくよな新車をお願い タイプR(笑)
現行シビックみたいに失笑しか生まんからやめとけ。 フィットにTypeRのエンブレム付けてる奴みたいに
痛々しくなるだけかすら?
(´・ω・`) 今のラインナップの中からTYPE Rが出ても欲しくないです。
今ならTypeRよりニュルの方が恥ずかしさ
倍増かもしれん
\^o^/ ビートの復活を望む!これでタイプRを出せば最高。
軽スポーツのマーケットはあるはず。
コペンが良い例。
ダイハツにできてホンダにできないはずはない。
コペンはFFだが、ホンダにはMRにこだわってほしい。 プレオWRX Sti
ekエボリューション
ゼストタイプR
エッセX4
ピノワークスR >15
コペンは基本的にターゲット層が違うのだよなあ。
ピュアスポーツだと一部から熱狂的な支持は得るだろうけど、やっぱり売れないと思う。 軽とはいえ、車両価格だけで200万くらいいきそう。
話題性ではいいけど、実際に買うやつは殆どいない。
EVOよりも
ミニカ SUPER GREAT とか作ってほしいぞ こないだバモスtypeRがいた。
赤バッチにtypeRステッカー。エアロはなかったな。マフラーもノーマル。
どんな人が運転してるんだろうと思い、追い越しざまに見てみたら
ふつうのおばあちゃんが運転してた。
・・・いたずらされたんかな? 今のご時世
メーカーにそんな尖ったクルマを要求しても無理だろ
程度の良いビート買って自分でチューニングする方が現実的
ビートは飽きないぜ! それでもスズキなら・・・スズキならきっとなんとか(AA略 だからおいらはカプチーノから乗り換えられない
ミツオカ自動車ならいつかおもしろい車を出してくれるに
違いない(>_<)
オロチの軽自動車バージョンを!w そろそろ軽でタイプRを発売してもいい頃だ
↑無理だ。
メーカーさん、金無い。
私も言った、金が無いと、言われた。
アクティタイプRでおk
MTRECターボ積んだらネ申 >>39
トゥデイMTRECではダメか?
サス性能とか純正でレカロシートとか言わなければ現役でも十分イケてると思う とりあえずVTEC載っけてくれ
エンジンカバーチューンは不可 スレ豸みたいな輕が走っていたら煽りファンは喜ぶだろう ワゴンRのタイプRに乗ってますが、リヤカーみたいによく走りますよ シビックタイプR持ってるけど、タイプRってそんなにたいしたことはないよ、1997年以前のジムカーナ仕様より少しマイルドにしたようなクルマだよ、やっていることは、同じ 別にあとからできることばかりだよ。 タイプRよりブルドッグの方が面白そうだ
せっかくターボ付いてるからな アクティトラックに4気筒DOHC4バルブVTEC積んでT360の再来みたいのやらないかな〜(←流石に無理か) 軽でタイプR作るなら、ベース車に可能性があるほうがいいな、まず現行型なら、最低条件は全高が低く、重心が低いボディーが必要。
無理をしても、Sタイヤでサーキット走行しても横転しないこと。
で、コペンしかないね、オープンだから、6点ロールケージで剛性を確保する所から始める。
なんか、ここでのタイプRつてのは、雰囲気だけのこと、みたいだね、本来タイプRは、そのままサーキットを気持ちよくタイムアタックできる仕様のことだったんじゃないのかな?。 今のホンダはミニバンを垂れ流すだけのぬるま湯メーカーに成り下がってる
元タイプRオーナーとしては寂しい限りだよ >>59
実際ほとんどの人はサーキットなんか行かないで雰囲気を味わってた訳で。
昔からモデルチェンジが下手だね、ホンダって。
まあ衝突安全と走りのベクトルは必ずしも一致しないって事か
今の時代、初代みたいな車は作れないだろうからしかたないよ ぶっちゃけ軽でタイプRはむりだしょ
エンジンパワー的に タイプRイラネ
何でもいいからFRクーペ出してよスズキ。もちろん軽な。 トゥディ復活希望。新開発3気筒DOHC、i-VTECで軽初6速。エンジンは無理だとしてもトルクがない軽こそ6速作りゃいいのに。キビキビ走りそう。 >65
ミッションがデカくなるから積むの難しいとか? てか軽に期待しちゃダメだろ、所詮軽なんだし
軽い車で速い車ならエリーゼやエキシージ買えばいいじゃん、そんなに高くないしさ 軽の制限内でやるから意味があるのではないかと。
まあ、エリはエリで欲しいけど。 >>65ホンダビートに近い形で
NSX660タイプR タイプRってタイムアタックが楽しい車だと思うから
過給機付ければ動力性能的にはありだね
サーキットで軽最速を狙う形だね
ただそれでもコンパクトよりちょっと速い程度だから微妙って言えば微妙?
それか100馬力くらいにしてインテRと同じくらいの速さでもいいな セルボワークス
エッセX4
i DANGAN ZZ >>76
まだしっかりメーカーサイトに載ってるぞ
でもKeiって元々ジムニーの弟分的な存在なのにワークスは似合わないよな
アルトも変なカッコだし、今のスズキ車の中じゃセルボが最適か >>70
NSX600RRとかになったりして。6000位で繋がないと発進困難なの。
これならサーキット遊びに行くでしょ。 シビックのエンブレムでも付けとけ。
今の時代早い車なんて流行らん。コレ現実。 >>62
そうなの?
街中で誇らしげな社外マフリャやエアロつけてるtypeRやらGT-Rも、
蓋を開けりゃそのほとんどがサーキット走ったことも無い、山道が精々な奴だったの?
マジで何のためにスポ車買ったんだろうな。
普通に考えれば、ストック状態で充分サーキット走れるなんて、こんなお買い得なことは無い。 偏見猛々しいな。
人の趣向にとやかく口出しする人って(笑) 偏見猛々しいな。
人の趣向にとやかく口出しする人って(笑) スポーツでサーキット走る人 < クロカンで野山を走る人 < ミニバンで多人数乗車する人
こんくらいの順位か コペンRR
2ペダルMT、スーパーチャージャー、ターボ
このくらいすれば、その辺の小型車なんかに負けない快適な車になるのに。
高そうだけど。 トゥデイMTRECではダメか?
サス性能とか純正でレカロシートとか言わなければ現役でも十分イケてると思う
とりあえずVTEC載っけてくれ
エンジンカバーチューンは不可
シビックミニ
ランエボミニ
インプミニ
GT−Rミニ
出ないかなぁ F1と同じ手を使えば?
ボディをカーボンで作れば車重500kg以下に出来る。
今は可変カムエンジンだからプログラムで
サーキット用の出力に簡単に変えられるし。
出力を上げるより車重を落とす方が
サーキットでは効くよ。
つまりはツインやミゼット2に64馬力ターボを積めばいいんだな
ツインにターボはほんのちょっと本気で考えた事がある マツダシャンテはロータリー積むはずだった伝説の軽。
雨さんとこではツインローター、シングルターボのモンスターシャンテを売ってた。 かつて、ニュルブルクリンクでテストしたり、市販よりもだいぶ前に筑波サーキットにもちこんでテストしたり
ノーマル軽最速の筑波13秒台のレコードホルダーなど、そー考えると、ヴィヴィオRX-Rは軽自動車版タイプRといってもいいポテンシャル
ホンダの赤パッジが付いている通称「ワゴンR」をどげんかせんといかん。 >>1
>>本田でなくてもいい
マツダならない事もないかもね、全部スズキ車もどきだけどw 今後の軽自動車はミニバンしか出てこねーから心配すんな
民主党議員控え室に運び込まれる買い占めカップラーメンの山
ttp://www.zakzak.co.jp/society/politics/images/20110317/plt1103171129000-p1.jpg 今は可変バルタイとか全盛の時代だから
軽のエンジンでノーマルで9000rpm以上回ってリッターあたり120馬力くらいなエンジン作れないかな
コペンみたいな位置付けで良いからそんな軽見てみたい
キャロルに654cc1ローター載せてRX660タイプRをぜひ
レクサスにRX450というのがあるのでRX660は無いかな? ホンダヲタはエンジンが9000まで回ればこれぞホンダエンジン!て絶賛してくれるから
フライホイール軽くして、足硬くして、赤いHエンブレム付ければタイプR マツダキャロルタイプR
654ccワンローター+インタークーラーターボ
自主規制64馬力撤廃
実質100馬力オーバー
スズキなら・・・スズキならそろそろ何かやらかしてくれる筈! スズキはカプチーノ後継の噂あったの10年くらい前だっけ?
もう無理だろうな、ここは >>126
フロンテクーペ&初代セルボまたは2代目セルボに似たエクステリアデザインで
セルボ復活してほしい 2+2の4人乗りにしてほしい
駆動方式はFFでもOK
今年12月?のアルトのマイナーチェンジまたは次期アルトに
ワークス復活してほしい。 >フロンテクーペ&初代セルボまたは2代目セルボに似たエクステリアデザインで
セルボ復活してほしい
ホントこういうの出たら嬉しいんだけどねぇ。
今のスズキのデザインは……
他がどうって事もないんだけど。 ワタシAKB48の篠田麻里子さん結構タイプア〜ルね 光岡自動車ならやってくれるかも。
みんなで株を買い占めて作ってもらおう。 ホンダZ360のスタイルを継承した軽自動車に乗りたい
ホンダZはダメな車だった
四駆の出来損ないは要らない
マツダが1ローター・ロータリーの2θオープンカーを
[ロードスター・ミニ]として出す。 FR ターボ メーカー純正ローダウンサス の
パジェロミニ タイプR を復活させてほしい まず4発w音と雰囲気の問題だからな、タコメータも4千rpm以下は表示必要なし
日産と三菱が軽自動車共同開発するらしいね
GT-Rとランサーエボリューションみたいな軽自動車出してほしい
エクステリアデザインは初代MRワゴン(初代モコ)の全高を1450mmにした感じにしてほしい。 「typeみく」
あゆ仕様より売れると思うけどな
オーディオや室内間接照明に凝った造りでさ
日産と三菱の共同開発は4WDよりもFRで出してもらいたいわ
要するにカプチーノの後継だね ツインにツインローターを載せたいね
10Aあたりを dc5を200万で売却後悔
GVFよりインテ後悔跡にたたず おい!
よくよく考えてみりゃ
軽でタイプRでても
鈴鹿サーキット走れないじゃまいか
最近は解体屋でグシャグシャになった軽をみなくなったけども
以前は高速のタイプR軽がグシャグシャになって捨てられてたな。 ツインの排気音がちょっと違うのがあった
改造してあるんだな
ツインを改造している人の居るんだと思ったよ >>167
ロータリーレシプロエンジンですね!
星型9気筒位で! ↑
いやヴァンケルタイプだ
10Aで十分だ。
年も改まった それくらいはいくだろうね
パワーが足りないと不満ならターボを付ければいい 正面衝突でグシャグシャの軽をみなくなったので良かったのでRは出さない方がいい NAで自主規制の64馬力オーバーしてほしぃ
しかも燃費つねに20kオーバーで ジュークR市販して欲しいね
もう少し小さい2500V6載せて とくに軽自動車の場合は軽量化こそ正義なので
ベースとしてはイースしかありえんだろう、と思う。
でもMTないしとか考えていくと結局58psバージョンがまだある
ミラバンって事に落ち着くんだな、これが。 ダイハツならエッセという手もあるよ
エッセに2ドアにすればもっと軽くできるんだが >>181
イースは1番軽いので730kgだ
軽セダンで710kgのがある
ミラバン
アルトバン
エッセ
特にエッセはバンでも無いのに同じ重さだ
2ドア化,バン化などまだまだ軽量化が期待できる。 アルトも1番軽い方だが
2ドアを出して欲しいね
ミニカが無くなったので
2ドアはミラバンのみになってしもうたよ >>186
スイスポの軽版あるだろ。
現行のスイスポじゃないけど。 軽でタイプRが一番危険なクルマにあたるので、どんがめの軽しか造ってはいけないはずだ 次期ビ-トの車体が軽規格からハズレるらしいんだが
今流行りのダウンサイジングターボじゃなく ホンダお得意の死ぬまで回せ的なNAで
車体は軽規格のまま
990cc3気筒仕様のRを出してほしいものだな ヴィヴィオRX-Rは開発段階から軽自動車最速を目指してサーキットを走り込んで走行性能を磨いてたのは有名な話。軽自動車版タイプRといっていい内容の車だよ >>211
ワークスRSZ持ってる者だけど、前にVivioRSR を0−100キロ加速計ったけど12秒くらいしかでなかったけど4WDのせいかな? 過去にホンダの軽で走り重視なのは ホンダ トゥデイ Rs MTREC 58馬力のやつ、基本的にビートのエンジンで、ビートのカムとECUで64PSに
なったと思う。
新型で ホンダ トゥデイ Rs MTRECを出すのが王道、車高低く3ドア専用ボディーでクーペで。
ミニCR−Xで。
来年ビートが出るけど、オープンではライトウエイトスポーツにはならないだろうね。
噂によるとS660を名乗るそーだよ
個人的にはケータハムの軽規格に期待してる >>216
現在シビックRのフルジムカマシンとワークスのりだけど、次期ジムカマシンをケータハム7かバーキン7にしようか考えているんだけど、
フレームのパイプがかなり柔で足でけったら曲がるくらいだと言われたよ。
ちょっと悩む、鈴商のスパッセなんかわ、剛性あるんか解からんけど。
塗るだけで強度UPするという塗料塗れば問題無いんじゃないだろーか 二輪用の パイプに流し込んで 固まれば補強になる不思議液体を使うしかないな 発砲スチロール充填剤はマツダがフェンダーに採用していたな 高速で走って横転するやつや正面衝突でバラバラになるヤツが多いので軽は90キロしか出ない
ように設計してほしいなあ >>223
だからそれだと渋滞するって散々言われてるじゃん。
軽の数も少なくねーんだぞ。 インチキ車メーカーのアホンダンダラwのやる事だから、どうせインチキカーwww タイプRなら速くないとダメだ
Sirなら楽しさ重視でも問題ない 昨日だけでインサイトRとCR-ZRとCR-XRとオデッセイRとビートRとストリームRとAIR WAVERを見た。マジだぞこれ。
呪われてんのかな?それとも良いことでもあるのかな?
そんな俺はインテグラDC5Rだ。すれ違いざまに例外なくチラ見されたぞ。
まあ別にいいけどよ、気持ちは分からなくもないから。だかしかし、なんか日本人に偽装する朝鮮人を連想してしまったわ。
つまり俺が言いたいことはだな。。
こ っ ち 見 ん な 。
これだ。これに尽きる。いやまあ、俺も見てんだけどさ俺は朝鮮人がどんな風貌なのか気になって半分は怖いもの見たさで見てる訳よ。
そしたら案の定、俺よか先にこっち見てんのよ。すかさず目を反らしたね俺は。でも、赤バッジ来るとまたどうしてか好奇心で見てしまうんだよ朝鮮人を。
そしてまた目を反らして。。とにかく昨日はやたらいっぱいいたな。少し疲れた。つまり俺が言いたいのはだな。。
こ っ ち 見 ん な 。
こ っ ち 見 ん な 。
これだ。これに尽きる。いやまあ、俺も見てんだけどさ俺は朝鮮人がどんな風貌なのか気になって半分は怖いもの見たさで見てる訳よ。
そしたら案の定、俺よか先にこっち見てんのよ。すかさず目を反らしたね俺は。でも、赤バッジ来るとまたどうしてか好奇心で見てしまうんだよ朝鮮人を。
そしてまた目を反らして。。とにかく昨日はやたらいっぱいいたな。少し疲れた。つまり俺が言いたいのはだな。。
こ っ ち 見 ん な 。 軽最速を狙えるならアリだが、いかんせんアルトワークスが手強いだろう 一般道路を暴走するヤツがいてるので高速がでるクルマは作ってはいけない
高速道路でも120で十分なのに180も出るスポーツカーを出して意味がない 遅い奴に合わせる事はない
ゆとり発想すぎる
暴走自体に速度は関係ない
時速60km/hでもスピンはする
軽の自己弁護は見苦しい 普通車は好きなように最高速度を競うクルマを大量に出してほしい
ねずみにエサをばんばんやってほしいな >>237貴方は本当に安全運転なんでしょうね
または軽にしか乗った事がない
最高速度なんて関係ないでしょう
ねずみにエサなら、コーナリングの安定性と60-120km/hの加速力が必要だろう >>231
わかる〜それ
フィットRとかマジきもい
あとS2000の赤は初めから赤バッチらしいから勘違いしないでね 個人的には、助手席あるいは運転席で前の車についてケチつけだす奴のがきもい
絶対同乗したくないw >>240
S2の赤に乗ってる人も困ってた
よくキモイ奴が良いですね〜とか言ってくるって S660は1グレードでいいよ
何かつけるのはオプションでね
タイプR 何か作ったら変なのが増える 無限は良くてRはダメって奴も多そうだ
それはそれで気持ち悪い話 厳しいな
Sの名を使ったからにはSである必要もあるだろうし
無限のアフターで良いじゃないか 軽規格だと横のサイズのせいで重心低くすると残念仕様になっちゃうよ ビートはシートポジションが最高。試乗した時横断歩道手前で止まったら目の前をJKの自転車が通り過ぎた。 軽の64ps業界自主規制撤廃
660ccから1000ccへ軽の排気量改正
軽のタイプRはそれらをクリアしてから ほっておいても売れるから、2年後くらいにテコ入れで追加すればいい。 コペンみたいに大人しく走るならいいが、高速でぶっとばして側壁に激突炎上消火とかやらないでほしいな ネズミにエサをやるのは普通車にまかせればいい、軽は軽の藩中でやっていこうよ エンブレム赤くするだけで30万くらい高くしても売れるだろ ホンダの軽スポーツ()は情弱に売るためのぼろい商売だからありえない
中国製エンジンをいくら無限チューンしても無駄 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl 綺麗にストレスなく8000回転くらいまで回る軽ないの? 「なんで働かないといけないんですか?」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://fomc.printpop.jp/1703.html アクティトラックにtypeRのエンブレムと赤いHマークを付けてる奴を見た
車内を覗いたらシフトノブもアルミの丸いのに変えてあった いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
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