550ccの軽に乗っている人のスレ
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660ccまでの短い期間でしたが・・・乗っている人居ますか? >>415
純正部品でも目玉が出るような値段のモノもあるが、
手に入るうちに買うのか?
愛さえあれば何とやらか? 距離はまだ12,000qだけど、念のためタイベルとウオポンは交換しといた
ラジエタホース関連は既に欠品してる部品があったな >>412
10万kmというか、距離計が5桁なので何十万kmなのか不明である。 >>420
オッドアイは比較用
一応、壁に照らしたら光軸は合ってたので両方装着してみる
かなり明るいね >>424
後ろのは明かりがつくとショピングセンターの駐車場かなんかに見えるな。
昼だとマンションかと思ってた。
ともかく明るくて何より。 >>428
ヒストリックカーと思われて羨ましい。
550ccはヘタすると単なるボロ車くらいにしか思われないからな。 360のほうが維持しやすいのかねえ・・・・・・錆びやすいのはどっちも同じかな
部品は360のほうがマニアの輪に入れば量産できそうな気がする >>430
旧規格軽自動車の部品のメーカー保管期限が切れてから、550も厳しくなってきたよね。
新規格でも初期まではまだパーツの互換性が残されていたが、今は全然別物だし。
550についてはそもそも車種別のマニアの輪が無いのがキツイ。
全車種一緒くたに550のコミュニティはあるようだが。 550ccでもジムニーならコミュニティがあるが、
ジムニーは他の550ccとは別格な気もする・・・ >>432
ジムニーの場合は550ccとしてじゃなく、ジムニーとしてのコミュニティありきのその中で550ccだろ?
その中に最後の2ストジムニーあったりとか、別格だよな。 電子噴射(EPI・EFIなど)は、550ccでは末期モデルぐらいか? >>434
アルトツインカムとかミラのEFIターボとか昭和の頃から一応ある。
まー550最後のモデルに途中追加ってとこかな。 軽のインジェクションはアルト(ワークス)F5Aツインカム(ターボ)搭載が最初じゃないかな
87年からだな >>436
んにゃ、アルトターボ(85年)やアルトツインカム(86年)がワークス以前にEPIになってる。 >>422だけど
サイドウインカーの球交換したいんたけど左右に動かしても外れない・・・
タイヤハウスのカバー外すしかないかな 550ccレックススーパーチャージャーは燃費極悪か? >>440
4気筒版は良くない
2気筒版はまあまあ 360cc乗りは陰湿とか言われているが、実際はどうなの? 360ccも、滅多にみないよなあ
今日はたまたまテントウ虫みたわ
ちっこいね〜 550ccで現役が多いのは貨物系か?
バン・トラックは「潰れるまで使う」ようだが。 >>446
ボンバンが流行って以降だと思う。
それもアルトやミラの2代目からかな。 https://www.youtube.com/watch?v=DRCw1Hv-R2sなぜドーファーの悲劇売れ続け定義(なぜサッカーだけ)
https://www.youtube.com/watch?v=DRCw1Hv-R2s
マイナス重力ホー名球会宣伝費焼肉パーティー川崎ドナウドドナルドヘビロテTWITTER京都ヘイガー
セブンイレブン大坂介入中国ワイン
一流企業コールドスリープ 現役550ccがより少なくなる。田舎では現役だったりもする。 この550でもさらに希少なのが、CN11形フロンテやオートザム{マツダ}・キャロルだな >>380
特に7代目のCN11形は少ないどころか絶滅だろう
1988/10〜1989/03の半年間しか製造・販売されていなかったからな リーザも何気に少ない。
現存してるのはヘタすると660ccのリーザスパイダーの方が多いんじゃないかと。 エブリィやアクティ等、軽バン550最後のやつは結構残ってるんだけどな
ヤホクとかでも、たまに出品されてるし 消費税開始直前にフロンテを買おうとしたら、代わりにアルト(5ナンバー)が納車されるって例もあった
それはかつてのウチの車だったんだけど税金対策だったんだろうな ハイゼット90年リッター19キロ
手動サーモスイッチ
12万キロ 29年1月5日
雪道走行
126000キロs81pダイハツ354キロハイオク18.02リットル19.6キロメーター 間違い126000キロs81pダイハツ354キロハイオク19.02リットル18.6キロメーター 「なんで働かないといけないんですか?」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://fomc.printpop.jp/1703.html 中古車屋で色違い(赤と白) 二台セットで五万円で買ったA107ミニカエコノ 買ったはいいが持って帰るのに苦労したなぁ 赤はほとんどノーマル 白はソレックス仕様にしてた >>88
超亀だが
>600ccボアアップ
この場合って厳密に言えば普通車登録だよね?
360cc時代のスバル450とかフィアット500とか今登録しても普通車登録だしね 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ エブリイバンに乗ってた時外車(だったと思う) のノーマルバネを半分に切ったのを組んで車高下げてた 板バネも何かしてた データ探したけど残ってなかった アルトワークス純正13インチに換えたら車高が元通りに… キャブを入れようとしたけどインマニが無く断念 ジムニーのエアクリをムリクリ付けてた でもメーター振り切りは難しかったっけ 思い出した 前のST20キャリイバン乗ってた時の2インチブロックを入れたんだ 2ストキャリイは合わせホイールを加工してワイドホイールにしてた ST20はセルボのステアリングとシフトノブ ラジオアンテナをルーフのセンターに付けて ゾルベのハロゲンに換えてた ⛄
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MF0H7 550ccとかはドイツのように「ヒストリックカー」として優遇税制対応にしてやって良いじゃないか?
360ccは言うまでもない。
俺の愛車は660ccで関係ないんだが、、、昔のクルマが走ってると思わず見入っちゃうよねw >>480
好きで乗ってるだけだから、別に優遇してもらわなくてもいいんだが…
他の維持費考えたら税金なんて微々たるもんだし。 >>482
迫害って何かされてたっけ?
ヨーロッパみたいに通行不可な場所があるとか? 優遇税制までしなくてもいいが、新車うるために増税するのはおかしいわ >>484
だったら新車買えばいいじゃない?
今度はお前のために他の誰かが増税分を払ってくれて、お前は減税されるぞ? とうとうTR-XXのミッション逝ってしまった・・・ >>488
オイルシールとか出ないから550ccミッションそのものでの復活は困難だが、覚悟があるなら旧規格660cc用MTが使えるよ。 >>489
バラしてミッション下ろしたんだけど660ccのミッション使えるんだね? >>491
何が壊れたかによるが、ミッションそのものは使える。
違うのはデフとドラシャだが、ドラシャのアウターは一緒なんでハブまで交換するこたない。
ビスカスLSD(L200系)とかロータリーブレードカップリング(L500系)とか使いたい場合、右側ドラシャの分割点が違うので
オフセット処理が必要とか、シフトリンケージワイヤーを660用そのまま使うとシフトレバーの位置が妙に左上になるとか
いろいろ直せば違和感も減る。
550ccのトルクでLSD入れるとかえって遅くなるやもだが。
まあそんな感じで覚悟があるなら旧規格660cc用は使える。
新規格はさすがにもっと頑張らないと無理よっつーか普通はやらない。 >>490
昔のフルトラ化キットのデッドストックとかあれば。。。
苔むした爺さんがやってて改造車も外車も何でもアリなショップなんかだと、金積めば何とかしてくれるやも。 >>492
色々とありがとう
中までバラしてないけど手で回すとガラガラ音がするからベアリングみたい
ベアリングが汎用出来れば楽なんだけど >>494
ベアリングは工業規格品だから、ちゃんと探せば大抵はあると思うぞ?
ハブベアリングなんかもそうだが、メーカー純正が無くなろうと規格品で作られてるようなもんは単に自動車メーカーが純正品供給をやめただけの話。
ちょっと気の利いた車屋なら汎用品を探してくる。
つか、無事かも知れないギア痛むからあまり回してやるなや… >>494
原因はオイルシールから漏れていて騙しながら乗っていて迂闊にも高速に乗ってオイル不足で逝ってしまったんだよね
なんとか自走して帰ってきてミッション下ろして部品探し中
ミッションまでバラすのは未知の世界だから怖いわ >>496
オイルシールはアウトだ…もう部品出ないから修理不能、別な550ccミッションを何とかゲットするか、
頑張って旧規格660ccミッションをAssy換装するしか無い。
直すにしてもオイルシールの交換はできない。
ウチも同じでだましだまし使ってるから、気持ちはわかるよ。 L200のミッション仕入れてきたよ
殆ど一緒なんだけど
シャフトが違うけど合わせるしかないよね
https://i.imgur.com/zvhRFH7.jpg >>499
乙。
そーなんだ何とか合わせるしか無い。
あとシフトリンケージワイヤーの取り回しも頑張って… ワイヤーの取り回しも大変そうなんだよね
L200の展開図かパーツリストでも見れば何とかなるかな? ミッション見てみたけど4箇所あるベアリングも悪くないんだよね
ギアも傷もなくてキレイだったし
https://i.imgur.com/nbDLe0s.jpg >>502
ミッション本体はそうそう傷まんのよ
問題はオイルシールだけ。 新型がナンバープレートの色を変えてるせいもあるけど、
こうして並ぶと、現行の軽自動車が普通車に見えてくるな >>507
つか、旧規格660はともかく新規格660に乗ると「これ軽じゃない…」って思ってしまうのは550乗りの悲しい性よ。 550のバン追加しようと思うんだけど、今考えてるのはDA51V?型エブリイだけどこれってキンコン出る? >>509
スズキってキンコンというかブザーじゃなかったっけ?
アルトツインカム乗った時にビービー言ってたような。 >>390
アルトにロックアップ付3ATのがあった 平成元年から令和元年までなんとか走ってる
また車検を受けてきたよ
https://i.imgur.com/k1B6sz3.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています