軽4WDスレッド
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ジムニーやパジェロミニ&軽トラはもちろんの事ですが。
4WD軽自動車ならどんな車でもOK!その楽しさを語り合いましょう。
バリバリのクロカン野郎から四駆初心者まで大歓迎。
関連スレ
【フルタイム】4WD総合スレッド Part.2【直結】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1164026354/ 組んでもらったショップの話では
指定した固さにビスカスの加工もできるらしい
現在付けてるSTiの強化ビスカスが抜けたら試してみようかな >>149
今はメーカー純正のLSDは無くなったよ。 アルト4WDならばどのようなタイヤを履いても最強なのだぞ アルト4WDなら、タイヤ履かなくても大丈夫だしね。 ところでこのスレの住人の車種は何?
オレはヴィヴィオRX-R4WD ワゴンR RR 4WD 5MT
なかなか良く走るから気に入ってる^^
エレビ社のカーゴトレーラー使用してる方はいませんか? >>177
俺も雪待ち。
早く降らないかなぁ。
>>175
新車かいいなぁ。
もう10年も同じの乗ってる俺orz >>178
新車っていうか、今年6月登録で走行8キロの未使用車。
本体118万円は格安でしょ? >>179
格安かどうかは新車の値段知らないから何とも言えないけど・・・。 >>167
2stの幌ジムニー。
フリーハブが無いから、前輪シャフトも
常時回りっぱなしという燃費に辛い奴だぜw 雪山に行ったとき、除雪してない道から
ポンポンポポポポポンッって2ストサウンドを響かせて
ジムニーが現れたときには驚いたなぁ
あれ以来オレにとってジムニーは特別な存在 >>182
ポンポンスポポンってアクセルホッパーが出てきたのかと。 スッポンポンのガチムチ兄貴が出てきたアッー!!
まで読んだ。 >>182
30cmくらいの積雪なら除雪しなくても余裕。
っていうか、それは俺かもしれんなw 30cmなら俺のパジェロミニでも余裕無い。
っていうか、20cmだったら元気だと思う。 ジムニーでチェーンが必要になるのは、積雪70センチを超えてからだな。
ジムニはタイヤがそこそこよければタイヤの半分くらいまでならなんとかなる
大雪で周囲の車が動けない中なんとか走れた アクティ・クローラが欲しい…
あれならどんなに
雪降っても無敵w ジムニーに付けれるクローラー欲しい。
豪雪降った日にシレッっとした顔で通勤。 エブリイ 4WD 5MT ハイリフト イヌションもOK! クローラって意外と雪に弱いよ。横滑りし始めたら止まらないし。 漏れもエブリィ 4WD 5MT 幌付けてコンパネ敷いたらフルフラットのキャンピングカーに変身。
銀マットに寝袋で外気温度2〜3度までなら十分寝れる。 エスティマやサーフで寝るより楽ちんだす。
夜釣りと早朝釣りにチョー便利。 勿論農業にも籾殻や堆肥の散布時は田んぼの中へ乗り入れ桶。
最強といったら言い過ぎかなァ!!!
エブリイに幌付けるって特装車か何かか?
しかも田んぼに入れちゃうとかあんまりない使い方だよな
キャリイとかなら分かるんだけどw 196だす。 早仕舞いしてビール飲んだら酔っぱろうてもた。
キャリーの間違いだす。 平にお許しを・・・ 普通、自分の乗ってるクルマ間違えないだろ?妄想乙! 各社から軽トラって出てるけど、能力や使い勝手に差があるのかな? あるよ、トランスファー付パートタイム式、フルタイム式、
操作ではレバー式だのスイッチ式など様々。 >>193
ttp://www.n-west.co.jp/sv/img-44/asama3.jpg ttp://www.ironwork.jp/monkey_farm/fiat/fiat.wmv タイヤチェーン予備までOK
スペアタイヤもスタッドレス(`・ω・´) シャキーン 軽の四駆
買いました
理由は
FR化する
ためです
残念ながら
リアへの
シャフトは
エンジンからの
全トルクを
受けつづけると
破損すると
思います
がんがって
ください オレもそう思う
ヴィヴィオKK4乗ってるが、リヤのシャフトは
フロントに比べるとすごく細い
FR化で持つとは思えない ロータリーブレードカップリング式4WDってスタンバイ式のこと? アトレーリバーノターボAT
ウッドステアリングにして乗ってます アルトやワゴンR、
ミラやエッセってどういうシステムの四駆なの?
手元にあるカタログにはフルタイムって書いてあるだけで
差動制限については触れてないんだけど、その辺ってどうなってるのかな? 全部スタンバイ式という認識でいいと思うよ
基本前輪にトルクが掛かっていて
前輪と後輪の回転差が生じればリアにもトルクが伝わると >>219
普通に走ってて「前輪と後輪の回転差が生じ」る事なんてあるの??
スリップでもしない限り・・・ >>221
旋回中なら前後輪(左右もだが)回転差がでないか?
トルク差ならピッチングした時でも出ると思うけど >>223
コーナリング中にAWDになるのか・・・ フルタイムだし常時四駆なんじゃないの?
リア側がなんとなく駆動しとるか頑張って駆動しとるかの違いだけで なんとなく駆動
→トルク配分が5割以下
って認識なんだけど
フルタイムの駆動力配分の認識、違ってたらスマソ まぁ、例えちょっとでも駆動力が伝わってるならいいや。 >>218
たしかに最近のカタログには4駆のシステムの話は一切書かれてないな。
フルタイム4WDとだけ書いてあるw スタンバイ式でも雪の登りとかだと
2駆とは大違いだからいいじゃん HONDA ゼスト
リアルタイム4WD
通常はほぼFF状態で走行し、雪道など前輪が滑りやすい走行状態では後輪に適切な駆動力を配分し、安定した走行を実現するリアルタイム4WD。遊びのフィールドがどこまでも広がります。
お手軽で安く軽量にするためスタンバイ式が選ばれている 5:5だと後ろから押されるから。
前輪にも駆動力加わってるから差が出たときに… システムはともかく、
アルトワークスの様な高性能なターボ四駆がほしい。
Keiも悪くないが、好みからすれば車高高めで今一歩
アルトやラパン
ミラやエッセとかにそんな仕様が欲しい ウチの地方はバカみたいに風が強い地方なので高さが低めの方がありがたい
どのくらい強いかと言うと台風より明らかに強い。俺が小学生の時宙に浮いた経験あり
かといって地上高も雪国だから重要なんだよなァ、でも標準の150くらいあれば無問題 >>241
>宙に浮いた経験あり
それは修業の賜物 まだ降りそうにないけど
そろそろスタッドレスに換えとくか >>241
俺と同じ市内に住んでいるのか?
そう言う意味で言うとKeiが丁度イイ大きさなんだよなぁ
降る気配はまったくないが
今日スタッドレスに交換した 昔、スキーに行った時、四輪スタッドレスの
FF車が滑って上れなかった道を、
私の四駆は、ノーマルタイヤで平然と登ったな。 新型ミラバンに四駆MTの設定があって狂喜乱舞の俺がやって参りました ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています