550ccの軽に乗っている人のスレ
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660ccまでの短い期間でしたが・・・乗っている人居ますか? >>490 昔のフルトラ化キットのデッドストックとかあれば。。。 苔むした爺さんがやってて改造車も外車も何でもアリなショップなんかだと、金積めば何とかしてくれるやも。 >>492 色々とありがとう 中までバラしてないけど手で回すとガラガラ音がするからベアリングみたい ベアリングが汎用出来れば楽なんだけど >>494 ベアリングは工業規格品だから、ちゃんと探せば大抵はあると思うぞ? ハブベアリングなんかもそうだが、メーカー純正が無くなろうと規格品で作られてるようなもんは単に自動車メーカーが純正品供給をやめただけの話。 ちょっと気の利いた車屋なら汎用品を探してくる。 つか、無事かも知れないギア痛むからあまり回してやるなや… >>494 原因はオイルシールから漏れていて騙しながら乗っていて迂闊にも高速に乗ってオイル不足で逝ってしまったんだよね なんとか自走して帰ってきてミッション下ろして部品探し中 ミッションまでバラすのは未知の世界だから怖いわ >>496 オイルシールはアウトだ…もう部品出ないから修理不能、別な550ccミッションを何とかゲットするか、 頑張って旧規格660ccミッションをAssy換装するしか無い。 直すにしてもオイルシールの交換はできない。 ウチも同じでだましだまし使ってるから、気持ちはわかるよ。 L200のミッション仕入れてきたよ 殆ど一緒なんだけど シャフトが違うけど合わせるしかないよね https://i.imgur.com/zvhRFH7.jpg >>499 乙。 そーなんだ何とか合わせるしか無い。 あとシフトリンケージワイヤーの取り回しも頑張って… ワイヤーの取り回しも大変そうなんだよね L200の展開図かパーツリストでも見れば何とかなるかな? ミッション見てみたけど4箇所あるベアリングも悪くないんだよね ギアも傷もなくてキレイだったし https://i.imgur.com/nbDLe0s.jpg >>502 ミッション本体はそうそう傷まんのよ 問題はオイルシールだけ。 新型がナンバープレートの色を変えてるせいもあるけど、 こうして並ぶと、現行の軽自動車が普通車に見えてくるな >>507 つか、旧規格660はともかく新規格660に乗ると「これ軽じゃない…」って思ってしまうのは550乗りの悲しい性よ。 550のバン追加しようと思うんだけど、今考えてるのはDA51V?型エブリイだけどこれってキンコン出る? >>509 スズキってキンコンというかブザーじゃなかったっけ? アルトツインカム乗った時にビービー言ってたような。 >>390 アルトにロックアップ付3ATのがあった 平成元年から令和元年までなんとか走ってる また車検を受けてきたよ https://i.imgur.com/k1B6sz3.jpg 41型のスクラム乗ってる人いる?キャリイは辛うじて見るけど…(ただ草ヒロも現役も550では71の方が多いが…) ミラターボもとうとうオイル上がりになってしまったよ ピストンリングも無いし・・・ バイクのピストン片っ端から探してみなよ 社外部品も とりあえずワコーズEPSでオイル消費は回避 マーク1を履いたけど3cmほどはみ出ちゃう https://i.imgur.com/7x0ph6G.jpg 最近は電動エアコンキットなるモノのが出てるんだな。 昔はオプションとしてもエアコンが付けられなかった旧車に電動ファン付けて車内を冷却させると言うシステム。 5馬力くらいはエアコンに食われるみたいだから低排気量車だと大変、、、 だけど近頃では360ccにコレを無理繰り付けようとする人も多いみたいだ。 近年の猛暑には流石に堪えられないモンねw >>526 超小型EVでも使ってる人がいる、バッテリー式のキャンプ用クーラーはどうよ? よほどの短距離用途じゃないとバッテリー切れが怖いけど、長距離巡航用途だとまだリアウィンドーを外側へ開ける時代だし、窓開けてるだけでも走ってる分には十分だけどな。 あと、フロントガラスをクールベールにして赤外線&紫外線カットすると、車内温度がだいぶ違うぞ。特注もイケる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.4 2024/05/19 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる