赤帽サンバーについて語る
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そういえば、赤カムカバーとパッキン買って有るけど、付けてないや。 赤帽のサンバーって
やたら耐久性が有るって聞くけど
他の軽自動車とどう違うの? もうコンロッドの太さが違うし軸受けメタルも特別
もちピストンも
ただし、これは初期の550や660赤某社の話(ナローボディ4気等のやつね)
今はこれが一般のサンバーにも普通に採用されてるから前ほど差はない
反対に言えば今の4気等のエンジンの出来は最高!、、、となる
で50万キロも平気なハイエース顔負けの耐久性を誇るのです
ゆえに軽買うならスバル以外考えられない! ピストンリングが4本って聞いたことあるけどホント? いつぞやのJ'Sティーポに特集が組まれていたと思うが… >>14
エンジンの他
※ラジオアンテナが長い※サイドブレーキを引いた状態でフラットになる
※デジタルトリップメーター
※助手席バックミラーが前方にオフセットしている
※シートが標準車と違う(赤い飾り?入り)
だった覚えがあります。 >>14
エンジンの他
※ラジオアンテナが長い
※サイドブレーキを引いた状態でフラットになる(仮眠の時じゃまにならない)
※デジタルトリップメーター
※助手席バックミラーが前方にオフセットしている
※シートが標準車と違う(赤い飾り?入り)
だった覚えがあります。 >>14
他に無線機器等の大きな電源が専用で使えるラインがある。
ラジオのアンテナキャップが赤。
煽りの内側にロープ掛けのフックが片側4箇所ある。
バックブザーが標準で付いている。
シートの生地も厚手でクッションも耐久性があると聞いた。
ハイルーフ、5MT、2WD、SCのトラックがラインナップである。 オレが乗ってたのはLPG仕様だったけど
臨時スイッチONででガソリンの使用もできた 赤帽車に乗ってるけど、
>他に無線機器等の大きな電源が専用で使えるラインがある。
これは知らなかったなぁ・・・
どこにあるのだろう?? 19ラジオ外せば、+−リード線ギボシ端子あるが大きな電源が専用?
あれはACCの枝取り? 赤帽のSC付を見て、軽トラかよ(´,_ゝ`)プッなんて感じで
抜かそうとして逆に悔しい思いをした人の数→()
首都高なんかも軽トラとは思えないほどの勢いで走っていくよなぁ。 赤帽のSCはサンバー市販車SC(58ps)より馬力自体は低いらしいけど、
軽いのとRRのトラクションが利いてるから存外速い。トラックベースだからバンより軽いしな。 それでなんですねぇ〜 高速でやたら元気に100+αでレーンチェンジする
赤帽がいたんだけど。4,5年前の話しになるが、大阪から彦根まで
俺のステップワゴンと抜きつ抜かれつ・・・・・・・・・ 運転席アームレスト一体ドアポケットを普通のTT2に付けてるけど
ちょ〜快適! 赤帽車は市販サンバーよりドアヒンジとウエザーストリップが強化してある。
仲間の板金屋が市販サンバーに赤帽仕様の廃車からドアを移植しようとしたら付かなかったって言ってた。あと赤帽専用強化バネ通称「赤帽バネ」も存在する。 >>25
普通のプレオバンに赤帽ステッカー貼ってあるだけ 軽トラなのにやたら加速するのはなぜだと思ったら SCなのね。 SC付と無があるようだけど、SC付の比率は高そうだよね。 >>25
++いろいろな赤帽車のご紹介++
ttp://www.akabou.gr.jp/car/ 友達が車検の台車に元赤帽軽トラを借りた
交差点で、軽だとなめてアクセルベタ踏み
ホイルスピンや激しい挙動に、死にかかったそうですw
空荷でSC使用車、当たり前だよなぁ 市販のサンバーバン(TV1)のATを商用で使ってるけど
毎日高速使用してるので、SC無しでも130km/hまで出る。
たまに馬鹿みたいに幌高にしてる軽貨物トラックが高速走ってるのを見かけるけど
相当な空気抵抗で大変だろうなと思いつつ追い越させて頂いています
同じEN07エンジンなのにプレオは46馬力でサンバ−ディアスワゴンは48馬力
これは一体・・・? 同じ4G63エンジンなのにエボは280馬力でエアトレックは240馬力
これは一体…? 同じEN07エンジンなのにヴィヴィオは52馬力でR2は54馬力 ん〜確かに、2馬力差は軽には気になる。ストロークの差かな…? いまどきはカムすら変えずとも、インジェクションの制御で
馬力なんて変わっちゃうよ。
ましてや加給機付きは制御次第で大幅に変わっちゃう。
スバルのマニュアル車はメチャはやいね
同じプレオの4WDで
NAエンジン(5MT)VS
SCマイルドチャージ(AT)
だと圧倒的にマニュアルが早い! 最近はサンバー以外の赤帽車もぼちぼち見るようになってきたね。 プレオRS・2WD・5MT乗った事あるけどかなり速かったね
やっぱ軽はMTだね >>44
空荷貨物のダッシュ力をなめたらアカン
普通の軽がサーキットレースなら貨物はラリーのギヤ比だ 赤帽サンバーもシフトリンケージは通常車種と同じくワイヤーなんだろうか?
それとも最近のバスとかみたいに半ドライブバイワイヤリング? 空荷のサンバー乗った事ある。出足はいいがパワーがないからスピードの乗りはたいした事はない。
加速はプレオRSの方が明らかに上。
まあRSのツインカムエンジンをサンバーに積んだら速くなるとは思うが >>47
ドライブバイワイヤ化すると、それの駆動用アクチュエータが要るから重量・コストの両両方で厳しいかと。 >>42
PLEOはMTよりもCVTの方が速いんだコレが >>50:
お前ちゃんと乗りくらべた?
プレオRSのMTとCVT所有してるが、MTの方があきらかに速いぜ
まあ運転下手な人はCVTの方が速く走れるかも 加速はCVTにかないません
ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/ うちのプレオRS・FF・MTの0‐100Km/hタイムは9秒台後半
同グレードCVTだと 11〜12秒くらい
オマイらサンバー褒めすぎwww実際サンバー乗ってるがクロスされたMTを駆使してもストレートの速さはステラのスーパーチャージャーには負けるwww
首都高で赤帽産婆がかっ飛ばして逝くのは、運転手の
腕もあるのかな。 サンバーは公道最速
つーか、あんなに飛ばしてる軽は他にないからなw ぱっと見速そうな車でもないしな。
まさに羊の皮を被った(ryって感じだよな。 サンバーが速いんじゃなくてただ単に赤帽サンバーのドライバーが飛ばして走っているだけの事 赤帽サンバーが高いのは、内職の仕事で高いワープロを無理やり買わせるのと
同じで、本部が儲けるためだよ。
ノーマルとそんなに違わないって。 俺のは2WDのSCで風防とジャバラ幌を付けて140万位で買ったから
そんなに高い車とは思わないがな。 >>63
そんなに高くないと思うな
あのカラーリング+左右、リアのステッカー、屋根のキャリー、アンドン
さらにエンジンもスペシャリとくればお買い得♪ コストに響きそうなところって左フェンダーミラー+赤ヘッドカバーくらいじゃないの? 今となっては、左フェンダーミラーは赤帽車の特権ではなくなった・・・ 今日「AKABOU」ってラベル貼ったプレオがいたけど、
赤帽の営業車かなにかなの? >>71
ただの赤帽のプレオバージョンでしょ。
赤帽サンバーじゃなくて 赤帽プレオ
>>72
そうなんですか。
荷物運ぶならせめてサンバーバンだろうなと思ったもので。 赤帽サンバーってエンジンのヘッドが赤いやつでしょ?
確か赤帽専用にチューニングしてあるってまえ雑誌で読んだが本当なんだろうか?
本部のエロイひと答えて。
>>74
あのエンジンは強烈で,普通車と同じ感覚で転がせるらしい。
赤帽のオッサンが言ってた ところで、赤帽さんの営業に関する話題・ネタは
ドコの板に逝けばよいのでしょうか? >>74
現行モデルは赤帽専用エンジンと普通に買えるエンジンの違いはほとんど無いらしい。
赤帽専用エンジンの技術が普通のエンジンにも使われるようになったそうだ。
>>76
全国【赤帽】軽自動車運送協同組合連合会 Part11
http://society5.2ch.net/test/read.cgi/traf/1167606338/
じゃね? >>77
一般人が新車で軽トラ欲しかったら普通に売ってるサンバーの
SC買えば満足出来るってことかな? >>79
装備的には結構差がある。
あおり内側のフック等・・・ 赤帽専用チューンを施したエンジンを搭載する赤帽プレオの激走シーン
ttp://pksp.jp/shootingdown/bbs.cgi?&o=7
>>82
結構便利だよ。
あとはアンテナの先っぽが赤いとか?w 赤帽のエンジンはstiがOHしてると聞いた事がある
レガシィの赤帽仕様とか出ないかなw
当然買わないが 昨日、赤帽さんが荷物を届けてくれたんですが、
前日に納車されたばかりのディアスワゴンを
もの凄くじろじろ眺めてぐるぐる見て回って帰って行きましたが、
新しいいかにも新車なディアスワゴンって、気になるものなんでしょうか? >>92
(´・ω・`)ショボーン
やっぱりレガシィの赤帽は都市伝説か・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています