存在自体が無駄になってしまった路線・列車・駅

**回想774列車** · 2024/02/10(土) 00:07:51.32

東海道新幹線新富士駅
開業から数年で創価学会が大石寺と縁を切られ無用の長物に…
もしもそんな事態が避けられ順当に会員増やしていけたら
不況に苦しむサラリーマンや清楚なリクスーに身を包みし就活生たちで賑わう90年代の新富士駅の姿があったハズ

**元歌 winter fall** · 2024/02/10(土) 00:08:32.40

バブル崩壊から始まって、その後の大震災を機にさらに活発化…なんてね
心と宗教板スレッド
【始まりは】もしも折伏大行進があと40年遅れていたら宗教界はどうなっていたか【バブル崩壊から】
主題歌

真面目に仕事励むサラリーマンリストラの試練が迫る
こぼれそうな人生の幸(さち)ははかなく消えるのか

バブルの売り手市場気付けば乗り遅れたみたい
日本経済の冬の冷たさをそれでも暖かく感じたハズ
戸田城聖時代の創価学会があれば
女子大生次第に大石寺に救いを求めたよ

熱意の誘いに心奪われて無邪気に信仰できる
世紀末の世の中でそんな宗教を僕らは見たいと願った

真面目に仕事励むサラリーマン穏やかに試練乗り切れ
失われた10年のそう冬は必ず春となる事を知ってる

そびえ立つビル囲まれて信濃町で燃える会長…

**回想774列車** · 2024/02/10(土) 00:25:52.12

東成田わ？

**回想774列車** · 2024/02/10(土) 00:39:16.07

215系

**回想774列車** · 2024/02/10(土) 01:26:50.02

芝山鉄道もせめて九十九里まで延伸しないと無駄扱いされるよ

**回想774列車** · 2024/02/10(土) 04:58:32.42

池田犬柵先生が脳内恋人で反リニア厨の替え歌草加信者高齢無職爺>>1の存在自体が無駄ｗ

**回想774列車** · 2024/02/11(日) 08:26:29.86

千代田線直通の我孫子－天王台－取手
沿線住民の意見なんか聞かなければ良かったのに
なんで弱腰になって聞き入れちゃったんだろう

**回想774列車** · 2024/02/11(日) 09:29:43.73

>>7　当時、我孫子以北から茨城県県南地域からの利用者数が大きく増加すると予想されていたから。成田線我孫子・成田間複線化も同様な事情。しかし、バブル期以降、利用者はそれほど伸びなかった。この地域が低湿地が多く盛り土しないと住宅を造ることができないので工費がかかることが、敬遠された原因の一つ。
あの頃は、つくば科学博見学者殺到で常磐線パンクすると真剣に議論されてたから。

**回想774列車** · 2024/02/11(日) 12:23:17.63

そうか
なんだかリニアに似てるな
リニアがないと東海道新幹線は過密スケジュールでパンクする
なんて言ってるヤツいまだにいるからな

**回想774列車** · 2024/02/11(日) 12:30:41.18

>>8
利用者が増加していたじゃん
中距離電車が12両から15両に
快速が10両から15両に

取手からの関東鉄道が単線から複線に
順次工事して水海道まで複線化
水海道折り返しは昔からあったが守谷折り返しが増えた

TX開業で取手－水海道の複線も無駄になったか

**回想774列車** · 2024/02/11(日) 12:56:43.68

武蔵野操車場とかかな
無駄と言って良いのか微妙だけど武蔵野線全体として貨物向けに特化して設計されたのは少々誤算だった気がする
現状貨物線として大活躍してるから無駄ではないけどもう少し旅客線としても育てる気が国鉄にあったならば、
南浦和、新松戸、西船橋の各駅に快速線ホームの準備工事くらいしておけただろうに。

**回想774列車** · 2024/02/11(日) 17:25:01.51

>>11
6両で捌ききれなくなって8両だもんな
まさか沿線人口が増えるとは予測してなかっただろうし

**回想774列車** · 2024/02/12(月) 09:32:11.94

＞南浦和、新松戸、西船橋の各駅に快速線
快速への集中を避けるために緩行しか乗り換えできないようにしている

どこでもそうだけど一極集中したがる人が多いな

**回想774列車** · 2024/02/12(月) 11:20:17.16

>>13
その話よく出るけどソースを見たことがない
五方面作戦の複々線化が60年代という将来予測の難しい時期だったことを考慮に入れても
後々拡張もできない構造で複々線化してしまったのは惜しまれる
同じJRでも80年代に開通した埼京線の方は武蔵浦和に通勤快速まで停車させてるのを考えると
集中を避けるためにわざと快速を停めないなんて意図が本当にあるのか

仮にそういう意図があったとしても私鉄各社がそれぞれ自社線と武蔵野線の接続駅を
優等停車駅にしてその後、拠点駅として大発展させたのと比べると愚策だったと思う
朝霞台、新越谷、秋津、東松戸、南流山、どこも大出世してるじゃないの

それでも大出世はしたけども乗換がやたら不便、駅名がちぐはぐ等々、
建設時に旅客線として考慮されなかった事で今に伝わる不便さは多い
まあ北朝霞・朝霞台、南・新越谷に関しては乗換が不便なおかげで
駅の周りに商業施設が発達したという怪我の功名はありそうだけど

**回想774列車** · 2024/02/12(月) 12:50:58.24

>>13 秋津は西武池袋線の急行停まらないし拠点駅ではないな。
そもそも、武蔵野線が計画されたのが戦前で、その当時、通勤圏が志木や越谷といった辺りまで拡大するとは予想されてなかったから。

**回想774列車** · 2024/02/12(月) 13:00:59.86

未成線ではあるが、北総線に並行する元・千葉県営鉄道複線部分の用地。最近は太陽光発電のパネルが設置されているそうだが。
西武池袋線、東飯能から池袋方面への短絡線用地。秩父まで通勤圏になるなんて予測が外れた現在となっては、短絡線造られる可能性ほぼ無し。

**回想774列車** · 2024/02/12(月) 13:22:29.05

存続論議起きている芸備線や久留里線にしても今や無駄でしかないだろ。平行する道路が整備されてるし、西欧諸国なら利用者の少ないローカル区間はとっくにバス転換している。

**回想774列車** · 2024/02/13(火) 10:13:39.03

東松戸ってなかなか駅が出来なかったよね

**回想774列車** · 2024/02/13(火) 13:11:02.84

>>17
この手の自分の理想を西欧諸国に託して表現する必殺「西洋では」論法に要注意。

**回想774列車** · 2024/02/13(火) 17:39:19.75

「西洋では夜行列車の価値が見直されている」とかか。

**回想774列車** · 2024/02/13(火) 19:22:49.17

>>17
ちほくふるさと銀河線・・・他

**回想774列車** · 2024/02/14(水) 02:51:09.85

九州新幹線全線開業と減便ダイヤで使用頻度が激減した鹿児島本線大宰府信号場は？

**回想774列車** · 2024/02/26(月) 13:14:38.15

小諸とか戸倉とかの長いホーム
3両しか停まらないのに12両分くらいある

**回想774列車** · 2024/02/26(月) 19:09:33.63

南阿蘇鉄道の中松～阿蘇白川間の「幻の駅」
駅舎ばかりかロータリーまで整備したのに……。

https://pass-case.com/area/kyushu/kumamoto/koikesuigen-station

**回想774列車** · 2024/02/27(火) 20:03:41.19

板谷峠で更に廃止になる駅が

**回想774列車** · 2024/02/28(水) 15:25:20.63

>>16
逆だよ
千葉県営鉄道北千葉線用地に北総線を暫定的に引いてそのまま使っている
太陽光パネルがあるのは北総線の予定地だったところ

**回想774列車** · 2024/02/28(水) 18:17:01.13

>>26
成田新幹線の用地だと思っていた