軽自動車 故障・トラブル情報共有スレッド
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各社の軽自動車で発生した故障・トラブルの情報を共有しよう。 古いクルマならO2センサ故障の線がこいので
自分で交換できないならデエラーに行くように 02センサーが壊れた場合の症状は
排ガスが生ガスの様な強い臭いがする。
燃費が低下する。 au予報言氷雨デモなぜ末端ディレクター戦争指名タイ米粉ステーキ万国閉店ニューヨークブカ牛肉直輸出制限業者議論病院雇用市議しょうゆダシマクッロスさむらいエバコラア山雪光金ガンダム風ミックドラ社員あかうんとパズ豚骨のり野菜炒めラーメン
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まったく切れない、家庭用の蛍光とうの店頭管にも使える高度な技術なので
門外ひしゅつです エンジンをかけ、バックで駐車場から出そうとアクセルを踏んだところ、動かず、
じわじわバックし、ブレーキを踏んでもペダルが重くてききませんでした。
あわてて、Pにしサイドブレーキを引き、エンジンを切りました。
後ろに車があるとあてているところでした。
バックのピーピーという音が聞こえていたので、バックにはなっていたし、
ブレーキが踏み込めないような物が挟まってはいません。
ただ、エンジンを切る前に気付いたのは、メーターなどを表示するランプがたくさんついていました。
もしかして、エンジンがかかっていなかったのか?と思いまして。
エンジンはかかっていなくても、バックなどにレバーは動くのでしょうか?
試してみれば?と言われそうですが、変なことをして車を壊したくないので。
20年車に乗っていますが、自分の操作どうりに動かなかったのは初めてで怖かったです。 もちろん、エンジンをかけなおすといつも通りでした。 >エンジンはかかっていなくても、バックなどにレバーは動くのでしょうか?
ブレーキを踏んでいる間は動くよ。
PかNじゃないとセルが回らないよ。 普通はエンジン音で確認するので聞こえないはずがないような気gするけど 車には詳しくありませんが、セルをきちんと回さないと、エンジンがかからない時があって、
かけるのに失敗するとメーターのランプがいっぱいつきませんか?
そういう状態でブレーキを踏み、バックに入れてみてください。
操作不能になるのかどうか誰か試して下さい。
エンジン音が聞こえないはずはないとは思うのですが、後になるとそれしか思いつかないので。 >>499
ブレーキはエンジンの力を利用してアシストされている
止まったら当然固くなる
「でもエンジンかけるときは踏み込めたよ」と思うかもしれないが、それは最初だけで
エンジンかけない状態で繰り返し踏むと、2回目からは格段に固くなるはずだ
別に壊しはしないから試してみよう
その固いのを力いっぱい踏んで止めなきゃいけないことだってありうる、というか問題の状況がまさにそれだし >>495
エンジンが掛かってないか、アイドリングが低すぎる(カブった様な)
バッャNしたのは坂だbゥら
再始涛ョできたのならbニりあえずいいbカゃないかな >>499
そもそも、キーONでインパネランプ(警告系統)のチェックをするから。始動したら消灯する。
つまり、始動ミスしてただけ。 皆さんの意見で自分のミスだと分かって安心しました。
まさしく>>500のような状況だったのだと思います。
ロックがかかったようなブレーキペダルだったのですが、あそこで無理矢理踏んだら停まっていたのですね。
勉強になりました。
それにしてもエンジンがかかっていないことに気付かなかったとは年ですね〜 20年も乗っていてブレーキブースターの存在にすら気付けないのか。
大多数の車のブレーキは>>500の説明と同じように数回も踏めばカチカチに固くなる。
ここでブレーキを踏んだままエンジンを掛けるとブースターが作用してペダルが奥に入る。
もし走行中にエンジンストールを起こすとハンドルも重くなるが
ブレーキもガッツリ固くなっていつもの力で踏んでも全然止まらんよ。知識として持っておくべき。 ついでにもう一つ。なんだかブレーキのタッチがいつもと違うような気がするときは
ブレーキラインにエアを噛んでるかもしれない。小さな気泡が一箇所に集まって
ブレーキフルードの中でクッションのような役目を果たしてしまう現象。
それと古い車だったらフルード漏れなんかも起こることがある。
ほとんどの場合はエンジンルームの運転席側にブレーキマスターバックという
黒塗りの丸い金属製の箱みたいなものがついている。これがブレーキブースターの正体。
これの中にマスターシリンダーという部品が通っていてこれが傷むと
ブレーキを踏むたびにブレーキ液がじわじわ漏れてくる。
そうすると末期には黒塗りの丸い箱の外に液が滲んできて黒い塗装を侵してしまい
塗装がシワシワになったりベロッと剥げたりしてしまう。
そうすると至急マスターシリンダー交換修理が必要になる。 軽ならエンジン始動の音ははででその後もうるさいほどなのでそれに気が付かないのは
おかしい、なにか特別な理由があるか難聴になってるか 昨日も大破したイース見たぞ
やっぱ刑なんか危険やなー 19年式 ムーヴターボなんだが、エンジンかけるとカラカラ音がする! ボンネット開けてみてもファンベルト付近?か?よく解りません。兎に角カラカラなにか音がなっている。 こんな情報だけしか伝えられないけど、どこが悪いまたは怪しいとこ解る人いますか? 音は実物聞かないと難しい
むしろ聞いてさえ、一個一個可能性を潰していかないと特定できん >>508
それだけじゃ分からないよ。異音をその程度にしか認識・伝達できないのなら
どの辺に絡む異音なのか推測するのも難しいし、仮に原因を知ったところで対処出来ないでしょ?
おとなしく車屋に持っていってくださいとしか言えないです。 MT車のワゴンRに乗っているのですが、昨日からニュートラルに入れてクラッチを離すとエンストしてしまいます。1〜4速は入るのですが、バックギアには入りません。これはクラッチの故障ということでしょうか? シフトワイヤーかなあ
自走は路上で変速不能になる危険があるから、症状伝えて見に来てもらうor取りに来てもらったほうがいい 一回、一速に入れてから、バックに入れ直しても変わらんか? >>511
>ニュートラルでエンスト
の際、車の動きは? 一速に入れて入れ直しても、駄目でした…
ニュートラルでエンストする際ですが、車が前に動こうとしている感じがします >>515
恐らくはミッション側のトラブル。4→Nでもエンストするならリンケージよりも本体が怪しい。
とにかく、自走せず修理を勧める。 ニュートラルの位置に違和感とか無いのかね?リンク自体が曲がってるとかも有り得る 皆さんありがとうございます
自走せず、明日持って行ってもらうことにしました。 15年も使ってるとしたら壊れてとうぜんの時期でありますよな 99年式ネイキッド、ターボ異音
加速時に時々、ポーッという異音。
エア抜け?と、にらんでるがいかがだろう? ローターが大きく曲がってるのをヤフオkで買って着けてたのが最大の失敗だ
まさかまがってるとは思わない タービンも15年ももつほうがおかしい、軸が折れてもいい時期だ >>523 軽ターボならその意見に賛成!
ただ乗用車のタービンはしぶといよ ブースト圧がひくかったころのL20T,E15T
なんて当時のままのタービンでOH無し 今でも健在 カーブで横転したウェイク目撃するかも
ってか、未だに1台も外で見たことないんだが(大阪箕面) それはあるよな、止めてるバネが折れてるのを見たことがある、板バネが欠損してやがるの
日本刀と同じでねばりがないので割れて落ちるみたい バネじゃなくて鉄の板からパッド部分だけが分離して落っこちた
21日に注文したけどまだ発送されない
パッドのついでにワイパーブレードとオイルフィルター注文したのが不味かったか
即日発送のとこにパッドだけ注文すりゃ良かったな
急いでるのに大失敗だ
今日発送されなきゃ28日か29日
それ以降になるとヤバイ
年末に欲出すんじゃなかった 発送の可能性が残るのは29日だけか
その後は1月5日からになる
まさかこんな事になろうとは・・・
ま、歩くか ホイールに常時水をかけてるとパッドが溶解するのかな パッドの作り方は原料を煮込んで固めて乾燥させてるのかな 今日スーパーの帰りふと見てみたらバッテリーランプが付いていた
急いで車を止めてエンジンを再始動してみたら消えて、その後は何ともない
一度スタンドで見て貰ったけどバッテリーは異常無し
充電系統の故障なのかな、それから点灯してないんだけどやばいんだろうか
本当にヤバくなったらまた付くよね、修理に出すのはそれからでもいいのかわからない オルタのブラシが摩耗してる可能性あり。
走行距離20万qぐらいは使えるはずだけど。 ありがとうございます
オルタの故障は経験が無いのですが一度付いたぐらいならまだ大丈夫なのかな?
今度また点灯する様なら修理に出そうかと思ってるんだが オルタのブラシ周りは削りカスが体積してて湿気が加わると団子じょうたいになる 削りカスが外に飛ばないようにゴムでカバーしてるので余計に内部で詰まってる
それよりも、なぜ ブラシレス発電機や、モーターを採用しないのか、
原始的なブラシではねえ >>549
走行距離が多く長年使う大型トラックはブラシレスオルタだよ。
自家用乗用車なら廃車解体するまでオルタメンテ不要が大部分だと思う。
スペアタイヤは応急タイヤも廃止されてパンク修理剤付属になってしまった。
解体されるまで一度も使わなかった応急タイヤが多数あったせいだと思ってる。 オルタネータってブラシレスだろ。
いや、スリップリングは使っているけど、
あんなのほとんど減らないだろ。
オルタネータの不良って大抵はダイオードのパンクか
ベアリングの音だと思っているのだが。
ブラシを使う物はダイナモという言い方をすると理解している。 オルタネータってブラシレスだろ。
いや、スリップリングは使っているけど、
あんなのほとんど減らないだろ。
オルタネータの不良って大抵はダイオードのパンクか
ベアリングの音だと思っているのだが。
ブラシを使う物はダイナモという言い方をすると理解している。 オルタネーターの故障の大半はブラシ摩耗による発電しない、バッテリー上がる だよ。 あるよ。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/9707/oruta.html
ブラシ、スリップリングを通じてローターに電流が流れます。
ローターに電流が流れるとローターが電磁石になります。
励磁電流。
電磁車になったローターが回ることで発電します。
オルタは負荷の分だけ、車の消費電流分だけ発電します。
アイドリングの時ヘッドライトを点けるとその分だけオルタの発電量が増えるから
エンジン回転は重くなります。 去年CT21のオルタネータ逝った
夜間走行中ライトやメーターパネルが暗くなりハンドルが重くなりエンストしそうになる、またはエンスト
停車してアイドリングで様子見てたらライトも明るくなったから発車
短距離だったので無事帰宅
翌朝バッテリー上がり確認
近所でバッテリー購入、セット
出社→退社→帰宅
翌日出社→退社→帰宅途中またライト暗くなりエンスト
アイドリングでも充電しなくなり任意保険の無料サービスでレッカー予備入院
リビルト品に交換しベルト2本と工賃で3まnぐらいだった
オルタネータ側のベルト緩みで充電しなくなったこともあるのでシガーソケット用のバッテリーチェッカー購入
http://store.shopping.yahoo.co.jp/hotroadtirechains/7130924502.html?sc_e=slga_pla
ドンキでも売ってるから買って損はないよ
停車時やバックのとき電圧下がるのよくわかる
ベルト緩みの張りなおしの時期もわかる その商品は基本的にはバッテリーの状態を見るものだよ、オルタは基本突然死 そうだよなーそういうたぐいの商品付けてたけど
何の兆候も無くだよな
ラブホ入って夜中に出ようかとしたらバッテリーと共に死んでた
女の子に泣かれて困ったわ タクシー代+翌朝のレッカーの出費痛かったーw 数日前に00年式アルトワークスRS/Z 5MTの4WDに乗り換えたんだけど、前進後退問わず90°程度ステアリングを切ったあたりからパートタイム四駆のタイトコーナーブレーキング現象的な挙動と異音が出る。
最初は仕様かな?とも思ったが、よくよくネットで調べると、いや〜な感じの情報が散見される…。
これってやはりビスカスカップリングの故障と考えていいのかな。 >>555
充電されてないのわかるからいいんじゃない
これ使ってベルトの滑りもわかって張り直したしね
オルタ逝ってても近くに停車スペースでもあれば速やかに停車できるしあるだけで便利
>>556
東京海上の任意保険はレッカー無料、タクシー電車代も出るよ
修理上がるまでの上限金額すべて出る
30日以内なら無料でレンタカーも借りれるよ
もちろん翌日朝一自宅まで届けてくれるし指定した場所に取りにきてくれる >>555
オルタの突然死で怖いのは、夜間の高速道
事実、死亡事故例もある
特にM社のオルタは怖い 車種スレで聞こうか迷ったけどとりあえずこっちで聞いてみる
ムーヴL600Sなんだがその前まではなんともなかったのにエンジンかけたらアイドリング時に「ブゥーン!ブゥーン!」とエンジンが勝手に1000から2000回転の間でふけるようになって
でも帰んなくちゃいけないからしばらく走ったらおさまったんだけどこれは何が起きていると考えられる?
車検は今年の6月に済ませた ハンチングがおきている、いろんな原因が考えられるから見てもらったほうが早い オルタの突然死はブラシの折れることによておこる、しブラシのけづりかすが
たまって湿気ると固着する ブラシが押し付けなくなり、発電ゼロがおこるわけだ、でも乾くとまた発電開始する 平成5年のミラに乗ってたけど。発電機を回すベルトが掛かるエンジン本体側の歯車が鉄製かな?あれが良く錆びてベルトが削れてたな。
ダイハツでベルト交換する度に歯車の錆びをワイヤーブラシで磨いてもらってたな。
普通車の後輪駆動なら縦型エンジンでファンベルトが見えて、エンジン本体の歯車がアルミ?かステンレス?の様でピカピカやったな。
軽四で歯車が錆びにくいの使ってる車種てアルのかな?。 アルミのプーリーに付け替えたらはげしく磨耗したので、鉄にもどした 摩耗てベルトがかな?。
鉄が錆びると ガリガリ削れて
エンジンルームにゴムカスが飛び散りまくってたよ。
月4回乗って一年位でベルトが駄目に成ってたな。 ジムニーJB23
つい最近燃料タンクにサビ穴が開きやがった。
腹下ぶつけてもいないしマメに洗車もしてたんだが。
雪でズリズリやってるうちに湿気で錆びたか? 海岸走ると波が道路に来る道を走ると下回り錆びたな。
直ぐにスチーム洗車せな錆びるで。 左前輪からゴーという音が出るので、ベアリングがさび付いたのかな k6Aエンジン始動時のカラカラ音は気にしなければ大丈夫ですか? >>573
懐かしい。
大丈夫かと聞かれればわからないけど、
オイル管理に気をつけながらごまかしながら乗るのが最良では? スタッドレスタイヤとホイールセットで買ってつけてからブレーキの度にカタカタ音しますわー
たまたまタイヤ交換と故障重なっただけか?
店で増し締めして一瞬直ったけど数分後また鳴ってへこむわー
もう面倒くさい。クレーマー羨ましい >>575
真ん中の穴のサイズが違っていないか?
PCDがあっていても真ん中の穴のサイズが合わなくて
うまく取り付けができないで音がすることが考えられるぞ
もしそうなら、めちゃくちゃ危険! ・[メーカー]:スズキ
・[車名]: MRワゴン
・[年式・選択車種]: 20年式
・[新車・中古車]: 4年前に中古で購入(購入時の走行距離は5000キロくらい)
・[グレード]: スポーツ
・[ミッション]: 4速AT
・[駆動方式]: FF
・[車体色]:シルバー
・[メーカーオプション装備]:なし
・[ディーラーオプション装備]: なし
・[ユーザー後付装備]: セルスターレーダー探知機・オーディオ
・[故障発生箇所]: AT
・[具体的なトラブル報告]:走行距離48000キロで初のATFをYHで交換後200キロ位走行したら滑りが発生、何回もYHに解決を求めるも解決せず。
その後ロックアップが作動しなかったりして、ついに2速以外入らなくなった。
YHは「うちは悪くない、証拠を出してくれ」の一点張りで、ディーラーに持っていったらAT交換とのこと。
・[修理費見積]: 28万
・[実際にかかった修理費]: 修理中
・[修理預け日数]: 預け中
・[コメント]: 経年劣化で故障か、ATFの交換が原因で故障かで費用負担が自分かYHで揉めています。
費用はATの故障原因が判明するまでこちら持ち。
エンジンチェックランプが点灯して、車速センサーに異常があるとのこと。 よく見てないけど、カーショップ系統に頼んだ情弱の本人が悪いと言うしかないわ
ショップ側の言い分が正しいな、証拠があるならそれを出さないと始まらない
証拠を揃えるまでの費用なんか弁護士やら関係各所で修理費用を楽に上回るはず
今の時点では安く引き受けてくれる弁護士とか見つけないと諦めるのが一番楽。 大事をとってひと晩動かさなければ大丈夫だった気がする
またはストレーナーも交換
とにかくやらせたやつが一番悪いんじゃね >>577
ATFは純正を使ったのか?
純正でなければ、100%自己負担だろうね。 ・[メーカー]:ホンダ
・[車名]:JB5ライフ
・[年式・選択車種]:わからん
・[新車・中古車]:中古
・[グレード]:忘れた
・[ミッション]:AT
・[駆動方式]:前輪
・[車体色]:黒
・[メーカーオプション装備]:
・[ディーラーオプション装備]:
・[ユーザー後付装備]:
・[故障発生箇所]:足回り
・[具体的なトラブル報告]:ハンドル切るとバキンバキン音がする
・[修理費見積]: 車屋持ってったら「問題ない」と言われたから修理していない
・[実際にかかった修理費]:
・[修理預け日数]:
・[コメント]:
車屋に問題ないと言われて、じゃあこの異音は何?って聞いたけど正確な回答が無かった。
特に雨の日が酷い。
因みに走行距離4万で買ったけど、過去にエンスト数回、小さいエンジントラブル多数。
デジタル表示の走行距離って改ざんできんの?
>>577
ATF交換の失敗例教科書通りの事をやっちゃったなGJ
ここまで無交換できたら普通、交換しない。
仮にやるとしても寺なら保証もある。
ATユニット交換なら、いっそ車買換えの方がいいんじゃね >>584
改ざんはできる
ヤフオクで売ってたのは見たことある ブレーキを離すたびに、ぶーーーってサーボモーターが逝かれてるような音が
ハンドルの向こうあたりからするんですけど、何でしょう? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています