赤帽サンバーについて語る
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エアサス仕様で2発のターボだなオートマでバートタイム四駆ならなおよい? 富士重工群馬製作所のモータープールに赤帽ハイゼットが留置されてるんだが… その勢いでバワーも上がんないかな
NAだけじゃ仕事にならん・・・わけでもないか
デッキバンの赤帽車が見たいな >>778
前に整備工場の代車で借りたハイゼット(天晴とか言うグレードの奴)はよく回ってNAでも速かった。
その当時のハイゼットはSCサンバーに近い馬力出てた記憶が。
ただ、ローギアードなギア設定で、ATだと00キロちょっとでレブリミッターに
当たってしまって高速辛かった。
今のは4ATでマシなんだろうけど、高回転までガンガン回しまくってたら寿命短いだろうなあ。
オイル交換マメにやっても早くにマフラーから煙出そう。 失礼、100キロちょっとね。
法定速度巡航がもうレッドゾーン手前(タコないけど)って感じ。
サンバーNAATは125くらいでリミッターの余裕があるんだけどね。
それでもMTに比べると回転高くてつかれる。 S/CのAT 4WDがあったのには驚いた
何だかんだいっても年取るとATがありがたい S/C AT 4WD 最近、新車導入!@北海道 旭川 北海道はATはS/CでMTはNAだよ。AT発注するとS/Cがくる。 オートマの四駆は走らんからな〜、荷物積んでると余計 ハイゼットに物申します
電格ミラー
オートライト
オートクルーズ
オートエアコン
ディスチャージヘッドランプ
コラム5ATターボ
4DINのスペース
あと座席がジャンボ設定の
パワーゲートを格納出来るパネルバン
仕事が楽しくなるので設定して下さい オートクルージングにリターダは標準で欲しいですゆ。 ルーフも全部を赤く塗らずにおでこ部分だけ申し訳程度に赤く塗ってあるだけ。
手抜きだな。
これでは「赤帽」ではなくて「赤デコ」だな。 最後のページに有るとおりステッカーでしょ?
やめるときに剥がせるから良いんだよ。塗装だと金出して塗らなきゃいけないし。
カラーリング潰した証拠写真を求められるからね。
バンがMT/4WDしかないとか、富士重時代のラインナップの弱点がそのまま引き継がれてる。
都市部で宅配やる人はバンAT/2WD欲しい人結構居るのに。バンは積載量小さいから
宅配か小物の長距離くらいしか需要がない。高速長距離ならMTの方が良いけどね。
幌コンはオープンバンなんてへんてこな名称に変わってるw
幌付きコンテナは桐生工業の商標か何かだったのかな。
赤帽特別装備でトラックにも4ATとターボ欲しかったなあ。 たぶん要望が多ければターボだろうがスーチャーだろうが電気だろうが何でもアリじゃないかな?
ただ今はコストカットの要望が多いみたいで無理かな・・・ >>797
>富士重時代のラインナップの弱点がそのまま引き継がれてる
そりゃそうだろ
今だって売るのは富士重工なんだから 富士重工専売のダイハツ車。
つくづく変わってるよな。 やはり自主的に改造して解りやすく要望しないと変わらない やはり自主的にやらないと何も変わらないのかな?
助手席にスライドドア欲しい アルトハッスルならスズキ販売店にてお買い求め下さい。 >>804
っポルテ
っttp://picture1.goo-net.com/7000500521/20120413/J/70005005212012041300100.jpg 新型車は載せ替え可能らしい
いますぐお近くのカスタムショップへ はじめまして
困っているので助言願います。
H3 S/C付 EN07 KV4 サンバーです。
走り出すと20kmあたりから吹け上がらなくなります。
Pにて停止時は普通に吹け上がるのですが、走りだすとダメです。
一度バッテリー外すと最初だけスピード出ますが スグにダメになります。
Dチェックした所 水温センサー・ノックセンサーが出たので変えました。
それでも治らず リセットをして再度Dチェックしたところ
今度はトラブルコードが42と出ました。
アイドルSWってなってますが アイドルSWってセンサーですか?
それとも他が原因でしょうか?
