【ミラ】 ウォークスルーバンPart2 【アルト】
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2012年あけましておめでとう
今年こそウォークスルーバンが復活しますように いろいろ調べた結果うちのL200WTVはエブリディのパン移動販売車のリース下ろしということが判明した。
通常のと1箇所だけ違うところがあったり… >>426
おめでとうございます!
数少ないWTVを大切にしてやってくださいー
前期?後期? 誰か背中押して
なかなか、ふんぎれない俺ガイル
WTVにまつわるetc語ってくれさい >>428
フローリングはってカーペット引いてる。
冬はこたつ装備してるぜぃ!
この前鍋やった! >>428
・毎朝小学生が笑顔でバイバイしてくれる
・リアがフラットなので寝れる
・座面が高くフロントウィンドが大きいため目線が高く運転しやすい
・買うならミラWTV!
・状態のいいWTVは古くても高く売れる
後で後悔しないようよく考えてね。WTV中古車減ってるから >>429-430
アリガト!
小学生が笑顔でバイバイしてくれて、こたつ装備で鍋できる
WTVがますます欲しくなりますた。
古いのに、割高感が、つきまとうこの車
購入次第、またこのスレに来ます。
今日すれ違ったWTVを目で追っていたら
事故りそうになりますたw やべぇポップコーン食べながらオーナーと話してぇぇぇwwwww
見たかんじだとL500ウォークスルーっぽいですね
リア3枚扉の左後窓は後加工
最近ダイハツのが止まってるよく見かける,顔もスワップしているよーだ
改めて見てみるとボンネットが低いね,感心するわ
床も低いし乗り易さなんてタントなんか目じゃないぜ ホンダの新型もウォークスルーバンのベースとして最適じゃねーか
リヤシートが今までの1番後ろまで下げられるのがいいね
昔アクティのタンデム2θのプロTというのがあった
ぜひ復活してくれ 助手席があったらウォークスルーには成らない
アクティはシートを簡単に外せるのでウォークスルーにするのはすぐ出来る
いずれ無くなるそうだ,惜しいね ミラのウォークスルーバンなんだけど、車検証の定員が1(1)みたいな表示になってるけど2人乗りって認識でいいんだよね?
補助席にシートベルトが付いてないけど、シートベルト違反で捕まったりしないかちょっと心配。 >>440
>助手席があったらウォークスルーには成らない
ならば、助手席はずしたらだめなの?
>>441
2人乗りでいいよ
そしてシートベルトなくても捕まらない >>442
子供と二人で乗るのに補助席にチャイルドシートをグルグル巻きにしててチャイルドシートにベルトがついてるから万が一の事を考えると心配だったけど、気になってた謎が解けて安心したよ、ありがとう。 >>442
N BOX はリアシートを折り畳めるので荷物を積むのに不便はない
だけど自動車税の特典がないので宅配業者にメリットはないのだよ
ホンダにリアシートを省いてもらうか,助手席を省いてタンデム2θを作ってもらうかしかない
今はメーカーに4ナンバー作ってもらうしかWスルーバンは復活しないのよね。 >>444
>だけど自動車税の特典がないので宅配業者にメリットはないのだよ
自動車税の特典とはなんですか? >>445
軽商用車は、2シーターは毎年の自動車税が4シーターの半額のはず。 2シーター、4シーター関係なく
5ナンバー、4ナンバーで自動車税が違うんだよな? NBOXやタントなんかは車両価格が高いから使わないんじゃない?
後部座席取っ払って装備も簡素化して価格を抑えたバンが出たら欲しい 自動車税
乗用(5ナンバー車) 営業用5500円 自家用7200円
貨物(4ナンバー車) 営業用3000円 自家用4000円 >>447
宅配業者は1台だけ持ってるわけではないので
税金は少しでも安い方がいい
1台当り4200円も差があるのは大きいYO >>451
でも2シータバンを買うより、○○県限定バージョンを買うほうがずっと安いんだよね。
ttp://www.daihatsu-aichi.co.jp/newcar/aichicar/index.html 5ナンバー、4ナンバーの差は
運転席より後ろの空間の長さが常時半分以上荷室に割り当ててあるものが4ナンバー
座席空間が半分以上占める事がある物が5ナンバーで
2シーターだろうが4シーターだろうが自動車税には関係無い
>>451
どうでもいいけど差額の計算を間違っているぞ >>451
何台もってんだよw
営業用なら¥2500だぜ
ウォークスルーバンの方がメリットあるから欲しいんじゃ?
そのメリットに年間¥2500の価値がないなら別だけどな
>>453
人数関係ないよね
ただ、今は乗用から貨物に変更すんのも難しいんだよなあ
こないだ検査協会でちょうど話してたとこだわ >>451
すまん、乗用から貨物は座席外して人数減らして申請したら簡単にいけるわ
貨物から乗用はダッシュパネルやら、色々規制があって難しい メーカーにタント,パレット,N-BOXの商用車出してもらう方がいいYO >>441
現在高速道路は、後部座席のシートベルト着用を義務付けているが…
構造上、シートベルトの無い場合、装着の必要はない。
昔乗ってたミラバンの後部座席はシートベルトが無かった。
古い車は貨物じゃなくてもシートベルトなど付いていない車がある。
ただ、高速を走れるシートベルトの無いクラシックカーがどれだけあるのやら…
トヨタが売ればいい,タントベースにしてダイハツに作らせばいいだけだから
ニッチに乗り出せ カーボンボディのウォークスルーバンが誕生すると
高速道路走ってたら横風で飛ぶかもよ(W ヤフオクにレアなXタイプの4人乗り出てますね。
欲しいけど80マソは高杉… うちのL200リース落ちなんだがどうやらコンビニのパンの移動販売車だったみたい。
マイク掛けとか純正に無い装備があったりするけど誰か詳細知らない?
ミラ カスタムでも購入しようか考え中ですがモデルチェンジは近いんですかね
おしえて詳しい人
レス サンクス
そうなんですよね 母親が現行ミラの特別仕様車を4年前に購入、5MTです。
先日 新東名に3人で行って来ました。
4速で120km/hで巡航出来ました。
高速を降り 計100km以上 走行して帰りましたが、燃料計の表示が ほとんど変わってません。
自分のクルマとして欲しくなりました。
長文すみません。
ミラ カスタムは高価なんでミラバンを購入して自分好みに仕上げた方が良さそうです。
レスくれた方 ありがとうございますた。 初めて書き込みいたします。
私もついに10年間願い続けてきたウォークスルーバン買っちゃいました!
って言っても購入して今日で丁度4ヶ月目になりますが・・・。
オプティフェイスのL200だったかな?(型式忘れました。)
休みの日にチョコチョコ内装いぢっています。
これからもヨロシクです。
って・・・最近は、『しあわせの黄色いナンバー』さんだけですかね?
まぁでもとにかくヨロシクです! >>474
納車おめでとうございます。
オプティフェイスだったらL200ですね。
A、B、Xどのタイプですか?
あと、コテハン無し(名無し)の場合「しあわせの黄色いナンバー」になります。 A・B・X・・・・。
何がAで何がBとかXとかようわからんのです・・・><
すみません。詳しく教えて下さい。
おそらくグレードなのかな?シート数とか?
いちお2人乗り?です。後ろに簡易シート(折畳式)が
タンデム式にありました。
でも先日それを取っ払って自作でベンチシート(座面↓に収納付き)を
自作しました。
あと側面が鉄板一枚で寂しい&これからの時期は、暑くなるので
4cmの発砲スチロール&コンパネで壁を作りフィギュア(ワンピ)を
飾る棚を自作いたしました。
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│ 気の触れた方が \
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ヽ(´ー`).ノ |/
( へ)
く
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 ̄ = ≡三 │ いらっしゃいます /
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( ヽ ヽ)
/ > 商用車の情報は、良くわかりませんがN−boxリコール出るんじゃないかな?
知り合いが、新車で購入したがリアドアから雨漏りがひどくゴムパッキン交換した。
しかし今度は、助手席側からも雨漏り発生。。。
別の知り合いのN−box所有者に話をしたらその人もその人の友達も雨漏れしてるみたい
これって。。。。?
やっぱドア開口部が大きいからかな?
私もN−boxの商用車期待しているけど、その辺が改良されないと厳しいですねぇ。
N BOXは商用車はまだ出てないが6日にN BOXプラスというのを発売してる
記事を1部コピペしたもの
↓
N BOX プラスはN BOXに比べて、
全高が10mm高くなっている以外にボディサイズは変わらないほか、
外観もほとんど大差がない。
N BOXより215mm長い630mmの荷室長を確保している
商用車はこれがベースになりそうだが楽しみだな。 エアコン効かず、ガスチャージしてきました。
元々あまり冷えなかったけど、やっぱり車内が広すぎて無理がありますね。
N BOX プラスに車椅子乗せれるレールがある
あれを宅配の業務用に使えないかな NBOX+の後部座席をなくして助手席を畳めるようにしてくれれば十分使えそう 先月末に、車検を受けたら、9万円掛かった。
L70Vまだまだ現役です。 >>484
N BOXの後ろに1人乗りシートを付けたタンデム2θでも商用に出来る
アクティにあったプロTというやつだ
N BOX + に介護用モデルが登場,車椅子を電動ウィンチで補助可能
これを利用出来ないかな?
ウォースルーバンが復活する可能性あるのならN BOXの商用しかない
期待している いま(v−L200Wー000米米米)を譲り受けクラッチ板を交換中なのですが、オークションなどでは手に入らず困っています普通のミラなどと共通部品だったりするのでしょうか????
>>493
EgはまんまミラのEF-CLです
いっそのこと5速ミッションに変えましようww ありがとうございます!!
早速落札します!!
5速ですか。。。
そもそも元はフレーム番号からだとATだそうですw
オークションで5速も見てみます!ありがとうございます!!
>>495
ATだったら4速ATとかどうですか?うちのL200は4速ATにして14km/lです 良くはわからないのですが
譲り受けた時には4MTのクラッチダダ滑り
おまけにつや消しブラックなので
安く見つかれば5MTは非常に魅力的ですね!!
ATは荷物(バイクメイン)をつんだ時に少し心配です。。。
ATの方が楽なんですけどね。。
やはり4MTと5MTではだいぶ違ってきますか??
今ミッションが外れているので絶好のチャンスはチャンスですよねww
ちなみに5MTだとどのモデルまでポンズケできるのでしょうか??
聞いてばかりですみませんが教えてください。。。 4速までは同じです。5速は+1速って感じで
EF-CLの最終変速比
4速は0.971
5速は0.794
5速オーバードライブでクルージングするとけっこう燃費稼げそうな気がする
スピードメーターギアが4速と5速で違うんでご注意を 今
0.794.。。カナリのハイギヤに成りますね!!
そう聞くともう5速化決定ですねww
我が家はずっとずっとずっと軽トラ所有なので
高速をゆったりリクライニングして走れるとかあこがれますw
ちなみにモデルで言いますと
L500vでいいのでしょうか??
EF−CLで探すとなかなか5MTは無いようです。。
もう5MTしか考えれなくなってしまいましたWW
とても良い事を聞きました!
乗れるようになるのが楽しみですw
クラッチが見つからない時は
譲り受けた事を後悔していたぐらいなので
感謝感謝です!! 確か旧規格EF型だったらミッションは共通だったはず(L200前期後期、L500前期後期)
ミッション単体購入するより程度のいい5速のTR-XX探して
ごっそりEg載せ替えするのが簡単かもしれません。NA5速はほとんど出てこないし…
うちのL200は4速ATですけどEF-JLに載せ替えて坂道も楽チンです
EF-JLにするとキャブ→EFIだったりデスビがポイント式→セミトラだったり 軽トラ、ウォークスルーバン、軽キャンピングカー、移動販売車、
それらに広く応用できる車(シャーシだけでも)があると良いな。
需要が少ないから作らないのかな?
売れてる頃で月100台ぐらいじゃなかったか
5ナンバーも出しとけば状況は変わっていたかもしれない
新規格の衝突安全性が厳しくなってから出せなくなったよーだ
キャンピングカー改造メーカーが出したらいいんだけどね。 当時の安全基準と、今の安全基準が
天と地ほど違うのよ。
まず、
今の基準では、ウオークスルーバンでの
蛇腹折れドアは使用不可能です。
側面衝突が満たせません。
絶壁インパネも駄目。
あの補助席は今では通りません。
まだまだ山盛りある。
何人ものビルダーがチャレンジして、すべてが法の前に
挫折していってるという事実があります。
軽の1boxに軽セダンのボンネットを移植すれば強度の問題は解決する。 超人気専門質屋www.2chbb.com
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後ろはカットすればいい
例えばデッキバンの前にボンネットを付けるとする
荷台の部分をカットする,いい具合に後b�フ窓も付いてb驍オ >>508
デッキバンで荷台部分からカットしたら後輪もなくなるわけだがw >>505
ワンボックスですでに完成しているならわざわざボンネットを張り出させる
必要もないと思うが。スタイルへのこだわり? 俺は床が低いのがあれば
それで満足だが。
ウォークスルーバンを最初作ったのはダイハツだが
コンテナーを自動車のボディに利用出来ないかという発想から生まれた
と確か雑誌に載っていた,箱なら1boxのボディ使えば済む‥
強度は十分,減価償却も済んでるといい事尽くめだ
後輪はリヤドアと荷台の間に作らないといけないけど >>511
>,箱なら1boxのボディ使えば済む‥
強度は十分,減価償却も済んでるといい事尽くめだ
後輪はリヤドアと荷台の間に作らないといけないけど
だから後輪の点で使えないだろうがw 後輪があると少し不便と言うのはたしか。
でも、「使えない」ってことはないでしょ。
コンテナとして取り外して使うわけでもないし。 軽1boxに軽セダンのボンネット付けたのでも製品として売れる
エンジンはリッターカーのを載せればいい
東南アジアあたりで売ればいいんじゃないか ウォークスルーバンはFWDだから
自分で作るなら4WDは出さないな 今の安全基準を満たさないからなくなったって書いてあったが、
安全基準を満たすものも、その気になれば作れると思うんだがな……。
今のサイズで出してくれたら、いろいろ利用できて楽しそう。 >>517
値段が幾らになっても良いなら
そりゃ作れるよ。 そういうことになるね。でも、強度が問題になる箇所は、
横のドアくらいじゃないかな? だったら、旧ウォークスルーバン
に比べて20万円アップ以下でできるとおれは予想する。
細かな算定根拠はないけど。
ま、とにかく、今の規格で出て欲しいんだよね。
それと、以前のものは、ボンバンベースで改造車だったし少量生産
だったから高く付いていた。それを、もっと量産すれば安くなるはず。
需要がないって? たしかにそうだな。でも、工夫次第で需要は
喚起できると思う。デリバリーバン、移動販売車、軽キャンピングカー、
その他いろいろと応用が効くベース車を開発すれば良いと思う。
あくまでも、欲しくてたまらない男の願望ではあるが。 >>519
タントベースで、側を真四角に作れば出来そうだよねえ 当時の安全基準と、今の安全基準が
天と地ほど違うのよ。
まず、
今の基準では、ウオークスルーバンでの
蛇腹折れドアは使用不可能です。
側面衝突が満たせません。
絶壁インパネも駄目。
あの補助席は今では通りません。
まだまだ山盛りある。
何人ものビルダーがチャレンジして、すべてが法の前に
挫折していってるという事実があります。 >>520
そうそう、タントは中央のステムがないのに強度を実現できてるんだから。
タントは床も低くて設計のかなりの部分を流用できそうな気がする。
>>521
はいはい、君のようにネガティブな意見を言いたがる人はどこにでも
いるよね。でも、出来ないなら出来る方法を探せば良いんだよ。
蛇腹ドアがダメならスライドドアにしたら?
インパネの形もなにも絶壁形でなくても良い。
何人ものビルダーがチャレンジしたって、具体的にどこの
ビルダーが? それって、メーカーではないビルダーでしょ?
つまり、サードパーティが出来ないというなら、メーカーが
基本設計から変えれば良い。そういう考え方ができないの?
とにかく「できない」と発言するなら、もうこのスレは
要らないことになる。そう思う人はここに来なければ良いんだよ。
来て書き込んでも結果的に荒らしにしかならないから。 とにかくまあ、出来ない出来ないと言っていては何もできないわな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています