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528コメント153KB
550ccの軽に乗っている人のスレ
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2007/01/13(土) 22:06:36ID:lQ1xXVGu
660ccまでの短い期間でしたが・・・乗っている人居ますか？
0002FOX☆ ◆FOX/lMGv76
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2007/01/13(土) 22:07:19ID:+4CflL6X
僕の肛門も差し押さえてください。
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2007/01/15(月) 22:56:41ID:wY+lb0Fq
親父がセカンドカーで550ｃｃスズキのエブリィを持っている
最高速95キロ、エアコン付けると75キロまで落ちてエンジンから煙が出ます。
「無理してでもターボモデル買えばよかった」と後悔している様子

最近親父から３０万で買わないかと言われる
初代ワークスのターボエンジンが乗るなら欲しいかなと思うふ
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2007/01/16(火) 20:42:14ID:daDqb3IK
サンバートラックのKT-2乗ってるよ。
EK23の550cc2気筒エンジン。　4MT＋EL装備のパートタイム4駆。
こだわりでバイアスタイヤも履いてる。
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2007/01/17(水) 12:31:42ID:GJT8Uo0f
乗ってるよ平成元年式ミニカH21
モデルチェンジして一年で660に移行したからある意味希少だろ。
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2007/02/04(日) 16:14:49ID:ybBmHYmM
サンバー550バンスーパーデラックス最終型にのってます
2気筒サウンド最高
0016大学生
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2007/02/04(日) 16:18:53ID:T/cuEAWo
軽もゴミだけど、500cc台だなんてゴミの中のゴミだな(笑)
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2007/02/04(日) 18:02:26ID:f+SpjDWc
つい最近ひょんな事で
マイティボーイ乗った。
メチャメチャｵﾓﾛｲ。
不謹慎だが遊園地のゴーカートみたいだった。
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2007/02/13(火) 04:46:34ID:HyOkb7ul
Q
　最近の軽自動車はほとんど小型車並みの性能ですが、なぜ排気量が660ccなのでしょうか。
　（埼玉県　匿名希望さん　26）

A
　　排気量など軽自動車の規格は、道路運送車両法の施行規則で定められています。
　1949年に初めての規格が制定されました。日本が高度成長を始めた制定当初は360ccでした。
　「オイルショック」を乗り越えた後の76年、環境に悪い2サイクルエンジンから4サイクルへの移行を促すため、550ccになりました。

　　その後、「高速道路網の発達」や「カーエアコンの普及」が進んだことで、エンジンの馬力がクルマの重さに耐えられなくなり、
　90年に現在の660ccへと引き上げられました。軽自動車の規格の変遷は、日本経済の発展とも関連しているようです。

　ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/nichiyou/qa/20060817qa_01.htm

2スト550ccが最凶
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2007/02/13(火) 20:09:17ID:a6nBjzxN
スズキは660ccでもオイル上がりでセルフ2ストになれる
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2007/02/21(水) 17:31:20ID:W4JP03jO
排気量あげ
0026大学生
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2007/02/21(水) 18:26:25ID:4Qnaaqty
６００ｃｃとか馬鹿みたいだよね
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2007/02/21(水) 19:48:54ID:rdxNf6I6
そ、大学生と同じだよ。
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2007/03/03(土) 08:35:22ID:NFQ/I0do
スレスト記念
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2007/03/09(金) 20:02:15ID:ubhKKYzo
今は違うけど、免許取って最初の車がS61年のL70TR-XXだった
キャブの音と純正バキュームメーターが好きで、E/gが死ぬまで乗るつもりだったけど、去年の春に頭からぶつけられて、泣く泣く廃車に…
事故られなかったら、今も乗ってたよ…


>>26

ウザイ
氏ねよキモオタ粘着野郎
誰も相手にされないから構ってほしいんだろ？あ？違うか？
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2007/04/13(金) 20:34:14ID:JX/6P1jd
>>26:
その馬鹿みたいなｸﾙﾏが日本で一番売れてるんだから日本人はみんな馬鹿だよな？
おまえの母ちゃんも軽に乗ってんだろ？

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2007/04/30(月) 12:49:47ID:bTO6V9Qb
ゆこうぜ、ゆこうぜサンバルカン
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2007/05/14(月) 05:36:57ID:P/QFCrH9
>>35
串田アキラさん、乙！
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2007/05/21(月) 00:49:39ID:gCsdld3T
ホンダライブ確か550ccだたよな？
違ったっけ？
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2007/05/21(月) 01:11:49ID:4B3ApPvb
ホンダの「ライフ」　か？
９７年発売以降のものは６６０ｃｃ、もっと昔のライフは３６０ｃｃだと思う
0040軽トラ上等
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2007/05/21(月) 09:35:18ID:jAjWsNF4
ＳＡ型のライフがええなーチンスポ付けて加工したてっちんいれてバーフェン付けて旧車チューンやな…今はラパンSSが好き
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2007/08/15(水) 15:54:54ID:D2NhuPKA
550のスバル・レックスコンビ　スーパーチャージャー平成元年型（ＫＭ１）　５ＭＴ乗ってる。

フロントブレーキのシリンダーそのものが破損して、ブレーキフルードが少しづつ漏ってる。
新品部品生産不可、リビルト品なし。現行車種用流用不可。誰か助けて。
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2007/08/15(水) 17:15:52ID:WiURpRQG
>>43

ビビオとそっくり入れ替えって出来ないの？
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2007/08/16(木) 14:00:04ID:UKUJkttd
>>44
まず無理だと思う。キャリパーだけでなくローター、ドライブシャフトまでちがう。部品そろえてもとりつくかどうかわからん。
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2007/08/16(木) 14:28:32ID:nUMfO43v
>>7のはベースがキャブ車かな？燃料タンクとie？ワンカムターボからエンジンを摘出出来れば
右から左に部品を移すって感じで済むかもね。。
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2007/08/16(木) 23:13:10ID:KIjdLnEB
昔（と言っても７年くらい前）にミラターボ550ccの代車を借りたことがあります。

シティＧＡ２と比べて馬鹿速っでした！カッコも良かった。
男三人で海に行く途中の山奥でエンジンが謎の死を遂げましたが…。
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2007/08/21(火) 06:30:54ID:4Ldx/dVA
うーん、ここには現役で乗ってる奴は少ないのかなぁ。
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2007/08/23(木) 22:26:00ID:J5MmHisx
昭和59年製のホンダ・ストリートに乗ってる
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2007/08/29(水) 09:41:45ID:GeMmhKYn
>>54
うらやましいなぁ
中古屋めぐってみたけど今更見つかるはずが無いorz
大事に乗ってる人は多そうだけど市場には出ないんだろうね
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2007/09/24(月) 21:55:36ID:SJjc+7U6
550軽に乗ってる人希少価値な分大事に乗ったほうがいいよｗ


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2007/12/21(金) 18:46:21ID:q3N6KlLT
360ボデ-の550ハイゼットに乗ってます
形も2気筒のフィ-リングも大好きです
ほっそいステアリグホイ-ルがまたいいのす^^v
0058阻止押さえられちゃいました
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2008/01/25(金) 21:39:57ID:TsJmZVb/
初代アルトワークスRS/XのCA72V乗ってるよ
今ショップでF5とF6ニコイチで積み替え＆パワーぅｐしてる最中だけどｗｗ

納車は来月中旬くらいだから楽しみだ
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2008/01/26(土) 11:31:51ID:wJqzZbCA
>>60おぉ！同士ﾊｹｰﾝｗ
ノーマルでも速いのにさらに速くなって帰ってくるから扱えるかはわからないがレポするよ

F6AのOH、F5のカムシャフト、エキマニ、インマニ移植、強化クラッチ、ISによる燃調で60諭吉くらいだがｗ
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2008/01/27(日) 04:21:56ID:XIVO4C3l
>>43
半年も経って、もう用済みかもしれないけど。。

ttp://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t51806897
これじゃﾈｰﾉ？
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2008/01/28(月) 09:20:24ID:ovebQvoh
おっこんなスレがあるとは！1＝ネ申。ジムニーの2スト550ccだよ、パンパンパランパン！
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2008/03/04(火) 23:08:45ID:IOfNTsS4
この板って保守は必要なのかな？