赤帽オリジナルフルエアロも発売してくれ。新型整流板見てみたい。燃費とカッコよさ向上で なんでも人任せにせず
進んで人の嫌がることをしましょう
とりあえず前後鬼キャンだな 運転うまいね。
ttp://www.youtube.com/watch?v=T8ilbT9-kgY 赤帽用のプラグじゃあないと調子悪くなりますか?
bkr6ETPが標準なのですが、現状でbkr6Eというのがついており
アイドリングが不調です。 赤帽用のはプラチナプラグで高寿命になっているだけで、
標準品でも問題ない。標準品は寿命2万キロだからプラグ寿命では。
サンバーはプラグコードが弱いからそこも要チェック。
個人的にお勧めなのはNGKの安い方の奴。3000円くらいと
純正と値段変わらないし、純正よりしっかりしている。
新規格中期あたりからプラチナプラグやめて、
接地電極3個の通常品で普通のプラグよりちょっと耐久性上げた物に
コストダウンされているんだよね。
プラチナになる前も接地電極2個のプラグだったし。 頑強
ttp://www.youtube.com/watch?v=V-TZy00idWc スーパーカーゴは現行アクティトラックも採用しているね 現行型赤帽サンバーはいつ脱退してもいいように簡易塗装の車多いな。冷凍車の現行型は都内川崎界隈でもまだ見かけないな。 個人が赤帽サンバーに憧れて乗るもんじゃない
仕事もらえず苦悩しながら手放した事業者の残念な念がこもってるんだぞ
霊能者がテレビで言ってたけど中古車はどういう念がこもってるかわからないから
恐いと
例え高級車が格安でも そういう意味では運をひきづり 購入者に過大な影響があると そう考えると出たばかりの新車なんて絶対乗れんな
ましてや高級車なら被害妄想で即死だわ まてまて 新車なら組み立てたばかりで念のこもりようがない
まあ期間作業員の念なら入るが 流れ作業w 個人オーナー走行1500キロ、半年落ちのBMW550iの中古を100万引くから
買わないかと持ちかけられた事があるけど、車内が何となくドブ臭いのが気になってパスした事がある。
認定中古の営業は革シートのニオイだと誤魔化してたけど、他に見た同型車はそんなニオイしなかったし。
よくて水没車、悪くて車内で硫化水素or練炭自殺して遺体が腐乱した車かな。 あなたの直感は正しい
以前 佐川急便の従業員からスポーツタイプのクルマを買った
いつもオーバースピード気味なオレが安全運転なった
踏み切りでも止まった振りしてた俺がビシッととまるようにもなった
あの会社は超厳しい
営業社則50k 自分の自家用車でも違反、事故はご法度
「オレは絶対に違反しない」という念がビシビシ伝わってきた
それからというもの普段の生活もルール守り
誠実さも増したようになり 人脈 金脈が安定した
クルマで人生が変わる場合もある どなたかAT2WD赤帽サンバを26万で譲ってもらえないでしょうか? おまいら大変だ!
【訃報】
人形劇俳優、井村淳さん死去
NHK「できるかな」でゴン太くんの中の人 赤帽車はあげてもいいんだけど 仕事もらえず30年ほど苦労した念もあげるw 赤帽エンジンに積み替えてから車は絶好調!
が マジ運勢と体調最悪
朝起きて立てない事もしばしば
もとの車両で事故死だったんかな 赤帽ヘッドに憧れるってなんかみみっちいw
まあわかるんだけどね
でもそれはKV,KSだけで通用 ダイハツサンバー赤帽車は、赤帽というよりタンチョウヅル のようだ。 中古価格凄いな
やはりまとも治すとお金かかるから割高なんだろなあ オイル漏れで走行中に全焼したらしいね。
ヘッドカバーパッキンから漏れたオイルはエキマニち垂れるからなあ。
以前、友人のBGレガシィもヘッドカバーからのオイル漏れで煙もくもく上げてた。
水平対抗もヘッドカバーとエキマニの位置関係同じだしね。 いっそダイハツ製に全部交換して欲しいわ。
ボンネットからミラー生えてるの見るとイライラする。普通にドアミラーで問題無いのに。 >>859
一般のTCハイルーフ乗りだけど、あのミラーは有り難いけどな。
死角も減っているし、視線移動少なくて楽だよ。
特に幌とか付けて後方視界が悪くなっている場合にメリット大きい感じ。
平ボディやワンボックスで荷物積んでない状態なら要らんと思う。 スタミナ羊肉トンコツやさいスペイン侍ラーメン
スタミナ羊肉トンコツやさいスペイン侍ラーメン
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スタミナ駐車禁止代ラーメン 実体より高い車を買わされて仕事は回ってこない。
回ってきた仕事は割の合わない夜中とかばかり。
赤帽の仕組みは本部が車を売りつけるための仕組みだけさ。 >>866
それもあったな。
じじいに老後の蓄えに株勧めるようなもの。
しかも利益のでないやつ。
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