【ミラ】 ウォークスルーバンPart2 【アルト】
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現行車種でフロントウィンドーが4分の1円なのはシェンターだ
ミチートのはドアぐらいは流用可能だ。 ミラかミニカのウォークスルーバンが欲しいです
某地方都市にミラとアルトとミニカのウォークスルーバンの揃った中古車屋があった。
なかなか渋いなと思ったよ 近所のショッピングモールの駐車場で、ウォークスルーバンでたこ焼き屋
の店が出てる。あれ良いな、と思う。
横がパックリ開くようにしてあるので、軒にもなるし、間口もそこそこ広い。
普通のワンボックスではこうは行かない。トラックだと間口は同等以上に
広くできる(つまり荷台の前後長が長い)だろうが、床が高くて使いにくい。
実は俺、近くの観光地で手作りの土産物を売る商売したいと思っている
んだが、それにもこのウォークスルーバン(改)が最適だと思う。
中古でしかも割高というのは痛いな。
新車でまた出して欲しい。
他で代用の出来ない機能を有している車はどうしてもね〜 >>324
衝突安全基準が変わってるから、
今では絶対に出せません。
軽トラに箱載せるのが一番早くて安いはず。 >>326
> 今では絶対に出せません。
ずいぶん視野が狭いんだね。
衝突安全性に問題があるなら、それに合わせれば良いだけ。
後は需要と供給の関係。
マイナス思考の人ってなんでこうなんだろうね。
>>327
せっかくの返答なのになぜ見下す書込みをするのかねぇ
「それに合わせれば良いだけ」て
実施は市場調査の上で計画されて
市販化するのは何年も先だろ
人を非難する前にお前は「時間差」を考えろや >>327
軽キャンのメーカーで以前茶飲み話したことがあるけど、
ワンオフで300万以上でもいいなら、作れなくは無いらしいよ。
ただ、試験通すのに最低でも20台はオーダーがないとビジネスベースでは
話が出来ない言ってた。
1台だけ作ったら1000萬超えるかもだったw
どうしてもつーなら、イギリスで作って輸入したほうが安く付くかもしれないとも。
以前のようなバックヤードビルダーがビジネスベースで50台100台レベルの
準量産。。。は絶対にムリなんだって。 二人も反論があるとはね(笑)。
では、なぜダイハツはFFCのような車を開発してモーターショーに出す
んだろうか? よおく考えてみよう。
ttp://www.daihatsu.co.jp/motorshow2004/business/ffc/index.htm
>>330
おそらく328と329はアンチによる自演でしょう。それか、ここに住み着いている荒らし厨。
あまりまともに相手にしない方がいいよ。
>>329
> 以前のようなバックヤードビルダーがビジネスベースで50台100台レベルの
> 準量産。。。は絶対にムリなんだって。
ウォークスルーバン=標準車を改造して作るものと決めてかかっているみたいですね。
過去のがそうだったからといって、今後作るのも同じ手法だと考える必要はないはず。
WTVの良いところは、何と言っても、荷室部分の
床の低さじゃないかな。
そのおかげで立って作業ができるわけだし、
さらには、露店用にも流用しやすい。
トラックに箱を積むのが良いなんてことを言う人は、
その良さを理解していないんだろうね。
>>330
単なる賑やかしのショーモデルじゃん。実物大のプラモデルだよ。
それに作ってるのはダイハツじゃないし。富士にある某カロッツェリアでしょ。 >>333
誰も、発売しているなんて書いていないと思うけど。
需要があるからこそ開発するし出品もするんでしょ。
しかも、ショーモデルとはいえ、かなり細かなディメンジョン
まで発表されている。それだけ、深く煮詰められている証拠。
実際、FFCは38回モーターショーで発表されたが、
似たコンセプトのモデルが41回のショーでDECADECA
として発表されている。FFCとこれは主要コンポーネントを
共有しているとも言われている。
富士重工関係かどうか知らないが、発表したのがダイハツで
あることに変わりはない。
アンチの荒らしに対応している俺も人か良すぎるか。
反対意見もあるようだが、いずれ近い内に、ウォークスルーバンか
それに極めて近い物は発売されると思うよ。今は世界同時不況だから
出しにくいだけだろうね。
乗用車の改造タイプとかじゃなくて、専用設計のものが出てくれると
うれしいな。
>>331
あ・ほ・か
荒らしているのはどっちかレス内容見れば判るだろうが
お前こそ自演するなよ みなさ〜ん 337を読みましたか?
読んだら笑ってあげましょう。
ここはアンチが主体なんだそうですよ。
ダイハツのショーモデルを作ってるのは静岡にある会社。コペンもそう。 とにかく、新車での販売が待たれるな。
新規格になってからは出てないんだよね?
電気自動車(EV)の時代が来ると、WTVはこれまでよりずっと存在価値
が増すんじゃないかな?
というのは、EVだと、床をかなり低くできるから。となると、メリットがずっと
増えるということになる。身長180センチ近い人でも立って作業できるWTV
なんてできたら良いな。もちろん、軽の規格内で。
こんな夜中にも書き込みあるんだな。
俺は改造して一人用のキャンピングカー
みたいにしたい。
家族で行くことは考えてないからポップ
アップルーフなんかも要らない。
だったらワンボックスでも良いってことに
なるが、やはりあのスタイルが良い。
新車でも中古でも良いから、とにかく安く
買えるのはないかな。
やっぱデリバリーよりも移動販売に適しているかな、この車は。
ウォークスルーバン復活案
安全基準満たした箱さえあればいいんだからそれで1boxのボディを利用
セカンドドアの部分を取り除き前後をくっ付ける
前の方に軽FWDセダンのボンネットを付ける
ねー簡単でしょう。 ちょっと違うぞ。
床を低くする工夫を考えないとな。
まあ、FWDなら簡単か。
WTVの魅力のひとつは、機能とは別に、あの四角いデザインに
あると思う。さらには、前と後ろをくっつけたような(実際そうなのだが)
ちょっと無骨なデザイン。
だから、量産品として再スタートするにしても、その辺りのデザイン
ポリシーも継承して欲しいな。
>床を低くする工夫を考えないとな
床は復活したトッポみたいに掘り下げれば済むんだが
1boxのボディはサイドが中央にカーブしているのが不満なんだなー。 そのうえ、床もあまり低くないんだよね。ダブルタイヤの使用で
フラットな床の割には低くつくってあるけど。
軽だと高さ2メートルの制限があるから、その中で出来るだけ高い
車内高を稼ごうとすると、タイヤハウスが張り出していても良いから、
その他の床は少しでもさげて、というやり方になる。 当面新車で再発売が見込めないなら、原付ミニカーで
自作するか。1人しか乗れないしパワーはないが、
低床タイプの軽便な貨物車が作れる。しかも、自作でも
原付ミニカーならなんとかできそう。
俺の場合、目指すは貨物車じゃなくて、移動販売車。
つまり、屋台みたいなもの。
3輪の自転車の方が軽くていいんじゃないか,電動補助のやつで >>351
ジャイロアップにテント積んで移動すりゃいいじゃん。
店開きスルトコで組み立て。
スバル新軽ルクラ
79 :しあわせの黄色いナンバー:2010/04/22(木) 10:37:24 ID:6eni3+uf
イオン向けに特注で作った
「タントビジネスバン」
てのが500台程度存在するらしい。
本家タントを2シーターパネルバン化・足回り変更した
ものなんだけど、ビジネスバンとして最高に使い勝手がいいらしい。
トランポ好きの人たちには垂涎の車種なんだけど
一般販売されてないのが残念。
80 :しあわせの黄色いナンバー:2010/04/22(木) 10:53:39 ID:U8bxSmrf
アシンメトリック(asymmetric)なピラーレスで、左右バランスが悪いので強度不足で営業に不向き
81 :しあわせの黄色いナンバー:2010/04/22(木) 10:54:37 ID:VcCU6P90
>>79
そんなのがあるの?一般販売すれば売れるのに。
本家が食われるかもしれないけど。
82 :しあわせの黄色いナンバー:2010/04/22(木) 11:10:03 ID:6eni3+uf
>>80
乗せ下ろしに凄く便利なんだと。あのピラーレス。
まあ、イオンのビジネス用途なんで短距離・短時間での使用が
主だから、長期間の耐久性はいらんだろ。
宅配とかには向いてないかもね。
>>81
間違いなくハイゼットの売上が下がる。
83 :しあわせの黄色いナンバー:2010/04/22(木) 11:22:15 ID:evbwzhUt
骨構造のフレームの上に左右スライドドアのスバル・サンバーがあるから必要なし
強度と耐久性はプロの酷使でも耐える、赤帽で証明済み
84 :しあわせの黄色いナンバー:2010/04/22(木) 11:32:21 ID:6eni3+uf
>>83
業務車で、このタントやらなんやら色々あるらしいんだけど、
このタントが取り合いに成る状態とのこと。
商品を多数引っ掛けた状態の移動だなを、そのまま
横から出し入れできて床が低いというのが良いらしい。
今までだとリアハッチから2人でドッコイショだったから。
スバルも昔ハウステンボススペシャルの特注車を作って、
思わぬ人気で一般発売、て実績もあるから、あんがいこのタントバンも
一般発売するかもね。
東京近辺のイオンで見れると思う。
85 :しあわせの黄色いナンバー:2010/04/22(木) 11:49:31 ID:hexC3Hbg
すなおにディアスにしとけと
86 :しあわせの黄色いナンバー:2010/04/22(木) 11:53:09 ID:fKKq2CDK
そしてアシンメトリック(asymmetric)に重量で車体が不均一にねじれる
アシンメトリックがすぐれてるは回転方向指定のタイヤのみ それマジかな?
写真見てみたい。ググってみたが一件もヒットしない。
【自動車】ホンダ、軽商用バン年内で生産中止…今後市販のフロントエンジンの新型軽に商用タイプを追加 [10/07/29]
186 :名刺は切らしておりまして:2010/09/14(火) 19:25:50 ID:M1h5bDA+
ダイハツのデカデカ見てると
こんな感じででステップバン復活っていうのはイイな
ってかデカデカ自体がステップバンの焼き直しみたいに感じる
188 :名刺は切らしておりまして:2010/09/15(水) 00:23:13 ID:4RIJB+v9
既に軽販売台数1位はワゴンRを抜いてタントになってる。
今から新型開発するなら当然ターゲットはタントになる。
ていうーか、遅すぎるだろ。
タントが出たの2003年だぞ。8年間も何してたの。
まあ車名を本当にステップバンにするなら許すが。
190 :名刺は切らしておりまして:2010/09/15(水) 07:39:15 ID:bdAa136h
>188
> まあ車名を本当にステップバンにするなら許すが。
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l .{`|./ ヽ二・ニゝチ、 ! .ゝrニ・二r } ! i l 俺が許す、どんどんやれ!
{ {(l { ノ | | ヽ :: }| ソ/
ヽヽ|.{ / | | \ i.|//
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人 \ .!''''" ̄~ ̄`''! / 人
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ノ .{ \ .ヽ,., .: ,イ / } ヽ
-'″ l `' 、`.───″ .} ヽ
191 :名刺は切らしておりまして:2010/09/15(水) 18:48:43 ID:c8Zsi6v6
数十年ぶりにステップバン復活ってか。
きのうは久し振りにミチートを見た,
4ドア&4人乗り&5ナンバーで復活してもらいたいモン太 税金引き下げとなる1000ccくらいで来年あたりにdecadeca発表とかねーかなー
軽規格脱出すれば安全規格もどうにかなるんじゃ メリークリスマス
クリスマスプレゼントとして新型出してくれ
タントの商用でもよいので パレットベースでソリオ出して来た
それならパレットの4ナンバーあってもいいだろー ageついでに質問
ETCのアンテナってフロントガラスに貼り付けて大丈夫?
あまりに垂直すぎて受信できるか不安なんだが…
ダッシュボードに直置きの方がいいのかな?
サンバーをセミキャブにしたらウォークスルー出来るんだけどな
ボディの前はハイジェットにして出来ないかな
タントのルーフを上げられるのがある,キャンピングカーだけど
あんなよーなものでもいいから出してくれたらな >>369
サイズアップの為の剛性確保に
バックドアの開口部を狭めたから
4ナンバーはキツイ
って1/3のレスへレスする それは安く浮かせる為に
バックドアをパレットのを流用しただけの話じゃないのかな 違う、開口部の広さ自体がパレットより狭い
特に下側が強度確保の為、塞がっている >>370
L200WTVのフロントガラス(ミラー裏付近)にETCつけてるけど問題なく反応してくれてます
ミラウォークスルーバンL200買いました(^_^)v
あのスタイルたまんないね!超かっこいい
タントのフロントドアの前を垂直にする事は可能だな
一部分四角にならない所はあるが,助手席側だけやればコストUPも避けられるし ミニカのウォークスルーバンに乗ってます。
この車のサスペンションとショックアブソーバを交換しようと考えてるのですが、
乗り心地の良いお勧めがありましたら教えていただけませんでしょうか?
車の年式は平成2年です。
尚、車高は下げたくありません。
どなたか宜しくお願い致します。 ミニカはパーツ少ないからなあ
車高を下げたいならともかく、下げる気がないんなら純正が一番じゃないかな ありがとうございます。
やっぱり純正しかないですかぁ。
純正ですと値段が
前 31,500円 後 10,100円 (各一本あたり税別)
と大変高いんですよねぇ。
ローダウンなら4本で16,000円程度で実売されてるのに。
悩みどころです。 純正高いなーw
ローダウンサスをできるだけ長めにセッティングするくらいしかないのか…
ここじゃイマイチ情報集まらないから以下のスレでも聞いた方がいいかもね
【三菱】ミニカ・トッポ・BJ・etc. 16【軽】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1298846921/
三菱 ミニカバン 2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1309697003/
聞く時はまずスレを>>1から全部読んで似たような質問がないか確認
スレを読んでも解決しなかったらここから誘導された旨を書き添えて質問すればマルチポストと叩かれることはないよ 正直なところ、ショックを交換するというのはわかるが
コイルを交換するという発想がわからん
そんなにへたらないぞ どうせなら最近流行りの車高調のを採用したらどーかね 388-391
ありがとうございます。
コイルを交換はお店の人にも
そんなにへたらないと言われたのですが。
交換工賃で2万円(4本)でしたので、
換えられるときに換えておきたいと思いまして。
結局、
ZOOM(ズーム) ダウンフォース(ダウンサスペンション)
MITSUBISHI(三菱) ミニカ H22VW 3G83 H2/1〜7/10 ウォークスルーバン
にしました。
やっぱり値段には敵わずでした。
色々と教えていただき、ありがとうございました。 500ウォクスルにジーノフェイス化するのって
やっぱポンづけって訳にはいかないですよね?
ジーノ顔のコラムシフトが最終目標なんですが…。 >>393
幅が新規格の方が8cm広いのでバンパーとボンネットは要加工だと思われます。
フェンダーのラインを合わせるのも本職の方でないと綺麗にできないでしょう
ミニ顔のウォークスルーが増える中ジーノ顔はなかなか目立つと思いますのでがんばってください。
by200ウォークスルー乗り(リア跳ね上げのBタイプ)
誰かウォークスルーのカタログ持ってません? >>394
ミラ(70,200,500)のウォークスルーバンのカタログ持ってますよ >>395
複数もってたりしませんよね?
余ってたら譲ってほしいです。 >>396
複数無いので譲ること出来ないけど、スペック等知りたいことがあれば、見て答えますよ。
ちなみに、L200のウォークスルーバンのパーツカタログもあります。 ウォークスルーバンの生産台数がわかる人っていますか?
・ミラウォークスルーバン
・アルトウォークスルーバン
・ミニカウォークスルーバン
これらはどれぐらい生産されたんでしょうか >>397
アクセサリーの項目とバリエーションの所のスペックを教えていただきたいです。
スキャンして画像うpとかできないでしょうか? >>399
うp出来ないので、アクセサリーの項目を書きます。
L200前期
1.エアコン ¥126,500
2.ルーフラック ¥33,900
3.タラップ ¥12,500
4.サイドバイザー ¥8,800
5.ハンガーバー ¥22,300
6.リヤマッドガード ¥5,400
7.ストライプ ¥19,800
8.間仕切りカーテン ¥13,900
その他シートカバーやマット等、合計36品目あり。
マットにはゴムマット以外にも、「ウォークスルーバン」のロゴ入りの
カーペットマットが2種類あったようです(茶色一色と黒の模様入り)。 L200前期 グレード
・Aタイプ(1人乗り)
2WD 4M/T 3A/T
4WD 5M/T
・Bタイプ(2人乗り)
2WD 4M/T 3A/T
4WD 5M/T
・Xタイプ(4人乗り)
2WD 4M/T 3A/T
跳ね上げ式バックドアとトリプル式バックドアは全グレード選択可能。
運転席ドアはXタイプは標準装備、Bタイプは特別注文装備。
有難うございます。
運転席扉が無いのがA,Bで跳ね上げはオプションではなく選択だったんですね。
200後期のカタログはありませんか?
後期はB、Xタイプだけだったような >>402
L200後期もあります。
グレードは仰る通り、BとXのみとなりました。
・Bタイプ(2人乗り)
2WD 4M/T(運転席ドア有・無選択可能)
2WD 3A/T(運転席ドア有)
4WD 5M/T(運転席ドア有)
バックドアはトリプル式・跳ね上げ式選択可能
・Xタイプ(3人乗り)
2WD 4M/T 3A/T
バックドアはトリプル式が標準、跳ね上げ式が受注生産。
アクセサリーは前期と同じですが、価格が若干高くなっていました。
最近フロントマスクをダイハツのに移植してあるのを見かける。 ウォークスルーファンに聞きたい
例えば現行車でミラココアベースとタントベースでウォークスルーが出たらどっちが欲しい?
フロントに長さが違うってことね
当然、室内長が変わってくる
タントの方が改造し易いんじゃないか
でも1番ウォークスルーバンに改造し易いのはザッツだね
ガッツだぜ〜大和魂♪ >>406
>でも1番ウォークスルーバンに改造し易いのはザッツだね
ふむふむ、どうしてザッツは改造しやすいのでしょうか?
ちなみに室内長を比較すると
ホンダザッツ1685
ダイハツココア1930
ダイハツタント2160
スズキラパン1915
こんな感じになってます ザッツのカタログ寸法だと後部座席の背もたれまでが1685なので、実際にバックドアまでだと、もう少し長そうですね ウォークスルーで一番重要なのは低床だと思うんだよね。
2009年の東京モーターショーでダイハツが出してたデカデカって車がいいなー
タントベースでかなり良かったと思う。
ttp://www.carview.co.jp/tms/2009/take_car/daihatsu_deca_deca/default.asp
これを高さ2mにしてくれたら中で歩けそうなんだが タントの室内高が1355mmで車高が1750mmなので2000mmだと室内高1605mmだね
もう少しほしいところだなあと私は思いますがどうでしょう DECADECAの前モデルのFFCは室内高1.5mちょっとあったはずだよね 資料によると
デカデカ
全長3395mm×全幅1475mm×全高1820mm、ホイールベース2490mm
全高は1820mmで、タントよりも70mm高いですが、全体的な雰囲気はタントによく似ています。
室内高は、タントよりも45mm高い1400mm。
FFC
全長3395mm×全幅1475mm×全高1950mm
フロア高375mmの低床フラットフロアを実現。室内高も1550mm 流れ豚切りスマソ
JBターボ 4速オートマ Xタイプ 3人乗り 外装まあまあ 内装ぼちぼち
程度上々 検なし 修復あり
あなたなら、いくらまで出せる? >>413
JBは公認?ってことはJBのNA載せた後JBのターボだよね
走行距離、リアドア仕様、その他オプション次第じゃないかな
リア跳ね上げ、サイドドア(テーブル付き)、10万キロ以下だったら70万くらいじゃない?
この前ヤフオクでL200V前期ターボ仕様4人乗りが46万だっだのは驚いたなぁ…
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g107386335 >>105
に書いてあるようにトッポが室内高1430mmで軽で1番の室内高だ
車高を1995mmにしたら室内高を後295mm稼げる
室内高が1725mmになる,これぐらいあれば十分だろー >>415
今更そんな古い車をベースにしてもなあ
現行車でやんないとさ >>415
あ・・すまん、現行でまだこれあるんだねw >>420
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