今日も元気なワークスCC72V
じゃなかった、今日はファンベルトが泣き出した
引き代はもうなくなっちゃってるんで、交換しなきゃ・・・
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2008/03/07(金) 23:40:09ID:SpvVSeX+
ファンベルト買ってきた
税抜き680円也

ウォッシャータンク外して、エアクリ外して・・・
それだけで交換できるかな？
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2008/03/08(土) 09:21:07ID:5LgT959E
>>65
エアクリだけでいけるでしょ。
それよりも最後にオルタをこじる「支点」の方が難しい。
素人はタイベルケースを割ったりパイプを折ったり・・・

もう修復できるだけの部品はそろいませんから・・・・・・・・・残念。
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2008/03/08(土) 09:34:22ID:pdk0YcX2
もう２０年以上経ってるし、ビンテージカーじゃないんだからさっさと廃車しろよｗ
５年オチのアルト、ワゴンＲやミラ、ムーブに買い換えたら？
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2008/03/08(土) 09:57:08ID:5LgT959E
>>67
ビンテージカーじゃないけどエポックメイキングカーとしての値打ちはあると思う。
６４馬力の自主規制を作った車だからね。



乗り換えを勧める前に君はこれを運転したことあるかい？
0069６７
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2008/03/08(土) 12:47:27ID:pdk0YcX2
>>68
一度アルトワークス乗ったが爆発的なパンチのある加速は魅力的だ
平成二年式とガタが多く修理費が車検費用込みで　
50万以上という見積もりしかし痛みが激しく廃車にしたよ。
今はワゴンＲのり
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2008/03/09(日) 00:04:35ID:YpvUfgsR
550cc最終型のアルト（ＭＴ）ものすごく燃費良かった。
ボディは660cc初期型と同じで、エアコンもよく効いた。
走りも普段乗りには充分だったよ。
0071往年の72乗り
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2008/03/09(日) 00:33:01ID:QaBqHVw3
>>66
エアクリ外すのにウォッシャータンクが邪魔すんですよ
とりあえずタンクとエアクリ外して交換できました。

しかし・・・
ファンベルトが微妙に長い
いっぱいに張っても、まだ緩いんだよね
もうちょっと短いヤツに交換すっか
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2008/03/09(日) 00:42:44ID:QaBqHVw3
>>72
ちょうどステーとオルタの間がいい具合に空いていたんで
ホイルナットレンチの逆のマイナスドライバー状の部分でこじれたよ。
もっと短いヤツを入れるときは考えないとダメかもね。
0074阻止押さえられちゃいました
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2008/03/09(日) 00:46:36ID:QaBqHVw3
>>67>>69
まぁまぁ
550のスレなんだからいいでしょ（ｗ

と言っても、乗換えを考えていないかと言うと嘘になるかも
また、部品が手に入る間はこいつに乗っていたいと思うこともある

先月はドラシャブINR/OTR　R/L交換したし
手はかかるけど、ほとんど自分でやっちゃうから金はあんまりかからない
しかし、部品が見つかるまで時間がかかることもあるよ
テールランプのassyは2ヶ月くらいかかっちゃったもんな
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2008/03/09(日) 01:18:20ID:oGYqWG5l
>>71-74
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2008/03/13(木) 19:04:44ID:qz8qwaHJ
去年21年落ちﾜﾝｵｰﾅｰ車で走6500㌔てのを手に入れたんだけどさ、楽しいなｗ
2気筒NAでパワーは無いけど、軽いから意外とよく走るんだ、これが。

とりあえずはなるべく状態保存に努めるつもり。
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2008/03/14(金) 18:03:28ID:IRR7MZlq
レックス？トゥデイ？
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2008/03/14(金) 20:50:46ID:x/KXUADT
>>1
初期型アルトワークスフルタイム4WDに乗りワンオーナな俺
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2008/03/14(金) 21:43:22ID:kDaASiWV
>>81
みにかえこのぱせり

当時はよくこんなのに乗ってたよな、と思いつつ慣れてきたら・・・
ヤベｗｗｗ楽しいｗｗｗ手動チョーク超楽しいｗｗｗチープなのがたまらんｗｗｗ
「運転してる」てのを凄く実感するｗ
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2008/03/14(金) 23:22:57ID:iYl1SwRT
>>82
72V乗り結構いるねぇ
一時は絶滅かと思ったけど、最近見かけることが度々あるよ

トルクは欲しいけど、1万overまでストレス無く駆け上がるF5Aはやめられん
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2008/03/14(金) 23:40:37ID:iYl1SwRT
>>83
当時の4ナンバーって、安く作ることに徹してたから
今見るとかえって新鮮かもね

2CVやフィアット新500なんかとも通ずるところがあるね
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2008/03/15(土) 00:15:15ID:fl5HJrUU
>>85
バブル絶頂期に向かってた頃の車だから、基本は意外としっかりしてる。
ただリコール隠しをしてた頃でもあるから、ちょっと恐いねｗ

当時を知る整備士に聞いたらブレーキとキャブが弱点らしい。。。
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2008/03/16(日) 01:26:30ID:RtXIraxi
>>86
初期型アルトワークスだけど、ブレーキは同じく弱点かも
リアのシリンダーは2回assy交換してる
四駆のせいかリアが効かなくても気がつきにくいんだよね
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2008/04/21(月) 23:49:30ID:IPgGkecg
>>58で書いた初代アルトワークス乗りだが
納車から一月も経過して今更ながらインプしてみる

エンジンフルＯＨ、Ｆ６ピストンで６００ｃｃにボアＵＰ
強化クラッチに変更、Ｆ－Ｃ０Ｎ　ＩＳ制御ととりあえず　速い　の一言だ
タービンとインジェクターはノーマルだが
ブースト１キロＧＰＳスピード読みでぬやわｋｍまででるそうだ

純正だと１２０までしか刻まれていないから、次は速度計でもつけてみるか
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2008/04/27(日) 21:16:42ID:UuI6zVFy
>>90　>>88だが　「アルトワークス　Ｆ５改」でググればレポ見れるよ
１万ｒｐｍまではまだ試してないからわからん　ごめんね
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2008/05/01(木) 01:04:23ID:9NdDbTsj
>>91
さんくす
高回転は捨てがたいし
トルクは欲しいし

それでも軽にこだわるのはおもちゃっぽい所が
いいんだよね

いろいろと夢もあるし
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2008/05/02(金) 17:21:36ID:JGshiEhZ
>>92たしかに
パワー上げるならＦ６に載せ替えるか
Ｆ５Ａ ＮＡツインカムのＩＮカムシャフトとＨＴ０７タービンの組み合わせもいいんじゃないかな？
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2008/07/31(木) 21:54:46ID:uZ8yxWAS
シティＧＡ２と比べて馬鹿速っでした！カッコも良かった。
男三人で海に行く途中の山奥でエンジンが謎の死を遂げましたが…。
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2008/11/12(水) 22:03:38ID:LTyWJUaG
ジムニー550は660（JA11）と共通部分が多い。（一部除く）

JA11に乗ってたころに代車でJA71最終型に乗ったことがあるが、
「非力で五月蝿いが楽しい」「パワステ無しだけど軽い（ついてないって言われないとわからん）」「カッコイイ」って思ったよ。
自分の乗ってるJA11よりも代車のほうが楽しかった。
今は手元にJA11無いけど。
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2009/02/20(金) 16:52:49ID:eturO3LQ

俺んのは25年も経ってるけど当時の新車価格より相場が高い…
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2009/02/22(日) 20:57:48ID:k7pAG6Hg
皆さんお乗りの550車は何？
形式名では解りませんので車名で教えて下さい。

宜しくお願いします。
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