カプチーノを買おう!!
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カプチーノ欲しい、誰か30万で売ってくれませんかね。 新型デミオみたくハイテンション鋼をふんだんに使って復活しないかなと思う今日この頃 秋にカプの後継機が出る。
大初コペンの販売実績が鈴木に火を付けたらしい。
あとは本田だけだな。 オーポンよりクローズドボディの軽クーペの方がかっこいい H4年式のカプチ乗ってるがもうそろそろ買い換えたくなってきた
今までの車歴はNA6ロードスター、80スープラ、カプチ
そうこうしてるウチに三十路前ですよっと
ワゴンRかパジェロミニあたりいいなー ちなみにベストカーとかはソースにならないからね。
ベストカーのスクープが全部世に出ていたら、今頃日本はスポーツカーであふれかえっているぞ(^_^;)。 秋に出るならとっくに情報漏れてるだろ
モーターショーで発表でもするのか?
秋に出るのはグランツーリスモ5だ!w
そのGT5も「プロローグ」の早漏バージョンだしwww GT5なんか無くてもGT4のカプチで
ニュル走ってれば楽しいお( ^ω^) H4年式のやつ乗ってるけど、F6Aも12万キロ以上走ってるしさっさとOHせないかんな。
F6AをボアアップしてK6Aのピストンつけて、750ccくらいにできるらしいから。それもいいかも カプチとビートはオシャレで可愛いね。
AZ-1を見てごらん。目を背けたくなる。
コペンを見てごらん。可愛いだけのブリッコ便器に見える。
ただ、深緑コペンはちょっといい味出してて、シブ可愛い。 F6Aだけど19万キロオーバーホールしてないよ。
流石にクラッチやベルト類は換えたが。
コペン出したんだからカプチーノ出せばいいのに…受注でもいいから出してくれないかな? 102の
カプチーノの後継車ってC2の事ですか?
以前、どっかのブログで見た気がします。 >>114
ジムニー乗りは720にするのが基本だからね >>118
受注って幾らまでなら出しますか
しばらく前の隼のエンジン積んだ奴のようなのなら
受注の極少量生産でも可能かもしれないけど
400万位なら作れるのかなあ
量産車のような構造だと、少量の受注生産は不可能でしょ
スズキもFFなら既存車のコンポーネント使って可能かもしれないけど
既にコペンがあるので少ない市場を争おうとは思わないんじゃないの
ワゴンR売れまくってんだから、軽カーリーダーとしては普通の車じゃないのも
出して欲しいけれど、今は普通車に目が行ってるみたいだからね ウチの姉がカプチ乗ってるが、やっぱカプチいいよね。
曲がる感じがFRだから漏れのシビックと全然違って気持いい。
漏れもカプチ買うかな…誰か売ってくれ。 おれは今、非常に悩んでいる!カプチを買うかコペンを買うか・・・ 俺はコペンにのってるんだが、カプチにのりたいぞ。
誰か交換してクレ コペン乗ってるんだったらツテでカプチーノぐらい試乗出来るだろ
コペン売って100万のカプチ買うのがベストだろ?
ごめん、間が抜けた
試乗して乗りたくなっても、査定はどう考えてもコペンの方が上でしょ?
って言うか1stカーで乗るのはお勧めしない、あー100万カプチだったら大丈夫かも 3年前に40マソでカプチ買ったオイラが来ましたよ。
買った時から1stカーっす。 交換して乗ってみたいという意味?
それとも所有したいという意味?
乗ってみたいだけなら、オフ会とかに行けば乗らせてくれると思うよ
そんなに特別な車じゃないからね
でもその個体によってかなり印象が違うと思う
この頃カプ乗る頻度が下がってきているので手放そうか考えている
軽くドライブするとかならコペンでもいいし、オープンにするのは格段に楽だもんなぁ
問題はコペン買ってもシート換えないと乗れないって事
背が高いのでカプチも辛かったけど、コペンの場合は圧迫感と前方視界に問題あって
ノーマルシートで乗るのはほぼ無理だということがわかった
コペンの場合もろに椅子に腰掛けてるようなポジションなので乗っても普通の車の感覚
多分年配や女性をかなり意識しているので、あんなポジションなんだと思う
あれならシート5cmくらい下がる奴にしてくれないと厳しいよ 126だが・・・
>>127
2ndとして欲しいなぁってオモテル
良品買うよりも車体を安く手に入れて、少しずつ手を入れて乗りたいかな
>>130
所有をキボン
オフ会参加はエボ海苔のオフオンリーなのでカプチのツテは全く0
俺身長182あるけど、コペンノマールシートで何不自由なく乗れてるお
FTOロドスタFDと乗ってきたから狭い車には慣れてるっぽい
手放すなら譲ってくれww
>>129
その後、修理代が掛かってないなら奇跡だとオモ
俺は5年前に60万で無事故の10万キロ車買ってから
2番圧縮抜け、タービンブロー、エアコン故障、ショック抜け等々
で、結局修理代40万足してトータル100万かかっとる
これから買おうって人は100万用意したほうがいい!
同意する人いない? >132
似たようなもん(8年前65万で6.5万キロ車購入現在14万キロほぼノーマル)
だと思うがそこまでかかってないなぁ。
交換はタイベル、水ポン、クラッチ、デスビ、タイロッドエンドくらい?
うろ覚えだが20万もかかってないと思う。故障らしい故障は無し。
好調とは言えないが不自由なく乗れてる。
でも、100万用意しといたほうがいい、には同意。 >>132
買ってから今までの交換歴
タイベル。水ポン。クランクプーリー。リビルト品オルタ。
デスビキャップ&ローター。ラジエーターのサーモ。
あとはクラッチ関係って感じです。
もうすぐ15万kmですが奇跡ですか?
↑に追記。
うちのカプチも今まで故障らしい故障はなく、上記は壊れる前に交換しました。
エンジン、ミッション、デフOILはマメに交換するようにしています。
今の所、特に問題なく走ってくれているカワイイやつです。 13年前に新車購入。
修理・交換歴は
・ラジエタサーモ(開きっぱなし冷え冷えモード)
・ブレーキペダルのとこのスイッチ(ストップランプ不灯)
・運転席側パワーウインドウモータ(不動)
・エキマニのボルト緩み(排気漏れ)
・タイベル(10万キロで予防交換)
・その他のベルト(予防交換、気分で2回)
・ラジエタのドレンプラグ
・クラッチ・ブレーキパッド・ショック等の消耗品
・なおしてないけど、エアコン周りの照明は切れたまんま
不具合は少ないタマだと思います。
今となっては中古でしか買えないので、前オーナーのメンテや乗り方で状態は千差万別なので、
しっかり吟味して購入してくださいね。 >>138
ウォッチ多数につき、申し訳ありませんが即決は致しません。
最後までお付き合いください。 カプチーノって高速燃費20km行くの?
街乗り10、高速80走行18がK売れ線の基本だが 街乗り余裕で15オーバー(夏エアコン使用時)
高速余裕で20オーバー
700Kgの車重は伊達じゃない。
最近の軽は1t近いからな。 ウチのは73000走ってるが、街乗りで18〜19で、長距離だと22行ったよ
エアコンは特に使わず窓全開走行だったがナー 19万キロ走行で燃費は13〜23くらい。
13ってのは片道二キロほどの距離を通勤で。これからの季節、暖機の方が長くなる。
23は流れに乗って下道、もしくは四速60キロくらいで殆ど止まる事無く走行して。
(北海道の田舎道です)
ただ、タイヤが減ってくると途端に3〜5くらい悪くなる。 俺も146と似たような感じ。
片道5kmの通勤で13km/l位、
東北道を80〜90km/hの巡航で22.5km/lでした。 04,走行110000キロ、OIL 漏れが・・・雨漏りなし・・エアコン用コンプ死・
OIL 漏れが・・・車検どうしよう・・??いつも、ユーザー車検、Tベルトも変えてない
「諦めたらそこで終わりですよ」
エアコンはベルト切ってしまいましょう、オイル漏れは何処からかは解らないけど
車検前にパーツクリーナーで綺麗にして誤魔化そう。
でも、結局は直す羽目になるのだから、直すのが近道。 >>148
おせっかいながらマジレスすると、乗り方にもよるけど
11マソキロもタイミングベルトがもったのが奇跡的と思う、
オイル漏れはF6Aお約束のヘッドカバーからと思われるので
タイミングベルト交換時にやればリーズナブル、
ベルト切れてからじゃ泣くに泣けんぞ! >>148 149
有難う御座います。今回は、Tベルトとウォ−タ−・ポンプも交換することに致しました
地元の中古車屋に、車検つき走行距離11万で30万円台のカプチーノが転がってるの見て、
今持ってる車検切れのS15叩き売って、
その個体を保護しようかと悩んでます。
30万の個体って
ある程度普通に走るようにするのに何十万かかるだろうな? >>152
迷わず乗れよ、乗れば判るさ・・・・・。 >>152 買えっ・・車体の下回り見て錆が無いようなら 買えっ!試乗して、真っ直ぐ走るなら買え
140km/h出してもハンドル、ブレ無いようなら 買えっ!雨漏りしてない様なら 買え!
それを買ってしまったあとに知った>>152は絶望する アルトかっ!カプもアルトも維持費同じ・・・君は、車乗りじゃなくて、普段の足軽が欲しかったんだね ワクスは実用なのに運転もカプより楽しいと思うから良いと思うにょ。
カプの良いところはライトウエイトFRのふいんき(あれ?変換できないにょ)だと思うにょ。 昔、小手指で深夜2時台に帰る途中、遠くからシェヒャーとか音聞こえてきたかと
思ったら○○○kmは出てそうな感じでこいつがすっ飛んできた
通り過ぎた後プシャシャーとか音たててエライかっこよかったが
死ぬなよ… >>162
だって、年も年だし、2シーターは少しキツいって思ったんだもん
それに静かに乗れる車がいいと思ってたけど、カプはマフラー変わってたし
オレが目を付けてたのはこの固体だ…誰か保護してやってくれ
ttps://www.mjnet.co.jp/netdealer/shop_stock_detail.asp?id=752486&dealerid=752&z=
ちなみに買ったアルトワークスは、
これまた4年式のRS/Rフルノーマル 俺も昔ワクスに乗ってたが、パワステなしのグレードだったため、大変面白かった。
交差点でもトルクステア出まくりで、いつも気の抜けないじゃじゃ馬な感じが最高だったな。
でも、カプの方が好きだ。
ライトウエイト、FRのレイアウトは唯一無二。
絶対的なスピードじゃなく、ふいんき(何故かry)を楽しむ、そんな車だ。
おれが作るカプチーノは本場イタリーよりうまいよ!
シルブゥプレェ 一瞬、ヒュンダイに「コピーを作れ」と言ったのかと思ったw >>165
リンク先見てきたけど、買わなくて良かったかもね。
あまり写ってないけど、錆びが凄そう。
9枚目の写真のとこなんて錆びるような場所か?って感じ。
運転席シートもかなりへたってるみたいだし。
買ってからお金がかかりそう ^^;
ってか、最近の中古車情報は動画までうpしてるんだな でっ・・?!30マソの固体・・車体・・買ったの・・??
漏れが欲しい・・何処にあるの・・?? ごめん…
>>160だった。
場所は>>165を参考に(四国みたい) EA11R,走行88000km,平成5年式、グリーンメタのカプチ。買いましたよ。
にじゅうごまんえんで。
すぐバッテリがあがって交換しました(現状、保証なし、でも渡し時に切れてたLO側
のバルブは付けてこれました)。
あと、タイベルとウォポンは部品揃えてからばらしたらなんと交換済みでした。
でもせっかくだから取替えましたけどね。
一目見て決めましたよ。
オトナですから。 俺はオクでイジリまくってアイドリング不調なの30万で落札したが速攻でクランクプーリーが吹き飛んだw
iscとキャラのプーリー注文して自分で交換したけど整備できない人は安いのやめといた方がいいぞ
サイドブレーキとリアキャリパーも数年で確実に壊れるし 181ですけど、そうですねえ、自分で整備できない人だとカネかかりそう。でも
程度良いヤツでもそんなにかわらないんでないかな。
もう買って半年になるけど、オイル漏れきつかったほかはヤバイトラブルは
ないけどなあ。雨も漏らないし。
そうそう、エキマニの緩みがあったよ、あとマフラーの穴あきも。純正部品は高いね〜。
とても純正の新品買えないよ。ミラーの根元カバーなんて本体共らしいね。
オクで探したけれど。 だから、もう私が買ってしまいましたので、もう売り切れです。
ところで、安すぎるタマはやめとけって言うけど、高いのなら安心なんですか。
好きなの買ってくれ。ポンコツの外車買うよりは良いだろ。 >>186
そんなことないとおもうぞ
俺はエンジンもフレームも触れるからどんなのでもいいぞ やっす〜いカプチ買った181ですけど、クラッチペダルの高さ調整だのMTオイル交換
だのでクルマの下にも何回かもぐりましたけど、ジャッキかけるはじっこの場所にちょこっと
錆びがあるくらいで、塗装ももとのママなのにまったく錆が見当たらないので
カプチって高かっただけあって全体が防錆鋼板でできてるのかなって思ってました。
ネットでグルグル見てみたら、ドア取り付け部分が腐っててドアが落ちそう
なヤシとか、床下の大穴がパテ盛りで塞いであってそれが落ちたら大穴が出てきて
車体がポッキリ折れそうなのとか、すごいタマも売ってるようですね。
あんなのにあたらなくてよかった〜。 >>189
良かったジャン
フレームの錆びが一番問題だからな >>189
そんないい材料使ってるわけないでしょ。
ただ前オーナーがメンテしてただけ。
スズキの鉄板は自動車業界で最低ランクの鉄。
今のはどうかしらんが。 鉄。まあ塗装もかもな。有名だよ。同時期に作られたビートの方がいい鉄使ってるから、カプチより錆、錆騒いでないし。 一寸前に乗ってた250刀はすぐ錆びた。
昔乗ってた125ハスラーも、U型の250Γもそういえば錆びてたなあ・・・
今度カプチーノ買う俺はまるでスズキフェチだなw スズキのバイクだけは、何故か諸事情でどれも長くは
乗ってないのが一寸引っ掛かるが・・・
あしたは現車確認に逝ってくる♪
愛車はスズキ・カプチーノにスズキ・キャラ
バイクはスズキ・チョイノリ
今度、愛車の為にスズキハウスの車庫建てます ロードスターを乗ってるんだけど、このスレ見てたらカプチが欲しくなってきた!
だれか売ってくれまいかの?
カプチーノって、走行距離行ってるのに高いよね。
買ってから調べたらびっくり! いい買い物したよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています